Эгль Азур - Aigle Azur
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1946 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 6 сентября 2019 г.[1] | ||||||
| Концентраторы | Орли аэропорт | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | Азур Плюс | ||||||
| Размер флота | 11 | ||||||
| Направления | 21[2] | ||||||
| Материнская компания | GoFast Group | ||||||
| Штаб-квартира | Paray-Vieille-Poste, Франция | ||||||
| Ключевые люди | Франц Ивелин (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР) | ||||||
| Интернет сайт | Aigle-Azur | ||||||
Эгль Азур был Французский авиакомпания базируется и со штаб-квартирой в Париж Орли аэропорт. Авиакомпания выполняла регулярные рейсы из Франции в 21 пункт назначения. Европа, Африка, а Средний Восток,[2] с флотом Семейство Airbus A320 и A330 самолет. Авиакомпания подала заявку на банкротство и был помещен в приемная 2 сентября 2019 г. Были получены заявки на поглощение, но ни одно из них не оказалось жизнеспособным, и 27 сентября 2019 г. авиакомпания была ликвидирована судом.
История
1946–1955
Aigle Azur была основана в 1946 году Сильвеном Флоратом, став первой послевоенной частной компанией и начала управлять несколькими Юнкерс Ju 52s с увеличенной вместимостью 32 пассажира. Его основателю также удалось заключить с властями специальные транспортные контракты, такие как контракты с иностранными учителями во время школьных каникул, с его первыми пунктами назначения в Тунис и Ливан. Закупка более современного оборудования из американских излишков позволила компании расширить свою деятельность в Индокитай и Алжир, где важным рынком был репатриация людей обратно во Францию.
1 мая 1955 года Сильвен Флоира передал весь флот в Union Aéromaritime de Transport (UAT) вместе с 54 членами экипажа компании и персоналом гостиницы.
1955–2000
В 1970 году компания была преобразована в региональную авиакомпанию под названием Lucas Aviation. Его зарегистрированный офис находился в аэропорту Понтуаз. Lucas Aviation первоначально выполняла региональные регулярные рейсы под названием Lucas Air Transport, включая круглогодичные стыковочные рейсы между Довиль и Лондонский Гатвик. Позднее название компании было снова изменено на Lucas Aigle Azur.
Помимо этого регулярного маршрута, Aigle Azur предоставляла бизнес-рейсы для политиков, бизнесменов, спортивных деятелей и артистов.
С 2001 г.
В 2001 году Эгль Азур находилась в упадке, имея всего два Самолет Боинг 737-200. Ее перешла к группе GoFast (компания, специализирующаяся на грузовых перевозках, логистике, промышленных проектах и туризме), которая инвестировала капитал в компанию и обновила ее флот, уделяя при этом особое внимание чартерным рейсам в Алжир. Когда Air Lib прекратив торговлю, Эгль Азур открыла регулярные маршруты в Алжир. Он также выиграл от закрытия Khalifa Airways, который обслуживал Алжир из Франции вместе с Air Algeria.
В 2006 году, в соответствии с соглашениями об открытом небе в Марокко и Тунисе, компания выполняла многочисленные регулярные рейсы в основные города Марокко, в частности Касабланка, Рабат, Марракеш, Агадир, Фес, Танжер и Уджда.
В 2007 году Aigle Azur предлагала 30 регулярных направлений из нескольких французских городов и открыла регулярные рейсы из Париж Орли к Джерба, Париж Орли в Римини и Марсель к Сал, Кабо-Верде. Также были выпущены электронные билеты.
В начале 2008 года компания смогла добавить новые направления с регулярными рейсами в Фаро, на юге Португалии и Бамако в Мали. В конце апреля 2008 г. он получил свой третий Airbus A319, зарегистрированная как F-HBMI, увеличивая размер своего парка до 11 самолетов. В июне 2008 г. верность запущена программа Azur Plus.
В мае 2009 года компания получила свой первый новый Airbus A3202, и его присутствие на Парижское авиашоу позволил заказать четвертый Airbus A319 из Airbus спустя месяц. Этот самолет был поставлен в апреле 2010 года. Пятый Airbus A319 был получен в мае 2010 года.
В июне 2010 года компания объявила о своем плане открыть маршрут между Парижем и Багдад, начиная с сентября 2010 года. В июле 2010 года Эгль Азур начала сотрудничество с малийской компанией. Эйр Мали. Это означало, что Эгль Азур смогла начать продажу рейсов в другие африканские города, особенно в Дакар, Абиджан и Браззавиль. Соглашение вступило в силу с 1 августа 2010 года. 30 октября 2010 года состоялся первый рейс компании в Багдад. Авиакомпания открыла резервирование мест в Багдад, первые коммерческие рейсы начались в середине декабря 2010 года. Этот маршрут был прекращен в середине 2011 года из-за отсутствия бронирования в связи с событиями в стране.
23 ноября 2011 года Aigle Azur открыла новый регулярный рейс в Мали.
