Great Lakes Greyhound Lines - Great Lakes Greyhound Lines

В Линии борзых на Великих озерах (называемый также GLGL), автобус перевозчик, была региональной операционной компанией Greyhound, базирующейся в Детройт, Мичиган, США, с 1941 по 1957 год, когда он объединился с Northland Greyhound Lines, соседней операционной компанией, в результате чего образовалось Центральное подразделение Корпорация борзых (материнская фирма Greyhound), называемая также Центральными линиями борзых (что является пятым из шести применений названия Центральных линий борзых).

Источник

В Великие озера Компания Greyhound Lines (GL) возникла в результате сочетания трех основных компонентов: Motorbuses Восточного Мичигана, линии Greyhound Lines в Огайо и Мичиган маршруты Central Greyhound Lines (дочерняя компания The Greyhound Corporation со вторым использованием названия Central Greyhound Lines).

Этот третий источник, (второй) Central GL, представляет особый исторический интерес, потому что он произошел, среди прочего, от автобусных линий безопасности, в которых Эдвин Экстрем, один из первых инвестор и участник разработки Greyhound в северной Миннесота, сначала применили имя Грейхаунд (хотя и в заимствованном смысле) к тренерам и компаниям и сначала применили сине-белый ливрея тренерам.

Автобусы Восточного Мичигана

В 1924 году компания Detroit United Railway (DUR), электрическая междугородний железнодорожный перевозчик, образованный автобаном дочернее предприятие, затем названную компанией People's Motor Coach (PMC), чтобы ее материнская компания могла сократить свои операционные расходы и повысить свою конкурентный позиция против растущего числа соперников, работающих автобусов об улучшении дороги. [Компания DUR уже участвовала в первом из двух банкротства и реорганизации.]

В последующие годы компания PMC разработала обширную автобусную систему, в основном за счет приобретения ранее существовавших более мелких компаний, работающих в обоих направлениях. пригород и междугородный маршруты.

В одном знаменательном событии в конце 1924 года компания DUR купила транспортную компанию Детройт-Толедо у Ральфа А.Л. Богана, еще одного оригинального автобусного водителя из северной Миннесоты. Боган (вместе со Своном Сандстремом, еще одним ранним водителем в Хиббинг, Миннесота, и в других местах) (в 1923 г.) использовали марка имя, торговое наименование, или служебное название Blue Goose Lines, поскольку он ранее использовал то же название для одной другой автобусной компании (Gray Motor Stage Line, работающая в Висконсин, между Janesville и Watertown ), а позже (в 1925 г.) снова использовал его для третьей фирмы ( Индиана, из Индианаполис на юг к Evansville и на север к Кокомо и вскоре вперед Форт Уэйн ). Компания DUR расширила название Blue Goose Lines (и изображение синего Гусь ) на всю его междугородную систему.

В конце концов, все три маршрута Bogan стали сегментами растущей сети маршрутов Greyhound; Сам Боган продолжал играть ключевую роль в Greyhound и в конечном итоге стал вице-президент вовремя президентство Орвилла Свон Цезаря (1946–56) из Greyhound Corporation после ухода на пенсию Карла Эрика Викмана, главного основателя Greyhound. [Сандстрем позже стал президентом Пенсильванского государственного университета.]

Среди других приобретенных фирм были White Star Motorbus Company, Wolverine Transit Company, Star Motor Coach Line и Highway Motorbus Company.

Компания DUR в 1928 году была переименована в Железные дороги Восточного Мичигана (EM), а компания PMC, ее дочерняя компания по производству автобусов, в 1928 году была также переименована в Motorbus Восточного Мичигана (EMM); затем в -31 EM Railways пошла на второе (и окончательное) банкротство и реорганизацию.

Переименованная EMM продолжала приобретать другие фирмы, в том числе Транспортную компанию Южного Мичигана, Автобусную компанию Великих озер и Grosse Ile Компания Rapid Transit Company (которая начала свою деятельность в 1919 году как Транспортная компания Grosse Ile).

