Джон Гроно - John Grono

Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Нет причина очистки был указан. Пожалуйста помоги улучшить эту статью если вы можете. (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Джон Гроно (около 1763 г. - 4 мая 1847 г.) был поселенцем, моряком, кораблестроителем, капитаном корабля, тюленем, китобоем и фермером, который мигрировал в Австралию в 1799 г. из Уэльса. Капитан корабля Губернатор Блай, он позже стал первым европейцем, который полностью исследовал и назвал части юго-западного побережья южного острова Новой Зеландии, включая Милфорд Саунд, Bligh Sound и Остров Елизаветы.

Ранняя жизнь и прибытие в Австралию

О жизни Гроно до его переезда в Австралию известно очень мало. Он родился в Ньюпорт, Пембрукшир, Уэльс около 1767 года. Записи военно-морского флота показывают, что Гроно принимал участие в ряде морских операций, начиная с 1790 года, когда он вошел в HMSРоял Уильям как способный моряк (AB), предполагая, что в то время он уже был опытным моряком. Он был женат на Элизабет Бристоу 20 июля 1790 года в графстве Суррей, Англия. К 1793 году он был произведен в чин. помощник боцмана.

7 января 1798 года Гроно присоединился к экипажу HMS. Буффало как AB, а позже в том же году снова был повышен до помощника боцмана. На этом корабле Джон, его жена Элизабет и трое его детей отправились в Австралию, прибыв в Новый Южный Уэльс 4 мая 1799 года. В том же году он был переведен из HMS. Буффало к Колониальный сосуд Фрэнсис (первое судно, построенное в Австралии), где он служил первым помощником.

К середине 1801 года он оставил колониальные суда и вступил в фермерское товарищество с Джеймсом Райаном.

Новые амбициозные карьеры

Джон Гроно и его жена Элизабет Бристоу вместе со своей молодой семьей заняли землю на Река Хоксбери к северу от Сиднея, где выращивали пшеницу.

В ноябре 1803 г. произошел неприятный инцидент. "В прошлый вторник Джон Уилкинсон и Уильям Пендл были допрошены Ричардом Аткинсом, эсквайром судьи-адвоката, по обвинению в насильственном нападении на малолетнюю дочь Джона Гроно; но наиболее важные свидетели, проживающие в Хоксбери, где было совершено преступление, дело обязательно было передано мировому судье этого поселения ".^[1]

Как выяснилось, ни Уилкинсон, ни Пендл не были преступниками. «Сиднейская газета и рекламодатель Нового Южного Уэльса» (SG & NSWA) от воскресенья, 25 марта 1804 г., стр. 2, гласила: «Хен. Райт был вскоре осужден за нападение на младенца, и это было его третье чудовищное преступление. наказание и наказание в виде трех лет каторжных работ для Короны, в течение всего срока, в течение двух часов каждую субботу. Такова природа преступления, что злоумышленник лишен всякой надежды сочувствия, и живет объектом упреков и презрения ".

В октябре 1804 года его шхуна Вероника (который был зарегистрирован только 3 февраля 1804 г.^[2] ), застрял в ручье недалеко от горы Эллиот и Львиного острова. Считалось, что она потеряна, и к концу ноября того же года ее продали Эндрю Томпсону.^[3]

Эндрю Томпсон был капитаном и / или владельцем нескольких судов в Новом Южном Уэльсе в 1802–1807 годах. Некоторые из его кораблей (и годы, в которых они были зарегистрированы) были Надеяться, (1802); Hawkesbury, (1804); Надежда Хоксбери; Нэнси, а в 1807 г. Губернатор Блай.^[4] Андрей умер в 1810 году в возрасте 37 лет,^[5] и его вещи были проданы на аукционе в феврале 1811 г .:^[6]

В течение месяца после продажи Вероника, и, вероятно, вследствие потери корабля, Джон направлялся к финансовым конфликтам; он был должен денег. Он был включен в список людей на Хоксбери, у которых провост-маршал Джордж Блакселл намеревался конфисковать и продать их активы, если претензии не будут удовлетворены до понедельника, 28 января 1805 года.^[7]

Возможно, чтобы спасти свое финансовое положение и воспользоваться навыками своего прошлого, он начал морские путешествия, охотясь на тюленьего меха в водах южной части Новой Зеландии.

