Линейный крейсер класса J3 - J3 Class battlecruiser

Обзор класса
Имя:J3
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Адмирал учебный класс
Преемник:G3 учебный класс
Планируется:5
Отменено:5
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:около 43 100 длинные тонны (43,800 т)
Длина:860 футов (262,1 м)
Луч:106 футов (32,3 м)
Проект:32 футов (9,8 м) (при глубокая нагрузка )
Установленная мощность:151,000 shp (113000 кВт)
Движение:4 вала, 4 редуктора паровая турбина наборы
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Вооружение:
  • 3 × тройные 15-дюймовые (381-мм) пушки
  • 6 × спаренных 6-дюймовых (152-мм) орудий
  • 6 × одинарный 4,7 дюйма (120 мм) AA пушки
  • 4 × четырехствольный 2-футовый "помпон" крепления
  • 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты
Броня:

В Линейный крейсер класса J3 было исследование дизайна, проведенное во время Королевский флот Программа модернизации флота 1921 года. В продолжение Адмирал-класс линейный крейсер, класс J3 вобрал в себя все уроки, извлеченные из Первая мировая война в частности Ютландская битва. Конструкция рассматривалась как улучшение класса «Адмирал» за счет более тяжелой и улучшенной схемы бронирования, особенно палубной брони, хотя наступательное вооружение осталось примерно таким же.[1] Дизайн был заменен I3 и Линейный крейсер G3 конструкции, поскольку оба устанавливали более тяжелое основное вооружение и дополнительно улучшали схему защиты, примерно при одинаковом тоннаже. Программа флота 1921 г. была отменена в связи с подписанием Вашингтонский военно-морской договор в 1922 г., что ограничивало размер и вооружение линкоров до 35 000 длинные тонны (36000 т) и не более 16 дюймов (406 мм).

Фон

В 1916 году США заявили о своем намерении создать «непревзойденный флот»; Конгресс санкционировал строительство большого количества линкоров и линейных крейсеров. В ответ японское правительство также начало большую программу строительства военных кораблей (флот 8-8 ). Два улучшенных Месть-учебный класс корпуса были перестроены на два Известность-учебный класс линейные крейсеры Королевского флота во время войны. Единственные новые крупные корабли положил во время войны были Адмирал-класс линейные крейсеры. Их конструкция была поставлена ​​под сомнение после Ютландская битва в 1916 г., и три корабля этого класса были списаны, оставив только капот доработать до доработанного дизайна.[2]

План США был отложен из-за необходимости военного времени строить меньшие суда. Тем не менее, по оценкам Адмиралтейства, к началу 1920-х годов Королевский флот будет отставать в количестве кораблей.[2] К началу 1920 года американцы построили один линкор после окончания Первой мировой войны и построили еще пять. Еще семь планировалось заложить в 1920–2021 годах, шесть из которых были очень большими и мощными. южная Дакота учебный класс, вооруженный двенадцатью 16-дюймовыми орудиями.[3] С конца войны японцы построили один линкор, еще три строились. Чтобы отреагировать на такое положение дел, Адмиралтейство первоначально планировало построить три линкора и один линейный крейсер в Отчетный год 1921–22 и снова в 1922–23 годах, но это было изменено на четыре линейных крейсера, которые должны были быть построены первыми, предположительно, за ними последует такое же количество линкоров в следующем году.[2]

Британцы действительно имели доступ к немецким технологиям через такие корабли, как линкор. Баден который был спасен от истребление интернированного немца Флот открытого моря в Скапа Флоу и опыт войны. Комитет пришел к выводу, что любой новый корабль должен соответствовать скорости нового американского корабля. Лексингтонлинейные крейсеры класса, рассчитанная на 32 узла. В результате была подготовлена ​​серия проектов кораблей водоизмещением от 53 100 до 44 500 длинных тонн (от 54 000 до 45 200 т), единственными ограничениями которых была возможность использования британских верфей и прохода через море. Суэцкий канал. Этим проектам были присвоены буквы алфавита, идущие в обратном направлении от K до G. Рассматриваемые в то же время родственные проекты линкоров имели буквы от L вверх.[4]

