Capitol Greyhound Lines - Capitol Greyhound Lines

В Capitol Greyhound Lines (также называемый Capitol или CpGL), автобус перевозчик, был Борзая региональная операционная компания, базирующаяся в Цинциннати, Огайо, США, с 1930 по 1954 год, когда это было слился в соседнюю операционную компанию Pennsylvania Greyhound Lines.

Разработка

Компания Capitol Greyhound Lines (GL) возникла в ноябре 1930 года как совместное предприятие (принадлежит двумя равными долями) компании Blue and Grey (B&G) Transit Company и Корпорация борзых управлять единственной новой магистралью вдоль Маршрут 50 США между Вашингтон, округ Колумбия и Сент-Луис, штат Миссури через Винчестер, Вирджиния; Clarksburg и Parkersburg, Западная Виргиния; Chillicothe и Цинциннати, Огайо; Бедфорд и Vincennes, Индиана; и Олни и Салем Иллинойс. Маршрут США 50 был короче и быстрее (на шесть часов), чем лучший альтернативный маршрут, доступный на тот момент, который пролегал через Хагерстаун, Мэриленд, Питтсбург, Уилинг, Западная Вирджиния, Колумбус, Огайо, Индианаполис и Terre Haute, Индиана и Эффингем, Иллинойс. Capitol Greyhound также управляла веткой между Отмели, Индиана и Луисвилл, Кентукки через Паоли, Индиана и предоставлял местные пригородные перевозки из Вашингтона, округ Колумбия, в Винчестер, Вирджиния, и Аннаполис, Мэриленд.

CpGL приняла участие только в одном промежуточном транзитном маршруте (с использованием объединенного оборудования в сотрудничестве с одним другим перевозчиком), то есть в использовании транзитных автобусов на сквозном маршруте, проходящем через территорию своей компании и еще одной компании, с Автобусы Red Star Motor Coaches - соединяют Вашингтон, округ Колумбия, через Аннаполис (также на US-50) с Рехобот-Бич (в Делавэр ) и Солсбери и Ocean City (оба в Мэриленд ), все трое на Восточный берег Мэриленда и Делавэр (на Полуостров Дельмарва ) - до 1952 года, когда Carolina Coach Company (Carolina Trailways) купила концерн Red Star.

Первым президентом Capitol GL был Артур Хилл, основатель и президент фирмы B&G.

B&G (вместе с Camel City Coach Company, базирующейся в Уинстон-Салем, Северная Каролина ) в 1929 году стал частью Национальной компании автомобильного транспорта, которая в 1931 году была переименована в Atlantic Greyhound Lines, основанный в Чарльстон, Западная Вирджиния.

Capitol GL встретился с Atlantic GL (на юге), (второй) Central GL (на севере), Дикси ГЛ (на юг), Великие озера GL (на север), Пенсильванский GL (на север и восток), Richmond GL (на юго-восток), Юго-восточный GL (на юг) и Юго-Западный ГЛ (на запад).

Слияние с Pennsylvania GL

В 1954 году Greyhound Corporation (материнская компания Greyhound) купила 50-процентную долю Atlantic GL (часть которой принадлежала B&G) в Capitol GL, затем Greyhound объединила Capitol в Пенсильванию GL, которая в 1955 году была объединена с старый (второй) Центральный GL - тем самым формируя Восточное подразделение The Greyhound Corporation (называемое также новым (вторым) Eastern GL), первое из четырех огромных новых подразделений (наряду с Южным, Западным и Центральным, фамилия которого стала использоваться снова (в пятом из шести случаев), но со смыслом, совершенно отличным от других его приложений).

Так закончился Capitol GL.

За пределами Capitol GL

Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (примерно в 1970 г.) он ликвидировал эти две дивизии, оставив, таким образом, единый гигантский неразделенный флот всей страны.

В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная зонтичная фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами транспорта, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной бизнес по производству автобусов) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc. , также называемый GLI, основанный в Даллас, Техас - отдельная, независимая, несвязанная фирма, которая была собственностью группы частных инвесторы под руководством Фреда Керри, бывшего исполнительный из Континентальные маршруты (позже переименованная в Trailways, Inc., также называемая TWI, также базирующаяся в Далласе), которая на сегодняшний день была крупнейшей компанией-участником торговой ассоциации National Trailways.

Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, приобрела Trailways, Inc., TWI, ее крупнейшую компанию. конкурент, и объединил его с GLI.

В кредиторы а другие инвесторы GLI сместили Фреда Карри с поста Директор компании (Генеральный директор) после того, как фирма вошла в банкротство в 1990 г.

GLI продолжал испытывать трудности и невысокую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей - при этом продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве. штатов - и делая это в меньшее количество дней - то есть все чаще совершая некоторые поездки реже, чем каждый день (менее семи дней в неделю) - и за счет использования меньшего количества транзитных автобусов, тем самым требуя от пассажиров делать больше пересадок (с одного автобуса) другому).

После продажи GLI, Greyhound Corporation изменила свое название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation, то Корпорация Виад. [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то зашифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как Греческий письмо лямбда – Λ - то есть греческий эквивалент Римский или же латинский письмо L.]

Веб-сайт корпорации Viad (http://www.viad.com ) в сентябре 2008 года не упоминает о своей корпоративной истории или своих прошлых отношениях с Greyhound (то есть о своем происхождении как The Greyhound Corporation).

Смотрите также

внешняя ссылка

Блюхаунды и редхаунды, история борзых и трейловых трасс