Двухпролетный мост I-10 - I-10 Twin Span Bridge

Двухпролетный мост I-10
Newtwinspan.JPG
Строящаяся многоэтажная часть возле северного берега озера Пончартрейн, февраль 2009 г., также виден старый пролет в восточном направлении.
Несет6 полос I-10
КрестыОзеро Пончартрейн
LocaleЖители Нового Орлеана и Slidell, Луизиана, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
Официальное названиеМемориальный мост Фрэнка Дэвиса
ПоддерживаетсяLA DOTD
Характеристики
Общая длина5,4 миль (8,7 км)
Ширина60 футов (18 м) каждый пролет
Зазор выше30 футов (9,1 м) и 80 футов (24 м) в секции разводного моста
История
Открыт9 июля 2009 г. (на восток)
7 апреля 2010 г. (в западном направлении)
9 сентября 2011 г. (завершено)
Статистика
Ежедневный трафик55,000

В Двухпролетный мост I-10, почти 6 миль дорога официально известный как Мемориальный мост Фрэнка Дэвиса "Naturally N'Awlins", состоит из двух параллельных эстакады. Эти параллельные мосты пересекают восточную оконечность Озеро Пончартрейн на юге Луизиана из Жители Нового Орлеана к Slidell. Существующие пролеты моста были построены во второй половине 2000-х годов после того, как оригинальные мосты были сильно повреждены ураган Катрина 29 августа 2005 г. Первый пролет открылся для движения в восточном направлении 9 июля 2009 г.[1] 7 апреля 2010 года второй пролет был открыт для движения, а старые сдвоенные пролеты были навсегда закрыты для движения.[2]

Подходы к полосам движения в западном направлении были завершены церемония разрезания ленточки 8 сентября 2011 г. и открытие всех шести переулков на следующее утро.[3] Оригинальные мосты Twin Span были снесены вскоре после открытия заменяющих пролетов. Небольшая часть остается в Слайделле в качестве общественной рыбацкой пристани. Обломки сноса использовались, чтобы выстлать дно близлежащего озера как подводный риф.[4]

1 августа 2014 года мост был официально назван Мемориальным мостом Фрэнка Дэвиса «Естественно Н'Олинс» в честь бывшего WWL-ТВ Новости личности Фрэнк Джозеф Дэвис (1942-2013), которые часто ловили рыбу возле моста.[5]

Оригинальный Twin Span

Первоначальные мосты были открыты на короткой церемонии 21 декабря 1965 г.[6] и каждый был построен из 433 65-футовых бетонных сегментов. Каждый пролет был шириной в две полосы, и у них был зазор 8,5 футов (2,6 м) для большей части моста, с зазором 65 футов (20 м) у входа. разводной мост раздел.

ураган Катрина

После ураган Катрина 29 августа 2005 года старые двойные пролеты сильно пострадали, поскольку нарастающий штормовой нагон сорвал или сдвинул сегменты моста с их опор. В пролете в восточном направлении не было 38 сегментов, а еще 170 смещены, в то время как в пролете в западном направлении отсутствовали 26 сегментов с 265 смещенными. Повреждение Twin Spans и Маршрут 90 США на восток оставался только один путь в Новый Орлеан с востока, Маршрут 11 США мост к западу от Twin Spans. Департамент транспорта и развития Луизианы (DOTD) принял предложение на 30,9 млн долларов от Строительная компания Boh Brothers 9 сентября 2005 г. реконструировать мосты, начиная с менее поврежденного пролета в западном направлении. Фаза 1 проекта заключалась в восстановлении двустороннего движения на восточном участке в течение 45 дней.

I-10 повреждение старых мостов через Озеро Пончартрейн.

