Джон Лингенфельтер - John Lingenfelter

Джон Эрл Лингенфельтер (6 октября 1945 г. в г. Восточная свобода, Пенсильвания - 25 декабря 2003 г. в г. Decatur, Индиана ) был NHRA Водитель, инженер и тюнер.

За свою карьеру Лингенфельтер выиграл 13 национальных соревнований в соревнованиях на выбывание и стал первым гонщиком в классе, преодолевшим шестисекундный барьер в четверть мили. Он финишировал вторым в зачете Pro Stock Truck в 1998 году, который стал первым годом соревнований в ныне несуществующем классе. У его кавалера был E.T. 7,08 секунды. В октябре 1988 года Лингенфельтер также управлял кувалдой Callaway Sledgehammer, чтобы установить рекорд скорости для уличных автомобилей на закрытой трассе - 254,76 миль в час; рекорд, который стоял 25 лет.

Он был основателем Lingenfelter Performance Engineering (Сокращенно LPE) в Декейтере, штат Индиана. LPE - магазин, специализирующийся на модификации автомобилей GM, таких как F-Bodies (Камаро, Жар-птица ), Тела (Импала СС, Каприз, Roadmaster, Fleetwood ), Корвет, CTS-V, GTO, Сильверадо, Пригород, Тахо, Escalade, Денали, ССР, Hummer H2, и Сьерра. Магазин также работал с тюнинговыми пакетами для Додж Вайпер и Плимут Prowler.

В прессе сообщалось, что его тюнингованные автомобили были такими же вежливыми, как и стандартные автомобили, на которых они базировались при повседневном вождении. Однако эти машины были невероятно быстрыми. Motor Trend протестировал Tahoe, настроенный Lingenfelter, и показал время разгона 0-60 секунд за 5,1 секунды, а также за 0,95 секунды.грамм показатель бокового ускорения. Эти цифры соответствуют характеристикам C4 Corvette и GMC. Syclones /Тайфуны той эпохи. У этого Тахо было 350 дюймов3 V8 надоел и погладил до 396 дюймов3, составляя 500 л.с. и сохраняя 4WD трансмиссия. Motor Trend также протестировала построенный Lingenfelter Impala SS, который имел те же показатели производительности, что и M5 последнего поколения (0-60 4,7 сек), из-за его утомленного и гладкого LT-1 (рабочий объем вырос до 383 дюймов.3 и лошадиные силы поднялись до 440)[1]. Еще одна машина, построенная Lingenfelter, также была представлена ​​в июньском выпуске журнала Автомобиль и водитель когда они построили специальный Корвет C4 с 427-дюймовым3 двигатель, достигший максимальной скорости 212 миль в час.[1] В настоящее время самый мощный автомобиль, который у них есть в конюшне, - это двухтурбинный Corvette Z06 2006 года с мощностью на задние колеса 1109 лошадиных сил и стоимостью 288 540 долларов. Лингенфельтер построил двигатель для "Big Red", Camaro 1969 года, который развивал скорость более 220 миль в час.

Он был тяжело травмирован во время дрэг-рейсинга NHRA Summit Sports Compact в г. Помона, Калифорния 27 октября 2002 г. Он умер в четверг 25 декабря 2003 г. Округ Адамс Мемориальный госпиталь в Декейтере, штат Индиана, в 58 лет.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Corvette High and Low - Feature". CarAndDriver.com. Июль 2002. с. 3. Архивировано из оригинал на 2009-01-07. Получено 2008-08-10.

внешняя ссылка