Джон Палмер (корабль 1807 г.) - John Palmer (1807 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Джон Палмер (корабль).
История
объединенное Королевство
Имя:Джон Палмер
Владелец:
  • 1818: Марш
  • 1823: Бенджамин Ротч
Запущен:1807
Судьба:Распалась 1841 год.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:393,[1] или 399 (бм )
Движение:Плыть
Вооружение:9-фунтовые пушки

Джон Палмер была построена в Плимуте в 1807 году. Отсутствует десятилетие (1807-1817), в течение которого она отсутствует в Регистр Ллойда и Регистр судоходства. С 1818 года ее можно проследить, поскольку она торговала с Индией и Южной Америкой. В 1823 году ее купили новые владельцы, и она стала китобой, совершив пять рейсов между 1823 и 1841 годами, когда она была разбита.

Торговец

Джон Палмер впервые появляется в регистрах в 1818 году (в 1817 году регистры не опубликованы), прошедшие «тщательный ремонт» и получившие медная обшивка за досками в 1817 году. Ее хозяин - Сондерс, ее владелец - Marsh & Co., а ее торговый Лондон - Индия.[2] Затем она отплыла в 1819 г. Бомбей по лицензии британской Ост-Индская компания. Она покинула Маврикий 23 апреля 1821 года, направляясь в мыс Доброй надежды.[3]

Она ушла Порт-Луи, Маврикий, 26 апреля 1822 года, и прибыл на мыс Доброй надежды 29 мая. 18 мая она увидела затонувшую лодку и обломки возле нее. Подозрение заключалось в том, что судно было Брум, который две недели назад отправился из Порт-Луи с грузом пшеницы. Джон Палмер.[4]

После этого путешествия Джон Палмер начал торговать с Южной Америкой.

Китобой

Регистр Ллойда за 1823 год показывает ей Джон Палмер'ее хозяин переходит от Сондерса к Кларку, а ее промысел - от Ливерпуля - Бразилия до Лондона - Южных морей. Это также показывает, что она прошла «хороший ремонт» в 1823 году.[5] Регистр Ллойда для 1824 года показывает, что ее владельцем теперь был (Бенджамин) Ротч и ее хозяин В. Кларк.[6]

Китобойный рейс # 1 (1823-1826)

Капитан Дж. (Или Элиша) Кларк отплыл из Англии 3 сентября 1823 года, направляясь на промысел в Южных морях. Джон Палмер покинул Мадейру 11 октября. Сообщается, что 11 октября 1824 года он находился на Сандвичевых островах с 900 баррелями нефти. В следующий раз сообщается, что она покинула Гонолулу 15 ноября 1825 года. Она вернулась в Англию 4 июля 1826 года с 700 бочонками пива. масло спермы.[1]

В 1826 году Кларк стал первым европейцем, увидевшим Онотоа, в Острова Гилберта.[7]

Китобойный рейс # 2 (1826-1829)

Капитан Кларк отплыл из Англии 23 сентября 1826 года, направляясь в Южные моря. Джон Палмер был на Мадейре 9 октября и на Таити 9 декабря. Она была на Сандвичевых островах с 25 октября 1828 года по 22 ноября. уходя с 1200 бочками. Затем в декабре она снова была на Таити. Джон Палмер вернулся в Англию 10 апреля 1829 г. с 650 бочками.[1]

23 октября 1827 г. Джон Палмер был в Лахайна, Гавайи. Там местные женщины поднялись на борт и обменяли сексуальные услуги на товары в нарушение запрета местных властей на такую ​​деятельность. Когда Кларк сел на лодку на берег, губернатор Мауи Hoapili, отвечая на озабоченность Христианин миссионеры живя там, схватил Кларка и матросов, управлявших лодкой. Хоапили согласился освободить мужчин при том понимании, что Кларк высадит женщин в Лахайне. Кларк оставил помощнику инструкции сделать несколько выстрелов, если Кларк не вернется через час. Прежде чем Кларк вернулся в Джон Палмер помощник произвел пять выстрелов из 9-фунтовой пушки в сторону дома миссионера Уильям Ричардс, некоторые из которых приземлились во дворе, не причинив серьезных повреждений.[8] Ричардс и его жена укрылись в подвале.[9] Кларк и его люди вернулись в Джон Палмер а затем отплыл, не высадив женщин.[8]

Кахекили, местный воин, командовал небольшой батареей на стенах форта в Лахайне. Он попросил разрешения открыть ответный огонь, но Хоапили отказался. Затем в 1831 году Хоапили построил более солидный форт, Старый форт Лахайны, чтобы защитить город от мятежных моряков.[10]

