Lehigh Crane Iron Company - Lehigh Crane Iron Company

Lehigh Crane Iron Company
	Исторический указатель Пенсильвании
	Crane Iron Company, 1891 год.
	Расположение завода по производству кранового железа в Пенсильвании
Место расположения	Фасадная между церковью и лесом, Катасаукуа, Пенсильвания
Координаты	40 ° 39′07 ″ с.ш. 75 ° 28′22 ″ з.д. / 40,65208 ° с.ш. 75,47287 ° з.д.Координаты: 40 ° 39′07 ″ с.ш. 75 ° 28′22 ″ з.д. / 40,65208 ° с.ш. 75,47287 ° з.д.
Построен / основан	1839–1840
PHMC преданный	4 мая 1997 г.

Современный топографический вид Геологической службы США на 6,6–7 миль (10,6–11,3 км) Catasauqua Creek Долина выбрана для обеспечения водой недавно завезенных Горячий взрыв Доменная печь технологии и доступность других сырьевых ресурсов (железная руда, огнеупорная глина и известняк - все это близлежащие ресурсы).

В Lehigh Crane Iron Company (позже просто Crane Iron Company) была крупным производителем чугуна в Lehigh Valley с момента основания в 1839 году до продажи в 1899 году. Он был основан под патронажем Джозайя Уайт и Эрскин Азард,^[1] и финансируется их Lehigh Coal & Navigation Company, которая надеялась продвигать тогда новую технику плавки железная руда с антрацитовый уголь.^[1] Это был важный метод экономии затрат и энергии, поскольку уголь ни кокс (по мере необходимости для Битумный угля из любой точки мира), производственные процессы и транспортные расходы были полностью устранены, что привело к значительному ускорению основ американской Индустриальная революция.^[2]

Новая компания была названа «Crane» в знак благодарности и благодарности Джорджу Крейну, британскому владельцу литейного производства, чье понимание и поддержка поддержали их желание нанять на работу давнего суперинтенданта его литейного завода, мастера по металлу. Дэвид Томас, которые добивались регулярных успехов в использовании новых горячий взрыв переработали и успешно разработали необходимые дополнительные методы не только для выплавки чугуна, но и для производства высококачественного чугуна и чугуна, готового к производству стали. Эти результаты позволили компании Crane на протяжении десятилетий доминировать в британском производстве стали и чугуна. Крейн был благодарен ему, поэтому, имея под рукой молодого помощника Томаса, дал Томасу большой шанс на удачу. Хазард из LC&C CN не только нанял его и оплатил его расходы, чтобы приехать в Америку и открыть металлургический завод, используя новую технику, но и сделал его своим партнером по соглашению от 31 декабря 1838 года.

К концу зимы LC&NC искала подходящую недвижимость с водными ресурсами и доступом к железной руде. Подходящие акры были доступны на несколько миль ниже Лихай-Гэп в Northampton County. Компания ввела в эксплуатацию свою первую печь в 1840 году и быстро завоевала репутацию производителя чугуна и эффективности среди множества печей, возникших в настоящее время в долине Лихай. В течение следующих нескольких десятилетий Crane Iron разработала обширный портфель активов, купив шахты в долине Лихай и на севере Нью-Джерси, а также выкупив многие из более мелких чугунных печей в регионе. Компания Crane Iron также профинансировала строительство железных дорог в районе для перевозки грузов. известняк и железная руда в его печи.

Когда бизнес по продаже чугуна начал приходить в упадок, Crane Iron продала большую часть своих железных дорог в 1896 году. Стремясь возродить восточную добычу чугуна перед лицом конкуренции со стороны Миннесота, Crane принял участие в Томас Эдисон попытки разработки магнитной руды обогащение процесс. Однако эксперименты Эдисона оказались неэкономичными, и Эдисон рудно-фрезерная компания был провалом. В 1899 году компания Crane Iron была продана Empire Steel and Iron Company, конгломерат восточных и южных печей. Крановый завод, как теперь назывался завод компании, последний раз производил железо в 1930 году, а завод снесли в 1932 году.