Несмотря на неудачу материнской компании EM Railways, к 1938 году дочерняя компания EM Motorbuses стала крупнейшей внутригосударственной автобусной компанией в штате Росомаха.

Затем The Greyhound Corporation, материнская компания Greyhound, купила контролирующий (контрольный пакет акций) в EMM под наблюдением приемники (и корт ) в банкротстве.

Тем не менее федеральный Межгосударственная торговая комиссия (ICC) сначала не позволяла Greyhound осуществлять контроль над EMM или объединять его с Greyhound только в 1941 году, после изменения состава ICC.

Из-за большого размера EMM, его маршрутной сети и его операций, Greyhound Corporation создала новую дочернюю компанию, названную Great Lakes Greyhound Lines, которая в 1941 году приняла EMM.

Огайо Грейхаунд линии

В 1941 году, когда появилась компания Great Lakes GL, корпорация Greyhound Corporation слился Огайо GL в новый Great Lakes GL.

Огайо GL курсировал между Детройтом и Луисвилл (в Кентукки ) через Толедо, Дейтон, и Цинциннати (все три в Огайо ), плюс по отдельному маршруту между Evansville и Индианаполис (оба в Индиане).

[Участок маршрута между Луисвиллем и Цинциннати был доставлен компанией Southland Transportation Company, которую Харрис Спирин при поддержке и финансировании Викмана в Миннесоте основал в 1925 году, после того, как (в 1923 году) он продал свои White Bus Lines, управляя тремя маршрутами. основанный в Дулут, Миннесота компании Wickman's Mesaba Motors (предшественник Motor Transit Corporation, которая в 1929 году была переименована в The Greyhound Corporation). верхний регистр T, потому что слово «the» было неотъемлемой частью юридического названия юридическое лицо ).]

Чтобы соответствовать Индиане статут (тот, который требовал, чтобы корпорации, ведущие бизнес в штате Хузьер, проживающий там), Greyhound создал бумажную административную корпорацию, базирующуюся в Индиане и названную Great Lakes Greyhound Lines of Indiana, для прокладки маршрута между Эвансвиллом и Индианаполисом. [Огайо GL (работавший в 1935-41) также базировался в Индиане, как и его предшественник Central GL (1930-35), который впервые использовал название Central Greyhound Lines, и, как и раньше, более ранний предшественник Greyhound Lines, Inc., GLI, Индиана, который (в 1927 г.) начал службу Greyhound между Чикаго (в Иллинойс ) и Индианаполис, и который впервые использовал название линии борзых.]

В 1928 году Motor Transit Corporation (MTC), прежде чем она была переименована в The Greyhound Corporation, купила Detroit и Cincinnati Coach Lines, используя фирменное наименование, торговое название или название службы Sunny South Lines, курсирующей между этими двумя названными городами. , таким образом получив большую часть маршрута борзых между Детройтом и Луисвиллем. [Продавцом «Санни Саут Лайнз» был Уолтер Нисун, который основал его и который позже (примерно в 1934 г.) продал компании «Пенсильвания ГЛ» еще одну свою собственность, находившуюся между Детройтом и Сент-Луис (в Миссури ) через Форт-Уэйн и Индианаполис.]

[В 1930 году, во время создания Пенсильванской GL, Greyhound Corporation передала маршруты GLI Индианы - Пенсильванской GL и другой новой дочерней компании, первоначально названной (первой) Central GL. Пенсильвания GL получила маршруты, параллельные и совпадающие с маршрутами Пенсильванской железной дороги, которая внесла меньшие инвестиции в Пенсильванию GL, а (первая) Central GL получила другие маршруты GLI Индианы (то есть маршруты между Индианаполисом и Эвансвилл и между Детройтом и Луисвиллем).]

[(Первый) Central GL в 1935 году был переименован (в Ohio GL), чтобы позволить Greyhound переназначить название Central другому дочернему предприятию в Средний Запад и К северо-востоку, которая совпадала с территорией другого крупного Железнодорожный компания, Нью-Йорк Сентрал (NYC) Система, в которой борзая передала меньшинство не имеющая права голоса доля в NYC System, дочерней компании, название которой руководители Greyhound хотели носить (Central), чтобы предполагать отношения со связанной железнодорожной фирмой (New York Central), как в случае с соседней Пенсильванской GL и Пенсильванской Железная дорога.]

