Мост Джеймса Б. Эдвардса - James B. Edwards Bridge
Мост через реку Вандо | |
|---|---|
 Мост Джеймса Б. Эдвардса, вид со стороны Мост Артура Равенеля | |
| Координаты | 32 ° 51′36 ″ с.ш. 79 ° 53′48 ″ з.д. / 32,8599 ° с.ш. 79,8966 ° з.д.Координаты: 32 ° 51′36 ″ с.ш. 79 ° 53′48 ″ з.д. / 32,8599 ° с.ш. 79,8966 ° з.д. |
| Несет |  I-526 |
| Кресты | Река Вандо |
| Locale | Чарльстон - Маунт-Плезант, Южная Каролина |
| Официальное название | Мост Джеймса Б. Эдвардса[1] |
| Поддерживается | Департамент транспорта Южной Каролины |
| Интернет сайт | https://wandobridge.com/ |
| Характеристики | |
| Общая длина | 7900 футов |
| Ширина | Двойные мосты шириной 13 м (44 фута) |
| История | |
| Стоимость строительства | 34 миллиона долларов[2] |
| Открыт | 1989 |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 45,300[3] |
 | |
В Мост Джеймса Б. Эдвардса , также называемый Мост через реку Вандо, представляет собой пару сборных железобетонных конструкций с последующим напряжением. коробчатая балка мосты которые охватывают Река Вандо между Mount Pleasant и Остров Даниэля на Межгосударственный 526 (I-526) в Южная Каролина.
Мост был спроектирован Инженеры моста Фигг и принадлежит и поддерживается Департамент транспорта Южной Каролины. Мост назван в честь Джеймс Б. Эдвардс, кто был губернатор из Южная Каролина, Министр энергетики, и давний президент Медицинский университет Южной Каролины.
строительство
Мост был построен из сборных железобетонных сегментов по принципу нисходящего строительства. Сегменты транспортировались по уже готовым пролетам и устанавливались сверху. Этот метод строительства был выбран для снижения воздействия строительства на болото районы вдоль берегов реки Вандо.[4] Мост спроектирован и построен с расчетом на шесть полос движения с узкими обочинами и с момента открытия используется уже четыре. Строительным подрядчиком выступила Т.Л. Джеймс Ассошиэйтс из Луизианы.[5]
У моста есть история проблем, которые возникали во время или в процессе строительства. Утверждения о качестве изготовления привели к расследованию, которое длилось год, и не выявило никаких проблем. Контракт на строительство закончился встречным иском: SCDOT предъявил иск за задержки, а подрядчик предъявил иск из-за недостатков конструкции. В результате подрядчику была выплачена компенсация в размере 4,9 млн долларов США. Алюминий компенсаторы Установка на мосту вышла из строя в течение четырех лет, что потребовало от SCDOT установки замены на сумму 2 миллиона долларов. И профиль настила моста вызовет дискомфорт (вертикальная качка автомобилистов).[6][7]
2018 Разрушение после натяжения
Неисправность тросов пост-натяжения, которые находятся внутри коробчатой балки моста, вызвала закрытие пролетов западного направления в середине дня 14 мая 2018 г. После завершения ремонтного проекта проводились еженедельные проверки 92 тросов внутри моста. в 2016 году.[8] В воскресенье, 20 мая 2018 г., полосы движения в восточном направлении были изменены, чтобы разрешить двустороннее движение, пока идет ремонт в сторону западного направления. Маршрут на запад снова открыт для движения 2 июня 2018 года.[9] В техническом отчете на 2800 страниц от 28 ноября 2018 г. содержится четырнадцать рекомендаций, которые будут реализованы для обеспечения соответствия моста его требованиям. жизнь дизайна 75 лет. Рекомендации включают установку дублирующих тросов предварительного натяжения.[10]
использованная литература
- ^ Одновременное разрешение В архиве 2007-09-30 на Wayback Machine из Генеральная Ассамблея Южной Каролины
- ^ http://www.figgbridge.com/james_edwards_bridge.html
- ^ Подсчет трафика SCDOT, Доступ 20 апреля 2007 г.
- ^ Колс, Эми Р. и Д. Брайс Уркхарт, Проблемы проектирования и преимущества строительства сборных сегментных железнодорожных мостов, Доступ 20 апреля 2007 г.
- ^ Трипп, Дрю (16 мая 2018 г.). «Дизайнер моста Вандо: 1 обрыв троса не сделает мост небезопасным для вождения». abcnews4.com. Чарльстон, Южная Каролина: WCIV. Архивировано из оригинал 7 июля 2018 г.. Получено 7 июля, 2018.
- ^ Смит, Кленн; Бере, Роберт; Берри Хоуз, Дженнифер (15 мая 2018 г.). «Известная фирма, спроектировавшая мост через реку Вандо, связана с предыдущими обрушениями пролета». postandcourier.com. Чарлстон, Южная Каролина: The Post and Courier, Inc. Архивировано с оригинал 7 июля 2018 г.. Получено 7 июля, 2018.
- ^ Бартельм, Тони (28 февраля 1995 г.). «Четырехлетний мост получит дорогостоящий ремонт». postandcourier.com. Чарлстон, Южная Каролина: The Post and Courier, Inc. Архивировано с оригинал 7 июля 2018 г.. Получено 7 июля, 2018.
- ^ Кнапп, Эндрю и Джексон, Энджи, 14 мая 2018 г. Обрыв кабеля на мосту через реку Вандо перекрывает дорогу I-526 в западном направлении как минимум на 2 дня. . Почта и курьер. Чарльстон, Южная Каролина. Архивная версия
- ^ Кнапп, Эндрю (31 мая 2018 г.). «Ожидается, что мост через реку Вандо откроется в субботу». postandcourier.com. Чарльстон, Южная Каролина: The Post and Courier, Inc. Получено 7 июля, 2018.
- ^ Ага, Грегори; Джексон, Энджи (25 января 2019 г.). «Планируется ежегодный ремонт, чтобы продлить срок службы моста через реку Вандо». postandcourier.com. Чарльстон, Южная Каролина: The Post and Courier, Inc. Получено 2 февраля, 2019.