Универсальное правило - Universal rule

эта статья имеет нечеткий стиль цитирования. Используемые ссылки можно сделать более ясными с помощью другого или последовательного стиля цитата и сноска. (Июнь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Универсальное правило (Универсальное правило для яхт) определило яхта право участвовать в гонке Кубок Америки с 1914 по 1937 год, и для этого был выбран J-класс. Лодки, построенные по правилу, достигли своего пика в большой Яхты J-класса Это правило рейтинга предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем можно использовать для расчета поправочного коэффициента времени (T.C.F.), чтобы разные яхты участвовали в гонках друг против друга. Первой лодкой, построенной по всеобщему правилу, была лодка Herreshoff. Дорис Построен в 1905 году.

До 1914 г. Правило Seawanhaka использовался для гонок Кубка Америки, а после 1937 года были желательны лодки меньшего размера, и поэтому Международное правило приобрел популярность в 12-метровом классе и меньше в ущерб М-классу и меньше и стал стандартом. 6, 8 и 12 метровые классы, а с 1948 г. 5.5 Метр, были самыми популярными, и 12-метровая яхта использовалась для Кубка Америки до 1987 года, в прошлом году Кубок Америки проводился на 12-метровых яхтах.

Дизайнер яхт Натанаэль Херрешофф разработал правило в 1902 году «Правило Херрешоффа» и был принят Нью-Йоркским яхт-клубом в качестве руководящего органа на 1903 год.^[1][2] Херрешофф спроектировал яхты, выигравшие Кубок Америки, которые полностью использовали правило Seawanhaka, которое основывалось только на длине вертикальной ватерлинии яхты и площади парусов, для создания узких лодок с длинными свесами. Это достигло своего пика с Доверие, защитник Кубка Америки 1903 года, который был охарактеризован как «гоночный фанатик», пригодный только для определенных условий.^[3] Это побудило Херрешоффа предложить правило, которое также учитывает смещение лодки.^[4]

Формула универсального правила

Математически Универсальное правило формула, введенная в 1903 году, была: ${ displaystyle R = { frac {0,2 cdot L cdot { sqrt {S}}} { sqrt [{3}] {D}}}}$^[5]

Переменные:

• L - Номинальная длина лодки, определение изменялось из года в год Нью-Йоркским яхт-клубом.
• S - Измеренная площадь парусов до 1923 года по методу британского флота, затем исправленная на 3/4 высоты мачты стаксель и фок, после Лондонской конференции 1928 года IYRU, то же самое, что и для лодок-метчиков международного правила. См. J-класс.
• D - Собственный вес на взвешивании, без парусов, без провизии, пересчитанный по формуле в эквивалентные кубические футы морской воды.
• р - Рейтинг

В числителе указываются элементы, придающие яхте скорость, длина и площадь паруса, а в знаменателе - величина замедления водоизмещения. Также результат будет правильным по размерам; R - линейная единица длины (например, футы или метры). Таким образом, парусные суда оцениваются, когда их ${ displaystyle R}$ рейтинг попадает в определенный диапазон. Например, лодки J-класса - это любые одномачтовые суда с ${ displaystyle R}$ от 65 до 76 футов (увеличено по сравнению с оригиналом, чтобы позволить британским яхтам участвовать в соревнованиях по Международным правилам.

Перечень одномачтовых лодок, а именно классов с I по S.

• Класс I: Рейтинг = 76–88 футов Скен, 1941, указывает, что это применимо к яхтам примерно 1930 года выпуска:

Универсальное правило: ${ displaystyle { textbf {Rating}} = { frac {0,182 cdot { textbf {L}} cdot { sqrt {SailArea}}} { sqrt [{3}] {Displacement}}}}$

где

• ${ displaystyle { textbf {L}} = L.W.L. +. 5 (q.b.l .- { frac {100 - { sqrt {L.W.L.}}} {100}} cdot L.W.L.)}$
• L.W.L. = Длина (вкл.) Ватерлинии, измеренная в измерительном дифференте в вертикальном положении^[6][7]
• q.b.l. = длина четверти луча, измеренная в положении четверти луча максимальной балки (основной рамы) с внутренней стороны корпуса до внутренней стороны обшивки корпуса
• Коэффициент длины в формуле 1903 года - это длина измерения.^[8]

Яхты были разделены на классы развития.

• Класс J: Рейтинг = 65 - 76 футов^[9]
• Класс K: Рейтинг = 55 - 65 футов
• Класс L: Рейтинг = 46-55 футов
• Класс M: рейтинг = 38 - 46 футов
• Класс N: Рейтинг = 31 - 38 футов
• Класс P: Рейтинг = 25 - 31 фут
• Класс Q: Рейтинг = 20-25 футов
• Класс R: рейтинг = 17–20 футов
• Класс S: Рейтинг = 0-17 футов

Неправильные верхние пределы; должно быть 16 футов и т. д.^[10]

• Мраморная голова яхты для гонок по пруду связана с универсальным правилом^[11]
• Нынешняя яхта международного класса А сохраняет в своих формулах несколько элементов Универсального правила.^[12]

Были также классы с несколькими мачтами, от класса A до класса H.

Смотрите также

• Правило квадратного метра (парусный спорт)
• Тон класс
• Международное правило или правило счетчика

Сноски

Примечание: издание 1941 года книги Нормана Скина (посмертно (1878-1932)) является самым последним из всех, кроме конфиденциальных заметок Комиссии по правилам Нью-Йоркского яхт-клуба. Скене был проектировщиком яхты J-класса "Янки" (1930).^{[нужна цитата ]}, Претендент на Кубок Америки, выбывший в последнем отборочном матче,^[13] поэтому имел доступ к этим правилам.

• «Яхт-клуб Нью-Йорка», сайт www.nyyc.org и New_York_Yacht_Club
• "М-яхта", сайт существует?
• "J-Class Racing Association", J-Class Yachts Association, веб-сайт www.jclassyachts.com/news
• «Класс J - Спаркман и Стивенс» www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "Книга Кубка Америки 1851-1983", Джон Русманьер
• «Морской музей Херрешова», сайт www.herreshoff.org/ и Herreshoff, морской, музей
• «Двенадцатиметровые испытания для Кубка Америки», Норрис Д. Хойт, 1977 г.
• "Книга рекордов и подвигов в области яхтинга", Питер Джонсон (редактор), 1975 г.
• «Разумные крейсерские замыслы», Л. Frances Herreshoff, 1991 г. (содержит ряды двух яхт J-класса)
• "Mystic Seaport Museum" www.mysticseaport.org/ и Mystic_Seaport
• Несколько статей журнала "Деревянная лодка" о классах S, R, Q, P, M и J. Журнал WoodenBoat www.wastedboat.com
• «Двенадцатиметровая яхта: эволюция и дизайн 1906–1987», Крис Фрир
• "Кубок Америки: история величайших соревнований парусного спорта в двадцатом веке" Денниса Коннера (Автор), Майкл Левитт (Автор), 1992
• "Олин Дж. Стивенс II. Линии: полувековые разработки яхт от Sparkman & Stephens, 1930-1980 гг.", 2002, Дэвид Р. Годин, ISBN  978-1-56792-195-3.
• «Вим» - проект «Двенадцать метров» от Спаркмана и Стивенса
• «Аэрогидродинамика парусного спорта», Чеслав Антоний Марчай, ISBN  0-229-98652-8
• "Лондонская конференция IYRU 1928 года"^[14]
• "Биография Нормана Л Скина Джона Дж. Эванса", Sciences 360 www.sciences360.com

использованная литература