Исузу Беллетт - Isuzu Bellett
Исузу Беллетт | |
---|---|
Isuzu Bellett четырехдверный седан | |
Обзор | |
Производитель | Isuzu |
Производство | 1963–1973 |
сборка | Завод Кавасаки, Кавасаки, Канагава, Япония Темза, Новая Зеландия Лас-Пиньяс, Филиппины (1965-1974) |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Компактный |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,3 л G130 OHV I4 1,5 л G150 OHV I4 1,6 л G160 OHV I4 1,6 л G161 / G161S SOHC I4 1,6 л G161W DOHC I4 1,8 л G180 SOHC I4 1,8 л C180 дизель I4 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
Размеры | |
Колесная база | 2350 мм (92,5 дюйма) |
Длина | 4032 мм (158,7 дюйма) |
Ширина | 1499 мм (59 дюймов) |
Высота | 1391 мм (54,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 921 кг (2030 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Исузу Хиллман Минкс |
Преемник | Isuzu Gemini |
В Исузу Беллетт это малолитражный автомобиль произведенный Японский производитель Isuzu между 1963 и 1973 годами. Разработанный Isuzu, Bellett заменил Исузу Хиллман Минкс, произведенная Isuzu по лицензии с Rootes Group.
Автомобиль был доступен как четырехдверный, так и двухдверный. седан, редкий двухдверный универсал продается как коммерческий автомобиль, называемый Беллетт Экспресс, и еще более редкий тонна коммерческий вариант, продаваемый как Isuzu Wasp. Также был четырехдверный седан с другим кузовом и задней подвеской, получивший название Bellett B. Наконец, было двухдверное купе и его версия в стиле фастбэк. После Дженерал Моторс приобрел долю в Isuzu, Bellett был заменен на GM Global Т-вагон, первоначально назывался Isuzu Bellett Gemini а позже просто Isuzu Gemini, который технически не имел ничего общего со своим предшественником. Всего было изготовлено 170 737 оригинальных Belletts.
Слово Isuzu в переводе с английского означает «пятьдесят колоколов». Табличка «Беллетт» означала «меньший Bellel ", предыдущая, более крупная модель производства Isuzu.
Седан
Запущенный в июне 1963 года седан использовал 1,5-литровый двигатель. OHV бензин Рядный четырехцилиндровый двигатель и 1,8 л дизель.[1] Дизель мощностью 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) получил очень низкую передачу 4,1: 1 - опционально доступен и для 1,5 - в результате максимальная скорость составила всего 104 км / ч (65 миль / ч).[2] В апреле 1964 года к ним присоединился 1,3 л. OHC рядный четырехцилиндровый двигатель уже использовался в пикапе Wasp, тогда же в модельный ряд был добавлен трехдверный фургон / универсал под названием Express (в Японии).[3] В 1966 году была проведена мягкая подтяжка лица с измененной передней панелью,[4] и Беллетт Б модель была добавлена. В самом конце 1966 года 1,6 л. SOHC двигатель был добавлен для 1600 GT. В 1971 году линейка Bellett претерпела вторую реконструкцию, которая также положила конец производству Bellett с дизельным двигателем.
Bellett был первым Isuzu, экспортированным в Европу, когда тысяча автомобилей была отправлена в Финляндия в январе 1965 года. Isuzu вышла на швейцарский рынок после участия в выставке 1965 года. Женевский салон.[5] Финский импортер также продал Альфа Ромео и Ягуары и, соответственно, использовали конкуренцию в качестве основного метода рекламы. Isuzu Bellett был первым японским автомобилем, который регулярно импортируется в Швеция.[6] Экспорт в Канаду также начался в марте 1965 года.[7]
Линия 1,6-литрового седана собиралась в Новой Зеландии компанией Campbell Industries в Темзе в 1968-1970 годах. Первоначальное производство отличалось серебряной решеткой радиатора и квадратными задними фонарями; Рестайлинг принес новую черную решетку радиатора и более длинные прямоугольные задние фонари. Автомобиль был импортирован по правилам «клуба 300», которые предусматривали сборку до 300 единиц в год с использованием как можно большего количества деталей местного производства. Сборка автомобилей Isuzu остановилась после того, как GM приняла свою долю; Следующим Isuzu, который будет построен и продан в Новой Зеландии, был Gemini 1977 года, продаваемый GMNZ как Isuzu, а не как Holden, как в Австралии.
