Tennessee Coach Company - Tennessee Coach Company

В Tennessee Coach Company (TCC) - региональный автобусный перевозчик, основанный в 1928 г. Ноксвилл, Теннесси, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Он действовал до 1976 года, когда был объединен с Continental Tennessee Lines. дочернее предприятие Трансконтинентальной автобусной системы, также называемой Континентальные маршруты. Continental Trailways была крупнейшей компанией-членом торговой ассоциации Trailways, которую тогда назвали Автобусная система National Trailways.

Источник

TCC началась в Добровольческом государстве в 1928 году, объединив Southern Motor Coach Company, который начал работать в 1924 году между Ноксвиллем и Чаттануга, а Компания тренеров по безопасности, который начал работать в 1925 году между Ноксвиллем и Джонсон-Сити.

Фон

История TCC восходит к 1919 году в Огайо с Онни Брюсом "O.B." Baskette. Он поехал первым на Кливленд -Акрон Автобусная компания, затем в Кливленд-Элирия -Толедо Автобусная компания (которая, несмотря на свое название, курсировала только между Кливлендом и Норуолк, Огайо, за Элирией, но за пределами Толедо). Затем он вернулся в бывшую фирму на руководящую должность.

Баскет переехала в Северная Каролина зимой 1924-1925 гг. и начал работать (хотя и на короткое время) в автобусах Carolina Motor Coaches (курсировал между Роли и Гринсборо, которая в ноябре 1925 года стала основной частью недавно созданной Carolina Coach Company. В мае 1940 г. последняя фирма стала членом ассоциации Trailways и стала известна также как Carolina Trailways; в 1997 году она стала 100% дочерней компанией Линии борзых, Inc. (GLI). Одним из любопытных результатов этого последнего шага является то, что дочерняя компания компании Greyhound, Carolina Coach Company, Carolina Trailways, является членом ассоциации Trailways, ныне Транспортная система по дорогам ].

Когда Баскетт был в Северной Каролине, он встретил двух братьев, Ала и М. Кремера, который с самого начала был связан (хотя и не в качестве руководителей) с Carolina Coach Company.

Баскетт, ища возможность открыть собственную фирму, переехал в Восточный Теннесси. В марте 1925 года он начал бегать между Ноксвиллом и Джонсон-Сити по Шоссе США 11E (US-11E) через Джефферсон-Сити, Морристаун, и Greeneville. В следующем, 1926 году, он включил свою деятельность в компанию Safety Coach Company. Он начал с двух Fageol К концу 1926 года он добавил еще семь тренеров по безопасности. Называя свою фирму, он руководствовался торговой маркой Fageol Safety Coaches, как и ряд основателей других первых компаний по разработке автобусов.

Два брата Кремер покинули Carolina Coach Company в 1927 году, затем они присоединились к Баскетту в его фирме в Теннесси.

Разработка

Механик восстанавливает двигатель автобуса в гараже TCC в Ноксвилле, 1943 год. Эстер Бубли.

В 1928 году О. Баскетт и Аль Кремер включены Tennessee Coach Company купила Southern Motor Coach Company (работающую между Ноксвиллом и Чаттанугой), а затем объединила эту фирму и собственную компанию Safety Coach Company Баскетта (работающую между Ноксвиллом и Джонсон-Сити) в новый TCC.

Штат Теннесси в 1929 году выдал совместный сертификат (общественного удобства и необходимости) TCC и Union Transfer Company (UTC), базирующейся в Нэшвилл, для обслуживания между Нэшвиллом и Ноксвиллом вдоль США-70, позже частично переименованный в США-70С, через Мерфрисборо, Вудбери, McMinnville, Спарта, Crossville, Rockwood, и Кингстон.

[В 1930 году Consolidated Coach Corporation (Consolidated, CCC или CCC Lines), базирующаяся в Лексингтон, Кентукки, купил UTC; в 1931 году Consolidated приняла торговую марку, торговую марку или служебное наименование Юго-восточные линии борзых (Юго-Восточный, SEG, SEGL или линии SEG); в 1936 году фирма Consolidated была переименована в Southeastern Greyhound Lines (GL).]

Tennessee Coach Company в 1929 году расширила свою линию в Джонсон-Сити до Бристоль (на границе штата между Теннесси и Вирджиния ) и в 1930 г. Bluefield (на границе штата Вирджиния и Западная Виргиния; в 1938 году он добавил услуги в Атланта, Джорджия, как из Ноксвилла, так и из Чаттануги (хотя и по сельским глухим маршрутам через малонаселенные районы, потому что борзая уже бежала между Чаттанугой и Атлантой через более густонаселенные районы на севере Джорджии через Рим, Далтон, и Калхун ).