Огайо GL продолжала увеличивать свою маршрутную сеть по всему штату Бакай, в основном за счет приобретения ранее существовавших перевозчиков.

Великие озера GL в Индиане

В 1941 году, вскоре после создания Great Lakes GL, The Greyhound Corporation переименовала Ohio GL в Great Lakes Greyhound Lines (GLGL) в Индиане, базируясь по-прежнему в Индиане, но в качестве дочерней компании основной неденоминированной Great Lakes GL (базирующейся в Детройт).

В 1947 году GLGL штата Индиана преодолела разрыв между двумя отдельными маршрутами (между Детройтом и Луисвиллем и одним между Эвансвиллом и Индианаполисом), получив от штата Индиана разрешение на движение между ними. Мэдисон и Паоли (оба в штате Хузье), тем самым обеспечивая новый прямой (сокращенный) маршрут между Эвансвиллом и Цинциннати.

Транспортная компания Цинциннати и озера Эри (C&LE)

В 1945 году The Greyhound Corporation купила контрольный (контрольный) пакет акций Цинциннати и Озеро Эри (C&LE) Transportation Company, которая начала свою деятельность в 1923 году как дочернее предприятие междугородных пригородных железных дорог Цинциннати и озера Эри (C&LE) Railroad в западном Огайо, которое прекратило свою деятельность в 1939 году. на главной линии между Толедо и Гамильтон (пригород Цинциннати), включая несколько альтернативных петель, а также ветки между Дейтоном и Колумбус, Дейтон и Делавэр, Ксения и Колумб, и Лима и Springfield (все в штате Бакай); он также управлял обширными пригородными операциями в Дейтоне. Эта покупка предоставила компании Greyhound ценные внутригосударственные права на многие участки маршрута, на которых она ранее владела только межгосударственными правами. В 1946 году борзая получила одобрение ICC и в 1947 году объединила свое новое владение с Great Lakes GL в Индиане.

Автобусные маршруты безопасности

Эдвин (Эд) Экстром, бухгалтер к образование и по профессия, рожден в Лудингтон, Мичиган, выросший в Хиббинге, штат Миннесота, в 1917 году стал инвестором и участником Транспортной компании Месаба, расположенной в Хиббинге, первой зарегистрированной компании (заменившей Hibbing Transportation Company, партнерство состоящая из Эрика Викмана, Ральфа Богана и других), что привело к основанию империи борзых.

В 1923 году Экстром приобрел (у корпорации Викмана) контрольный пакет акций компании Eastern Wisconsin Transportation Company (находившейся между Мэдисон и Fond du Lac, оба в штате Бивер), которые (в -21) Викман финансировал во время своего основания Э.Дж. Камень; Затем Экстром отправился в Висконсин и взял на себя ответственность за свою новую собственность.

В 1924 году Стоун уволился из основанной им фирмы, после чего пошел работать автобусом. продавец для Компания Mack Truck.

Вскоре после этого концерн Eastern Wisconsin снова был продан - электрифицированной междугородной железной дороге, а позже (в последний раз) Northland GL.

Позже в том же 1924 году Экстром при поддержке Викмана основал компанию Safety Motor Coach Lines, начав с двух Fageol Тренеры по безопасности (отсюда и название фирмы с одобрения братьев Фагеол), курсирующие между Muskegon и Великие пороги (оба в Мичиган ).

Через несколько месяцев Экстром расширил свою маршрутную сеть на север до Fremont и в Лудингтон (оба в Мичигане) и на юго-запад в Чикаго (в Иллинойсе) через Голландия, South Haven, и Бентон-Харбор (все трое в Мичигане) и Мичиган Сити (в Индиане).

