Джон Б. Маккей - John B. McKay

Джон Б. Маккей
Джон Б. Маккей X-15.jpg
Родившийся(1922-12-08)8 декабря 1922 г.
Портсмут, Вирджиния, НАС.
Умер27 апреля 1975 г.(1975-04-27) (52 года)
Ланкастер, Калифорния, НАС.
НациональностьАмериканец
Другие именаДжон Бэррон Маккей
Альма-матерТехнологический институт Вирджинии, Б.С. 1950
Род занятийМорской летчик, летчик-испытатель
Космическая карьера
ВВС США / НАСА Космонавт
Выбор1957 MISS Group
МиссииX-15, рейс 150

Джон Бэррон Маккей (8 декабря 1922 - 27 апреля 1975) был американцем морской офицер, Вторая Мировая Война пилот, авиационный инженер, и летчик-испытатель. Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканский X-15, экспериментальный космоплан совместно с ВВС США и НАСА. 28 сентября 1965 года он поднял Х-15 на высоту более 50 миль, таким образом получив квалификацию космонавт в соответствии с определение Соединенных Штатов границы пространства. Однако эта высота не превышала Карманская линия, международно признанная граница в 100 километров (62 мили).

9 ноября 1962 года Маккей был ранен при вынужденной вынужденной посадке на X-15-2, втором из трех самолетов в парке X-15. Корабль перевернулся, и у Маккея сломались позвонки.[1] Впоследствии поврежденный самолет был переоборудован в модифицированный вариант Х-15А-2. Хотя Маккей вернулся в полет в качестве пилота X-15, его травмы способствовали ранней смерти. Он умер 27 апреля 1975 года.

ранняя жизнь и образование

Родился 8 декабря 1922 г. в г. Портсмут, Вирджиния родителям Милтону Бэррону Маккею (1895–1974) и Вильгельмине Эмалин Маккей (урожденная Уважаемый; 1885–1970). В течение Вторая Мировая Война он служил Морской авиатор в Тихоокеанский театр, зарабатывая Воздушная медаль с двумя кластерами и Цитата президентского блока. Он окончил Политехнический институт Вирджинии в 1950 году с Бакалавр степень в области Авиационная техника. Был женат, имел восемь детей.

Летчик-испытатель

Маккей работал на Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) и его преемник, НАСА, с 8 февраля 1951 года по 5 октября 1971 года и специализировался на программах исследования высокоскоростных полетов. Он начинал как стажер NACA, но предполагал, что пилот статус 11 июля 1952 года. Помимо Х-15, он управлял такими экспериментальными самолетами, как D-558 -1, D-558-2, X-lB, и X-LE. Он также работал пилотом-исследователем в полетных программах с участием F-100, F-102, F-104, а F-107. В 1958 году Маккей был выбран и должен был участвовать в ВВС США с Человек в космосе скоро программа, если бы она осуществилась.

Маккей написал несколько технических статей и был членом Американский институт аэронавтики и астронавтики, так же хорошо как Общество летчиков-испытателей.

Авария

В то время как Маккей оправился от этого несчастного случая, чтобы снова летать, остаток его жизни был измучен травмами, которые он получил, и он умер в возрасте 52 лет.

9 ноября 1962 года Маккей совершил рейс 74 программы X-15 на самолете X-15 56-6671, который был X-15 номер два в его 31-м полете. X-15 был прикреплен к своему базовому кораблю Boeing NB-52B Stratofortress 53-008 по прозвищу Шары 8. Задача Маккея заключалась в том, чтобы достичь высоты 125 000 футов на скорости 5,5 Маха и управлять самолетом без нижней части его брюшного киля. Далее, задача заключалась в определении реакции и устойчивости самолета, а также характеристик его полета. пограничный слой.[2]

X-15 был выпущен с корабля Stratofortress по графику на высоте 45000 футов над Грязевым озером, штат Невада, в 10:23:07 по местному времени со стартовой скоростью 450 узлов. После освобождения Маккей не смог достичь полной мощности ракетного двигателя, который застрял на 30% мощности и не реагировал на дроссель контроль. Из-за отсутствия отклика дроссельной заслонки было решено сделать вынужденная посадка у Грязевого озера вместо приземления в База ВВС Эдвардс из-за опасений по поводу надежности двигателя. Маккей находился на высоте 53 950 футов и достиг скорости 1,49 Маха, когда начал снижение для приземления в Грязевом озере. Двигатель оставался работать в течение 70,5 секунд, чтобы сжечь излишки топлива и снизить вес. Закрылки не срабатывали при посадке, и скорость самолета при приземлении была выше нормальной. Из-за превышения скорости и веса самолет выходил из строя из-за повышенной динамической нагрузки, что в итоге привело к его опрокидыванию.[2]

Смерть

Джон Б. Маккей умер 27 апреля 1975 г. Ланкастер, Калифорния в возрасте 52 лет. Травмы, которые он получил во время крушения X-15 (перекатился перевернутым во время выкатывания, его шлем был врыт в дно озера) были основными факторами.[3] Маккей, который также страдал диабетом, обратился к алкоголю, чтобы заглушить боль от полученных травм. Болезнь печени была одной из причин его смерти.[3] В 1996 году он был введен в должность Аэрокосмическая аллея почета, а в 2005 году посмертно награжден Крылья космонавта.[4]

Награды и отличия

Рекомендации

  1. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF). Mach 25 СМИ. п. 30.
  2. ^ а б «9 ноября 1962 года». Этот день в авиации.
  3. ^ а б Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в космос Мишель Л. Эванс, «Когда они сделали вскрытие, оно показало довольно серьезные повреждения мозга ...» (стр. 163)
  4. ^ Йонсен, Фредерик А. (23 августа 2005 г.). "Пионеры X-15 заслужили звание космонавтов" (Пресс-релиз). НАСА. Получено 2008-03-12.

Библиография

  • Томпсон, Милтон О. (1992). На краю космоса: программа полетов X-15, Smithsonian Institution Press, Вашингтон и Лондон. ISBN  1-56098-107-5

внешняя ссылка