TCC также обеспечила обширные местные пригородные перевозки от Ноксвилля до Кингстона, Роквуда, Гарриман, Оливер Спрингс, и (особенно во время Вторая Мировая Война ) к Oak Ridge (до сих пор иногда называют Тайным городом). [Ок-Ридж был местом штаб-квартиры сверхсекретной Манхэттенский проект, которая в 1945 году произвела первый в мире ядерное оружие.]

Соглашение об обмене

Tennessee Coach Company и другой перевозчик - сначала UTC, позже CCC, даже позже Southeastern GL - поделились своим совместным сертификатом (для маршрута между Нэшвиллом и Ноксвиллом) необычным образом: один перевозчик двигался в одном направлении в любом заданном направлении. запланированный рейс, затем другой перевозчик побежал в том же направлении на том же скэде на следующий день, и наоборот. То есть они бежали в противоположных направлениях, и они меняли направление каждый день.

Этот план продолжался до 1956 года, когда TCC присоединилась к ассоциации National Trailways. С одобрения федерального Межгосударственная торговая комиссия (ICC), TCC взял на себя четыре из девяти ежедневных рейсов в каждом направлении, а Southeastern GL взял на себя остальные пять рейсов в каждую сторону. TCC также начал одно ежедневное путешествие в каждую сторону между Нэшвиллом и Ноксвиллом вдоль США-70Н через Ливан, Карфаген, Cookeville и Кроссвилл, присоединяющийся к Continental Tennessee Lines, базирующейся в Нэшвилле, еще одной компании-участнице Trailways, на этом параллельном альтернативном маршруте.

В течение короткого времени в 1930-е годы, пока TCC действовала в сотрудничестве с Southeastern GL, несколько тренеров TCC (Желтый тренер длинноносые обтекаемые формы) появились (с согласия грейхаунда) в ливрее грейхаунда, в комплекте с надписью для линий грейхаунда Теннесси (которые никогда не существовали как отдельное отдельное лицо).

Между Ноксвиллом и Бристолем

Багажный агент, проверяющий сумки на станции Greyhound в Ноксвилле, 1943 год. Эстер Бубли.

В 1929 году - в том же году, когда TCC и UTC получили свой совместный сертификат для обслуживания между Нэшвиллом и Ноксвиллом, - появился еще один значительный соседний перевозчик.

Три основных игрока на ранней стадии развития индустрии автобусных перевозок организовали еще одну авиакомпанию, базирующуюся в Роанок, Вирджиния, названный как Стадии Старого Доминиона (OD) (используя псевдоним государства или Содружество Вирджинии ). Основателями были Артур Хилл (из компании Blue and Grey Transit Company, г. Чарльстон, Западная Вирджиния ), Джон Гилмер (из компании Camel City Coach Company, г. Уинстон-Салем, Северная Каролина ) и Гай Хугелет (из Consolidated Coach Corporation, г. Лексингтон, Кентукки, который в 1936 году был переименован в Юго-восточные линии борзых). Они владели новой фирмой тремя равными долями. Целью новой фирмы было работать между Ноксвиллем и Вашингтон, округ Колумбия через Бристоль, Wytheville, Роанок, Лексингтон, Стонтон, и Винчестер (все шесть последних в Вирджинии), по маршруту, который разделил территории компаний Blue и Grey и Camel City. Обслуживание началось накануне День Благодарения в ноябре 1929 г.

Blue and Grey Transit Company и Camel City Coach Company в декабре 1929 года вместе стали Национальной компанией дорожного транспорта (NHT). NHT вскоре установил операционные связи с Борзая и начал переговоры с Грейхаундом. В начале 1931 года NHT начал использовать торговое название Atlantic Greyhound Lines, сохраняя при этом прежнее фирменное наименование. В июле 1931 года NHT был переименован в Atlantic Greyhound Lines.

В мае 1932 г. компания Old Dominion Stages арендовала участок маршрута между Ноксвиллом и Бристолем (на US-11W через Рутледж, Бобовая станция, Rogersville, и Kingsport ) в Tennessee Coach Company.

Таким образом, TCC начал движение между Ноксвиллом и Бристолем по арендованному параллельному маршруту -11W, а также по -11E, его собственному первоначальному маршруту.

Позже, в 1932 году, Хилл и Гилмер купили одну треть доли Huguelet в OD Stages, затем они объединили OD в свою Atlantic GL.

TCC продолжала управлять арендованным сегментом Old Dominion (между Ноксвиллом и Бристолем) вдоль US-11W, а также своим собственным первоначальным параллельным маршрутом вдоль -11E. Он принимал участие в сквозных графиках (операции промежуточного пула), то есть в использовании сквозных вагонов на сквозных маршрутах, проходящих через территории двух или более операционных компаний, в сотрудничестве с Atlantic GL, Дикси ГЛ, и Юго-Восточный GL - в том числе между Бирмингем, Алабама, и Бристоль и между Мемфис, Теннесси, и Вашингтон. Так продолжалось до 1956 года, когда TCC присоединилась к торговой ассоциации National Trailways, и когда TCC вернула арендованное право на этот сегмент Atlantic GL (в качестве правопреемника в интересах OD Stages) - в рамках сделки, связанной с к отделению TCC от Greyhound.

