Hurel-Dubois HD.31 - Hurel-Dubois HD.31

HD.31, HD.32 и HD.34
	Прототип HD.31 демонстрируется на Ковентри аэропорт в июне 1954 г.
Роль	Авиалайнер
национальное происхождение	Франция
Производитель	Hurel-Dubois
Первый полет	27 января 1953 г. (HD.31); 29 декабря 1953 г. (HD.32)
Основной пользователь	Institut Géographique National
Количество построенных	11

В Hurel-Dubois HD.31, HD.32, и HD.34 семейство гражданских самолетов, произведенных во Франции в 1950-х годах, на базе Морис Гюрель высокий соотношение сторон конструкции крыла.

Дизайн и конструкция

Испытания с Hurel-Dubois HD.10 Исследовательский самолет подтвердил идеи Хюреля о практичности таких крыльев, и французское правительство согласилось спонсировать строительство двух прототипов самолета средней дальности. авиалайнер используя тот же принцип. Эти самолеты, HD.31 и HD.32 были обычной конструкции во всех отношениях, кроме неортодоксальных крыльев, и отличались друг от друга только силовыми установками, хотя позже оба были переоборудованы для использования тех же двигателей. Первоначально установленные двуххвостые хвостовики были позже заменены на большие одинарные. хвостовой плавник с помощью вспомогательных плавников меньшего размера. С их новыми двигателями и хвостами они были переименованы. HD.321.01 и HD.321.02. Отдельно от HD.34 обзорный самолет, все фиксированные, обтекаемый шасси трехколесного велосипеда.

Производство и эксплуатация

Самолет-разведчик HD.34 IGN на своей базе на аэродроме Крей, 1967 г.

Два HD.31 были заказаны французским правительством, но был построен только один, HD.31 с приводом от циклона Райта. F-WFKU совершил полет 27 января 1953 года. Затем компания выпустила вариант HD.32 с двигателем Pratt & Whitney R-1830-92. За исключением двигателей, он был таким же, как HD.31. Сохранив первоначальный сдвоенный хвост прототипа, первый HD.32 поднялся в воздух 29 декабря 1953 года. Двигатели были заменены на двигатели Wright 982-4 мощностью 1525 л.с., а для противодействия возросшей мощности сдвоенный стабилизатор был заменен на одинарный, а тип был изменен. переработал HD.321. Второй HD.32, совершивший первый полет в феврале 1955 года, также был модифицирован в соответствии со стандартом HD.321.

Французские авиалинии первоначально в ноябре 1953 г. был размещен заказ на 24 самолета для использования в качестве фидерных лайнеров, за ним последовал заказ на четыре самолета для Institut Géographique National и четыре для Эгль Азур. По этим заказам состоялось обсуждение с SNCASE построить и продать до 150 самолетов. На самом деле ни один из них не был построен для Air France или Aigle Azur, но IGN по-прежнему интересовался вариантом аэрофотосъемки, чтобы заменить Боинг Б-17 Летающая Крепость компания тогда использовала. Восемь самолетов были заказаны IGN, базирующимися на аэродроме Крей к северу от Парижа. Конструкция крыла самолета делала его идеальным для продолжительных полетов на малых скоростях, идеальным для аэрофотосъемки и изыскательских работ. Эти машины получили обозначение HD.34 и были оснащены широко остекленной носовой частью и выдвигающимся передним колесом. Они летали с IGN в период с конца 1950-х до середины 1970-х годов. Единственный экземпляр остается годным к полетам, эксплуатируемый Association des Mécaniciens-Pilotes d'Aéronefs Anciens.

Aeronatique Naval оценила HD.31, и компания предложила вариант противолодочной войны, отвечающий требованиям в 100 самолетов, но ничего не материализовалось.

Варианты

^[1]

Демонстрация прототипа HD31 в аэропорту Ковентри в июне 1954 года.

HD.31 - прототип с Циклон Райта C7BA1 радиальные двигатели (один построен)^[2]
HD.32 - прототип с Пратт и Уитни R-1830 радиальные двигатели. (два построено)
- HD.321 - прототип с двигателями Wright Cyclone 982 и одинарным оперением. (два переделаны из HD.32 путем замены сдвоенных плавников на одно центральное и два небольших вспомогательных)
- HD.324 - турбовинтовой версия с Роллс-Ройс Дарт двигатели. (не построен)
HD.33
- HD.331 - проектируемая военизированная версия для использования в качестве войскового транспорта или санитарной авиации. (не построен)
HD.34 - версия аэросъемки для IGN. (построено восемь) Убирающееся, смещенное носовое колесо.
HD.35 - предлагаемый вариант противолодки для ВМС Франции, не строился.
HD.37 - предлагаемая автомобильно-паромная версия, не строится.

Операторы

Франция

ВВС Франции - один HD.321
Французское правительство - одна HD.321
Французская военно-морская авиация - для оценки использовалась HD.31
Institut Geographique National - восемь HD.34

Технические характеристики (HD.34)

Общие характеристики

Экипаж: Пять
Длина: 23,57 м (77 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 45,30 м (148 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 100,0 м² (1076 кв. Футов)
Пустой вес: 12,300 кг (27,060 фунтов)
Вес брутто: 18600 кг (40920 фунтов)
Электростанция: 2 × Циклон Райта 982-C9-HE2, 1140 кВт (1525 л.с.) каждый

Спектакль

Максимальная скорость: 280 км / ч (175 миль / ч, 152 узлов)
Классифицировать: 2200 км (1375 миль, 1195 миль)
Практический потолок: 8000 м (26200 футов)

внешняя ссылка

[1] ttp://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/8394.htm

[2] «Французские воздушные странности». Популярная механика, Декабрь 1953 г., стр. 115.

[1]

[2]