ICP Savannah - Википедия - ICP Savannah

Саванна
SavannahS.jpg
РольДва места сверхлегкий
национальное происхождениеИталия
ПроизводительICP srl, Кастельнуово-дон-Боско
Положение делв производстве
Количество построенныхоколо 2000

В ICP Savannah высокорасположенный, одномоторный, сверхлегкий с сиденьями бок о бок для двоих произведено в Италия к ICP srl. Он был продан в больших количествах, особенно в Европа. Savannah находится в производстве, продается как в комплекте, так и в готовом к эксплуатации виде.[1][2]

Дизайн и развитие

Savannah - это двухместный самолет с традиционной компоновкой, который можно купить в готовом к эксплуатации виде или в виде комплекта. Обычно регистрируется как легкий спортивный самолет в Соединенных Штатах и ​​как сверхлегкий в некоторых других юрисдикциях и считается сверхлегким самолетом в Новой Зеландии. Он имеет много общего с Зенит CH 701, хотя у Саванны другое оперение; более поздние версии еще больше расходились с Zenith, особенно в конструкции крыла.[3] Производство (как готовых к полетам, так и комплектов) осуществляется в помещении ICP, расположенном в г. Кастельнуово Дон Боско (Пьемонт, Италия ), куда фирма переехала 10 сентября 2009 г.[4] от оригинального завода в Piovà Massaia.

Конструктивно Саванна представляет собой металлический полумонокок. Большинство вариантов имеют крыло с постоянной хордой, как у Zenith, с закрылки и элероны объединены в Юнкерс -стиль флапероны. Savannah Advanced имеет более короткое коническое крыло. Ранние варианты сохранены в полном объеме прорези переднего края, позже заменен на генераторы вихрей. Высокое крыло скреплено с нижней частью фюзеляжа V-образными подкосами с каждой стороны. На их базе плюнул основные колеса ходовая часть трехколесного велосипеда устанавливаются на консольных ножках.[3][5] Саванна может быть установлена ​​на Кевлар /углеродное волокно поплавки; переключение с суши на воду занимает около 150 минут.[6] Альтернативная версия гидросамолета с использованием амфибия поплавки, был назван Savannah Hydro.[3]

Саванны оснащались различными небольшими двигателями в диапазоне 35–70 кВт. В салоне под крылом размещены два рядом друг с другом, более новая версия XL имеет увеличенную ширину и улучшенное остекление. В кормовой части фюзеляж плоский, с восходящей нижней частью к хвосту. Прямоугольный хвостовой оперение и рули высоты, в которых используется обычный профиль крыла, в отличие от крыла Zenith, расположены в верхней части фюзеляжа, а руль направления проходит между рулями высоты к килю. Киль и руль направления имеют прямое сужение и небольшую стреловидность.[3] Завод ICP может поставить удлинитель руля направления в качестве дополнительной опции.

Зенит STOL CH 701 Дизайнер Крис Хайнц считает саванну неавторизованной копией своего дизайна.[7] Несмотря на это, ICP и Zenair начали партнерство в 2012 году, в соответствии с которым ICP собирает готовую к полету версию низкоплана Zenair 650Ei, являющуюся развитием модели. AMD Зодиак, для европейского рынка.[8]

История эксплуатации

Продажи, начавшиеся примерно с 2000 года, к 2010 году достигли 650 самолетов или комплектов. По состоянию на середину 2010 г. в реестрах европейских стран к западу от России числилось около 513 саванн и бинго.[9][10] Меньшие количества летают в Северной Америке, где агентами были Skykits Co.,[6] заменен в 2011 году на I.C.P. Авиационная Северная Америка, ООО (ICPANA),[11] и в другом месте. В Австралии и Новой Зеландии набирают популярность 600-килограммовые модели Savannah XL и Savannah S. Например, по состоянию на апрель 2020 года в реестре самолетов Новой Зеландии значатся три типа саванн. Сюда входят восемь моделей VG, две модели XL и тринадцать моделей S, всего 23 самолета Savannah.[12] В настоящее время в Новой Зеландии строятся еще семь моделей S. В Австралии, по наилучшей оценке, летают более 100 завершенных саванн; многие другие находятся в стадии строительства.[нужна цитата ]

Ожидается, что к концу 2011 года общее количество выпущенных самолетов ICP (всех моделей, в основном Savannah и Bingo) превысит 2000 единиц.[13]

В 2008 году заказ от ВВС Индии ожидалось.[3]

Варианты

ICP Savannah

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2010/11[3]

Бинго 503
37 кВт (50 л.с.) два цилиндра в ряд, двухтактный Rotax 503 двигатель.
Супер Бинго
Первый полет 19 октября 2001 года. Двухрядный рядный двигатель мощностью 68 кВт (92 л.с.) с редуктором. Симоннини Виктор 2 двигатель.
Бинго 4Т
Представлен в 2003 году. Двухцилиндровый, горизонтально-оппозитный четырехтактный двигатель мощностью 45 кВт (60 л.с.) HKS 700E двигатель.
Вимана
Введен в 2006 г. Текущее производство в 2011 г. Оптимизирован для STOL крыло Savannah ADV с закрылками Фаулера с двумя прорезями, предкрылками передней кромки, одинарными распорками и более тонким фюзеляжем. Работает от 74 кВт (99 л.с.) Rotax 912 ULS четырехтактный двигатель. Он продается в Северной Америке как Ярость.[1]
Саванна "Классика" с ламелями по передней кромке.
Введен в 1997 году. Производство модели "Classic" прекращено из-за неэффективности передних планок из-за дополнительного сопротивления; этот самолет больше не доступен в ICP. Это оставляет следующие пять вариантов саванны [14] в производстве в декабре 2020 г .:
Саванна ADV
Модель с измененным коническим крылом с размахом 8,00 м (26,25 фута) и 9,40 м.2 (101,18 кв. Фута), с полным пролетом флапероны. Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч)[1][2]
Саванна В.Г.
Представлен в 2004 году. По сути, это «Classic», но с предкрылками передней кромки, замененными генераторами вихрей, и немного другим профилем крыла, введенным для получения более быстрого крейсерского полета с очень небольшими потерями для скорости сваливания, которая теперь составляет 50 км / ч (31 миль в час). Выбор двигателя: 74 кВт (99 л.с.) Rotax 912 ULS квартира четыре; 60 кВт (80 л. Джабиру 2200 квартира четыре; или 60 кВт (80 л.с.) Suzuki G10 трехцилиндровый рядный.[1]
Саванна XL
Саванна XL
Представлен в 2009 году. Аналогичен Savannah VG, но ширина кабины увеличена до 1130 мм за счет выпуклых прозрачных дверей; также введена прозрачная крыша кабины для безопасности полетов; эта модель получила ветровое стекло с более аэродинамическим уклоном и измененные линии капота. XL был первым, на котором были установлены педали руля направления, регулируемые до 100 мм. Модель XL известна в Северной Америке как Savannah VGW.[2][6]
Саванна С
Новая модель, представленная в 2010 году, с закругленными углами оперения фюзеляжа. S является производным от XL (и, следовательно, сохраняет кабину шириной 1130 мм, полностью прозрачные двери; более безопасную прозрачную крышу кабины, регулируемые педали руля направления, более аэродинамическое лобовое стекло с наклонной кромкой и интегрированные линии капота XL). У этой модели также нет «гофрированных» борта фюзеляжа, которые были у всех предыдущих моделей Savannah.[15] Savannah S - флагман модельного ряда.[1] В модели Savannah S используются двигатели австрийского производства. Rotax 912,[16] на базе Honda Викинг 130 [17] и на базе Suzuki Aeromomentum AM13 двигатель.;[18]

Саванна Т

Хвостовой тягач модель, представленная в 2013 году.[2]

Технические характеристики (двигатель XL - Jabiru)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2010/11[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,60 м (21 фут 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,58 м (8 футов 6 дюймов) с дополнительным удлинителем руля направления 2,88 м (9 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,87 м2 (138,5 кв. Футов) брутто
  • Аэродинамический профиль: NACA 65-018 (модифицированный)
  • Пустой вес: 286 кг (631 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта) европейский сверхлегкий самолет; экспериментальный 560 кг (1234 фунта); Версия для Австралии и Новой Зеландии 600 кг (1323 фунта).
  • Вместимость топливных баков: 78 литров (20,6 галлона США; 17,2 галлона США). Австралия и Новая Зеландия: емкость = 150 литров (39,6 галлона США; 33,0 имп. Галлона). с баками большой дальности = 150 л (40 галлонов США; 35 галлонов англ.
  • Электростанция: 1 × Джабиру 2200 плоская четверка с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 198 км / ч (123 миль / ч, 107 узлов)
  • Крейсерская скорость: 179 км / ч (111 миль / ч, 97 узлов) при мощности 75%
  • Скорость сваливания: 49 км / ч (30 миль / ч, 26 узлов) с закрылками
  • Никогда не превышайте скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 119 узлов)
  • Выносливость: 4 ч
  • ограничения g: +6/-3
  • Скороподъемность: 6,1 м / с (1200 футов / мин) на скорости 49 узлов, оснащенный двигателем Rotax 912 ULS.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 60. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 61. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б c d е ж грамм Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 395. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  4. ^ ICP srl (10 сентября 2009 г.). "Inaugurazione". Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 2 октября 2014.
  5. ^ Джексон, Пол (2000). Самолеты всего мира Джейн 2000-01. Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. С. 305–6. ISBN  0-7106-1898-0.
  6. ^ а б c «Скайкитс». Получено 2010-11-26.
  7. ^ Zenith Aircraft Company (без даты). «КВП CH701». Архивировано из оригинал 9 августа 2014 г.. Получено 15 мая 2012.
  8. ^ ULM Technologie (2012). «Новое сотрудничество между ICP и Zenair». Получено 2 июля 2012.
  9. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Тонбридж, Кент: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  10. ^ "Саванна, зарегистрированная в Великобритании". Получено 2010-11-26.
  11. ^ «ИКПАНА». Получено 2011-11-06.
  12. ^ https://www.aviation.govt.nz/aircraft/aircraft-statistics/aircraft-models/#ref-I
  13. ^ Журнал Volare (на итальянском). 328. Editoriale Domus S.p.A., апрель 2011 г. с. 58.
  14. ^ https://www.icpaviazione.it/?page_id=94&lang=en
  15. ^ https://www.icpaviazione.it/?page_id=803&lang=en
  16. ^ https://www.rotax.com/en/products/rotax-powertrains/details/rotax-912-s-uls.html
  17. ^ https://www.vikingaircraftengines.com/engine-options
  18. ^ https://aeromomentum.com/am13.html

внешняя ссылка