Международное правило (парусный спорт) - International rule (sailing)

В Международное правило, также известный как Правило счетчика, был создан для измерения и оценки яхт, чтобы позволить яхтам различных конструкций участвовать в гонках вместе с системой гандикапов. До ратификации Международного правила в 1907 году страны гоняли яхты по своим национальным правилам, и международные соревнования всегда подвергались различным формам субъективных ограничений.

Международная 8-метровая лодка.

Фон

15мР Мауна в 1908 г.

Слово «тонна» и, следовательно, «тоннаж «Тун» происходит от слова «тун», которое является мерой объема, эквивалентным размеру бочки, в которой может содержаться 252 галлона вина. В Великобритании торговые парусные суда исторически измерялись с использованием Старое измерение строителя измерять тоннаж и облагается налогом соответственно. Из-за сложностей с точным измерением внутреннего объема парусного судна (подумайте о расчетах, которые потребуются для определения трехмерной площади (или объема) корпуса судна и его постоянно меняющейся кривизны от носа до кормы) набор расстояний в точках корпуса был определен для измерения и введен в формулу, которая затем определила тоннаж и, следовательно, налоги, подлежащие уплате правительству дня. Поскольку каждое судно измерялось на одной и той же основе, не имело значения, что измерение тоннажа не было 100% точным измерением объема, поскольку все суда измерялись на одной и той же основе, что привело к справедливой основе распределения налога. Рейтинг торговых парусных судов имеет долгую и хорошо известную историю, поэтому тоннаж и соответствующий расчет, естественно, также использовались для измерения или оценки парусной яхты.

Инвалид на яхте

В начале XIX века интерес к гонкам на яхтах приобрел достаточный импульс, и возникла необходимость в согласованной системе ограничений, позволяющей различным типам яхт участвовать в гонках на равноправной основе. Метод измерения торговых парусных судов, перенесенный в мир яхтенных гонок, так что теперь яхта также имела измеренный тоннаж, что позволяло проводить сравнения размеров и, следовательно, сравнения характеристик между яхтами на основе того, что правильно спроектированная большая яхта будет плыть быстрее. чем правильно спроектированная небольшая яхта.

Каждая яхта попадала в класс, основанный на ее измеренной вместимости. В начале 19 века были определены четыре диапазона тоннажа и, следовательно, четыре класса. Основываясь на опыте, полученном в результате многочисленных гонок, каждому классу была выделена дистанция, которую класс должен был передать следующему более низкому классу. Это было равносильно тому, что яхте класса 1 во время гонки пришлось преодолевать большее расстояние, чем яхте класса 4.

В 1834 году инвалидность по дистанции была заменена инвалидностью по времени.

По мере того, как яхтенные гонки становились все более популярными, дизайнеры начали искать и находить лазейки в правилах измерения, чтобы позволить проекту получить лучшую оценку. Это воодушевляло дизайнеров, но отговаривало владельцев от участия в гонках для инвалидов, потому что конструкции устарели почти до того, как яхта была спущена на воду.

С целью восстановления равновесия началась работа над новыми формулами, в результате чего Измерение Темзы что было первой формулой, определенной для яхт.

Принятие англичанами Измерение Темзы Яхт-клубом Франции в 1870 году может означать начало международных рейтинговых правил. В 1893 году был образован Германо-скандинавский союз, который разработал свое «союзное правление». Начиная с 1902 г., под руководством Яхт-клуб Нью-Йорка, Яхт-клубы США согласились на "Универсальное правило "в 1905 году, который был основан на формуле, разработанной Натанаэль Херрешофф.

Развитие международного правила

Первоначальный импульс

К началу 20 века гонки на яхтах распространились по Европе, но в каждой стране были свои собственные правила рейтинга, но все они обычно использовали схожие принципы. Международные соревнования всегда были связаны с различными формами ограничений, которые часто были субъективными и, безусловно, вызывали протест.

Нужен был общий рейтинг или согласованное международное правило, которое позволяло бы яхтам из одной страны участвовать в соревнованиях в другой стране.

Ведущие страны, занимающиеся гонками на яхтах, собрались вместе и разработали систему, которая рассчитывала рейтинг яхт, правила измерения, строительные нормы (размеры) и правила для гонок. Во многом это было связано с Соединенным Королевством. Тогдашний секретарь YRA (теперь называется Королевская яхтенная ассоциация ), Брук Хекстолл-Смит вела переговоры со скандинавскими немецкими и французскими яхт-клубами, и конференция прошла в Отель Langham в Лондоне в июле 1906 года. Присутствовали представители одиннадцати стран вместе с наблюдателем из Соединенных Штатов, а также несколько уважаемых морских инженеров и дизайнеров, и они начали формулировать Международное правило.