Bellett был собран по лицензии Francisco Motors Corporation в г. Лас-Пиньяс, Филиппины с 1965 по 1974 гг.[8][9][10]
Беллетт Б
Линия Bellett B, представленная в ноябре 1966 года, была упрощенной версией с собственным задним кузовом и увеличенным багажным отделением, особенно для коммерческого использования (в основном для такси).[3][11] У B был ведущий задний мост с полуэллиптические листовые рессоры, который был дешевле и занимал меньше места, чем обычная независимая задняя подвеска Bellett.[2] Задние двери были такими же, как у обычного Bellett, но задняя часть была более квадратной по дизайну, с закругленными колесными проемами и обратным наклоном задней панели, а не с наклонным вперед дизайном Bellett для частного использования. Первоначально оснащался бензиновым двигателем объемом 1,3 л или дизелем 1,8 л, который работал на 1,5 л. LPG был добавлен позже в том же году. Этот агрегат имел 63 л.с. (46 кВт) вместо 72 обычных. G150.[3] Еще одним визуальным отличием было использование широких прямоугольных фар, а не сдвоенных круглых фар. Уменьшенная версия для частного использования под названием "Bellett Special", использующая 1,3-литровый двигатель и передний зажим B, хотя и с двухдверным кузовом седана, была добавлена в 1969 году. Подвеска Bellett B также использовалась для более крупного Флориан, появившийся в 1967 году.
GT
В Isuzu Bellett GT 'выпущенное в апреле 1964 года, представляло собой двухдверное купе высотой на 40 мм (1,6 дюйма) ниже седана, оснащенное двухместным двигателем.карбюраторный 1,6 л OHV бензиновый двигатель. Это был первый японский автомобиль, которому выставили счет GT (Gran Turismo ). В сентябре 1964 года появилась 1,5-литровая версия GT, передние дисковые тормоза и несколько небольших модификаций передней панели. В конце 1966 года был представлен 1,6-литровый двигатель SOHC G161 мощностью 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), немного позже апрельского добавления кузова фастбэк.
В 1969 году мощность базового двигателя была увеличена до 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), когда также был добавлен GT-R, а в 1970 году к нему присоединился 1,8-литровый двигатель SOHC. Был также 1500 Sport (1966), по сути GT, но с кузовом двухдверный седан. В 1968 году он был превращен в 1600 Sport с двигателем G161 SOHC.[12] 1600 GT был дополнен 115-сильным (85 кВт; 113 л.с.) 1800 GT в 1970 году, а после рестайлинга 1971 года модернизированный 1800 GTN («N» для нормального) с 100-сильным (74 кВт; 99 л.с.) был добавлен.[12]
GT-R
GT-R, а точнее GT Type-R («гоночный»), был гоночной версией GT, также доступной для индивидуальных клиентов. Впервые представленный в сентябре 1969 года, GT-R был оснащен двигателем 1,6 л DOHC от 117 Купе, силовые тормоза и многие другие модификации. Доступен только с двухдверным кузовом купе с нотчбэком. Он визуально отличался от других Belletts, прежде всего, особой схемой окраски, которая включала полностью черный капот. GT-R добился многих успехов в гонках и приобрел собственное фан-сообщество. Всего было выпущено около 1400 GT-R.
В 2006 году читатели японского журнала коллекционных автомобилей Ностальгический герой поставил Bellett GT-R на 10 место в списке 50 величайших японских автомобилей. Результаты были опубликованы в выпуске 116 (август 2006 г.), а также в Ностальгический герой, дополнительное издание (Geibun Mooks No. 555), опубликованный 20 апреля 2007 г. Bellett GT-R 1969 года - играбельный автомобиль в Цифровая полифония видео игра Gran Turismo 4 для PlayStation 2,[13] а также в Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 для PlayStation 3.[14][15]
Оса
Утилитарный вариант купе, Isuzu Wasp, был представлен в 1963 году. Он отличался полностью стальным коробчатым шасси и рамой кузова.[16] и был произведен в подбирать и плоские кузова. Wasp предлагалась с 1325 куб. G130 бензиновый двигатель и 1764 куб. C180 дизель.[1] Двигатель Bellett объемом 1500 куб. См также предлагался на некоторых экспортных моделях, включая всю австралийскую партию из 122 единиц, которые предлагались со скамейкой, двигателем Bellett объемом 1500 куб. См и с возможностью выбора задней или боковой части кузова.[16]
Wasp выпускался до 1972 года, когда его заменили на Быстрее, известный как Chevrolet LUV на многих рынках.
