Джозия Уайт - Википедия - Josiah White

Джозайя Уайт и Эрскин Хазард - партнеры-основатели Lehigh Coal Company, Lehigh Navigation Company, Lehigh Coal & Navigation Company, то Lehigh Canal, то Саммит-Хилл и железная дорога Мауч-Чанк, то Эшли Самолеты, то Железная дорога Лихай и Саскуэханна.

Джозайя Уайт (1781–1850) был ключевым промышленником Пенсильвании, начавшим раннее фабрично-ориентированное производство мельниц в 1808 г. на воде железный завод недалеко от Филадельфии, вместе со своим партнером, Эрскин Азард когда они быстро нашли свою первую мельницу на Водопад Шуйкилл быть слишком маленьким. Впоследствии, вскоре после того, как они были вынуждены построить поблизости гораздо более сложную большую мельницу для улучшения чугун и производить изделия из чугуна или рулонные изделия из кованого железа, включая гвозди и проволоку. Эта пара была особенно важна после 1814 года, помогая Американская промышленная революция не только поддерживать, но и ускорять темпы роста, агитируя за инвестиции в инфраструктуру, спонсируя две ключевые реки навигации и первая в стране длинная железная дорога,[1] а затем, после первоначального успеха, все более и более удовлетворяя растущую часть общих потребностей страны в энергии, включая потребности других промышленников, в то время, когда произошли длительные первые энергетический кризис в краткой истории страны[2] - там, где леса стали удаленными от населенных пунктов из-за чрезмерной вырубки древесины, древесный уголь и импортный уголь быстро росли в цене, а дрова становились очень дорогими.[3]

Джозия Уайт был владельцем мельницы и одним из первых пионеров в области гражданского строительства, горнодобывающей промышленности, производства чугуна, водный транспорт и развитие железной дороги, судоходство и строительство лодок и барж. Новаторский и непредвзятый прагматик, прежде всего в ответ на энергетический кризис в начале 19 века, с 1815 года его внимание было сосредоточено главным образом на добыче полезных ископаемых и поставке антрацитовый уголь другим для их производственных и бытовых нужд в отоплении. Приняв спекулятивную хартию 1808 года на строительство замков и мельничных гонок вдоль Schuylkill River с Водопад Шуйкилл (сегодня береговая линия рядом East Falls - водопад теперь затоплен плотиной гидротехнических сооружений в миле дальше вниз по реке.) Как рассказывает Хагнер: " Эрскин Азард был партнером Джозайи Уайта в бизнесе железа и проволоки; в установке замков и мельничных сидений у него был еще один партнер, Джозеф Гиллингем. Закончили шлюзы и канал с западной стороны, там построили реку и две мельницы - одну лесопилку, другую по производству свинца."Это были в дополнение к двум основным фабрикам White & Hazard, которые Хагнер уделяет больше времени обсуждению, которые были на востоке или левый берег.[4]

Вовремя Война 1812 года он направил усилия, чтобы найти способ эффективно воспламенять и гореть Антрацитовый уголь, и это удалось.[а] Одно только это дало бы ему место в истории, но это было только начало. Вместе со своим партнером, Эрскин Азард, он также помог основать множество компаний, большинство из которых были открыты либо горнодобывающими предприятиями, либо транспортными предприятиями, чтобы создать лучшую транспортную инфраструктуру для транспортировки этого угля, людей и других промышленных материалов, таких как руда, древесина и готовая продукция в регионе. Schuylkill Valley, то Lehigh Valley, Большой Делавэр Вэлли, и Вайоминг Вэлли регионы. Заказав отгрузку антрацита поездом мулов вверх по Скулкиллу, в 1815 году Уайт и Хазард начали Lehigh Canal махинации в качестве комиссаров, но не были выбраны инвесторами в качестве менеджеров по операциям, избранных для разработки путей и средств. Впоследствии менеджеры выбрали медленный и упорный подход, из-за которого партнеры поссорились, вместо этого отстаивая способ доставки угля вниз по реке гораздо быстрее, используя временные плотины и искусственные паводки, чтобы получать доход от односторонней доставки угля. Этот метод был отвергнут менеджерами, в результате чего первые поставки угля на канал Шуйлкилл были запоздалыми только в 1823 году, в то время как их метод доставил рекордное количество угля антрацита в 365 длинных тонн вниз по течению. Lehigh Canal в Филадельфию в декабре 1820 года, на четыре года раньше обещаний. Их Lehigh Coal and Navigation Companies считается самым ранним известным примером вертикальная интеграция, каждая из компаний удовлетворяет хотя бы часть потребностей следующего домино в цепочке.

