Пароходная компания островов Силли - Isles of Scilly Steamship Company

Пароходная компания островов Силли
ПромышленностьПассажирские Перевозки
Грузовые перевозки
Основан1920; 100 лет назад (1920)
Штаб-квартираPenzance, Корнуолл
Ключевые люди
Эндрю Мэй (председатель), Стюарт Рид (генеральный директор)
ТоварыПаром, Самолеты с фиксированным крылом, Аэропорт, Грузовые суда
УслугиПаромное сообщение, Транспортное сообщение, Авиакомпания
Интернет сайтwww.islesofscilly-travel.co.uk
Сноски / ссылки
ISSCflag.jpg
ISSC Дом Флаг
Scillonian III, если смотреть с воздуха, на полпути между Сент-Мэри и Пензансом
Герб Пароходства, изображенный на Сциллониан III 'лук

В Пароходная компания островов Силли (ISSC) управляет основной службой доставки из Penzance, в Корнуолл, в Острова Силли, расположенный в 28 милях (45 км) к юго-западу. Он обеспечивает круглогодичные грузовые перевозки и сезонные перевозки пассажиров летом. Название основного парома компании - Scillonian III, возможно, более известна, чем сама компания.

Компания базируется в Пензансе, в туристическом центре острова Силли.[1] Он также владеет Isles of Scilly Skybus Ltd, оператор самолет услуги на острова Силли и экскурсионные полеты.[2]

В 2010 году у компании было около 1000 акционеров, около половины из которых проживают на островах Силли.[3] Из-за удаленности островов Силли службу доставки часто называют «линией жизни» для архипелаг.[4]

Помимо пассажиров, от 12000 до 14000 тонн груза обычно перевозят Scillonian III и Гри Марита каждый год.[4]

История

С 1858 г. услуги оказывала Паровая навигационная компания на островах Силли который был заменен в 1870 г. West Cornwall Steam Ship Company. Он был ликвидирован в 1907 году, и до 1917 года службы эксплуатировались Джоном Бэнфилдом. Первая мировая война услуги обслуживались правительственными судами. В конце войны возник транспортный вакуум, когда Министерство судоходства отозвал военную службу между Сент-Мэри и Penzance.[5]

26 марта 1920 года была основана нынешняя пароходная компания Isles of Scilly Steamship Company на сумму 20 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 810 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[6] были получены от продажи акций, в основном на островах Силли. Компания была создана с целью обеспечения регулярных перевозок между островами и материком.[5] Он вступил в строй, когда компания получила Свидетельство о регистрации, дающий право на начало деятельности, от 27 марта 1920 г.[7]

Первоначально сервисы эксплуатировались Peninnis (бывший-HMS Argus), который компания приобрела у Admiralty Disposals за 8000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 320000 фунтов стерлингов в 2019 году).[6][7] Отправка ежемесячно дает цену приобретения в размере 10000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 400000 фунтов стерлингов в 2019 году)[6][8] После необходимых изменений стоимостью 5000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 200000 фунтов стерлингов в 2019 году)[6][7] это бывшее рыболовецкое судно служило судном компании с 1920 по 1927 год, но вскоре стало ясно, что требуется специально построенный новый пароход.[5]

В 1924 году директора Пароходной компании начали рассматривать вопрос о покупке более крупного судна, и на внеочередном общем собрании акционеров 16 июня 1925 года директора были уполномочены разместить заказ у Судостроительная компания Ailsa ООО из Трун, Шотландия. Для того, чтобы их склад оставался открытым во время экономического спада, эта работа проводилась по себестоимости, контрактная цена составляла 24 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1410 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[6] Новый паром, рассчитанный на перевозку 400 пассажиров и грузов, был спущен на воду 17 ноября 1925 года и назван Scillonian г-жой А.А. Дорриен-Смит из Аббатство Треско.[7] В 23:00 25 января 1926 г. он завершил свой первый рейс из Труна и причалил к Сент-Мэри. В четверг, 2 февраля 1926 года, она совершила свою первую коммерческую поездку по расписанию из Сент-Мэри в Пензанс. На это у нее ушло три с четвертью часа.[5] Сциллониан был основан в районе Сент-Мэрис, Аннет 10 сентября 1951 г.[9] но на следующий день сняли с мели и оставались в эксплуатации до 1956 года.