Пикап Isuzu Wasp 1965 года
Isuzu Wasp (KR20) шасси с кабиной (с нестандартными колесами)
Конкуренция
В рамках рекламной кампании Isuzu в Финляндии, митинги и автомобильное ориентирование события были введены. А Группа 2 4-дверный Bellett удивил многих европейских комментаторов, заняв «сенсационное» десятое место в 1966 году. Ралли 1000 озер.[6]
MX1600
На 1969 Токийский автосалон, Isuzu представила концепт-кар под названием Исузу Беллетт MX1600, разработано Том Тьяарда. Это было со средним расположением двигателя, задний привод 2-х местный супер спортивная машина. Помимо совместного использования 1,6-литрового двигателя с GT-R, MX1600 имел мало общего с каким-либо серийным Bellett, и он никогда не материализовался в серийный автомобиль, но, как говорят, он вдохновил Де Томазо Пантера того же стилиста.
Рекомендации
- ^ а б Ишикава, Кендзи (01.05.2012), «ラ ッ ク カ イ ア ー カ イ: い す ゞ 自動 車 の す べ て [Архив производителя грузовиков: Все Isuzu]», Камион (на японском языке), Токио, Япония: Geibun Mooks, p. 8, ISBN 978-4-86396-183-8
- ^ а б Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (на итальянском). Milano: Editoriale Domus S.p.A., февраль 1967 г., стр. 151.
- ^ а б c Камион, Все Isuzu, п. 86
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1967, п. 150
- ^ Кох, Иоахим (2000). Schrader-Motor-Chronik: Autos aus Japan, 1965–1985 гг. [Японские автомобили, 1965—1985 гг.] (на немецком). Штутгарт, Германия: Schrader Verlag. п. 34. ISBN 3-613-87198-X.
- ^ а б Фриберг, Гуннар (1966-10-27). "Öst är öst och väst är väst, men nu mötas de två!" [Восток есть восток, а запад есть запад, но теперь двое встретятся!]. Teknikens Värld (на шведском языке). 18 (22): 21.
- ^ Мэйс, Джеймс С. "Исузу Беллетт 1965 года". oldcarscanada.com. Получено 18 апреля 2014.
- ^ [1]
- ^ Рагодон, Ричард Вильгельм (07.07.2018). «Как Япония стала доминировать в филиппинской автомобильной промышленности». Top Gear Филиппины. Архивировано из оригинал на 2019-04-04.
- ^ [https://www.topgear.com.ph/features/feature-articles/Philippine-cars-cost-history-a52-20180209 >
- ^ «ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と も に. 資料 』(1970.11)» [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 118. Архивировано с оригинал на 2019-12-23.
- ^ а б Камион, Все Isuzu, п. 87
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ а б Сканирование рекламы для Isuzu Wasp One Ton Рекламный, www.garageofawesome.com.au В архиве 2014-08-14 на Wayback Machine Проверено 14 августа 2014 г.
внешняя ссылка
- веб-страница австралийских владельцев Bellett (включает много фотографий и деталей)
- Список всех дизайнов Тьяарда с фотографиями, включая MX1600 и Pantera
- Технические характеристики Isuzu Bellett от histomobile.com[постоянная мертвая ссылка ]
- Форумы Bellett.net с историей, фотографиями, отсканированными брошюрами, техническими советами и обсуждениями (на английском языке)
Isuzu хронология развития автомобильных дорог, 1950–1970 годы - следующий » | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Малолитражный автомобиль | Близнецы | ||||||||||||||||||||||||||
Компактная машина | Беллетт | ||||||||||||||||||||||||||
Minx | Minx | 117 Купе | 117 Купе | 117 Купе | |||||||||||||||||||||||
Bellel | Флориан | Флориан SII | |||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Государственный деятель де Виль | ||||||||||||||||||||||||||
Компактный пикап | Оса | Быстрее / TF | |||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Unicab |