Первые два проектных предложения, «К2» и «К3», имели общую компоновку, аналогичную капот, но были вооружены либо восемью, либо девятью 18-дюймовыми орудиями, в четырех спаренных или трех трехместных орудийные башни, соответственно. Цифра в обозначении происходила от количества орудий в каждой башне. Эти корабли были очень большими, водоизмещением от 52 000 до 53 100 длинных тонн (от 52 800 до 54 000 т), могли развивать скорость только 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) и могли быть состыкованы только на одном бывшем немецком судне. плавучий док, и одна док-станция, Док Гладстона в Ливерпуль. Следующее предложение «J3» позволило сэкономить около 10 000 длинных тонн (10 000 т) за счет сокращения основного вооружения до девяти 50-дюймовых.калибры длинные 15-дюймовые (381-мм) пушки и броня главной палубы до 4-х дюймов (102 мм). Общая броня была меньше капот но при увеличении мощности ожидалось достичь 32 кн. Такое уменьшение размеров позволило кораблю пристыковаться в любом месте, где капот мог и пройти через Суэц и Панамские каналы.

Конфигурация считалась плохо бронированной, и более компактная конструкция I3 - с оборудованием на корме, магазинами по центру и основным вооружением впереди - была разработана DNC и представлена ​​в конце 1920 года. Вариант I3, конструкция G3, с уменьшенным орудием. Калибр и более тонкая броня по сравнению с механизмами предлагалась как средство уменьшения веса и, следовательно, увеличения скорости.[5]

Общие характеристики

Линейные крейсеры J3 были очень похожи по размеру на класс «Адмирал». У них был полная длина 860 футов (262,1 м), луч 104 футов (31,7 м) и проект 32 футов (9,8 м) при глубокая нагрузка. Они бы вытеснили 43 100 длинных тонн (43 800 т) в обычном режиме и 48 000 длинных тонн (49 000 т) при глубокой загрузке, что на 2 500 длинных тонн (2500 т) больше, чем у старых кораблей. Основным преимуществом конструкции было снижение веса основного вооружения, но увеличение огневой мощи за счет перехода от двухместных башен к трехместным, при этом дополнительная экономия веса использовалась для улучшения защиты и бронирования.

Движение

Линейный крейсер J3 имел четыре редуктора. паровая турбина комплекты, каждый из которых приводит в движение один карданный вал, и расположены в двух машинных отделениях. В переднем машинном отделении находились две турбины для валов крыла, а в кормовом машинном отделении располагались турбины для внутренних валов левого и правого борта. Турбины приводились в действие 18 Тысячелистник[требуется разъяснение ] малотрубные котлы разделен на девять котельных. Они были рассчитаны на производство 151 000 мощность на валу (113000 кВт) при рабочем давлении 200psi (1,379 кПа ) и температуре 200 ° C (392 ° F) с перегрев. Максимальная скорость была бы 34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч).[6]

Вооружение

Размещение основного вооружения в трехбашенных башнях было новостью для Королевского флота, хотя британские компании были вовлечены в производство конструкций трехорудийных башен для других флот.[7] Выбор большой начальной скорости с более легким снарядом был взят из немецкой практики; это противоречило предыдущим британским орудиям, таким как BL 15 дюймов Mark I пистолет 42-калибр длины, которые были орудиями с меньшей начальной скоростью, стреляющими тяжелыми снарядами.[8]

На конструкции J3 установлены девять 15-дюймовых орудий 50 калибра в трех трехместных Mark I с гидравлическим приводом. орудийные башни, обозначенные буквами «A», «B» и «Z» спереди назад. Орудия можно было наклонять до −3 ° и поднимать до 40 °. Максимальная загрузка кораблей составляла 116 снарядов на орудие.[9] Они выпустили снаряды весом 2048 фунтов (929 кг) по Начальная скорость 2670 футов / с (810 м / с). Их максимальная дальность составляла около 38 000 ярдов (35 000 м) при максимальной высоте. Это оружие было бы очень похоже по конструкции на BL 16 дюймов Mark I произведен для линкоров класса Nelson.[10] J3 несли на вооружении 12 единиц вторичного вооружения. BL 6-дюймовые пушки Mark XXII в сдвоенных башенках вместо казематов. шесть башен были расположены на миделе корабля за основной конструкцией мостика и перед башней Z. Орудия могли подниматься вверх от –5 ° до + 60 °.

