История наземного транспорта в Северной Вирджинии - History of surface transit in Northern Virginia

Северная Вирджиния является частью Вашингтонская столичная зона из Соединенные Штаты, и это наземный транспорт система интегрирована с системой города Вашингтон, округ Колумбия. Однако из-за Река Потомак отделяя Северную Вирджинию от города, эти две системы развивались в значительной степени независимо. В настоящее время наиболее крупные автобусные маршруты, включая все, что пересекает Потомак, управляется Управление транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA), в то время как несколько небольших систем принадлежат городам или округам.[1] Поскольку Вашингтон Метро открыт в Вирджинию, большинство автобусных маршрутов заканчиваются по обе стороны реки Потомак, где пассажиры могут пересесть на быстрый транзит системе, или к одной из немногих WMATA Метробус маршруты, пересекающие реку (Маршрут 38B).[2]

Тележки

Основная статья: Тележки Северной Вирджинии

В Северной Вирджинии не было уличные железные дороги до 1892 г., когда Электрическая железная дорога Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон (WA&MV) открыл электрический тележка линия между Александрия и Mount Vernon. Он слился с Вашингтон, Арлингтон и железная дорога Фоллс-Черч (WA&FC) в 1913 году, чтобы сформировать Вашингтон-Вирджиния железная дорога. Компания вошла банкротство в 1924 г. и в 1927 г. две прежние системы разделились. WA&MV был куплен владельцем Александрия, Баркрофт и Вашингтон Рапид Транзит Компани конкурирующая линия автобусов, последний раз курсировавшая в 1932 году; WA&FC была реорганизована в Железная дорога Арлингтона и Фэрфакса и действовала до 1939 года. Третья система, Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона (W&OD), началась в 1850-х годах как Александрия, Лаудон и Хэмпширская железная дорога, а паровая железная дорога. Ее арендовала недавно образованная компания W&OD, которая в 1912 году подключила линию к электрифицированной Грейт-Фолс и железная дорога Старого Доминиона. Последний раз электрические тележки ходили в 1941 году, но компания продолжала управлять грузовыми поездами (и пассажирскими поездами до 1951 года) до 1968 года.

Местные автобусы

WMATA Метробус

Смотрите также: Список маршрутов Metrobus (Вашингтон, округ Колумбия)

До 1973 года, когда WMATA начала эксплуатировать автобусы, местные автобусы в Северной Вирджинии эксплуатировали две компании. В Александрия, Баркрофт и Вашингтон Транзит Компани (AB&W) в основном работали вдоль и к югу от Колумбия Пайк, в то время как Вашингтон, Вирджиния и Мэриленд тренерская компания (WV&M) в основном работали вдоль и к северу от Арлингтонский бульвар.

Александрия, Баркрофт и Вашингтон Транзит Компани

Первым маршрутом AB&W был Колумбия-Пайк, ныне Columbia Pike Line, в 1921 г.[3] Со временем он приобрел ряд других маршрутов, в том числе несколько местных Александрия маршруты.

Вашингтон, Вирджиния и Мэриленд тренерская компания

WV&M приобрела несколько маршрутов в конце 1920-х годов, в основном работая к западу от Росслин.[3] В 1947 году WV&M поглотила Транспортная компания Арлингтон и Фэрфакс, преемник Арлингтон и Фэрфакс Авто Железная дорога, но закрыл маршрут в 1948 году.[4]

Междугородние автобусы

До 1987 года, когда Линии борзых приобретенный Континентальные маршруты (часть Транспортная система по дорогам ) существовало две системы междугородние автобусы - Greyhound and Trailways - в Северной Вирджинии. По состоянию на 2007 год, единственные два маршрута, которые еще работают, - это юго-запад в Шарлоттсвилль через Маршрут 29 США и на юг к Ричмонд через Маршрут США 1.

Система борзых когда-то включала три линии: одна западная к Винчестер вдоль Государственный маршрут 7, управляется Capitol Greyhound Lines, на запад в Винчестер через Маршрут 50 США, управляется Atlantic Greyhound Lines и один на юг до Ричмонда по американскому маршруту 1, обслуживаемый Richmond Greyhound Lines. Все они были созданы в 1920-х годах и присоединились к Greyhound к началу 1930-х годов.

Virginia Trailways

Вирджиния Трейлвейс, официально называемая Virginia Stage Lines, имела линии на запад. Государственная трасса 55 к Фронт Роял, запад на Маршрут США 211 к Luray, юго-запад до Шарлоттсвилль через Маршрут 29 США, и на юг в Ричмонд через американский Маршрут 1 и Государственный маршрут 2. Первый из них, которым управляла Virginia Stage, направлялся в Шарлоттсвилл; к 1936 году здесь работали все четыре. Компания присоединилась к Trailways и изменила свое название на Virginia Trailways в 1938 году.

Рекомендации

  1. ^ Управление транзита столичной зоны Вашингтона, «Карта маршрутов системы метро - Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-07-04. Получено 2007-06-01. (4.83 МиБ ), Октябрь 2005 г.
  2. ^ «Расписание: Маршрут метробуса 38B: линия Боллстон - Фаррагут-сквер» (PDF). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. Получено 2019-07-29.
  3. ^ а б "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ВАШИНГТОНА". www.chicagorailfan.com. Получено 2019-11-07.
  4. ^ Темплман, Элеонора Ли (1958-12-13). "Н. Вирджиния. Эра вагонеток шевелит последним эхом: ориентир луки перед огнем, вредители". Северная Вирджиния Сан.