Китобойный рейс # 3 (1829-1833)

Капитан Кларк отплыл из Англии 21 июля 1829 года, направляясь на промысел в Южных морях. В конце 1831 года у нее было 1000 стволов. В ноябре он был у берегов Японии с 1700 стволами. Она была в Гонолулу с 19 ноября по 2 декабря. Он был в Моуи (Мауи) 24 апреля 1832 года. В апреле у него было 1850 бочек, затем 1 ноября 1832 года он снова был в Гонолулу с 2500 бочками, а затем 12 ноября в Мауи. Он был на Таити 7 января 1833 года и вернулся в Англию 18 мая с 610 бочками.[1]

Китобойный рейс # 4 (1833-1837)

Один источник сообщает, что капитан Кемп отплыл из Англии 30 января 1834 года в Тимор. Она была в Святой Елены 16 февраля 1837 г. с 2400 стволами.[1]

Однако в более подробном отчете Джон Палмер Осенью 1833 года ее ремонтировали в доке Ист-Кантри в Лондоне, а ее пиломатериалы и паруса обрабатывали с помощью "Патентного процесса Кьяна" - процесса защиты древесины от гниения. Джон Ховард Кайан была запатентована в 1828 году. Затем она отплыла 13 декабря и не вернулась до 22 апреля 1837 года. Ее хозяином был Р. Паттенден Лоуренс.[11] Поводом для отчета было расследование и свидетельство эффективности обработки древесины Кьяном.

Китобойный рейс # 5 (1837-1841)

Капитан Р. Паттенден Лоуренс отплыл из Англии 21 июля 1837 года, направляясь в Тимор и японские моря. В феврале 1838 года она была на Тиморе, а 20 мая на Острова Бонин (Острова Огасавара),[1] где двое из ее мужчин дезертировали.[12] Она была на Гуаме 19 октября 1839 года и снова на островах Бонин 10 мая.[1] Во время ее второго визита к ней вернулся один из дезертировавших мужчин.[12] К 26 февраля 1840 года у нее было 2300 стволов. Она посетила Копанг на бондар 2100 бочек. Джон Палмер находился на острове Святой Елены с 13 по 28 декабря с 2600 бочками. Она вернулась в Англию 13 февраля 1841 г.[1]

Судьба

По возвращении из последнего рейса Джон Палмер был разбит. Ее запись в Регистр Ллойда для 1841 г. имеет обозначение «Разбитый».[13]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час База данных по промыслу британского южного кита - рейсы: Джон Палмер.
  2. ^ Регистр Ллойда (1818), Seq. №IJ602.
  3. ^ Список Ллойда №5642.
  4. ^ Список Ллойда №5727.
  5. ^ Регистр Ллойда (1823), Seq.№ IJ714.
  6. ^ Регистр Ллойда (1824), Seq. №IJ700.
  7. ^ Доктор Темакей Тебано и другие (апрель 2008 г.). «Профили изменения климата на острове / атолле - Атолл Онотоа». Office of Te Beretitent - Серия отчетов о Республике Кирибати (для KAP II (Этап 2). Архивировано из оригинал 6 ноября 2011 г.. Получено 28 апреля 2015.
  8. ^ а б Гиббс (1977), п. 67.
  9. ^ Бингем (1848 г.), стр. 313-4.
  10. ^ Гиббс (1977), п. 34.
  11. ^ Диксон (1838) С. 41-46.
  12. ^ а б Переписка ... (1840, с.220.
  13. ^ Регистр Ллойда (1841), Seq.№467.

Рекомендации

  • Бингхэм, Хирам (1848). Двадцать один год проживания на Сандвичевых островах. Х. Хантингтон.
  • Корреспонденция, касающаяся Китая: представлена ​​в обе палаты парламента ... (1840). (Отпечатано Т.Р. Харрисоном).
  • Гиббс, Джим (1977). Кораблекрушения в раю: неофициальная морская история Гавайских островов. Сиэтл: Улучшенный. ISBN  0-87564-219-5.
  • Диксон, Роберт (1838). Лекция о сухой гнили и наиболее эффективных средствах ее предотвращения; доставлен в Институт британских архитекторов 3 апреля 1837 г. с «Документами, относящимися к кораблю« Сэмюэл Эндерби », и документами, относящимися к кораблю« Джон Палмер »». Дж. И К. Адлард.