Hyundai Samho Heavy Industries - Hyundai Samho Heavy Industries

Hyundai Samho Heavy Industries
Общественные (Хангыль: 현대 삼호 중공업, Ханджа: 現代 三 湖 重工)
Основан1998
Штаб-квартираСамхоуп, Йонгам, Южная Чолла, Южная Корея
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Ким Хён Кван (Президент & Исполнительный директор )
ТоварыСудно, кран и система погрузки-разгрузки, океанские установки и инструменты
Всего активов200 миллиардов вон
Количество работников
11,000 (2011)
РодительHyundai Heavy Industries Group
Интернет сайтhttp://www.hshi.co.kr/
Hyundai Samho Heavy Industries
Хангыль
(주) 현대 삼호 중공업
Ханджа
(株) 現代 三 湖 重工業
Пересмотренная романизацияХёндэ Самхо Джунггонгоп
МакКьюн – РайшауэрХёндэ Самхо Чунггонгоп

Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. (Английское сокращение: HSHI, Hangul: 현대 삼호 중공업 / Hyundai Samho Junggongup /, Hanja: 現代 三 湖 重工業) занимает 4-е место в мире. судостроитель и производит около 40 судов в год. Его двор находится в Самхо-Еупе, Йонгам, Южная Корея.

История

Впервые компания была основана под названием Incheon Shipbuliding (인천 조선) в 1977 году как дочерняя компания Халла Групп (한라 그룹). (Основателем «Халла групп» был Чунг Ин-Ён, младший брат Чунг Джу-Юнг, основатель Hyundai Group ) Первый судостроительный док был построен в г. Инчхон (인천), Южная Корея. В 1990 году компания изменила свое название на «Halla Heavy Industries» (한라 중공업) и перенесла док-станцию ​​из Инчхона в Самхуп, который расположен в Йонгам, Южная Чолла Провинция. (всего 3300000 квадратных метров земли)

В 1997 г. во время Азиатский финансовый кризис, материнская компания Halla group (в то время занимавшая 12-е место по размеру собственного капитала) обанкротилась, в результате чего ее дочерние компании также оказались в упадке. В этом хаосе Halla Heavy Industries подала заявление о защите от банкротства. Правительство Кореи решило передать руководство компании в Hyundai Heavy Industries на протяжении 5 лет.[1] Условием была продажа компании Hyundai Heavy Industries, когда компания восстановит свое финансовое состояние.

В 1998 году была создана временная компания RH Heavy Industries (Rothschild Halla Heavy Industries), унаследовавшая от Halla Heavy Industries только активы и долги. В 1999 году RH Heavy Industries изменила название на Samho Heavy Industries, а в 2003 году окончательно изменила название на Hyundai Samho Heavy Industries после приобретения Hyundai Heavy Industries в 2002 году. Сегодня Hyundai Heavy Industries владеет 94,92% акций. акции компании.

Годом официального основания компании был 1998 год, потому что компания была официально преобразована в RH Heavy Industries в 1998 году, когда Ротшильд временно купил компанию.

Достижения

После покупки Hyundai Heavy Industries компания Hyundai Samho Heavy Industries пережила стремительный рост как внутри страны, так и за ее пределами. В 2004 году, всего через 2 года после поглощения Hyundai Heavy Industries, компания зарегистрировала зарубежные продажи на 1 миллиард долларов. В 2006 году компания построила корпус из FPSO (Плавучие производственные хранилища разгрузки) и приступили к строительству танкеров СПГ, танкеров для сжиженного нефтяного газа и PCTC (Чистый автомобильный и грузовой перевозчик). Кроме того, компания увеличила возможности постройки судов до 50 судов в год, построив огромные суда. плавучий сухой док. 3 года спустя, в 2009 году, Hyundai Samho Heavy Industries зафиксировала выдающиеся зарубежные продажи на сумму 3 миллиарда долларов. В том же году компания построила корабль объемом 30 млн. Тонн в год в кратчайшие сроки среди всей судостроительной отрасли.

