Hyfish - Hyfish

Hyfish модель самолета с водородным двигателем, разработанная Кони Шафрот. Модель успешно прошла тестовые полеты при питании от аккумулятора и Умная рыба идет разработка двухместного самолета.[1]

Общая история

Hyfish - продукт Немецкого авиационного и космического центра и его международных партнеров.[2] Немецкий авиационный и космический центр, также известный как Deutsches Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt, или DLR, расположен в Штутгарт, Германия.[2] Эти партнеры включали, но не ограничивались, Horizon Fuel Cell Technologies из Сингапур. Развитие Hyfish, Беспилотный летательный аппарат это реактивный двигатель, работающий на водороде топливная ячейка технологии, взяли восемнадцать месяцев напряженной-работы и исследования трудящегося.[2] Беспилотные летательные аппараты еще называют БПЛА. БПЛА сложно управлять, потому что они должны быть небольшими и легкими, чтобы иметь возможность летать в воздухе. Чтобы решить эту проблему, ученые из Института технической термодинамики DLR в Штутгарте интегрировали систему топливных элементов Horizon Fuel Cell Technology в Hyfish.[2] Чтобы подготовить Hyfish к полету, команде SmartFish пришлось несколько раз протестировать CFD самолета.[3] Самым важным аргументом в пользу создания Hyfish была демонстрация и проверка эффективности топливных элементов в сложных условиях. среда, который в данном случае связан с полетом в воздухе.[3] Тем не менее, конструкция Hyfish также помогла исследователям больше узнать о легкой конструкции в дополнение к теме упаковки систем топливных элементов.[3] Этот беспилотный БПЛА совершил первый полет в 2007 году в г. Берн, Швейцария.[2]

Вид с высоты птичьего полета на Берн, Швейцария, где Hyfish совершил свой первый полет.

Hyfish был выставлен на выставке в Ганновере, также известной в Германии как Hannover Messe, для зрителей. Это мероприятие длилось 16–20 апреля 2007 г.[4]

Топливная ячейка

Hyfish водородный топливный элемент система имела несколько уникальных атрибутов. Он был сверхлегким и компактным, что помогло снизить вес БПЛА до 13,2 фунта.[2] Этот топливный элемент не создавал выбросов, что было еще одним замечательным атрибутом, и состоял из полимер электролит. Благодаря этому он мог производить один киловатт выходной электроэнергии.[2] В целом топливный элемент весил жалкие 6,6 фунта, включая его находящийся под давлением водород бак.[2] Стек топливных элементов дал энергию крыльчатка реактивный самолет, который позволял летать около шести минут, несмотря на далеко не идеальные погодные условия для такого эксперимента. Этот вид технологии это то, что используется в гидроциклах.[5] Hyfish взволновал ученых и вошел в историю, потому что это был первый быстроходный самолет с реактивными крыльями, который летал только с водородным топливным элементом и единственным источником энергии.[2] Выполнял вертикальные подъемы в воздух, петли, круги и различные другие воздушные акробатика и трюки при полете на чрезвычайно высокой скорости, достигающей 124 миль в час.[2] Джордж Гу, президент и генеральный директор Horizon Fuel Cell Technologies, устно выразил свои большие надежды на будущее беспилотных летательных аппаратов: «Мы уверены, что рекордное время полета от 15 до 30 часов теперь в пределах досягаемости для небольших БПЛА, которые будут предлагать новые и разрушительные возможности в авиационной отрасли ".[2] В команду разработчиков Hyfish входили известные и опытные ученые и исследователи. Компания SmartFish GmbH из Берна, Швейцария, разработала летную модель.[2] Стек газовых элементов был разработан и создан Horizon Fuel Technologies в Сингапуре.[2] Компания Drukon, расположенная в Шпицкуннерсдорфе, Германия, разработала и контролировала редукционный клапан.[2] И, наконец, Айнет в Германии разработал строительство форм.[2]

Компьютерная модель Hyfish

Другие свойства

Другие особенности Hyfish были столь же революционными, как и водородный топливный элемент, включая фюзеляж длиной четыре фута. Крылья этого БПЛА были всего три фута в ширину, что очень мало.[2] Композиционная структура Hyfish была завершена и контролировалась компанией LTB Borowski.[3] Подавляющее большинство деталей, из которых сконструирован Hyfish, были сделаны из стекловолокно. В другой статистике тяговооруженность Hyfish был измерен как 1: 3.[3] Hyfish был легко оснащен, чтобы иметь возможность летать со скоростью от 200 миль в час до 300 километров в час и в высоты высотой 7000 метров. Название не случайно; На самом деле Hyfish был вдохновлен рыбой.[6]

Будущие приложения

Ученые и исследователи продолжат дальнейшие исследования этих технологий, чтобы узнать о них больше. Они обдумывали возможность использования таких технологий самолетов с водородным двигателем, чтобы они могли отслеживать погодные условия на высоких скоростях. высоты.[6] Ученые также обсуждали идею о том, что Hyfish может привести к инновациям, которые позволят брать пробы воздуха для поиска угрожающих и опасных газов, которые могут быть в воздухе. атмосфера.[6]

Ученые возлагают большие надежды на технологию Hyfish и нулевые выброс создание, чтобы уменьшить количество парниковые газы в атмосфере из авиация. Эти газы истощают озоновый слой и представляют собой серьезную угрозу для среда. Только авиационное воздействие составляет 9% от общего количества выбросов, попадающих в атмосферу.[4]

Исследователи из Smartfish надеются внедрить эту конструкцию Hyfish в более крупные самолеты. В идеале эта идея в конечном итоге приведет к коммерческая авиация создать самолет, вмещающий горстку пассажиров.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Топливный элемент Hyfish Новости Treehugger
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Ховард, Кортни Э. «Технология водородных топливных элементов взлетает, приводя в действие БПЛА Hyfish (история на обложке)». Военная и аэрокосмическая электроника 18.6 (2007): 1-14.
  3. ^ а б c d е «HyFish». Умная рыба. Команда Smartfish GmbH, 2003 г. [1].
  4. ^ а б «HyFish: БПЛА на водородных топливных элементах». Новости индустрии технологий, 16 апреля 2007 г. [2].
  5. ^ а б "Модель реактивного БПЛА на топливных элементах выполняет высший пилотаж в первом полете". Письмо о водороде и топливных элементах. Берн, Швейцария. Май 2007 г. [3] >.
  6. ^ а б c «HyFish». AFCS: Системы авиационных топливных элементов. AFCS GmbH, 2006. Интернет. 4 марта 2013 г. [4] В архиве 2012-08-18 в Wayback Machine.