An зенитный батарея из шести QF 4,7-дюймовые пушки Mark VIII был включен.[11] У них было максимальное угасание -5 ° и максимальное углы возвышения 90 °. Они стреляли из 50-фунтовой (23 кг) фугас снаряд с начальной скоростью 2457 футов / с (749 м / с) со скоростью от восьми до двенадцати выстрелов в минуту. Пушки имели максимальный зенитный потолок 32 000 футов (9800 м) и эффективную дальность 16 160 ярдов (14 780 м).[12] На одно орудие можно было нести до 256 выстрелов.[11] Корабли должны были нести четыре 8-ствольные установки для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) 2-фунтовая пушка QF Mark VIII (широко известный как «помпон»), два позади воронки и две на корме. Каждый ствол был снабжен боеприпасами по 1300 патронов.[11] Пушка выпустила 40-миллиметровый (1,6 дюйма) 2-фунтовый (0,91 кг) снаряд с начальной скоростью 1 920 футов / с (590 м / с) на расстояние 3 800 ярдов (3 500 м). Скорострельность орудия составляла около 100 выстрелов в минуту.[13]

Управление огнем

Главными орудиями линейного крейсера J3 можно было управлять с любого из трех директорно-диспетчерские вышки (DCT). Первичный DCT был установлен в верхней части носовой надстройки. Другой был установлен на крыше боевая рубка в бронированном капоте, а третий находился на корме. Каждая башня ГК оснащалась 41-футовой (12,5 м) дальномер совпадений в бронекорпусе на крыше башни. Вторичное вооружение в основном контролировалось тремя DCT. По два с каждой стороны мост а третий располагался в кормовой части вторичного вооружения. Управление зенитными орудиями осуществлялось системой управления под большим углом, установленной на самой верхней части носовой надстройки. У каждой «помпонной» монтировки был свой директор, а на корме был также высотомер. По бокам воронок располагались два 15-футовых (4,6 м) торпедных дальномера.[11]

Броня

J3 был бронирован аналогично капот, с полосами разной толщины. Броня была наклонена на поясе под углом до 25 градусов для увеличения относительной толщины. Одно из соображений, которое привело к отмене конструкции J3, заключалось в том, что схема защиты не использовала "все или ничего "компоновка, как и более поздние разработки, такие как G3; это привело к тому, что J3 тратил тоннаж на броню, которая не могла бы выдержать входящий огонь, что Адмиралтейство сочло неприемлемым.[14]

Примечания

  1. ^ Браун, стр. 134
  2. ^ а б c Кэмпбелл, часть 1, стр. 4
  3. ^ Фридман, стр. 420, 446.
  4. ^ Кэмпбелл, часть 2, стр. 13
  5. ^ Фридман p211
  6. ^ Кэмпбелл, pt. 4, стр. 44
  7. ^ Кэмпбелл, часть 1, стр. 9
  8. ^ Кэмпбелл, часть 1, стр. 7
  9. ^ Рэйвен и Робертс, стр.98, 100
  10. ^ "Британский 16" / 45 (40,6 см) Mark I ". Navweaps.com. 7 января 2009 г.. Получено 26 июля 2010.
  11. ^ а б c d Кэмпбелл, часть 3, стр. 42
  12. ^ "Британский 4,7" / 43 (12 см) QF Mark VII 4,7 "/ 40 (12 см) QF Mark VIII 4,7" / 40 (12 см) QF Mark X ". Navweaps.com. 31 декабря 2006 г.. Получено 26 июля 2010.
  13. ^ "Британские 2-фунтовые [4 см / 39 (1,575 дюйма)] Mark VIII". navweaps.com. 20 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 7 июн 2010.
  14. ^ Браун, стр. 75

Рекомендации

  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). "Вишневые деревья Вашингтона, часть 1". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (1): 2–12. ISBN  0-87021-975-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). "Вишневые деревья Вашингтона, часть 2". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (2): 12–19. ISBN  0-87021-975-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). "Вишневые деревья Вашингтона, часть 4". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (4): 37–41. ISBN  0-87021-975-8.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4.