Экстром также начал отдельный маршрут, дальше на север в Мичигане, между Петоски и Traverse City, который он продал позже (около 1926 г.), который (в 1948 г.) Great Lakes GL повторно приобрел (у North Star Lines), тем самым завершив прямой маршрут между Чикаго и Sault Sainte Marie (в восточной части Верхний полуостров Мичиган ) через Бентон-Харбор, Маскегон, Лудингтон и Святой Игнас (все в Мичигане).

Экстром использовал имя Грейхаунд для обозначения своих тренеров, и он заставил их нарисовать это имя.

Фирма Экстрома также начала использовать логотип или же товарный знак, состоящий из ходовой борзая собака наложена на кольцо, на нижней половине которого нанесено имя «Автобусные маршруты безопасности» и (на его верхней половине) слова «борзые шоссе».

Этот дизайн, с небольшими изменениями (в основном в надписи), стал образцом для нашивок на плечах. униформа для водителей по всей системе Greyhound, и так продолжалось до конца 1980-х годов.

Экстром также использовал и продвигал лозунг "ездить на борзых".

К концу 1925 года компания Экстрома, казалось, владела и управляла 30 вагонами, в основном Fageols плюс несколько Macks.

В 1927 году компания Safety Motor Coach Lines ввела ночное сообщение между Чикаго и Маскегоном, в то время как ночное движение по шоссе на дальние расстояния все еще было редкостью.

Все, что происходило во время Ford Модель T все еще в производстве, раньше Генри Форд (в октябре 1927 г.) представил свой (второй) Модель А.

Motor Transit Corporation

20 сентября 1926 года Эрик Викман и его сотрудники и инвесторы в Дулуте, штат Миннесота, совершили решающий шаг, основав Motor Transit Corporation (MTC), которая в 1929 году была переименована в The Greyhound Corporation.

MTC, a Холдинговая компания, оперативно приступила к скупке контрольных пакетов акций компаний-операторов автомобилестроения.

MTC 15 октября 1926 года впервые приобрела компанию Safety Motor Coach Lines, которую в 1924 году основал Эд Экстром.

В тот же день MTC купила контрольный пакет акций Interstate Stages, используя торговую марку, торговую марку или название услуги компании Oriole Lines, частично курсирующей между Детройтом и Чикаго через Саут-Бенд и Элкхарт (оба в Индиане).

Эд Экстром тогда был первым президентом MTC. Было решено, что со временем приобретенные линии, работающие под управлением MTC, примут название и схему окраски Greyhound.

В июле 1927 г.^[1] Экстром вместе с братьями Робертом и Алексом продал свои доли в Safety Motor Coach и MTC Викману, а затем направился в Форт-Уэрт, Техас, где они приобрели две другие фирмы^[2] - Southland Transportation Corporation, которую основал MTC, и Red Ball Motor Bus Company, которую купила MTC, которая позже стала основными частями Southwestern Greyhound Lines.

В то время многие автобусные компании использовали имена животных, часто в сочетании с названиями цветов, чтобы обозначать автобусы, компании или и то, и другое (например, Cardinal, Oriole, Blue Goose, Purple Swan, Blue Bird, Eagle , Кролик и Торобред) вместе с цветными объектами (такими как Красный шар, Зеленая линия, Золотая печать, Белая звезда, Серебряная линия и Красная стрела) - и, возможно, неизбежно, Борзой.

Несколько первых операторов использовали слово борзая. Например, одна фирма под названием Greyhound Bus Line, курсирующая в восточном Кентукки из Ashland к Paintsville и чтобы Mount Sterling, была одним из перевозчиков, купленных и объединенных в Consolidated Coach Corporation (в 1928 году), которая начала использовать торговую марку Юго-восточные линии борзых (в 1931 г.), который был переименован в Юго-восточные линии борзых (в 1936 г.).

Согласно последней доступной информации, E.J. Компания Stone of the Eastern Wisconsin Transportation Company впервые сделала такое использование имени борзой, напрямую прослеживая его до Motor Transit Corporation (которая в 1929 году была переименована в Greyhound Corporation), поскольку Стоун неофициально называл своих тренеров борзыми, комментируя сходство. из них в гладкие, стройные, быстрые, изящные гончие.