В июле 1805 года его предполагаемый отъезд «на юг» в роли Джона Гроно (мастера) с Джоном Робинсоном, Джоном Брауном, Джорджем Лиском, Джоном Коннором, Николасом Дьюксом, Чарльзом Фивером, Уильямом Карсвеллом, Томасом МакКейбом, Джоном Уэйдом, Эдвардом Данном. , Эван Эванс, Авраам Мозли и Сэмюэл Симмондс.^[8] Название корабля в этом уведомлении не указано.

Связь Джона с Губернатор Блай был впервые опубликован в «Сидней Газетт и Рекламодатель Нового Южного Уэльса» (SG & NSWA) в воскресенье, 12 марта 1809 г., стр. 1.

В воскресенье, 16 апреля 1809 года, на странице 2 SG & NSWA было напечатано следующее уведомление: «Джон Гроно предостерегает Общественность от получения в качестве оплаты векселя от руки, нарисованного мной упомянутого Джона Гроно от имени Дэниела Фейна, около 5 или 6 лет. лет с тех пор за 20 фунтов стерлингов 10 шилл. тот же был должным образом выписан, но, как утверждается, в то время был утерян; когда была получена квитанция на сумму, которая находится в руках моей жены в Хоксбери. Подписано мной - Джоном Гроно.^[9]

Огромная сумма денег может относиться к заработной плате члена экипажа или коммерческой деятельности, которая датируется периодом 1803–1804 годов. Это совпадает с плаванием Вероника.

В субботу, 10 марта 1810 года, Джон был капитаном колониальной шхуны. Единство. Он набирал «активных тюленей и моряков».^[10]

Джон приобрел команду из четырнадцати человек, среди которых были Джон Стюарт, Эван Эванс, Генри Бранч, Джеймс МакНати, У. Нидхэм, Томас Хэмблтон, Гилберт Грант, Томас Арнетт, Чарльз Чемберс, Роберт Джонс, Джеймс Хаттон, Джеймс Муни, Майкл Мерфи и Джон. Торн. Они объявили о своем намерении отбыть на Единство в SG & NSWA от субботы, 24 марта 1810 г., стр.

18 августа 1810 г. Единство вернулась в Сидней за провизией, переоборудованием и разгрузкой «около 6000 шкур морских котиков» под командованием капитана Купера, а не Джона Гроно.^[11]

Джон вернулся в Губернатор Блай в качестве его капитана в начале 1811 года. Он был в плавании на этом корабле в Порт Далримпл, который вернулся в Сидней 24 апреля того же года.^[12] и отплыл из Сиднея 3 мая 1811 г. или около того «к островам Кэмпбелл и Маккуори» в другом плавании с мехом тюленя.^[13]

В последующие годы Джон должен был построить несколько кораблей на «Хоксбери». Его участие в судостроении и парусном спорте на протяжении многих лет привело к тому, что он стал одним из первых европейских посетителей, посетивших юго-западное побережье и регион Кентербери в Новой Зеландии. Об этом районе сэр Джозеф Бэнкс ранее писал: «Южная часть Новой Зеландии производит тюленей всех видов в количествах, которые в настоящее время неисчислимы». Набег тюленей продолжался, и капитан Гроно, будучи капиталистом, стремился извлечь выгоду из огромных популяций тюленей и китов в этих южных водах.^{[Необходимые ссылки]}

Приключения Новой Зеландии

Подвиги Гроно в районе фьордленда Новой Зеландии начались, когда Губернатор Блай ударил камень в Пролив Фово в 1809 году. Гроно смог спасти корабль и благополучно вернуться в Сидней с грузом из более чем 10 000 шкурок тюленя, а также одним из самых ранних описаний пролива Фово, впервые в истории записав имя в печати. В то же время он также назвал Виндзор Пойнт в честь города, где Губернатор Блай был построен на реке Хоксбери.

