Джек Питни - Википедия - Jack Pitney

Mini Cooper S Checkmate 2006 года выпуска.

Уильям Джексон "Джек" Питни (5 января 1963 г. - 26 августа 2010 г.) был американским менеджером по маркетингу с BMW в качестве вице-президента по маркетингу, где он сыграл важную роль в убеждении руководства компании продолжить распространение МИНИ в Соединенных Штатах, несмотря на опасения, что покупатели автомобилей не будут покупать такие маленькие автомобили, учитывая популярность внедорожники.

Питни родился в 1963 году в г. Стэмфорд, Коннектикут и получил степень бакалавра в Западный колледж, по специальности политология. Он работал в сфере связей с общественностью и рекламы и был принят на работу в 1988 г. GCI Group, где он работал над рекламной кампанией 1990 года для Infiniti. В Hill & Knowlton он работал над Mazda Motor of America аккаунта, а затем был нанят Mazda в качестве менеджера по корпоративным коммуникациям.[1]

Питни был нанят BMW в Северной Америке в 1995 году на должность руководителя отдела корпоративных коммуникаций, где он разрабатывал рекламные кампании для его высокопроизводительных автомобилей.[2] BMW разработала Mini в 2001 году как преемник оригинального Мини, который стал культовым в 1960-х годах. Руководители BMW неохотно продавали автомобиль в Соединенных Штатах, полагая, что покупатели автомобилей в этой стране вряд ли купят такую ​​маленькую машину, учитывая широкое распространение внедорожников.[1] В 2001 году Питни был назначен генеральным менеджером линии Mini.[3] Компания согласилась продавать автомобиль в США с очень низкими ожиданиями, но Питни разработал маркетинговую кампанию вместе с Криспин Портер + Богуски что использовал вирусный маркетинг в сети и на рекламных щитах, рекламирующих автомобиль под крылатыми фразами «Внедорожная реакция официально начинается сейчас» и «0% жира». К марту 2002 года, когда американцы выпустили Mini, 53% людей знали о бренде, а 50 000 человек выразили потенциальный интерес на веб-сайте компании к покупке автомобиля.[1]

Mini позиционировался по более высокой цене, чем многие автомобили сопоставимого размера, но продвигался как автомобиль, который могли быть дополнены аксессуарами его владельцами.[4] Признан одним из немногих руководителей автомобильных подразделений, пришедших из рекламной отрасли. Автомобильные новости выбрал Pitney в качестве одного из двух маркетологов года в январе 2003 года.[5] Годовые продажи достигли 30 000, превысив первоначальные прогнозы на 50%.[1] Благодаря успеху MINI Питни получил повышение до вице-президента по маркетингу, где он отвечал за несколько запусков, в том числе нового BMW 1 серии, то BMW X6, то BMW 7 серии, то BMW Z4, Дизельные двигатели BMW, а BMW 5 серии.

С 1 сентября 2010 года он должен был занять пост вице-президента восточного региона BMW, где он курировал работу 93 дилерских центров. Восточное побережье США, в том числе многие из них Метрополия Нью-Йорка.[1]

Смерть

Житель Риджвуд, Нью-Джерси Питни умер 26 августа 2010 года в возрасте 47 лет, когда трактор, на котором он ехал, находился в отпуске на своей ферме в Дарем, Нью-Йорк перевернулся на него, вытаскивая пень.[1] Его нашли сотрудники Грин Каунти, Нью-Йорк Управление шерифа застряло под трактором и было объявлено мертвым на месте происшествия.[4] У него остались жена и пятеро детей.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Граймс, Уильям. "Джек Питни, который сделал большую часть MINI, умер в 47 лет", Нью-Йорк Таймс, 27 августа 2010 г. Проверено 2 сентября 2010 г.
  2. ^ Сотрудники. "BMW оплакивает потерю Джека Питни", Новости Детройта, 27 августа 2010 г. Проверено 2 сентября 2010 г.
  3. ^ Сотрудники. «ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ», Нью-Йорк Таймс, 17 января 2001 г. По состоянию на 2 сентября 2010 г.
  4. ^ а б Пероне, Джозеф Р. «Джек Питни,« творческий центр BMW », погиб в результате несчастного случая на ферме в возрасте 47 лет», Стар-Леджер, 27 августа 2010 г. Проверено 2 сентября 2010 г.
  5. ^ Сотрудники. «Директор по маркетингу MINI доказывает, что они ошибаются; маркетолог года помогает автомобилю превзойти ожидания продаж», Автомобильные новости, 13 января 2003 г. Проверено 2 сентября 2010 г.