Многие авторы, обозреватели и историки автобусов приписывают Эду Экстрому (с его талантом к маркетинг ) с первым использованием имени Greyhound, которое стало названием некогда великой компании.

Это правда, что Экстром использовал имя Greyhound в MTC, когда MTC купил компанию Ekstrom's Safety Motor Coach Lines.

Однако похоже, что Экстром получил это использование от Э.Дж. Стоун, когда Экстром принял на себя Транспортную компанию Восточного Висконсина.

Когда MTC купила компанию Ekstrom's Safety Motor Coach Lines, Экстром и его компания внесли в MTC не только имя Greyhound и изображение борзой собаки, но и бело-голубую окраску автобусов Ekstrom. [Говорят, что Экстром предложил использовать название «Линии борзых» еще до того, как покинул Висконсин (при поддержке своих соратников в Миннесоте) и отправился на восток.]

В 1928 году MTC купила недавно образованную компанию Southwestern Michigan Motor Coach Company, чтобы приобрести большую часть маршрутов компании Shore Line Motor Coach Company (дочерняя компания Insull ж / д собственности) к востоку от Гэри, пригород Чикаго в северо-западном углу Индианы, состоящий из маршрута между Чикаго и Детройтом через Каламазу (в Мичигане), альтернативный маршрут между Чикаго и Гранд-Рапидс через Бентон-Харбор, и один между Саут-Бендом (в Индиане) и Детройтом (который расширился и связался с железнодорожным маршрутом, который все еще действует, теперь под названием Южный Береговая линия, между Чикаго и Саут-Бенд). [Последний автобусный маршрут между Саут-Бендом и Детройтом больше не работает.]

В 1929 году компания Safety Motor Coach Lines стала владельцем компании Interstate Stages и Southwestern Michigan Motor Coach Company.

В том же 1929 году компания Safety Motor Coach Lines приобрела еще один маршрут между Чикаго и Детройтом у YellowaY в Мичигане, части системы Pioneer-YellowaY, которую Greyhound купила (ранее в 1929 году) у American Motor Transportation Company. .

Компания Safety Motor Coach Lines продолжала свою деятельность (как дочерняя компания MTC) до 1930 года, когда она была переименована в Eastern Greyhound Lines (EGL) в Мичигане, а в 1935 году была переименована в Central Greyhound Lines (CGL) в Мичигане (в результате чего третье использование названия Central GL), который в 1936 году стал частью неденоминированного основного (второго) Central GL, часть которого в -48 была объединена в GL Great Lakes.

В 1930 году, когда вошло в употребление название EGL of Michigan, фирма владела и управляла объединенным флотом из 135 автобусов.

Мичиганские маршруты Central GL

Начиная с 1935 года (третья) Central GL (CGL Мичигана), а затем вскоре (в 1936 году) неденоминированная основная (вторая) Central GL управляла всеми маршрутами Greyhound в Мичигане, включая интенсивное движение между Чикаго и Детройтом. как и интенсивное движение по магистрали между Чикаго и Нью-Йорк через Кливленд (в Огайо), включая маршрут через Буффало, Рочестер, Сиракузы, и Олбани (все четыре в Эмпайр-Стейт), параллельно разрекламированному «маршруту уровня воды» Центральной (железнодорожной) системы Нью-Йорка. [(Вторая) Центральная GL (а позже четвертая Центральная GL, CGL Нью-Йорка) также имела обширную сеть маршрутов по всей северная часть штата Нью-Йорк, с одним расширением на Монреаль, Квебек, Канада и еще один добавочный номер из Олбани в Бостон через Питтсфилд, Springfield, и Worcester (все последние четыре в Массачусетс.]

В 1947 году Greyhound Corporation завершила выкуп оставшихся акций без права голоса в Central GL, которые (в 1935 году) она передала системе Нью-Йорка.

У Greyhound больше не было необходимости содержать дочернюю компанию, совпадающую с территорией этой железнодорожной компании, и поэтому она реорганизовала некоторые из своих маршрутов на Среднем Западе и Северо-Востоке в поисках более эффективной работы.