В июле 2012 года Эгль Азур открыла маршрут между Парижем Орли и Москва Внуково. Чтобы ускорить свою стратегию роста и расширить свою сеть в сектор дальних перевозок, 23 октября 2012 года Aigle Azur объявила, что китайский конгломерат HNA Group купил акции, оставив HNA Group (в частности, владелец Хайнань: авиакомпании, Hong Kong Airlines, China West Airlines, Лаки Эйр, Тяньцзинь: авиакомпании, и Гонконгский экспресс ) как владелец 48% капитала Aigle Azur. Таким образом, компания принадлежала Weaving Group, Lu Azur и HNA Group. 18 декабря 2012 г. Эгль Азур и Corsair International подписали соглашение о коммерческом партнерстве с целью гармонизации своих сетей с целью улучшения пассажирских перевозок в Парижском Орли. После этого Эгль Азур и Corsair смогли извлечь максимальную пользу из своих географических развертываний за счет перекрестной продажи билетов своим клиентам и, таким образом, получения дополнительных доходов.5.
К 2014 году Aigle Azur была второй по величине французской авиакомпанией после Французские авиалинии, и впереди Air Austral и Corsair International, и наняли 1400 человек6. Компания в основном конкурировала с Air France, Air Algérie, EasyJet и TAP Air Portugal. В 2015 году он открыл стыковочные рейсы между Марселем и Дакаром, затем Лионом и Дакаром, а затем маршрут в Конакри в 2016 году.
В 2017 году Weaving Group продала оставшиеся 32% своих акций компании Дэвид Нилман (кто, как известно, был связан с Azul Brazilian Airlines и TAP Air Portugal, и ранее был связан с JetBlue )7, тем самым выйдя из компании. По просьбе и при поддержке трех акционеров Aigle Azur HNA Group, Дэвида Нилмана и Лу Азура, Франц Ивелин был назначен генеральным директором Aigle Azur8, став третьим предпринимателем, возглавившим компанию. Франц Ивелин основал ранее L'Avion в 2006 г. (сейчас Openskies ) и La Compagnie в 2013 году. В 2017 году также были открыты маршруты на Бейрут, Берлин Тегель, и Москва Домодедово, и два самолета Airbus A330 были заказаны для запуска дальнемагистральных рейсов.
29 марта 2018 года Франц Ивелин провел в Париже пресс-конференцию, на которой представил новые стратегические направления компании. После масштабного развития сети в 2017 году компания объявила о новых маршрутах дальнего следования в Сан-Паулу и Пекин, которые откроются в июле и сентябре 2018 года, соответственно, с круглогодичным обслуживанием. Эгль Азур получила два самолета Airbus A330-200, ранее принадлежавшие Эйр Берлин в апреле 2018 года для эксплуатации этих двух маршрутов. Оба были оснащены новыми каютами и новой визуальной идентификацией.9. Aigle Azur также открыла свой первый внутренний маршрут в 2018 году между Лионом и Нантом, а также обслуживание в Италию (Милан). Компания также наладила новые партнерские отношения, в том числе с Air Caraïbes, S7 Airlines, и TAP Air Portugal, в дополнение к уже существующим с Azul и Hainan Airlines.
22 января 2019 года Aigle Azur объявила, что к 18 апреля 2019 года откроет регулярный рейс в Киев.
Французский бизнесмен Жерар Хоуа, контролирующий около 20% оператора связи, попытался взять под свой контроль, но был отклонен HNA Group и Дэвидом Нилманом, после чего 27 августа 2019 года авиакомпания была передана под контроль временного администратора по запросу его президент.[3]
Банкротство и ликвидация
Эгль Азур подала заявление о банкротстве и попала в приемная 2 сентября 2019 года, при этом продолжив выполнение рейсов.[3] Полеты в Мали, Бразилию и Португалию были приостановлены с 5 сентября, а продажа билетов на все рейсы прекратилась после 10 сентября.[4] Позже 5 сентября получатель решил приостановить все полеты с вечера 6 сентября, сославшись на финансовое положение компании и операционные трудности.[1]
Срок подачи предложений о поглощении - 9 сентября. Сообщается, что особый интерес представляют 9800 игровых автоматов Эгль Азур в Орли; однако слоты нельзя купить напрямую, только через поглощение компании.[5] Всего поступило 14 предложений о поглощении. Подтвержденные заявки на приобретение значительной части активов были получены от Французские авиалинии, Groupe Dubreuil (владельцы Air Caraïbes и Французская пчела ) и Лу Азур (принадлежит бывшему акционеру Джерарду Хоуа). Выражение интереса в первую очередь к деятельности в Орли было получено от EasyJet, Vueling и другие неназванные участники торгов.[6]
Слушание хозяйственного суда 16 сентября предоставило участникам торгов срок до 18 сентября, чтобы представить исправленные предложения. Совместное предложение Air France и Groupe Dubreuil было сочтено профсоюзами как предложение наилучших условий для персонала, хотя правовые проблемы, связанные с условиями, на которых персонал будет переведен к новому владельцу, еще предстоит решить. Срок рассмотрения дела был продлен до 27 сентября, чтобы переговоры продолжились.[7][8] Ни одна из заявок не оказалась жизнеспособной, и 27 сентября 2019 года авиакомпания была официально ликвидирована хозяйственным судом.[9]
Ливрея и логотип
Aigle Azur в настоящее время использует ливрею типа «Eurowhite» с белой краской вдоль передней части фюзеляжа и названием компании темно-синим цветом. Хвост представляет собой облако в голубом небе со схематическим изображением орла, летящего над вершиной с расправленными крыльями. Двигатели и крылышки также окрашены в лазурно-синий цвет. С 1946 по 1955 год фюзеляж самолетов Aigle Azur был голым из металла, отделенным под окнами кабины чертой того же лазурного цвета. Вертикальный плавник, тоже из голого металла, был украшен двумя параллельными горизонтальными черточками на руль и старый логотип (орел, летящий над земным шаром). В конце 2012 года компания представила новый графический брендинг: новый шрифт с заглавными буквами в названии, а также цифровой прототип А320 из парка самолетов; хвост (ставший темно-синим) был украшен старым логотипом, увеличенным и лазурным, с тремя параллельными линиями одного цвета. В крылышки также остался лазурно-голубым.
