Джон Инглис Гилмор - John Inglis Gilmour

Джон Инглис Гилмор
Родившийся(1896-06-28)28 июня 1896 г.
Шотландия
Умер24 февраля 1928 г.(1928-02-24) (31 год)
Лондон, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьОсновной
Единица измерения№ 27 эскадрилья RFC
65-я эскадрилья RAF
Команды проведены№ 28 эскадрильи RAF
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Военный крест & Два бара
Упоминается в депешах

Джон Инглис Гилмор, DSO, MC & Два бара (28 июня 1896 - 24 февраля 1928) был британцем. летающий ас из Первая мировая война.[1] Он был самым результативным шотландцем в Королевский летающий корпус, с 39 победами.

Гилмор начал свою военную карьеру в Аргайл и горцы Сазерленда, но был прикомандирован к Королевскому летному корпусу. Получив крылья 17 марта 1916 года, Гилмор был назначен пилотом «Мартинсайд Элефант» на Западном фронте. Он был одним из немногих успешных бомбардиров с неуклюжей ловкостью, сбив трех немецких соперников. В дальнейшем он заработал репутацию лидера формирования бомбардировщиков. В конце 1917 года он перешел к пилотированию Сопвит Кэмел боец как Командир полёта для 65-й эскадрильи. Начиная с 18 декабря 1916 года, он одержал еще 36 побед к 3 июля 1918 года. Это включало пять отдельных побед 1 июля 1918 года. Затем его повысили до майора и отправили командовать 28-й эскадрильей в Италию.

После войны Гилмор был военно-воздушным атташе в Риме, затем был отправлен в 216-ю эскадрилью Средний Восток.

Ранние годы

Гилмор родился в Helensburgh, Дамбартоншир, Шотландия, сын торговца табаком Джона Джеймса Гилмора и Изабеллы Инглис. Он получил образование в Школа Лоретто в Musselburgh, Эдинбург, и представлял школу в г. регби и пятерки. Он также был членом Офицерский учебный корпус, в звании сержанта. В декабре 1914 года в возрасте 18 лет Гилмор бросил школу и присоединился к Аргайл и горцы Сазерленда полк в звании младшего лейтенанта.[2]

Военная служба

Слон Мартинсайд, на котором летал Гилмор.

Гилмор передал Королевский летающий корпус в декабре 1915 года и был награжден Сертификатом авиатора Королевского аэроклуба № 2888 после соло на биплане Мориса Фармана в военной летной школе в Фарнборо 17 марта 1916 года.[1] Он был назначен на № 27 эскадрилья. Они были единственной эскадрильей, оснащенной Мартинсайд G.100, обычно называемый Слон. Этот самолет получил прозвище за большие размеры и неуклюжесть. Одноместный, он был слишком большим, медленным и маневренным, чтобы быть успешным истребителем, и без заднего стрелка, слишком беззащитным, чтобы выжить в наземной атаке или бомбардировке. Он был оборудован Пулемет Льюиса установлен на верхнем крыле и стреляет над винтом, а второй на фюзеляже направлен назад.[3]

Тем не менее, до того, как «Слоны» были сняты со службы, Гилмор одержал три победы, летая на одной, хотя его основной обязанностью были бомбардировки. 15 сентября 1916 года вместе с несколькими другими пилотами он уничтожил Альбатрос Д.И.. 24-го он уничтожил Фоккер Айндеккер; 26-го он сбил еще одну из-под контроля.[1]

26 мая 1917 года Гилмор получил Военный крест (MC) за его мастерство в качестве лидера бомбардировщиков. В этот момент он почти наверняка все еще летал на Мартинсайде. В конце 1917 года Гилмор был назначен на 65-я эскадрилья RAF как командир звена.[4] После четырнадцатимесячного перерыва в своем списке побед в воздухе он набрал много очков. Сопвит Кэмел 18 декабря 1917 года. Его два триумфа в тот день сделали его асом. 4 января 1918 года он выстрелил тройкой, в том числе один сгорел, а 9 января за ним последовал восьмой. Затем он начал увеличивать свой счет одиночными и двойными победами - две в феврале, одна в марте, семь в апреле, восемь в мае, четыре в июне. К 29 июня его общее количество достигло 31.[1][5]

1 июля 1918 года Гилмор завершил свою карьеру выступлением, которое принесло ему награду. Заказ на выдающиеся услуги (DSO). В тот вечер за 45 минут он сжег два Fokker D.VIIs и сбил другого из-под контроля, установил Альбатрос Д.В. в огне, и проехал Пфальц Д.III из воздуха. Время в его боевых отчетах ясно показывает, что это были пять отдельных сражений; много раз, асы сообщают о нескольких победах, одержанных в одном бою.[1][5]