Следуя за этим кораблем Scillonian II введен в эксплуатацию в 1956 году, специально построен для Пароходства компанией Джон И. Торникрофт и компания из Вулстон, Саутгемптон стоимостью 250 000 фунтов стерлингов и находился в эксплуатации до 1977 года. Некоторое время эксплуатировалось второе судно, названное Королева островов. При весе около 500 тонн она была меньше Scillonian II и использовался для улучшения большого корабля в часы пик. Он также использовался для выполнения чартерных рейсов на острова из других портов. После продажи она отправилась управлять межостровным сервисом в Тихом океане.

Настоящее Scillonian III был также специально построен для пароходства и введен в эксплуатацию в мае 1977 года. Scillonian III это третье пассажирское судно с таким названием, которое в настоящее время обслуживает пассажиров и грузы 8 месяцев в году. Из-за большого количества приливных течений, которые встречаются у Лэндс Энд, и необходимости мелкой осадки для доступа к островам, морское путешествие в Силли может быть трудным. По этой причине Scillonian III был оснащен Стабилизатор стабилизатора поперечной устойчивости "Flume" система.

В начале 2007 г. в прессе сообщалось, что Совет графства Корнуолл ожидалось одобрение планов строительства нового свернуть в рулон от запасной паром стоимостью 17,5 миллионов фунтов стерлингов. Это судно будет сдано в аренду пароходной компании Isles of Scilly и заменит оба Scillonian III и Гри Марита.[10] Этот план (названный на поздних стадиях как Вариант А) был остановлен из-за местного противодействия как построенным элементам схемы, так и конструкции судна. Группа давления призвала тогдашнюю Заместитель министра транспорта, Норман Бейкер чтобы остановить схему.

1 сентября 2009 года Пароходство взяло на себя аренду для эксплуатации и управления Penzance Сухой док. Основанный в 1834 году, он является одним из старейших сухих доков Великобритании и предоставляет возможности для судов, нуждающихся в ремонте и переоборудовании. На это уходит от 15 до 20 судов в год.[11]

На ГОСА В сентябре 2010 г. были опубликованы следующие корпоративные данные: В течение предыдущего финансового года суда компании Steamship Company перевезли 73 000 пассажиров в Силли по воздуху и по морю. Это составляет 61,4% от общего пассажирского рынка на маршруте Силли и материк. Skybus Ltd доля рынка составила 50,2% всех пассажиров, направляющихся в Сент-Мэри.[3]

В мае 2011 года компания Steamship приобрела Nike Engineering из промышленной зоны Портмеллон на Сент-Мэри, которая предоставляет морские услуги и услуги в области машиностроения островам Силли.[12] В феврале 2015 года компания Steamship Company приобрела Island Carriers (также входящего в промышленную зону Портмеллона), которая предоставляет транспортные и курьерские услуги на острове.[13]

В мае 2016 года Пароходство приобрело Мали Роуз, норвежское грузовое судно, которое должно было заменить меньшие и старые Гри Марита осенью того же года. Судно было признано непригодным и 9 мая 2019 года совершило последний рейс из Сент-Мэри в Пензанс. Гри Марита вернулся к обычному обслуживанию на следующей неделе.[14]

Единый транспортный оператор

С British International Helicopters прекратила свои перевозки из Пензанса в 2012 году, пароходная компания Isles of Scilly была единственным транспортным оператором на острова Силли.

В феврале 2017 года открылась новая вертолетная площадка Penzance Heliport.[15] Совет Корнуолла единогласно предоставил разрешение на планирование восстановления полетов вертолетов из Пензанса на острова Силли. В мае того же года компания Isles of Scilly Steamship Company начала судебное рассмотрение решения о планировании. Это судебное разбирательство началось после того, как месяц назад анонимное обращение к Государственному секретарю с просьбой пересмотреть разрешение на строительство было отклонено. Действия пароходной компании были широко осуждены компаниями, жителями и гостями Пензанса и островов Силли. Против судебного пересмотра выступила петиция, поданная жителем острова Силли, которая собрала более 10 000 подписей всего за несколько дней. Penzance Heliport отозвал и повторно подал измененную заявку на планирование в январе 2018 года и теперь планирует начать работу с весны 2020 года.

