Янка-Роттер Вандор - Janka-Rotter Vándor

Вандор
Роль	Промежуточное обучение планер
национальное происхождение	Венгрия
Производитель	Мастерская MOVERO Glider Department, Дьёндьёш
Дизайнер	Золтан Янка и Лайош Роттер
Первый полет	Весна 1934 г.
Количество построенных	1

В Вандор (Странник) был 1930-х гг. Венгерский одноместное место планер предназначен для подготовки студентов, прошедших квалификацию на начальных планерах, для современных парящий и пилотажный самолет. Был построен только один.

Разработка

В 1930-х годах большинство пилотов-планеристов начинали с очень простых одноместных самолетов, очень часто с открытыми рамными машинами, такими как Zögling, затем столкнулся с трудной задачей перехода на большие парящие и пилотажные планеры того времени. 1931 г. Грунау Бэби становился популярным тренером среднего звена, кандидатом на то, чтобы заполнить пробел хотя бы на крутой склон. Хотя о Vándor известно довольно мало, похоже, что он был предназначен для того, чтобы играть ту же роль в развивающейся, но неструктурированной венгерской сцене планеров, способных парить и выполнять высший пилотаж. Влияние Baby 1931 на Vandor проявляется в сходстве планировок, хотя дизайн значительно отличается.^[1]

Деревянный Вандор был усиленное высокое крыло моноплан. Его крылья, построенные вокруг двух лонжероны, были от прямоугольных до полуэллиптических чаевые. Они были фанера покрытый из передний край к переднему лонжерону, с тканевое покрытие остальная часть крыла и элероны, и при поддержке V-стойки с нижнего фюзеляж лонжероны к двум лонжеронам. Элероны были большими, занимали более 60% площади. задние кромки.^[1]

Его фюзеляж был многоугольным в поперечном сечении с глубокими плоскими стенками и фанерным покрытием. Пилот сидел в открытом кабина непосредственно перед передней кромкой крыла, которая по центру опиралась на приподнятый верхний фюзеляж, плавно переходящий в хвостовую часть. Вертикальное оперение имело прямые переднюю кромку и кончик, но сбалансированный руль направления имел заднюю кромку, состоящую из трех прямых участков, почти изогнутых. Руль был установлен на коротком плавник который был усилен проволочной связкой к хвостовой оперение. В плане последний был прямым конусом и наконечником, не считая щедрого выреза в лифты чтобы разрешить движение руля направления. Все задние поверхности были покрыты слоем.^{[1][Примечания 1]} Vandor приземлился на салазках, прикрепленных к днищу фюзеляжа двумя резиновыми кольцевыми пружинами и коротким хвостовым оперением.^[1]

Точная дата первого полета Vandor не известна, но современные ссылки предполагают, что это было весной 1934 года. Его летные характеристики постоянно подвергались критике. Он был тяжелым, с пустым весом 173 кг (381 фунт) по сравнению с 125 кг (276 фунтов) Grunau Baby 2.^[2] Отчасти это вызвано необходимостью дополнительной силы, чтобы справиться с нагрузками высшего пилотажа. Это затрудняло медленный полет в термиках, чему не способствовал выбор профиль. Нет известных современных отчетов о его пилотажных характеристиках, но тяжелые элероны сильно критиковались, один студент сообщил, что для их работы требовалось держать обе руки за штурвалом. Единственный экземпляр использовался по крайней мере до 1939 года, но полет на нем был проблемой для всех, кроме самых лучших студентов; он определенно не смог достичь своей первоначальной цели - универсального тренера среднего уровня.^[1]

Характеристики

Данные из Габор (1988) стр.56^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 6,28 м (20 футов 7 дюймов)
• Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 16,2 м² (174 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 12.1
• Аэродинамический профиль: Göttingen 681, максимальная толщина / хорда 16,8%
• Пустой вес: 173 кг (381 фунт)
• Вес брутто: 253 кг (558 фунтов)

Примечания

Рекомендации