Florida Greyhound Lines - Florida Greyhound Lines

В Florida Greyhound Lines (называемый также FGL), автобусный перевозчик, был Борзая региональная операционная компания, базирующаяся в Джексонвилл, Флорида, США, с 1946 по 1957 год, когда было слился в Юго-восточные линии борзых, соседняя операционная компания.

Источник

Непосредственным предшественником компании Florida Greyhound Lines (GL) была компания Florida Motor Lines (также называемая FML), возникшая в январе 1926 года, когда фирма Стоун и Вебстер, многогосударственный общественная полезность управление -сервисная компания, учредившая штаб-квартира в Орландо для FML и консолидированный несколько объектов недвижимости, которые она купила и использовала в Саншайн-Стейт. В то время FML владела 150 вагонами, которые проехали 1290 миль по маршруту.

Самый большой и сильный из тех дочерние компании была компания Florida Motor Transportation (FMT), базирующаяся в Майами, который начался в 1919 году - в результате слияния двух других фирм, каждая из которых также базировалась в Майами, и каждая из которых начала свою деятельность в 1914 году - Clyde Passenger Express, курсирующей 32 мили (51 км) к югу до Усадьба и автолинии White Star Auto Line, пролегающей в 60 милях (97 км) к северу от Уэст-Палм-Бич. Компания FMT простиралась на север вдоль Восточного побережья до Джексонвилл в 1921 г.

Второй по величине фирмой была White Stage Line Company, которая начала свою деятельность в 1918 году как White Bus Line, курсирующая между Тампа и Санкт-Петербург - в итоге, начиная с 1924 г. Шоссе 92 США (US-92) на новом Мост Ганди через Тампа Бэй, который сократил расстояние с 43 миль (69 км) до 19 (30 км) и распространился до Орландо в 1924 году и до Уэст-Палм-Бич в 1925 году.

В 1927 году компания Florida Motor Lines (FML) также начала предоставлять тур и экскурсионные услуги в Майами, пляж Маями, Джексонвилл, Святой Августин, и Daytona Beach.

В 1933 году FML переехал главный офис от Орландо до Джексонвилля.

FML установил связь на севере (в Джексонвилле) с Атлантический ГЛ и на север и северо-запад (в Джексонвилле, Лейк-Сити и Таллахасси) с Consolidated Coach Corporation (которая в 1936 году была переименована в Southeastern Greyhound Lines) и Union Bus Company (которая в 1941 году была куплена и слита с Southeastern. GL).

FML продолжал расти и расширяться в Солнечном штате, в основном за счет приобретения других ранее существовавших фирм.

Однако в одном примечательном случае (среди прочего) FML получил сертификат (общественной необходимости и удобства) на новый маршрут, идущий от Хомстеда (около оконечности материка на Маршрут США 1, то Дикси Шоссе ) и продолжая Ки-Уэст на УС-1 по Заморское шоссе. FML начал использовать этот маршрут в 1936 году, когда дорога еще строилась, сначала частично опираясь на две паромные переправы, которые охватили два промежутка между островами до 1938 года, когда последний мост был построен и открыт для движения.

Покупка The Greyhound Corporation

В первый день 1946 года Корпорация борзых купил Florida Motor Lines (FML), а затем в следующем месяце Greyhound переименовал ее в Florida Greyhound Lines (FGL).

FGL сначала была полностью дочерней компанией материнской компании Greyhound, а затем в последний день 1949 года стала разделение корпорации The Greyhound Corporation (с верхний регистр T, потому что слово «the» было неотъемлемой частью юридического названия юридическое лицо ).

Когда Greyhound принял FML (в 1946 году), FML проехал 2750 миль по всему Саншайн-Стейт - из Джексонвилля, Лейк-Сити и Таллахасси - через Орландо, Тампу и Санкт-Петербург - в Майами и Ки-Уэст - особенно вдоль США. 1 на восточном побережье между Джексонвиллем и Майами через Сент-Огастин, Дейтона-Бич, Titusville, Мельбурн, Vero Beach, Форт Пирс, Стюарт, Уэст-Палм-Бич и Форт Лодердейл - в том числе местные пригородные пригородный Служба из Майами в Форт-Лодердейл и в Хомстед - по всей Флориде по всем основным маршрутам, кроме одного (в юго-западной части полуострова), который был исключительной территорией Tamiami Trail Tours (член торговой ассоциации Trailways, затем названный как Автобусная система National Trailways, и поэтому называется также тропами Тамиами) - вдоль США-41, то Тропа Тамиами, из Тампы через Форт Майерс и Неаполь в Форт-Лодердейл и в Майами.

