Reliance (яхта) - Reliance (yacht)
 Доверие пересечение финишной черты 25 августа 1903 г. | |
| Яхт-клуб |  Яхт-клуб Нью-Йорка |
|---|---|
| Нация |  Соединенные Штаты |
| Дизайнер (ы) | Натанаэль Грин Херрешофф |
| Строитель | Производственная компания Herreshoff |
| Запущен | 1903 |
| Владелец (и) | Корнелиус Вандербильт III синдикат |
| Судьба | Слом 1913 |
| Гоночная карьера | |
| Шкиперы | Чарли Барр |
| Заметные победы | 1903 Кубок Америки |
| Кубок Америки | 1903 |
| Характеристики | |
| Тип | Резак для багров |
| Смещение | 189 тонн |
| Длина | Длина 201 футов 0 дюймов (61,26 м) LWL 90 футов 0 дюймов (27,43 м) |
| Луч | 26 футов 0 дюймов (7,92 м) |
| Проект | 20 футов 0 дюймов (6,10 м) |
| Площадь парусов | 1 501 кв.м.2 (16,160 кв. Футов) |
| Экипаж | 64 |
Доверие был 1903 г. Кубок Америки защитник разработан Нат Херрешофф.
Доверие финансировалась синдикатом из девяти членов Яхт-клуб Нью-Йорка возглавляемый Корнелиус Вандербильт III.
Доверие был разработан, чтобы в полной мере использовать Seawanhaka '90 футов' правило рейтинга и подходил только для использования в определенных условиях. Кубок Америки 1903 года был последним, который проводился по правилу Сиванхака.
дизайн
В конструкции использовалась лазейка в правиле оценки «90 футов» Seawanhaka, чтобы создать гоночный яхта с длинными выступами на каждом конце, так что когда каблук над ней ватерлиния длина (и, следовательно, ее скорость) резко увеличилась (см. изображение слева).
Для экономии веса она внизу была совсем недоделана. колода, с открытыми рамками. Reliance была первой гоночной лодкой, оснащенной лебедки под палубами, в эпоху, когда ее конкуренты полагались исключительно на человеческую силу. Несмотря на это, для участия в гонках требовалось 64 человека из-за большого план паруса.[1]С ее кончика бушприт до конца ее 108 футов (33 м) бум, Доверие измерялась 201 фут (61 м), а кончик мачты находился на высоте 199 футов (61 м) над водой (высота 20-этажного здания).[1] Все остальное было столь же гигантского масштаба; ее спинакер-шест была 84 фута (26 м) в длину, а ее общая паруса площадь 1,501 м2 (16 160 квадратных футов) было эквивалентно восьми 12 метровый класс яхты.[2]
Доверие был построен с одной целью: успешно защищать Кубок Америки.
Называйте лодку уродом, как хотите, но мы не можем ограничить себя, даже если наша лодка годна для свалки только на следующий день после гонки.
- Дизайн из Доверие
Экстремальный дизайн корпуса
Доверие в сухой док
Карьера
Ее гоночная карьера была чрезвычайно короткой и непобедимой. Она победила своего претендента на Кубок Америки, сэр Томаса Липтона Шемрок III, разработано Уильям Файф, во всех трех гонках, с Шемрок III проигрывая с таким отрывом в третьем, что она была вынуждена уйти на пенсию.[4] Доверие'дизайнер Натанаэль Херрешофф сразу же предложил Универсальное рейтинговое правило избегать таких экстремальных, опасных и дорогих судов, которые сделали Доверие неадекватный участник в последующих гонках. Было много предположений относительно того, Доверие'Победа была обусловлена дизайном яхты или умением Чарли Барра управлять ею. Сам Липтон предлагал разрешить двум лодкам поменяться экипажем после гонки, чтобы решить этот вопрос, но владельцы лодок отклонили это предложение. Доверие.[5] Ее очень успешная карьера была недолгой, и в 1913 году она была продана на металлолом.
Мне говорят, что у меня красивая лодка. Мне не нужна красивая лодка. Я хочу лодку, чтобы поднять Чашу - Доверие. Дайте мне домашнюю лодку, самую домашнюю лодку из всех, что когда-либо проектировали, если она будет такой же быстрой, как Доверие.
— Сэр Томас Липтон после поражения в 1903 г.[1]
- Фотографии Доверие в пути
Экипаж Доверие
Доверие мимо легкого корабля «Риф Брентон» на большой скорости, 1903 год. Натаниэль Ливермор Стеббинс.
Доверие Защитник Кубка Америки Опора на старте, 25 августа 1903 года.
использованная литература
- ^ а б c Жак Тагланг (1 апреля 2005 г.). «Где они сейчас: 1903 - Доверие". americascup.com. Архивировано из оригинал на 2011-08-10.
- ^ "Зал славы Кубка Америки". Получено 2012-04-19.
- ^ «Разделите разницу». Вечерняя почта. Том LXXIV (выпуск 79). 30 сентября 1907 г.
- ^ «Начало (1851-1920)». Получено 2012-04-19.
- ^ "Reliance выигрывает кубок". Отчет Доусона. 4 сентября 1903 г.. Получено 2012-04-19.
дальнейшее чтение
- Н. Л. Стеббинс, В. Х. Бантинг, Пароходы, шхуны, катера и шлюпы: морские фотографии Н. Л. Стеббинса, сделанные 1884-1907 гг. (Хоутон Миффлин, Бостон, 1974 г.)
- Храм Ветра - История величайшего военно-морского архитектора Америки и его шедевра, Reliance Кристофера Пастора (Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0)