Great Lakes GL как подразделение

31 декабря 1948 года Great Lakes GL стала подразделением The Greyhound Corporation (а не дочерней компанией), потеряв, таким образом, свое отдельное корпоративное существование, затем Greyhound объединила GLGL в Индиане (меньшую корпорацию Индианы) в главную Great Lakes GL (как подразделение материнской фирмы) и перевел в Great Lakes GL все Мичиганские маршруты (включая те, которые доходят до Чикаго) (второй) Central GL. [К тому времени штат Индиана прекратил свои требования к местным корпорациям.]

Новое подразделение, Great Lakes GL, взяло на себя всех тренеров обеих предыдущих фирм Великих озер (то есть как GLGL, так и GLGL Индианы, как главную фирму, так и дочернюю компанию Индианы), а также всех тренеров, ранее назначенных на Мичиганские маршруты (второй) Центральной GL.

Новые маршруты для Great Lakes GL

В 1955 году, в связи со слиянием (второй) Central GL и Пенсильвании GL в новую (вторую) Eastern GL, Greyhound Corporation перенесла три группы маршрутов в Иллинойсе и Индиане в GL Great Lakes:

во-первых, все маршруты Иллинойса (второй) Центральной GL (ранее маршруты Иллинойс GL), то есть, в основном, между Чикаго и Effingham (на пути к Мемфис в Теннесси и Жители Нового Орлеана в Луизиана ), между Чикаго и Сент-Луисом, между Чикаго и Луизиана (не государственный Луизианы, а скорее город Луизианы в штате Миссури и на коротком пути, минуя Сент-Луис, к Канзас-Сити в Канзас и Миссури ), между Springfield и Шампанское (как в Иллинойсе), так и между Спрингфилдом и Давенпорт (в Айова );

во-вторых, маршрут между Детройтом и Индианаполисом со стороны Пенсильвании.

в-третьих, маршрут между Чикаго и Эвансвиллом через Danville (в Иллинойсе) и Terre Haute и Vincennes (оба в Индиане), плюс ветка от Париж (в Иллинойсе) в Paducah (в Кентукки) от Пенсильвании GL (приобретена в 1954 году в результате покупки компании Southern Limited у братьев Фицджеральд).

Great Lakes GL в 1957 году

К 1957 году Великие озера GL достигли на севере до Солт-Сент-Мари (на Верхнем полуострове Мичигана), а на восток - до Порт-Гурон и Детройт (оба в Мичигане) и Колумбус (в Огайо), на юге до Луисвилля (в Кентукки) и Эвансвилля (в Индиане), и на западе до Давенпорта (в Айове) и Сент-Луис и Луизиана ( оба в Миссури); он встретился с восточно-канадскими GL (в Сент-Игнас, Порт-Гурон и Детройт), Northland GL (в Сент-Игнас и Чикаго), новым (вторым) Eastern GL (в Толедо и Колумбусе), Atlantic GL (в Колумбусе и Цинциннати), Юго-восточный GL (в Цинциннати, Луисвилле, Эвансвилле, Эффингеме и Сент-Луисе), Юго-западный GL (в Сент-Луисе и Луизиане) и Overland GL (в Чикаго и Давенпорте).

The Great Lakes GL принимала участие во многих крупных промежуточных маршрутах (с использованием объединенного оборудования в сотрудничестве с другими компаниями Greyhound), то есть в использовании транзитных автобусов на маршрутах, проходящих через территории двух или более региональных операционных компаний Greyhound. - включая эти:

соединяя Детройт с Садбери (в Онтарио в Канада, через Sault Sainte Marie), Дулут (в Миннесоте, через Saint Ignace в Мичигане), Чарльстон (в Западная Виргиния ), Мемфис и Нашвилл (оба в Теннесси), Мобильный и Бирмингем, Алабама, Новый Орлеан (в Луизиане) и Джексонвилл, Майами, и Санкт-Петербург, Флорида;