Его инновации коснулись и готовой продукции: он научился сжигать антрацит для промышленной обработки железа. Он экспериментировал с чередой каминных и топочных решеток, пока не создал артефакты, позволяющие использовать каменный уголь для замены дорогих дров для отопления. В 1818 году компания White's Wire Works построила первый (временный) подвесной мост из проволоки на 400 футов (120 м) над водопадом Шуйлкилл, используя деревья и высокие здания у реки, чтобы натянуть кабели цепной связи, к которым подвешивалась дощатая дорожка, прикрепленная на тросах. Когда-либо искали лучшие способы, в 1820-х годах он и Азард экспериментировали с доменная печь производство чугуна с использованием шихты антрацита в Mauch Chunk, и частично преуспели, возможно, так же, как и в Америке, поскольку их процессы не всегда могли надежно повторяться, поэтому в долгосрочной перспективе они не были коммерчески жизнеспособными. Это подтолкнуло их к импорту навыков и необходимого оборудования, когда в 1838 году из Уэльса поступили новости об успешном использовании процессов производства антрацитового чугуна; впоследствии он вложил большие средства и, как операционный менеджер, имел Lehigh Coal & Navigation Company инвестировать в Lehigh Crane Iron Company поддержка импорта профессиональных талантов из Уэльса для создания первых устойчиво успешных доменные печи региона в Catasauqua,[b] и учредил первый трос (стальной трос) в США в Mauch Chunk что позволило Эшли Самолеты и вверх канатная дорога преобразование и расширение Саммит-Хилл и железная дорога Мауч-Чанк.

Lehigh Coal Company и Lehigh Navigation Company

Основная статья: Lehigh Coal Company

В 1814 году Джозайя Уайт энд Хазард получил последние два панта. Lehigh Coal Mine Company (LCMC) удалось спуститься вниз по реке до Филадельфии, потеряв больше лодок, чем дотянувшись до безопасных доков, горькие плоды многолетней работы рабочей группы, посланной годом ранее для строительства лодок и добычи угля для их заполнения. . Вскоре они узнали, что LCMC не намеревается отправлять другие экспедиции, поскольку они понимали, что потеряли достаточно денег, поэтому Уайт и Хазард сочли, что права компании могут быть сданы в аренду, и отправились исследовать курс Лихая и совершить поездку по руднику вдоль Pisgah Ridge выяснить, почему добыча и доставка угля якобы были такими сложными. Заключили выходы на поверхность на руднике (сейчас Summit Hill ) было бы легко добывать с помощью подходящих инструментов, способных расколоть твердый минерал. Изучив гористую местность обратно к Лихай, они спроектировали дорогу для повозок, которая плавно спускалась к точке над рекой, поэтому загрузка лодок могла производиться по желобу. Наконец, они пришли к выводу, что необходимая глубина реки может быть достигнута для безопасного спуска с помощью квазизамковые ворота это пришло ему в голову, когда он изучал ситуации. В конце концов, они вернулись домой, полные энтузиазма, убежденные, что хорошее руководство может обеспечить регулярные поставки угля клиентам в Филадельфии. Вскоре они получили опцион на аренду горных работ и других прав, принадлежащих подавленным владельцам LCMC, и начали деятельность по продвижению предприятия.

Как только Уайт, Хазард и Хауто получили в аренду угольные земли на территории нынешнего поселка Мауч-Чанк, они обратились в Законодательное собрание с просьбой о разрешении им улучшить судоходство по реке. В петиции они заявили, что их цель - доставить уголь на рынок и что у них есть план недорогого улучшения речного судоходства, который, как они надеялись, послужит моделью для улучшения многих других потоков в штате. Их проект был рассмотрен химерический, улучшение Lehigh считается невыполнимый от неудача различных компаний, которые взяли на себя это в соответствии с предыдущими законами.[6] Акт от 20 марта 1818 г.Lehigh Navigation Company ', "дал этим господам возможность погубить себя, как и предсказывали многие члены Законодательного собрания, будет результатом их начинания ". Различные полномочия, заявленные и предоставленные в этом акте, охватывают весь спектр испытанных и неопробованных методов достижения цели получения. «плавание вниз один раз в три дня для лодок, загруженных сотней баррелей или десятью тоннами», с оговоркой со стороны Законодательного собрания о праве потребовать принятия полного режима плавания по малой воде от Истона до Стоддартсвилля[c] если они не сочтут режим судоходства, принятый похоронными бюро, достаточным для нужд страны.

— Фред Бренкман (курсив добавлен), История округа Карбон, 1913 г.

Зная, что законопроект будет выставлен весной 1818 года, партнеры подготовили и подготовили подрядчиков и сотрудников ...