К 1957 году Florida GL приняла участие в основных промежуточных транзитных маршрутах (используя объединенное оборудование в сотрудничестве с другими компаниями Greyhound), то есть в использовании транзитных автобусов на сквозных маршрутах, проходящих через территории двух или более региональных операционных компаний Greyhound. - соединяет Майами и Санкт-Петербург с Лос-Анджелес, Хьюстон, Жители Нового Орлеана, Сент-Луис, Чикаго, Луисвилл, Нэшвилл, Мемфис, Бирмингем, Атланта, Детройт, Кливленд, Цинциннати, Торонто, Буффало, Питтсбург, Бостон, Нью-Йорк, и Вашингтон.

Слияние с Southeastern GL

В октябре 1957 года Greyhound Corporation объединила Florida GL с Southeastern GL (также называемой Southeastern, SEG, SEGL или SEG Lines), соседней операционной компанией, базирующейся в Лексингтон, Кентукки.

Так закончился Florida GL.

За пределами Флориды GL

После этого слияния недавно расширенные линии SEG Lines обслуживали 12 штатов - из Цинциннати, Сент-Луиса, Мемфиса и Батон-Руж, Новый Орлеан и Лейк Чарльз (все трое в Луизиане) - чтобы Саванна (в Джорджии) и Джексонвилле, а также в Майами и Ки-Уэст - от Река Миссисипи к Атлантический океан и из Река Огайо в и в Мексиканский залив.

В ноябре 1960 года The Greyhound Corporation объединила Atlantic GL (также известную как Atlantic или AGL), базирующуюся в Чарльстон, Западная Вирджиния, еще одна соседняя региональная компания, с - не в, а скорее с - Southeastern GL - тем самым создав Южное подразделение Greyhound Corporation (называемое также Южным GL), третье из четырех новых огромных подразделений (наряду с Центральным, Восточным и Западным).

Таким образом закончились Юго-Восточная GL и Атлантическая GL, и, таким образом, началась Южная GL.

Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (около -70) он ликвидировал эти две дивизии, оставив, таким образом, единый гигантский неразделенный флот по всей стране.

Когда возникла Southern GL, функции штаб-квартиры постепенно были переведены из Лексингтона, Кентукки, и Чарльстона, Западная Вирджиния, в Атланту, Джорджия; когда возник GLE, многие из этих административных функций были перенесены из Атланты в Кливленд, штат Огайо; со временем эти функции переместились в Чикаго, штат Иллинойс, а затем в Феникс, Аризона, когда (в 1971 году) The Greyhound Corporation перенесла свою штаб-квартиру из Чикаго в новое здание в Фениксе.

В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная зонтичная фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами транспорта, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной бизнес в области автобусов) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc. , также называемый GLI, основанный в Даллас, Техас - отдельная, независимая, несвязанная фирма, которая была собственностью группы частных инвесторы под руководством Фреда Керри, бывшего исполнительный из Континентальные маршруты (позже переименованная в Trailways, Inc., также называемая TWI, также базирующаяся в Далласе), которая на сегодняшний день была крупнейшей компанией-участником торговой ассоциации National Trailways.

Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, приобрела Trailways, Inc., TWI, ее крупнейшую компанию. конкурент, и объединил его с GLI.

В кредиторы а другие инвесторы GLI выгнали Фреда Керри (как Директор компании ) после того, как фирма вошла в банкротство в 1990 г.

GLI продолжал испытывать трудности и невысокую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей - продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов - и делая это в меньшее количество дней - то есть все чаще совершая некоторые поездки реже, чем каждый день (менее семи дней в неделю) - и за счет использования меньшего количества транзитных автобусов, тем самым требуя от пассажиров делать больше пересадок (с одного автобуса другому).

После продажи GLI Greyhound Corporation сменила название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation, то Корпорация Виад. [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то зашифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как Греческий письмо лямбда – Λ - то есть греческий эквивалент Римский или же латинский письмо L.]

Веб-сайт корпорации Viad (http://www.viad.com ) в сентябре 2008 года не упоминает о своей корпоративной истории или своих прошлых отношениях с Greyhound (то есть о своем происхождении как The Greyhound Corporation).

Смотрите также

внешняя ссылка

Блюхаунды и редхаунды, история борзых и трейловых трасс