В октябре 1906 года в Берлине снова собрался комитет, чтобы обсудить применение правила. Делегаты конференции, наконец, снова встретились в Париже в октябре 1907 года и ратифицировали первое Международное правило, которое определяло не только рейтинг яхт и правила обмера, но также правила строительства (размеры) и правила гонок. Делегаты этой встречи сформировали Международный союз гонок на яхтах (IYRU); предшественник настоящего Международная федерация парусного спорта (ISAF).

США направили наблюдателей на встречи, но изначально не приняли первое Международное правило и продолжили применять Универсальное правило, основанное на формуле, разработанной Натанаэль Херрешофф.

Эволюция правила

Международные правила в конечном итоге стали основой яхтенных гонок. Правило создало формулу, которая учитывала наиболее проблемные области, которые ранее вызывали разногласия между гоночными странами. Он не ограничивает размер - было создано много отдельных классов. Это давало дизайнерам некоторую свободу действий, но при этом контролировало опасные крайности. Он устанавливает правила строительства и регулирует использование материалов, но при этом понимает, что Правило должно развиваться.

Первое международное правило

19мР Октавия гонки с классом 15мР (Кильская неделя, 1913)

Использовался с 1907–1920 гг.

^[1]

{ displaystyle R { mbox {meter}} = { frac {L + B + 1 / 2G + 3d + 1/3 { sqrt {S}} - F} {2}}}

куда

${ displaystyle L}$ = длина ватерлинии (LWL)
${ displaystyle B}$ = луч
${ displaystyle G}$ = обхват цепи
${ displaystyle d}$ = разница между обхват кожи и обхват цепи
${ displaystyle S}$ = площадь парусов
${ displaystyle F}$ = надводный борт

Второе международное правило

Использовался с 1920–1933 гг.

{ displaystyle R { mbox {meter}} = { frac {L + 0,25G + 2d + { sqrt {S}} - F} {2.5}}}

куда

${ displaystyle L}$ = длина ватерлинии (LWL)
${ displaystyle G}$ = обхват цепи
${ displaystyle d}$ = разница между обхватом кожи и обхватом цепи
${ displaystyle S}$ = площадь парусов
${ displaystyle F}$ = надводный борт

Третье международное правило

Использовался с 1933–1939 гг.

{ displaystyle R { mbox {meter}} = { frac {L + 2d + { sqrt {S}} - F} {2.37}}}

куда

${ displaystyle L}$ = длина ватерлинии (LWL)
${ displaystyle d}$ = разница между обхватом кожи и обхватом цепи
${ displaystyle S}$ = площадь парусов
${ displaystyle F}$ = надводный борт

Формы правил

Важно отметить, что термин «метр» не относится к длине яхты; это продукт формулы и обозначает класс. Шестиметровая яхта может иметь длину от 10 до 12 метров.

Правило счетчика оказалось успешным и долговечным, за прошедшие годы в него были внесены лишь незначительные изменения. Хотя в те первые бурные годы было построено множество различных яхт класса Meter, популярность сохранили три размера; то 6, 8 и 12 Метр классы. Через год после ратификации для Олимпийских игр был выбран 12-метровый класс - 6-метровый и 8-метровый также использовались на разных этапах. 12-метровый класс был использован для Кубок Америки события до 1986 года. Относительно недавно прибывший - один человек 2.4 метр класса, в настоящее время активен как Паралимпийские игры учебный класс.

Международное правило не следует путать с Правило квадратного метра.

Почему "Метр" в названии яхт международного правила

Принято считать, что термин измеритель относится к единицам измерения, используемым для входных значений, введенных в формулу. Это привело к мысли, что использование метрических единиц для формулы представляло собой серьезную уступку со стороны британцев, чье превосходство в яхтинге в то время могло оправдать использование Имперские единицы. Фактически, формула одинаково хорошо работает с имперскими единицами. Соотношение между компонентами длины и площади формулы сохраняется как в метрических, так и в английских единицах измерения.

Термин «метр» относится к единице длины, используемой в выражении результата расчета. Если использовать имперские единицы, результат для шестиметровой яхты составит 19,685 футов. Лондонская конференция предпочла термин "шестиметровые" яхты "19.685 футов".

Почему «число» не соответствует длине яхты?

Согласно Международному правилу, рейтинг примерно равен длине корпуса. Эти лодки имеют длинные свесы, которые позволяют увеличивать длину ватерлинии по мере того, как лодка кренится. Максимальная скорость водоизмещающего корпуса ( скорость корпуса ) прямо пропорционален квадратному корню из длины его ватерлинии.^[2]

Первые рейтинговые правила были сначала выражены как взвешенная сумма различных факторов скорости, таких как длина и площадь паруса. Более поздние правила включали факторы сопротивления, такие как осадка или надводный борт. Эти коэффициенты сопротивления можно либо вычесть из коэффициентов скорости, либо использовать в качестве делителей коэффициентов скорости. Таким образом, некоторые правила приняли форму дробей - некоторые «тривиальные», где делитель был просто константой, а другие «нетривиальные», где делитель был фактором сопротивления. Правило объединения было тривиальной дробью (делитель был « 150 "), а Универсальное правило нетривиально (делитель равен 5-кратному кубическому корню из черновика).