Добытые сегменты моста из пролетов западного направления использовались для заполнения пробелов в пролетах восточного направления.[7] 10 октября 2005 года восточный пролет был вновь открыт для движения с одной полосой в каждом направлении.[7] Первоначальный контракт был рассчитан на 43 дня - подрядчик завершил проект на 15 дней раньше срока и получил премию в размере 1,1 миллиона долларов.[7] Фаза 2 проекта проходила одновременно с Фазой 1 и включала ремонт пролетов в западном направлении. Сборные стальные пролеты моста использовались на мосту в западном направлении в двух областях для замены разрушенных сегментов и сегментов, используемых на пролете в восточном направлении. Западный пролет вновь открылся 6 января 2006 года, снова вернув движение в четыре полосы движения. Из-за сборных стальных сегментов на пролетах в западном направлении действовали ограничения скорости и веса в 45 миль (72 км) в час. Кроме того, участок периодически закрывался для проведения работ по техническому обслуживанию, которые охватываются Фазой 3 первоначального контракта.

Текущий Twin Span

После значительных повреждений от урагана Катрина было решено, что старые двойные пролеты слишком уязвимы для штормовых нагонов и что долгосрочным решением будет строительство двух новых пролетов. 13 июля 2006 г. был заложен фундамент проекта строительства двух новых мостов в 300 футах (91 м) к востоку от старых пролетов. В рамках этого проекта стоимостью 803 миллиона долларов было построено два трехполосных моста на высоте 30 футов (9,1 м) над поверхностью озера Пончартрейн с высотой 80 футов (24 м) возле Слайделла. Каждый пролет имеет ширину 60 футов (18 м), состоит из трех полос шириной 12 футов (3,7 м) и обочин длиной 12 футов (3,7 м) с каждой стороны.

По данным Министерства транспорта и развития Луизианы, более широкие мосты устранили узкие места на обоих концах старых мостов, а также способны пропускать на 50 процентов больше трафика, чем старые двухпролетные мосты.[8] Существующие мосты также оснащены дорожными камерами и электронными досками для сообщений, чтобы предупреждать автомобилистов о любых потенциальных проблемах на мосту, как и на мосту. Дорога к озеру Пончартрейн мост.

Строительная авария

30 октября 2008 года, когда строители готовили форму для заливки бетона, балка обрушилась, в результате чего 10 рабочих погрузились в озеро Пончартрейн примерно на 30 футов (9,1 м) ниже. Один из рабочих, Эрик Трой Блэкмон, привязанный к балке, погиб в результате аварии.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дюверне, Адам. Новый Twin Spans в восточном направлении откроется 9 июля. nola.com, 6 июля 2009 г. Проверено 8 июля 2009 г.
  2. ^ Келли, Джон. «Старые двухпролетные пролеты I-10 закрываются в среду». nola.com, 6 апреля 2010 г. Проверено 6 апреля 2010 г.
  3. ^ Пресс-релиз Министерства транспорта и развития Луизианы
  4. ^ Мутон, Дуг. «Обновленные Twin Spans откроются на несколько месяцев раньше» В архиве 21 февраля 2014 г. Wayback Machine. wwltv.com, 10 августа 2011 г. Проверено 12 августа 2011 г.
  5. ^ [1] (документ в формате pdf)
  6. ^ Федеральное управление автомобильных дорог. "Предыдущие события дня между штатами" Празднование 50-летия создания системы межгосударственных автомагистралей Эйзенхауэра."". Получено 27 мая, 2007.
  7. ^ а б c Реджинальд Десроше, доктор философии, изд. (2007). Ураган Катрина: производительность транспортных систем. Рестон, Вирджиния: ASCE, TCLEE. ISBN  9780784408797. Архивировано из оригинал 3 марта 2014 г.
  8. ^ Монтеверде, Даниэль. Новые высоты. Жители Нового Орлеана Times-Picayune, 1 июля 2007 г. Проверено 7 июля 2007 г.
  9. ^ Аддлесон, Джефф. Рабочий моста умирает после обрушения балки на новых сдвоенных пролетах; девять других ранены. Жители Нового Орлеана Times-Picayune, 30 октября 2008 г. Проверено 12 декабря 2008 г.

внешняя ссылка

Координаты: 30 ° 10′57,5 ″ с.ш. 89 ° 49'29,5 ″ з.д. / 30,182639 ° с.ш. 89,824861 ° з.д. / 30.182639; -89.824861