соединение Торонто (в Онтарио в Канаде) с Миннеаполис (в Миннесоте) через Чикаго, с Виннипег (в Манитоба в Канаде) через Детройт, Чикаго и Миннеаполис, а также с Майами и Санкт-Петербургом (оба во Флориде);

соединяя Чикаго с Мемфисом (в Теннесси), Новым Орлеаном (в Луизиане), Ларедо (в Техас ) через Даллас и Сан Антонио (оба в Техасе), и Лос-Анджелес (в Калифорния ) через Луизиану и Канзас-Сити (оба в Миссури);

соединяет Буффало (в Нью-Йорке) с Чикаго и Сент-Луисом (в Миссури) через Детройт и Сент-Томас, Онтарио.

Слияние с Northland GL

В сентябре 1957 года, в ходе очередного раунда консолидации, The Greyhound Corporation объединила Great Lakes GL с - не в, а, скорее, с - Northland GL (также называемая Northland или NGL), соседняя региональная операционная компания - таким образом, образуя Центральное подразделение Greyhound Corporation (называемое также Central GL, что делает пятое из шести использований этого названия), второе из четырех огромных новые дивизии (наряду с Восточным, Южным и Западным).

Функции административной штаб-квартиры Great Lakes GL переместились из Детройта в Миннеаполис, штат Миннесота, где находится Northland GL.

Northland GL достиг севера Sweetgrass, Монтана (в Монтана ) и Виннипег, Манитоба, на восток до Сент-Игнас, Мичиган, Милуоки (в Висконсине) и Чикаго (в Иллинойсе), на юге до Чикаго (в Иллинойсе), Дабьюка (в Айове) и Омаха (в Небраска ), и так далеко на запад, как Sweetgrass, Great Falls, Елена, и Butte, Монтана; он встречал (на западе) Северо-Западный GL, (на север) Западно-канадский GL и Восточно-канадский GL, (на восток и юг) GL Великих озер и (второй) Восточный GL (ранее второй Центральный GL и Пенсильванский GL) и (к югу) Overland GL.

Так закончились Великие озера GL и Northland GL, и таким образом начался (пятый) Центральный GL.

За пределами Великих озер GL

Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (примерно в 1970 г.) он ликвидировал эти две дивизии, оставив, таким образом, единый гигантский неразделенный флот по всей стране.

В 1987 году The Greyhound Corporation (первоначальная материнская компания Greyhound), которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами транспорта, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной автобусный бизнес) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc., также называлась GLI, базирующаяся в Далласе, штат Техас, - отдельная, независимая, не связанная с ней фирма, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Керри, бывшего исполнительный компании Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., также называемой TWI, также базирующейся в Далласе), которая на сегодняшний день была крупнейшей компанией-участником ассоциации Trailways.

Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, приобрела Trailways, Inc., TWI, своего крупнейшего конкурента, и объединила ее в GLI.

Кредиторы и другие инвесторы GLI вытеснили Фреда Карри с поста Директор компании (CEO) после банкротства фирмы в 1990 году.

С тех пор GLI продолжал испытывать трудности и низкую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей, продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве. штатов - и делая это в меньшее количество дней - то есть все чаще совершая некоторые поездки реже, чем каждый день (менее семи дней в неделю) - и за счет использования меньшего количества транзитных автобусов, что требует от пассажиров делать больше пересадок (с одного автобуса) другому).

После продажи GLI, Greyhound Corporation (первоначальная материнская фирма Greyhound) изменила свое название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation, затем Viad Corporation. [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то зашифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как Греческий письмо лямбда – Λ - то есть греческий эквивалент Римский или же латинский письмо L.]

Веб-сайт корпорации Viad (http://www.viad.com ) в сентябре 2008 года не упоминает о своей корпоративной истории или своих прошлых отношениях с Greyhound, то есть о своем происхождении как The Greyhound Corporation.

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Muskegon Chronicle, 6 июля 1927 г.

[2] Сан-Антонио Экспресс Пионер, 29 сентября 1929 г.

[1]

[2]