После этого TCC продолжил движение между Ноксвиллом и Бристолем, но только по собственному первоначальному маршруту на US-11E.

Продажа TCC

В 1960 году Tennessee Coach Company была продана новой фирме (созданной специально для покупки TCC), названной Tennessee Trailways, Inc., которой три равные доли принадлежали трем другим компаниям-членам Trailways. Инвесторами выступили Virginia Stage Lines (Virginia Trailways), Smoky Mountain Lines (Smoky Mountain Trailways) и Continental Tennessee Lines (компания Trailways, которая частично проходила между Нэшвиллом и Ноксвиллом вдоль US-70N через Ливан, Карфаген, Куквилль и Кроссвилл. [Эта последняя фирма была дочерней компанией Continental Southern Lines, находившейся в Александрия, Луизиана. Две последние фирмы были членами Трансконтинентальной автобусной системы (с использованием торговой марки Continental Trailways), которая была крупнейшей компанией-участником ассоциации National Trailways.] Несмотря на продажу, TCC сохранила свой старый бренд до 1976 года.

В 1966 году Трансконтинентальная автобусная система (действующая как Continental Trailways), базирующаяся в Даллас, Техас, купила большинство крупных компаний-членов Trailways вдоль Атлантическое побережье. Среди них были Safeway Trails (Safeway Trailways), Virginia Stage Lines (Virginia Trailways), автобусная компания Queen City Coach Company (Queen City Trailways) и Smoky Mountain Stages (Smoky Mountain Trailways), но не Каролина. Тренерская компания (Carolina Trailways) или туры Tamiami Trail Tours (Tamiami Trailways).

Таким образом, Трансконтинентальная автобусная система (Continental Trailways) приобрела две другие трети собственности Tennessee Trailways (которая купила Tennessee Coach Company в 1960 году) - за счет покупки Virginia Trailways и Smoky Mountain Trailways - в дополнение на одну треть акций, которая уже была собственностью Continental Tennessee Lines, уже дочерней компании Continental Southern Lines, которая, в свою очередь, была разделение трансконтинентальной автобусной системы (Continental Trailways).

Слияние с Continental Trailways

В конце концов, в 1976 году Continental Trailways объединила Tennessee Trailways (которая продолжала использовать торговую марку Tennessee Coach Company) с Continental Tennessee Lines - в то же время, когда она объединила также Continental Crescent Lines, другую соседнюю фирму, в состав компании. Континентальные линии Теннесси.

Вывод

Таким образом, наконец, закончилось самостоятельное существование или идентичность Tennessee Coach Company.

Дополнение

В 1968 году Holiday Inns of America, расположенная в Мемфисе, штат Теннесси, приобрела трансконтинентальную автобусную систему (Continental Trailways), а затем переименовала ее в Trailways, Inc., TWI.

В 1979 году Holiday Inns продали TWI частному инвестору. Генри Ли Хиллман-старший, из Питтсбург, Пенсильвания.

В 1987 г. Корпорация борзых, первоначальная зонтичная фирма Greyhound, которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами транспорта, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной автобусный бизнес) новой компании под названием Greyhound Lines, Inc., GLI, базирующейся в Далласе, штат Техас. . Покупателем была отдельная, независимая, не связанная с ней фирма, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Карри, бывшего руководителя компании Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., TWI, также базирующейся в Даллас), которая была крупнейшим членом торговой ассоциации National Trailways.

Позже в том же 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, купила Trailways, Inc., своего крупнейшего конкурента TWI, и объединила ее в GLI.

Кредиторы и другие инвесторы GLI уволили Фреда Карри с поста главного исполнительного директора (CEO) после того, как фирма обанкротилась в 1990 году.

GLI продолжал испытывать трудности и низкую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей, продолжая снижать уровень обслуживания. Сокращения состоят в том, чтобы перевозить меньшее количество пассажиров на борту меньшего количества автобусов в меньшем количестве поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов, делая это в меньшее количество дней (то есть все чаще выполняются некоторые поездки менее семи дней в неделю) и использует меньше через автобусы, что требует от пассажиров больше пересадок (с одного автобуса на другой).

Сейчас несколько частей Tennessee Coach Company все еще существуют, но только как неузнаваемые части Greyhound Lines.

Смотрите также

внешняя ссылка

Блюхаунды и редхаунды, история борзых и трейловых трасс