Интерэкспресс - Википедия - Interexpress
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Международная сеть экспрессов |
| Положение дел | Несуществующий |
| Locale | Чехословакия ГДР Венгрия Польша |
| Первое обслуживание | 1986 |
| Последняя услуга | 1991 |
| Преемник | Различные, в том числе EuroCity |
| Бывший оператор (ы) | ČSD DR МАВ ПКП |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Первый и второй класс |
Интерэкспресс (сокращенно "IEx") - бывший международный категория поезда. Слово Интерэкспресс это сокращенная версия термина на немецком языке Международный Экспресс (Английский: Международный Экспресс) и его эквиваленты на иностранном языке.
Сервисы Интерэкспресс работали с 1986 по 1991 год как экспрессы между Чехословакия, то Германская Демократическая Республика (ГДР), Венгрия и Польша.
История
В середине 80-х Государственные железные дороги Чехословакии (Československé státní dráhy (ČSD)), ГДР (Deutsche Reichsbahn (DR)), Венгрия (Мадьяр Алламвасутак (МАВ)) и Польше (Polskie Koleje Państwowe (PKP)) решила ввести категорию поездов Интерэкспресс для движения дорогих пассажирских поездов между этими четырьмя странами.
В 1986 году несколько Schnellzug поезда категории были преобразованы в поезда IEx. Это преобразование предполагало через год эквивалентное преобразование движения международных экспресс-поездов западноевропейскими железнодорожными операторами, которые представили свои собственные новые EuroCity система только в 1987 году.
После политических изменений в Центральной Европе в 1989–1990 гг. Больше не было спроса на отдельные поезда для международных путешественников. В 1991 году поезда IEx были либо прекращены, либо преобразованы в поезда EuroCity или Schnellzug категория услуг.
Поезда
Следующие поезда работали как Интерэкспресс:
| IEx | Имя | Маршрут |
|---|---|---|
| IEx 1/2 | Силезия | Praha hl.n. - Варшава Всходня |
| IEx 9/10 | Полонез | Москва (Белорусский вокзал) - Варшава Заходня |
| IEx 36/37 | Батори | Будапешт - Варшава |
| IEx 72/73 | Метрополь[1] | Берлин-Лихтенберг - Прага-Голешовице - Будапешт |
| IEx 74/75 | Венгрия[2] | Берлин-Лихтенберг - Прага-Голешовице - Будапешт |
| IEx 76/77 | Приматор | Берлин – Лихтенберг - Прага |
| IEx 78/79 | Прогресс | Берлин – Лихтенберг - Прага |
| IEx 242/243 | Беролина | Berlin Hauptbahnhof - Варшава Всходня |
В Батори и Метрополь были ночные поезда, которые также включали спать и купе машины.
Некоторые из поездов IEx включены через тренеров хотя бы изредка; примерами были Метрополь (в Вену), а Беролина (из Парижа). В 1986/87 и 1987/88 гг. Венгрия работал в паре с D374 / 375 Виндобона в Вену, а летом - на автобусах из Мальмё в Швеции.
В Прогресс эксплуатировался как поезд IEx только в 1986/87 и 1987/88 годах, а затем вернулся к своей предыдущей классификации. Формирование IEx (состоять ) включены специальные кондиционеры Комфортваген в красно-белой ливрее.
Тарифы на проезд в поездах IEx соответствовали нормам. Schnellzug тарифы. Бронирование мест было обязательным для всех пассажиров.
Рекомендации
Примечания
- ^ В Метрополь продолжал действовать как EuroNight из Будапешт Келети паляудвар к Берлин-Ванзее.
- ^ В Венгрия продолжает работать как EuroCity от Будапешта-Келети до Гамбург.
Библиография
- Богула, Рико (2007). Internationale Schnellzüge in der DDR [Международные экспрессы в ГДР]. Фрайбург И.Б .: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-720-6. (на немецком)
внешняя ссылка
- Частный сайт –Об истории поездов IEx (на немецком)
- Составы поездов IEx Trains
Эта статья основана на переводе Версия на немецком языке по состоянию на март 2013 г.