После возражения против планов Penzance Heliport, в феврале 2018 года пароходная компания Isles of Scilly объявила о запуске в мае 2018 года собственного вертолетного сервиса из Лэндс-Энда. . 21 мая 2018 года пароходство открыло свой новый сервис из Лэндс Энд аэропорт до Сент-Мэри на 10-местном автомобиле AgustaWestland AW169 вертолет.[16] В октябре 2018 года компания объявила, что ее служба Island Helicopters возьмет «зимний перерыв».[17] но в феврале 2019 года было объявлено, что услуга полностью закрывается.[18]

Флот

В настоящее время в эксплуатации

Гри Марита в гавани Пензанса с ее ожидаемой заменой, Мали Роуз
  • Scillonian III - Пассажирско-грузовое судно особого назначения постройки 1977 г. Appledore Shipbuilders Ltd, Девон. Переоборудован в 2013 году.
  • Гри Марита - Грузовое судно построено в Норвегия и приобретен в 1989 году. Судно на замену, Мали Роуз была куплена в 2016 году но признана непригодной. В Гри Марита, после трех лет спорадической службы, когда Мали Роуз был выведен из строя, возвращен в качестве основного грузового судна пароходства в мае 2019 года.[19]
  • Lyonesse Lady - Между островами запуск, специально построенный в 1991 году компанией Lochabar Marine Ltd. для замены MV Гух (Смотри ниже).
  • Быстрая леди - Между островами RIB, специально построенный в 2004 году компанией Redbay Boats, Северная Ирландия.
  • Островная леди - Грузовое судно 1986 года постройки как MOD танкодесантный корабль, приобретенный ISSC в 2007 году. Имеет длину 90 футов, ширину 22 фута и может перевозить 100 тонн груза.
Айвор Б в гавани Нью-Гримсби, Треско

Бывшие суда ISSC

Золотой спрей
  • RMS Peninnis - эксплуатировался ISSC 1920–1927 гг.
  • М. В. Ганилли - эксплуатировался ISSC 1923–1932 гг. Построен в 1923 году компанией H W Dockyard, Плимут. Продан компании Coast Lines Ltd в 1932 году и списан в 1937 году.[20]
  • SS Gugh - эксплуатировался ISSC 1923–1951. Построен в 1910 году пароходом "Филип и сыновья". Дротик. В 1927 году переоборудован на дизель. В 1951 году разбился.
  • СС Скиллониан, эксплуатируемый ISSC 1926–1956.
  • SS Advance
  • СС Индевор
  • М. В. Индевор
  • MV NorNour
  • TSMV Леди Островов - эксплуатировался ISSC 1947–1952. Продан французскому владельцу.
  • Гондольер - эксплуатируется МССК ?? - 1967.
  • Lyonnesse - эксплуатируется МССК ?? - 1967.[21]
  • Золотой спрей III - эксплуатировался ISSC 1947–1968. В настоящее время эксплуатируется Ассоциацией лодочников Святой Марии.
  • М. В. Киттерн - эксплуатировался ISSC 1949 - ??. Построен в 1944 году компанией Fox and Son, Ипсвич. Бывший Королевский флот Моторный запуск.
  • М. В. Теан - эксплуатировался ISSC 1953–1980-х годов? Бывший моторный катер Королевского флота, построенный в Бангоре в 1941 году.[20] Длина 53 фута (16 м). Валовая вместимость 20,65. Регистровая вместимость 9.30.
  • TSMV Scillonian II - эксплуатировался ISSC 1956–1977.
  • М. В. Гуг - эксплуатировался ISSC 1961–1991. Бывший моторный катер Королевского военно-морского флота, построенный в Роухедже. Раньше MV Fervent. Был заменен на нынешний Lyonesse Lady.
  • TSMV Королева островов - эксплуатировался ISSC 1964–1966.
  • Айвор Б - грузовое судно. Приобретена ISSC в 2010 г., ранее Guedel и на французской службе, ранее обслуживая острова у побережья Бретань. Имеет длину 32 метра и может перевозить около 280 тонн груза. Назван в честь покойного Айвора Боуна, менеджера строительного подрядчика во время строительства нового здания. Школа пяти островов. Продан в 2012 году и впоследствии переименован Эвора.[4]
  • Мали Роуз - грузовое судно, построенное в Норвегии в 1992 г., ходило фьорды с рыбной мукой в ​​качестве основного груза. Приобретен в 2016 году пароходством для замены Гри Марита. Серия неудач и переоборудования привела к тому, что судно, наконец, вышло в первый пробный рейс 17 июля 2017 года и периодически оказывало услуги перед тем, как совершить свой последний рейс 9 мая 2019 года.[22][23][24] Продано 19 декабря 2019 г. неизвестному покупателю из Норвегии по нераскрытой цене. Считается, что корабль переименовали. Skylus.[25]