Это был выдающийся архитектор, Диксон Кемп, который положил начало традиции выражения британских правил в виде тривиальных дробей с делителем "2", положив начало традиции извечного вопроса:

"Поскольку ваша лодка шестиметровая, почему она 12 метров в длину?"

Классы счетчиков

Двукратный обладатель Кубка Америки 12 метров Бесстрашный

Хотя в те первые бурные годы было построено много разных яхт класса Meter Class, размеры которых указаны в первоначальном правиле, три сохранили свою популярность; 6, 8 и 12 метровые классы. Через год после ратификации 12-метровый класс были выбраны для Олимпийских игр - 6-метровая и 8 метров также использовались в разные годы. Позже 5.5 Метр также использовался на Олимпийских играх. 12-метровый класс использовался на соревнованиях Кубка Америки с 1958 по 1987 год.

В 1936 году Корнелиус Шилдс использовал Международное правило как основу для нового класса с одним дизайном. Разработанный норвежцем Бьярне Аас по образцу его классической 6-метровой саги, Шлюп International One Design, или IOD, сегодня используется во флотах Норвегии, Швеции, Великобритании, Канады, Бермудских островов и Соединенных Штатов Америки. IOD - это очень жестко регулируемый вариант 6-метрового.

Недавняя разработка - это лодка класса 2,4 метра, предназначенная для моряков-одиночек. Как килевая лодка, и в отличие от шлюпки, она не требует от экипажа балансировки своего веса, чтобы лодка не опрокинулась. Поэтому он стал очень популярным классом для людей с ограниченными физическими возможностями и в настоящее время используется на Паралимпийских играх.

Группа владельцев яхт класса Meter, друзей и энтузиастов отметила столетие международного правила в июле 2007 года в Коусе, Великобритания, организовав регату для всех яхт класса Meter.

Счетчики построены и находятся на плаву

С 1907 года было построено около 6000 больших лодок с метрической линейкой. Примерно половина из них все еще существует, что является значительным числом, учитывая, что большинство из них были построены до Второй мировой войны. Отчасти это связано с тем, что лодки R-метра должны были придерживаться Ллойда строгий брус правила, которые дали им долголетие, которым были благословлены очень немногие другие традиционные классы.

Учебный класс	Построен^†	Оставшийся^†
23мР	6	3^[а]
19мР	6	1^[b]
15мр	20	4^[3]
12мр	300	189
10мр	90	20
9мр	50	10
8мр	500	177
7мр	200	30
6мр	1,500	450
5,5 м	800	557^[4]
5м	350	150
4мр	172	136^[5]
Общий	6,000	3,000

^† Цифры без ссылок являются приблизительными.

^ 23мР Брюнхильд II, Белый вереск II, Трилистник, и выжившие 23мР Астра (1928), Камбрия (1928), Candida (1929)
^ 19мР Корона, Норада, Октавия, Эллинор, Сесили, и выжившие 19мР Марикита (1911)

Кроме того, более четырех тысяч 2,4 мР построили с момента введения классов в 1980-х.

Лодки-счетчики на Олимпийских играх

12мр	1908–1920
10мр	1912–1920
9мр	1920
8мр	1908–1936
7мр	1908, 1920
6мр	1908–1952
5,5 м	1952–1968

С 2000 г. 2,4 мР был использован для Парусный спорт в Паралимпийские игры.

Смотрите также

внешняя ссылка

[3] 23мР Брюнхильд II, Белый вереск II, Трилистник, и выжившие 23мР Астра (1928), Камбрия (1928), Candida (1929)

[4] 19мР Корона, Норада, Октавия, Эллинор, Сесили, и выжившие 19мР Марикита (1911)

[1] Регистр яхт Ллойда. 1907–1908 гг. п. 660.

[2] Марше, Гидро и аэродинамика парусного спорта

[5] Hispania, Tuiga, Mariska и Lady Anne в море сегодня

[6] "5.5м инвентарь".

[7] «Инвентарь соцсетей 15м2».

[1]

[2]

[а]

[b]

[3]

[4]

[5]

Международное правило (парусный спорт) - International rule (sailing)

Содержание

Фон

Инвалид на яхте

Развитие международного правила

Первоначальный импульс

Эволюция правила

Первое международное правило

Второе международное правило

Третье международное правило

Формы правил

Почему "Метр" в названии яхт международного правила

Почему «число» не соответствует длине яхты?

Классы счетчиков

Счетчики построены и находятся на плаву

Лодки-счетчики на Олимпийских играх

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка