Наклонный плоский мост - Inclined Plane Bridge
Наклонный плоский мост | |
---|---|
Координаты | 40 ° 19′33 ″ с.ш. 78 ° 55′33 ″ з.д. / 40,32583 ° с.ш. 78,92583 ° з.д.Координаты: 40 ° 19′33 ″ с.ш. 78 ° 55′33 ″ з.д. / 40,32583 ° с.ш. 78,92583 ° з.д. |
Несет | SR 3022 шпора |
Кресты | Stonycreek River |
Locale | Камбрия, Пенсильвания, США |
Другие имена) | Мост в Джонстауне |
Поддерживается | PennDOT |
NBI # | 113022001000000[1] |
Характеристики | |
Общая длина | 72,2 м (237 футов)[1] |
Ширина | 5,7 м (19 футов)[1] |
Предел нагрузки | 5 короткие тонны (4.5 т ) |
История | |
Построен | Спаркс и Эванс |
Построен | 1 июня 1891 г. |
MPS | Автомобильные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Министерство транспорта TR |
Ссылка NRHPНет. | 88000805[2] |
Добавлено в NRHP | 22 июня 1988 г. |
Место расположения | |
В Наклонный плоский мост 237 футов (72 м), Пенсильвания через ферму мост, который перекрывает Stonycreek River в Джонстаун, Округ Камбрия, в Штат США из Пенсильвания. Он соединяет город с нижней станцией Наклонная плоскость Джонстауна. Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1988 году и был задокументирован Исторический американский технический рекорд (HAER) в 1997 году.
История
31 мая 1889 г. Плотина Саут-Форк на Маленькая река Конемо, выше Джонстауна, рухнул.[3] В результирующий потоп опустошили город, убив более 2000 человек. По мере восстановления города Cambria Iron Company начал работу над жилым комплексом на вершине Йодер-Хилл с видом на город.[3] Обеспечить легкий транспорт по крутому склону для жителей нового поселка Westmont, а также в качестве пути эвакуации от будущих наводнений компания решила построить Наклонная плоскость Джонстауна, фуникулер. Необходимо было построить мост, чтобы соединить Джонстаун с нижней станцией подъема на противоположной стороне Stonycreek River как город.[3]
Работы по мосту начались 11 июня 1890 года с раскопок моста. абатменты закончил через неделю.[4] К 20 марта 1891 года оставалось достроить только подход к мосту. Официально мост был открыт 1 июня 1891 года одновременно с подъемом. 17 марта 1936 года около 4000 человек собрались на подходе, у моста и многочисленных лодок, чтобы спастись на возвышенность по склону Стони-Крик и Conemaugh Реки вышли из берегов.[5] Паводок продолжался ниже по течению и в конце концов добрался до Питтсбурга.
В Управление прогресса работ ассигновал 17 812 долларов в октябре 1936 года на ремонт подходов к мосту и замену стрингеры, поручни и дорожное полотно.[6] Департамент автомобильных дорог Пенсильвании, предшественник Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) приобрела мост в 1964 году.[6] Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест 22 июня 1988 г.[2] 1 сентября 2000 года PennDOT провела реконструкцию моста и подъездной дороги, ведущей к нему, стоимостью 2,3 миллиона долларов.[7] Работы были приостановлены с апреля по сентябрь 2001 г., чтобы позволить спуску работать. Ремонт был завершен 14 декабря 2001 г., после того, как PennDOT завершил ремонт настила моста.[7]
Дизайн
Наклонный плоский мост был сделан из кованое железо и сталь склепаны вместе, чтобы сформировать Пенсильванию ферма.[8][9] Ферма Пенсильвании или Пети "по сути Ферма Пратта "с крайними горизонтальными балками"многоугольный "и" разделенные панели ", чтобы" укрепить ферму при больших нагрузках ".[9] При длине 237 футов (72 м) мост с наклонной плоскостью относительно короток для фермы Пенсильвании; Мосты такого типа обычно имеют длину от 250 до 600 футов (от 76 до 183 м).[1][9]
Смотрите также
- Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Пенсильвании
- Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Пенсильвании
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Камбрия, штат Пенсильвания
Рекомендации
- ^ а б c d Федеральное управление автомобильных дорог (2010). «Штат: Пенсильвания, название места: Джонстаун, округ: Камбрия, Номер структуры NBI: 113022001000000». Национальная инвентаризация мостов. Nationalbridges.com (Александр Свирский). Получено 21 июня, 2011. Примечание: это отформатированный царапать официального сайта 2010 г., который можно найти здесь для Пенсильвании: "PA10.txt". Федеральное управление автомобильных дорог. 2010 г.. Получено 21 июня, 2011.
- ^ а б «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 8 января, 2011.
- ^ а б c Gruen 1997, п. 2.
- ^ Gruen 1997, п. 6.
- ^ Gruen 1997, стр. 8–9.
- ^ а б Gruen 1997, п. 9.
- ^ а б Весна 2006, п. 118.
- ^ Дэвис 1982, п. 4.
- ^ а б c Gruen 1997, п. 7.
Источники
- Дэвис, Дж. Дейн; Департамент транспорта Пенсильвании (20 сентября 1982 г.). «Мост в Джонстаун-Сити» (PDF). Форма обзора исторических ресурсов Пенсильвании. Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Получено 8 января, 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Груэн, Дж. Филип (1997). «Наклонный плоскостной мост». Исторический американский технический рекорд. Служба национальных парков. HAER PA-454. Получено 8 января, 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Springirth, Кеннет C (2006). Джонстаунские тележки и склоны. Образы железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 0-7385-4583-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № PA-454, "Наклонный самолетный мост через реку Стоуникрик на трассе State Route 3022 Spur, Джонстаун, графство Камбрия, Пенсильвания ", 8 фотографий, 13 страниц данных, 1 страница с заголовками