Направления
До закрытия Aigle Azur по состоянию на сентябрь 2019 года работала или выполняла рейсы по следующим запланированным направлениям.[2]
Эгль Азур имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[13]
Флот
Текущий флот
На момент закрытия флот Aigle Azur состоял из следующих самолетов:[14]
| Самолет | В Служба | Заказы | Пассажиры | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Общий | |||||
| Airbus A319-100 | 1 | — | — | 144 | 144 | сдан в аренду TAP Air Portugal | |
| Airbus A320-200 | 8 | — | — | 174 | 174 | 1 сдан в аренду TAP Air Portugal | |
| — | 180 | 180 | |||||
| Airbus A330-200 | 2 | — | 19 | 268 | 287 | ||
| Общий | 11 | — | |||||
Исторический флот
Нынешняя Aigle Azur ранее эксплуатировала следующие самолеты:[нужна цитата ]
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б "Aigle Azur annule tous ses vols à partir de vendredi soir" [Эгль Азур отменяет все свои рейсы с вечера пятницы]. www.lefigaro.fr (На французском). 5 сентября 2019.
- ^ а б c aigle-azur.com - Нет направлений В архиве 30 марта 2018 в Wayback Machine (Французский) получено 5 сентября 2019 г.
- ^ а б Михаил Губиш (3 сентября 2019). «Эгль Азур подтверждает заявление о банкротстве». Flightglobal.
- ^ «Авиакомпания номер два во Франции приостанавливает некоторые рейсы и продажу билетов». International Business Times. AFP. 5 сентября 2019.
- ^ "Aigle Azur en redressement judiciaire: ses slots intéresseraient Air France" [Эгль Азур в приемной: ее слоты могут быть интересны Air France]. Воздушный журнал (На французском). 4 сентября 2019.
- ^ "Эгль Азур: 14 предложений по возвращению на бис для лица" [Эгль Азур: поступило 14 заявок, но будущее сотрудников все еще неясно]. LCI (На французском). 10 сентября 2019.
- ^ "Aigle Azur: l'offre de reprise commune d'Air France et du groupe Dubreuil est" une lueur d'espoir "pour la CDFT" [Эгль Азур: предложение о совместном поглощении Air France и Groupe Dubreuil дает «проблеск надежды» для CFDT]. Franceinfo (На французском). 16 сентября 2019.
- ^ "Reprise d'Aigle Azur: Guérin se retire, Air France et Dubreuil font une offre combinée" [Приобретение Aigle Azur: Герэн уходит, Air France и Dubreuil делают совместное предложение]. La Tribune (На французском). 16 сентября 2019.
- ^ «Эгль Азур будет ликвидирована после того, как французский суд отклонит окончательные 2 предложения». Простой полет. 27 сентября 2019.
- ^ Лю, Джим (8 августа 2019 г.). «Эгль Азур закрывает бронирование в Бразилии с сентября 2019 года». Routesonline. Informa Markets. Получено 8 августа 2019.
- ^ routesonline.com - Aigle Azur расширяет сервис Brasil до конца сентября 2019 г. 15 августа 2019 г.
- ^ Лю, Джим (20 мая 2019 г.). «Эгль Азур отменяет расписание Пекина в октябре 2019 года». Routesonline. Informa Markets.
- ^ "Наши партнеры". Эгль Азур. Архивировано из оригинал 17 июля 2019 г.. Получено 17 июля 2019.
- ^ "Детали и история флота Эгль Азур". Planespotters.net. Получено 6 сентября 2019.
Библиография
- Gradidge J.M.G. DC-1 DC-2 DC-3 Первые семьдесят лет. Air-Britain (Historians) Ltd. Тонбридж, Кент. 2006 г. ISBN 0-85130-332-3.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Эгль Азур (1970) в Wikimedia Commons
