Jindřichohradecké místní dráhy - Jindřichohradecké místní dráhy
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Февраль 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Jindřichohradecké místní dráhy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Jindřichohradecké místní dráhy (Пригородные железные дороги Йиндржихув-Градец) - это компания, которая управляет узкая колея железнодорожные пути от Jindřichův Hradec к Nová Bystřice и Obrataň в Чехия. Обе строки 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) измерять.
История
Линия на Нова-Быстрице была открыта 1 ноября 1897 года, а линия на Обратань - 24 декабря 1906 года.
Обе линии изначально эксплуатировались с паровозы машинные депо были в Йиндржихув-Градец, Каменице-над-Липоу, Нова-Быстрице и Обрате. Вскоре после открытия товарного сервиса с ролики был основан.
После основания Чехословакия железная дорога стала частью ČSD в 1924 г.[1] и во время Вторая Мировая Война они попали под контроль Deutsche Reichsbahn
В 1998 г. обе линии были приватизирован и теперь они принадлежат и управляются JHMD.[2]
Маршрут
Рядом с Йиндржихув Градец есть участок двойной датчик трек на 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Ческе Драхи линия между Весели-над-Лужницы и Йиглава.
Максимально допустимая скорость сегодня[когда? ] составляет 50 км / ч (31 миль / ч), а самый крутой уклон - 2,6% возле Каменице-над-Липоу.[3]
Текущие операции
Большинство поездов состоит из тепловоза и одного перевозка. Летом для туристов курсируют паровозы с историческими вагонами.[4]
Подвижной состав
Локомотивы
Для открытия линии на Нова-Быстрице было три 0-6-2 паровозы, подобные тем, что используются на Murtalbahn. Они были классифицированы как класс U (после UNzmarkt на Murtalbahn) со стороны kkStB и имели номера U.1 - U.3. После открытия в 1906 году линии на Обратец были приобретены еще два локомотива класса U под номерами U.33 и U.34. В 1908 году был приобретен еще один локомотив под номером U.41. После Первая Мировая Война только U.1, U.34 и U.41 остались в Йиндржихув Градец, а в 1924 г. ČSD приобрели железную дорогу, они были реклассифицированы как U 37 и перенумерованы в U 37.001, U 37.005 и U 37.006. ČSD купила три класса U 47 Молотковые локомотивы и арендовал еще два идентичных локомотива для использования на линиях.[5]
Сегодня на железных дорогах ходят туристические поезда U 37 и U 47. В дополнение к этим румын Reșița локомотив под номером U 46.001 от JHMD и польский Px48 под номером U46.101 были куплены JHMD для туристических поездов.
С 1955 года движение в основном осуществлялось тепловозами ЧСД класса Т 47.0. В 1970-х годах больше этих локомотивов было передано в Йиндржихув-Градец, когда Фридлант-Гержманице и узкоколейная железная дорога Ружомберок – Корытница закрыта.
А ПКП класса Lxd2 локомотив, ныне номер Т 48.001, и ПКП класса MBxd2, теперь пронумерованные M 27.001, также используются JHMD.
Вагоны
С 1929 года были введены два вагона ČSD класса M 11.0, которые были узкоколейной версией ČSD класса M 120.4. В 1939 году были приобретены еще два вагона, на этот раз ČSD класса M 21.0. Железнодорожные перевозки продолжались вскоре после Второй мировой войны. Вагон М 21.004 сейчас находится на Черный Балог на Черный Грон вокзал.
Для обслуживания получены четыре модернизированных вагона 805,9.
Вагоны
Сначала двухосные тележки, изготовленные Ringhoffer в г. Прага были использованы. В 1960-х годах несколько четырехосных вагонов производства Саксония были привезены в Йиндржихув Градец из Фридлант-Гержманице железная дорога, где они использовались с 1945 года. Эти вагоны эксплуатировались до конца 1970-х годов.
Используемые сегодня вагоны класса Balm / u были произведены ČKD в 1960-е гг. Когда они были построены, это были современные вагоны с деревянными скамейками, масляным отоплением, люминесцентными лампами и туалетами.
В 1980-х годах последние оставшиеся двухосные вагоны использовались для создания музейного поезда, который летом используется для туристических паровозов.
Товарные вагоны
Изначально грузоперевозки осуществлялись в двухосных товарных вагонах, большинство из которых было построено Grazer Wagen- und Waggonfabrik AG (Грацский вагоностроительный завод). Роликовые блоки были представлены в 1906 году и используются до сих пор. Новейшие роликовые блоки были построены Попрад Вагонный завод в 1980-е гг.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Информационная страница на сайте Чешских железнодорожников". Получено 9 сентября 2008.
- ^ "Сайт JHMD - История компании". Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 9 сентября 2008.
- ^ "Веб-сайт JHMD - Обзор маршрутов". Архивировано из оригинал 5 января 2013 г.. Получено 9 сентября 2008.
- ^ "Сайт JHMD - Поезда". Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 23 сентября 2008.
- ^ "Сайт JHMD - Поезда". Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 30 сентября 2008.
внешняя ссылка
- Официальный сайт JHMD (Чешский и английский)