Эрскин Хазард - партнеры-основатели Lehigh Coal Company, Lehigh Navigation Company, Lehigh Coal & Navigation Company, то Lehigh Canal, то Саммит-Хилл и железная дорога Мауч-Чанк, то Эшли Самолеты, то Железная дорога Лихай и Саскуэханна  

Другие компании

Это список других историй предприятий, в которых упоминается, что Джозайя Уайт поддерживал или принимал участие в поддержке:

Смотрите также

 

Примечания

  1. ^ Письмо исторического общества 'Каналы Делавэр и Лихай' пересказывает забавную историю, также дословно найденную у Хагнера: долгие изнурительные попытки сжечь антрацит в течение всего дня после долгих экспериментов провалились, поэтому расстроенный служащий захлопнул дверь, закрыв последнюю партию в печь, и ушел со всей командой. Из другого источника предполагается, что группа пошла в ближайший паб, вероятно, перекусить. Через полчаса рабочий, вернувшись за своим забытым пальто, обнаружил, что печь раскалилась докрасна, поскольку за закрытой дверью ему дали надлежащую тягу. Вызвав ушедшую бригаду, рабочая группа смогла запустить три партии чугуна в прокатный стан, сделав неслыханное производство до того, как потребовалось пополнить тепло печи.[5]
  2. ^ Высокотехнологичные печи заняли первое место в Catasauqua, затем более известные поблизости Аллентаун и Вифлеем … Задолго до Питтсбурга.
  3. ^ TBDL02 Где именно находился Стоддартсвилль в XIX веке, были установлены потребности.

 

Рекомендации

  • Фред Бренкман (1913). ИСТОРИЯ УГЛЕРОДА ПЕНСИЛЬВАНИЯ. Дж. Нунгессер, Гаррисбург, Пенсильвания (электронная перепечатка проекта Gutenberg).
  • Анни Болин. "История самолетов Эшли 1843-1948" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-05-09. Получено 2016-05-05.
  • Альфред Мэтьюз и Осин Н. Хангерфорд (1884). История графств Лихай и Карбон, Содружество Пенсильвании. Филадельфия: Ancestry.com, Переписано с оригинала в апреле 2004 г. Ширли Кунц.
  • Фрэнк Уилан (1986-06-08). «Бывший исполнительный директор вспоминает об упадке и падении Lehigh Coal And Navigation Co». Утренний звонок, 8 июня 1986 года. Компания Lehigh Coal and Navigation контролировала 8000 акров угольных земель, простирающихся от Джима Торпа до Тамаквы, что в 22,4 км. Это охватывало всю восточную оконечность южного месторождения антрацита.
  • Lehigh Valley Railroad

Сноски

  1. ^ В Саммит-Хилл и железная дорога Мауч-Чанк, 9,5 миль, построенный в 1827 году, летом он регулярно перевозил пассажиров, а в 1829 году было добавлено регулярное туристическое обслуживание пассажиров.
  2. ^ Джеймс Э. Хелд (1 июля 1998 г.). «Эпоха каналов». Археология (онлайн). Публикация Археологического института Америки (1 июля 1998 г.). Получено 2016-06-12. На заселенном восточном побережье вырубка лесов привела к энергетическому кризису в прибрежных городах, но из-за отсутствия воды и дорог английский уголь, переправляемый через Атлантику, в Филадельфию дешевле, чем антрацит из Пенсильвании, добываемый в 100 милях отсюда ... Джордж Вашингтон, Бенджамин Франклин. , и другие отцы-основатели считали, что они являются ключом к будущему Нового Света.
  3. ^ Чарльз В. Хагнер (1869). Ранняя история водопадов Шуйлкилл, Манаюнк, Скулкилл и навигационные компании Лихай, гидротехнические сооружения Fairmount и т. Д.. Кэкстон, Ремсен и Хаффельфингер, 819 и 821 Маркет-стрит, Филадельфия.CS1 maint: location (связь), стр. 46, «В то время древесина была универсальным топливом и с каждым годом становилась все меньше и дороже».
  4. ^ Хагнер, п. 46, История водопадов Скилкилл и др.
  5. ^ Хагнер, п. 43, История водопадов Скилкилл и др.
  6. ^ TBDL01 - цитировать этот список с датами предыдущих счетов

Места на NRoHP

Ряд его работ, в том числе несколько отдельных участков канала Лихай, индивидуально перечислены на Национальный реестр исторических мест (NRHP).[1]

Работы Джозайи Уайта, внесенные в список NRHP, включают:

 

  1. ^ а б c d е ж «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.