Гилмор уничтожил один пфальц на следующий день и два - на следующий день за свои последние успехи. В конце концов, его победный рекорд показал, что он уничтожил 1 воздушный шар, 1 самолет противника был захвачен, 24 самолета были уничтожены (и 3 совместно уничтожены) и 10 заявлены как «вышедшие из-под контроля». Восемь разрушенных кораблей сгорели, как и воздушный шар.[5]

Его повысили до майора и перевели в Италию командовать № 28 эскадрилья, но дальнейших побед не добавил. Его список побед сделал его ведущим тузом из 13 тузов в 65-я эскадрилья.[6]

3 августа 1918 года Гилмор был награжден DSO; 16 сентября он был объявлен вторым Бар к его MC.[1]

Послевоенная карьера

После войны он недолго занимал должность воздушный атташе в Риме в июле 1919 года. Затем он переехал на Ближний Восток, чтобы присоединиться к № 216 эскадрильи RAF.[4]

Джон Гилмор умер в Сент-Джеймс-стрит, Лондон, 25[сомнительный – обсуждать] Февраль 1928 г.[7] На дознании вынесен приговор о самоубийстве в душевнобольном.[8]

Медали Гилмора были проданы на аукционе 13 сентября 2012 года за 40 000 фунтов стерлингов.[9]

Награды и награды

Военный крест
Второй лейтенант (временный лейтенант) Джон Гилмор, горцы Аргайл и Сазерленд и RFC.
За проявленную храбрость и преданность делу при проведении бомбовых ударов на дальние расстояния. Однажды, хотя его двигатель начал выходить из строя, он продолжал руководить своим отрядом и смог вернуть самую ценную информацию.[10]
1-й бар к Военному кресту
Лейтенант (временный капитан) Джон Гилмор, MC, Горцы Аргайл и Сазерленд и Королевские ВВС.
За проявленную храбрость и преданность делу при борьбе с вражескими самолетами. В течение недели он повалил на землю четыре вражеских машины и всегда, когда патрулировал, никогда не колебался, чтобы атаковать любого врага в поле зрения. Его постоянный рывок и огромное бесстрашие достойны высшей похвалы. Всего в его активе десять враждебных машин.[11]
Заказ на выдающиеся услуги
Лейтенант (временный капитан) Джон Гилмор, MC (ранее горцы Аргайл и Сазерленд).
Он самый вдохновляющий руководитель патруля, который уничтожил двадцать три вражеских самолета и сбил восемь других. вне контроля. Руководя наступательным патрулем, он сбил в огне один вражеский биплан и сбил второй. Вскоре после этого он с четырьмя другими атаковал около сорока вражеских разведчиков. Он сам уничтожил одну в воздухе, вывел из-под контроля другую и сгорел третий, успешно уничтожив пять вражеских машин за один день.[12]
2-й бар к Военному кресту
Лейтенант (временный капитан) Джон Гилмор, DSO, MC, горцы Аргайл и Сазерленд и Королевские ВВС.
За проявленную храбрость и преданность своему долгу в руководстве наступательными патрулями. Этот офицер за последнее время успешно атаковал семь вражеских машин, уничтожив пять и сбив две бесконтрольно. Он оказал прекрасную услугу.[13]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж "Джон Инглис Гилмор". Аэродром. 2015. Получено 22 января 2015.
  2. ^ "Майор Джон Гилмор DSO MC". Центр героев Хеленсбурга. 2015. Получено 22 января 2015.
  3. ^ «Мартинсайд G.100». Аэродром. 2015. Получено 22 января 2015.
  4. ^ а б Франк, стр. 61.
  5. ^ а б c Shores, et. др., стр. 168–169.
  6. ^ «65-я эскадрилья». Аэродром. 2015. Получено 22 января 2015.
  7. ^ "Сайт Финдгрейва". 2017. Получено 3 октября 2017.
  8. ^ «Смерть отставного офицера». Шотландец. 29 февраля 1928 г.
  9. ^ «Лот 455, 13 сентября 2012 г.». Дикс Нунан Уэбб. 2015. Получено 22 января 2015.
  10. ^ «№ 30095». Лондонская газета (Добавка). 25 мая 1917 г. с. 5181.
  11. ^ «№ 30813». Лондонская газета (Добавка). 23 июля 1918 г. с. 8758.
  12. ^ «№ 30827». Лондонская газета (Добавка). 2 августа 1918 г. с. 9197.
  13. ^ «№ 30901». Лондонская газета (Добавка). 13 сентября 1918 г. с. 10878.
Библиография
  • Франк, Норман (2003). Сопвит Верблюжьи асы Первой мировой войны. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-534-1.
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.