Второй рейс тюленей через Тасман состоялся в апреле того же года, и девять месяцев спустя они вернулись в Сидней с еще 10 000 шкурами. Во время этого путешествия Гроно и его команда вошли в пролив Сомнения, первое известное посещение за 16 лет, когда он был обнаружен и исследован доном Фелипе Бауза, который ошибочно предположил, что это часть залива Сумеречный, когда исследовал местность на баркасе. Гроно решил эту путаницу и доказал, что это северный выход от звука к морю. Гроно основал базу в бухте на Остров Секретаря и это место до сих пор известно как залив Гроно. Самая высокая вершина на острове Секретарь называется гора Гроно, и, по крайней мере, одна старая диаграмма называет звук «Гроноу», а не «Сомнительный». Во главе звука находится остров Элизабет, который Гроно назвал в честь своей жены. В какой-то момент предположительно ближе к концу этого путешествия Гроно отплыл на север, чтобы хотя бы предварительно посмотреть на звуки там. Считается^{[кем? ]} в это время он назвал пролив Блай в честь своего соседа в Австралии, бывшего губернатора Нового Южного Уэльса, от которого его корабль также получил свое имя. Гроно также назвал Милфорд-Саунд в честь Милфорд-Хейвена в Уэльсе. Нэнси-Саунд и Касвелл-Саунд также восходят к валлийскому капитану, который стал первым, кто исследовал эту область в такой степени.

В 1813 году Гроно снова вернулся с грузом в 14000 шкурок тюленя, а также с десятью брошенными тюленями, которых он спас с островов Открытого залива. Выживших оставил на острове злополучный корабль. Активный, который уплыл, и о нем больше никто не слышал. Мужчины прожили три года на диете из тюлень мясо и папоротники. Убежденный, что охотники на тюленей сбежали из заключенных, и, несмотря на их протесты, отвез их обратно в Сидней в цепи. Позже он узнал об их невиновности и, охваченный раскаянием, дал работу двум из них, Александру Буксу и Роберту Маккензи. Двое мужчин впоследствии стали зятьями Гроно.

После некоторого времени вдали от океана, работая на своей ферме, Гроно совершил еще как минимум два рейса в Фьордленд на своем недавно спущенном на воду судне The Элизабет, названный в честь жены. В мае 1824 года он прибыл в Сидней с 5300 шкурами и на этом, завершив свой последний рейс, передал командование «Элизабет» своему спасенному зятю Александру Буксу. Книги продолжали семейную традицию, возвращающуюся из Dusky Bay в 1825 г. с 3000 шкурами тюленя на борту.

Гроно оставался авторитетом в районе Кентербери в Новой Зеландии и его многочисленных островах, заливах и проливах. Когда капитан Д'Юрвиль прибыл в Сидней в 1824 году, именно Гроно снабдил своего картографа подробной информацией для первых прибрежных описаний побережья Фьордленда, а также прямыми направлениями плавания на Милфорд-Саунд.

Жизнь на суше

После ухода из новозеландских морских приключений Гроно занялся расширением своих судостроительных и сельскохозяйственных предприятий. Он и сын Уильям построили и спустили на воду многочисленные суда на Хоксбери, одно из которых Bennalong (позже переименованный в Австралийский), был на 100 тонн больше любого корабля, построенного на реке.

Гроно утверждал, что за свою жизнь построил семь кораблей, некоторые из которых были самыми большими из виденных колонией. Четыре корабля, которые можно проследить непосредственно до верфи Гроно в Хоксбери: Elizabeth (84 тонны), 1821 г .; Промышленность (87 тонн), 1826 г .; Австралийский (270 тонн), 1829 г .; и Governor Bourke (200 тонн), 1833. Гроно также владел следующими судами: Speedwell, Unity, Governor Bligh and Branch.

Судостроение стало страстью старшего сына Гроно, Уильяма. Тщательно хранимый дневник Уильяма дает представление о методах постройки кораблей того периода и региона. Уильям Гроно построил судно «Эстер Мария», которое всю жизнь плавало вверх и вниз по восточному побережью Австралии в качестве грузового корабля.

Смерть

Джон Гроно умер 4 мая 1847 года. Ему было примерно 80 лет. Его жена Элизабет умерла четырнадцать месяцев спустя в возрасте 77 лет. У них остались девять детей. Супруги похоронены у входа в церковь Эбенезер в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Сами супруги сыграли ключевую роль в развитии и строительстве этой самой церкви, которая считается одной из первых церквей, построенных в австралийской колонии.

Рекомендации

• Семейная ассоциация Гроно
• Австралийская ассоциация морской истории
• Исследуемый Фьордленд: иллюстрированная история Джона Холл-Джонса

внешняя ссылка

• www.aamh.asn.au/news/0080.pdf