ICP M09 - ICP M09

M09
ICP M09 Aviation Engine.jpg
Типпоршень авиационный двигатель
национальное происхождениеИталия
ПроизводительICP srl
РазработаноФранко Ламбертини
Первый забег2014

В ICP M09 является Итальянский поршень авиационный двигатель разрабатывается ICP srl из Кастельнуово Дон Боско, Пьемонт. Двигатель предназначен для самолетов в Европе. Fédération Aéronautique Internationale сверхлегкий и американский легкий спортивный самолет категории.[1][2]

Дизайн и развитие

Проектная работа над M09 началась примерно в 2008 году, и работа велась тайно, пока об этом не было публично объявлено в середине сентября 2012 года. Целями дизайна были компактность и быстрая установка.[1]

M09 был разработан Франко Ламбертини, который ранее проектировал Мото Морини двигатели мотоциклов, хотя двигатель не имеет ничего общего с другими двигателями мотоциклов Lambertini и представляет собой конструкцию с чистого листа для использования в авиации.[1][2]

Двигатель - это четырехтактный, Двухцилиндровый, 90 ° V, четырехклапанный, 1225 куб.см (75 куб. Дюймов) силовая установка, которая развивает максимальную мощность 115 л.с. (86 кВт) при 7000 об / мин и способна совершать перевернутый полет, а также трактор и конфигурация толкателя установки. Он оснащен понижающей коробкой передач с соотношением сторон 2,95: 1 и имеет сухой вес 67 кг (147 фунтов). Он включает в себя автоматический декомпрессор-стартер, установленный на распределительном валу выпускных клапанов. Топливо доставляется через электронный впрыск топлива. Турбонаддув предусмотрено для некоторых будущих версий.[1][2]

Ожидается, что семейство двигателей будет производить от 80 до 150 л.с. (от 60 до 112 кВт) после полной разработки, хотя начальная версия, как ожидается, будет вырабатывать 115 л.с. (86 кВт). На начальных этапах он выдавал 135 л.с. (101 кВт).[1]

Первый полет на ICP Savannah S Стенд самолета прошел 18 декабря 2014 года.[1][2]

Технические характеристики (M09)

Данные из EAA и Volo Sportivo[1][2]

Общие характеристики

Составные части

  • Топливная система: электронный впрыск топлива
  • Система охлаждения: воздуха
  • Редуктор: Редуктор 2,95: 1

Спектакль

  • Выходная мощность: 115 л.с. (86 кВт)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Борич, Марино (февраль 2013 г.). "Двигатель I.C.P. с болтовым креплением от 80 до 150 л.с. - Новая надежда для рынка LSA / экспериментального оборудования?". EAA Экспериментатор. Получено 6 марта 2015.
  2. ^ а б c d е "Vola Il Motore ICP M09". Volo Sportivo. 15 марта 2015 г.. Получено 6 марта 2015.