Услуги

Scillonian III работает обратная линия с марта по ноябрь (с понедельника по субботу и некоторые воскресенья в июле / августе). Она отправляется из Пензанса в 9:15 и возвращается из Сент-Мэри в 16:30, хотя это время может отличаться в определенные дни из-за приливов, школьных каникул и других событий. Время в пути примерно 2 часа 45 минут.

Зимой, когда Scillonian III не обслуживается, грузовые перевозки предоставляются Гри Марита.[10]

Рекомендации

  1. ^ "Связаться с нами В архиве 13 ноября 2009 г. Wayback Machine. "Isles of Scilly Steamship Company. Проверено 5 июля 2010 года.
  2. ^ "Острова Силли Скайбас".
  3. ^ а б «Рекордные результаты для IoS Steamship, 26 августа 2010 г.». Архивировано из оригинал 30 марта 2012 г.. Получено 15 августа 2011.
  4. ^ а б c Сообщение для СМИ, выпущенное Deborah Clark Associates от имени Isles of Scilly Steamship Company, 14 июня 2010 г. В архиве 30 марта 2012 г. Wayback Machine
  5. ^ а б c d "RMS Scillonian III - Взгляните на верхнюю и нижнюю палубы любимого парохода островов" в Островитянин - Жизнь на островах Силли (Весна 2009 г.), стр. 30-34.
  6. ^ а б c d е Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  7. ^ а б c d "Scillonian III снова в эксплуатации после ремонта 1,700,000 фунтов стерлингов" в Силли в курсе, выпуск 120 (апрель 1999) В архиве 5 июля 2008 г. Wayback Machine, дата обращения 16.08.2011.
  8. ^ Отправка ежемесячно, Том 10, 1975
  9. ^ "Праздничный корабль на скалах". Вечерние новости Портсмута. Британский газетный архив. 10 сентября 1951 г.. Получено 2 октября 2016 - через Архив британских газет.
  10. ^ а б Пламмер, Рассел (февраль 2007 г.). «Паромные новости». Отправка ежемесячно. IPC Country & Leisure Media. п. 6.
  11. ^ «Пароходство арендует сухой док, 17 сентября 2009 года». Архивировано из оригинал 25 сентября 2009 г.. Получено 15 августа 2011.
  12. ^ Приобретение парохода 26 мая 2011 г.
  13. ^ Пароход Ко. Isles of Steamship Group покупает Island Carrier
  14. ^ «Пароходная группа объясняет задержку Mali Rose». Это Силли. 22 мая 2017. В архиве с оригинала 10 июля 2017 г.. Получено 10 июля 2017.
  15. ^ «Пензанс Хелипорт».
  16. ^ Моррис, Стивен (21 мая 2018 г.). "Вертолетное обслуживание островов Силли возобновляется на фоне шумихи из-за тактики"'". Хранитель. Получено 24 мая 2018.
  17. ^ «Островные вертолеты на зимние каникулы». Это новости Силли. Получено 22 марта 2019.
  18. ^ «Островные вертолеты прекращают работу». Острова Силли Трэвел. 28 февраля 2019 г.. Получено 22 марта 2019.
  19. ^ «Злополучный грузовой корабль в последний раз отплывает от островов». Корнуолл. 16 мая 2019. с. 17.
  20. ^ а б Фарр, Грэм (1967). Пассажирские пароходы West Country. Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья. п. 158.
  21. ^ "Лионнесс".
  22. ^ "Пароходная компания Силли объявляет о замене Гри Марита Грузовое судно ». Силли сегодня. Острова Силли. 18 мая 2016. Получено 21 мая 2016.
  23. ^ «поездка на острова за новым судном». Корнуолл. 27 июля 2017. с. 6.
  24. ^ «Мали Роуз прекращает работу». Бизнес Корнуолл. 18 апреля 2019.
  25. ^ «Мали Роуз продана». Корнуолл. 9 января 2020. с. 11.

внешняя ссылка