Происхождение

В 1837 году фабрика Yniscedwyn в Уэльс стал первым металлургическим заводом в Великобритании, который произвел антрацитовое железо в коммерческих количествах, используя горячий взрыв метод. Работы принадлежали Джорджу Крейну, а надзирателем - Дэвид Томас.^[3] Это открытие обещало обеспечить большой рынок для антрацит, а менеджеры Lehigh Coal & Navigation Company пожелали повторить этот процесс в Соединенных Штатах. После переговоров с Крейном и Томасом они смогли нанять Томаса, чтобы тот эмигрировал и управлял предложенным металлургическим заводом. Компания была названа в честь Крейна: она была организована 23 апреля 1839 года и зарегистрирована 16 мая 1839 года в соответствии с общим актом Законодательного собрания Пенсильвании. LC&N поддержал новую компанию, предоставив им землю и права на воду (от канала LC&N) для их печи.^[4]

Ранние годы

Строительство первой печи началось около 1 августа 1839 г. в г. Порт Биери, потом Catasauqua.^[5] Печи для горячего дутья работали на угле, а двигатель для выдувания приводился в движение водяным колесом, врезавшимся в канал у Шлюза 36. Печь была продумана 3 июля 1840 года, и 4 июля 1840 года были произведены первые четыре тонны железа. Он оставался под воздействием взрыва, пока в 1841 году его не затопило январское паводок, в результате чего за этот период было произведено 1080 тонн железа.^[6]

Печь № 2 была построена в 1842 году, и в ней для нагрева дутья использовались отходящие газы из дымовой трубы, а не угольные печи. № 3 был построен в 1846 году, а № 4 и 5 - в 1849 году по мере роста производства железа.

В известняк поток поскольку печи в основном поставлялись из местных карьеров. Смесь около 75% лимонит и 25% магнетит руда использовалась для питания печи. Большая часть лимонита была добыта на месте: первая партия руды, выплавленная в печи, была поставлена шахтой Генри Хоха (также называемой шахтой Райса) в г. Schoenersville поблизости, и шахта в течение многих лет была важным поставщиком металлургического завода, работая с 1840 по 1908 год.^[6] Некоторое количество магнетита было добыто на руднике Вианд (также называемом рудником Манн) в Вера Крус, но в основном он был доставлен из районов Айрондейл, Байрам и Дикерсон в Нью-Джерси. Антрацит поступал из шахт LC&N, многие годы доставлялся по каналам, а затем по железной дороге.

Расширение

В 1855 году Дэвид Томас оставил свой пост суперинтенданта компании Crane Iron Company, чтобы руководить новым Томас Айрон Компани. Его сын Джон Томас сменил его и служил до тех пор, пока он тоже не занял место в Thomas Iron, а его преемником стал его зять Джошуа Хант.^[7]

Успех Crane Iron и многих других металлургических компаний, возникших в долине Лихай, привел к крупному горнодобывающему буму в Lehigh County, при этом открыто не менее 261 шахты разного размера.^[8] Некоторые из них обрабатывались независимыми операторами, а руда продавалась на открытом рынке, другие сдавались в аренду металлургическими компаниями, а некоторые полностью принадлежали компаниям. В 1875 году компания Crane Iron арендовала одиннадцать лимонитовых рудников в графстве Лихай, напрямую владела тремя и одним совместно с Thomas Iron, а также арендовала один гематит мой в Zionsville.