Hyundai Samho Heavy Industries теперь имеет 2 мега-дока и дополнительный плавучий док, который может производить около 50 судов в год (4,3 млн. GT), 5 кранов Goliath, включая краны с максимальной грузоподъемностью 1200 и 900 тонн. Согласно Clarkson Research, Hyundai Samho Heavy Industries, по-видимому, является 5-й по величине судостроительной компанией в мире.[2] Компания не только владеет мастерскими по покраске мирового класса, но и имеет ISO 9001 и ISO 14001 сертификаты.

Товары

Hyundai Samho Heavy Industries имеет два основных подразделения - Судостроение и Промышленное оборудование. Подразделение судостроения в основном производит Танкеры, Балкеры, Контейнеровозы, Газовозы и химовозы (в основном Танкеры СПГ ). Подразделение промышленного оборудования производит промышленное транспортное оборудование, такое как краны-голиафы и краны для разгрузки контейнеров. Компания также участвует в выставке. Шлюзы Панамского канала Реконструкция с 2010 года.[3]

Судостроение

Hyundai Samho Heavy Industries имеет 3 дока. В 1-й док(504 x 100 x 13 м) может производить до 800 000DWT, 2-й док(594 x 104 x 13 м) 1000000 DWT и Причал №1 Док(335 x 70 x 24 м), что является плавучим доком дедвейтом 500 000 тонн. Длина причалов составляет 2,1 км, а средняя глубина - 12 м. 5 кранов-голиафов находятся в эксплуатации. Два 600-тонных крана у 1-го дока, два 900-тонных крана на 2-м доке, один 1200-тонный мегакран на причале №1.[4]

Полностью функционирующие 3 дока позволяют строить до 50 кораблей ежегодно. (1 корабль за 8 дней) На постройку одного корабля уходит примерно от 20 до 24 месяцев, включая контракт, проектирование корабля, Киль Укладка, запуск, доставка, послепродажное обслуживание и так далее. Большинство материалов - это стальная пластина Hi-Ten и Мягкая сталь Пластина. 3 крупнейших поставщика: Posco, Dongkuk Steel и Hyundai Steel.

С 1999 года компания построила 46 балкеров (дедвейт 6 087 244 т), 134 танкера (дедвейт 23 722 329 т), 83 контейнеровоза (дедвейт 6 356 184 т), 4 танкера для сжиженного нефтяного газа (дедвейт 224 272 т), 3 танкера (дедвейт 25 4800 т), 10 танкеров (238 754 т). DWT) и FPSO (321 300 DWT).[5]

Промышленное оборудование

Подразделение промышленного оборудования изначально было подразделением Hyundai Heavy Industry (HHI). Hyundai Samho Heavy Industry (HSHI) приобрела подразделение 1 февраля 2004 года.[6] Подразделение «Промышленное оборудование» на данный момент (с 1973 года) изготовило более 1200 кранов. Его основными продуктами являются средства для перевозки насыпных грузов, причальные и верфейные краны для портов, краны Goliath и Мостовые краны для металлургических заводов или электростанций.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "80 일간 파업 끝낸 한라 중공업 현대 重 위탁 경영 으로 재기 발판". 매일 경제. 1999-10-28. Получено 2012-03-08.
  2. ^ «В августе судостроители большой четверки будут доминировать». Морская пресса. 2011-09-30. Получено 2012-03-08.
  3. ^ "현대 삼호 重, 파나마 운하 설비 1 억 9000 만달 러". News Way. 2010-09-30. Получено 2012-03-08.
  4. ^ "Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd". Получено 31 мая 2016.
  5. ^ «Рекорд судостроения с октября 1999 г. по декабрь 2010 г.». hshi.co.kr. Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2012-03-08.
  6. ^ "현대 삼호 重, 산업 설비 분야 본격 진출". 동아 Экономика. Получено 2012-03-08.
  7. ^ "Продукция промышленных кранов HSHI". hshi.co.kr. Архивировано из оригинал на 2012-08-01. Получено 2012-03-08.

внешняя ссылка