Частично этому способствовало улучшение транспорта в этом районе. Компании «Крейн» и «Томас Айрон» хотели, чтобы железная дорога доставляла местную руду в свои печи, но столкнулись с сильным сопротивлением местных жителей при попытке получить чартер.^[9] В качестве компромисса Планк-роуд Catasauqua и Fogelsville 2 июля 1853 г. была учреждена корпорация для строительства дощатая дорога от рудников до печей.^[10] Был построен небольшой отрезок дощатой дороги, но огромный вес вагонов с рудой быстро разрушил его.^[9] Возобновленные усилия по умиротворению местных фермеров увенчались успехом, и 20 апреля 1854 г. дощатая дорога была переименована и переименована в Catasauqua and Fogelsville Railroad. Компания C&F начала вывоз руды из шахт недалеко от Fogelsville в 1857 году. В 1864 году он был расширен до связи с Восточная Пенсильванская железная дорога в Альбуртис а в 1865 г. - на магнетитовые рудники на г. Rittenhouse Gap.^[11] Произошли также улучшения физического завода, штабеля здания № 6 в 1868 году. Компания пережила Паника 1873 года и последующий плохой рынок железа, и стек № 5 был перестроен в 1877 году, введя новые огнеупорный кирпич теплообменники (печи) для нагрева дутья, а не железные трубы, которые использовались ранее. Стыка № 3 рухнула в 1879 г., не попав в зону взрыва, а № 1 и 2 впоследствии были снесены. Были построены новые № 1 и № 3, а участок № 2 использовался для печей для новых печей, которые были построены в 1880 году и введены в эксплуатацию в 1881 году. Джошуа Хант подал в отставку 1 января 1882 года, через шесть месяцев. перед смертью своего тестя Дэвида Томаса.^[7]

К этому времени железные печи также имели солидный завод железной дороги. Это началось со строительства частного вагона и железнодорожного моста (который компания открыла для публики) через Lehigh River в 1847 г. для облегчения перевозки руды. Эта железнодорожная линия соединится с Lehigh Valley Railroad в West Catasauqua в 1855 году, а также C&F, когда эта линия открылась. (The Центральная железная дорога Нью-Джерси построит линию вдоль реки Лихай в 1867 году на той же стороне, что и печи, что даст Крейн Айрон еще один вход и выход рельса.)^[12] Компания получила приложение к своему уставу 15 марта 1872 г. (и была переименована просто в Crane Iron Company), что позволяет построить до 2 миль (3,2 км) железнодорожной линии для утилизации шлака или соединения с другой железной дорогой. В конечном итоге протяженность пути завода составила 3,31 мили (5,33 км), и ее проработали несколько специалистов. 0-4-0 и 0-6-0 переключатели, в том числе построенный на месте металлургического завода в 1880-х годах.^[13]

Конец независимости

В 1889 году была поднята труба № 3, а в июле 1890 года она вышла из строя.^[7] Компании Crane и Thomas Iron сдали C&F в аренду Читающая железная дорога 8 декабря 1893 г.,^[14] и Crane Iron полностью продали свою долю Reading с 5 июня 1896 года, оставив линейный железнодорожный бизнес. В течение 1890-х годов Крейн Айрон также участвовал в экспериментах Томас Эдисон, который пытался омолодить умирающие тогда восточные магнетитовые рудники с помощью магнитных обогащение. Первоначальные попытки были сорваны из-за пыльной природы тонкоизмельченной руды (что делало ее подверженной потерям как при транспортировке, так и во время дутья), и в конечном итоге этот процесс оказался неэкономичным в сравнении с дешевыми Хребет Месаби руды, пришедшие на замену местным рудам.^[15] В 1899 году компания была продана Empire Steel and Iron Company и стал их крановым заводом. Завод постепенно демонтировали, последний раз производили чугун в 1930 году. В 1932 году он был списан.^[16]

Примечания

^ ^а ^б Бренкман.
^ Томас.
^ Варфоломей и Мец 1988 С. 17–18.
^ Варфоломей и Мец 1988 С. 20–24.
^ Варфоломей и Мец 1988, п. 25.
^ ^а ^б Варфоломей и Мец 1988, п. 26.
^ ^а ^б ^c Варфоломей и Мец 1988, п. 118.
^ Геологическая служба Пенсильвании, округ Лихай
^ ^а ^б Варфоломей и Мец 1988, п. 100.
^ Кульп 1962, п. 69.
^ Кульп 1962 С. 69–70.
^ Кульп 1962, п. 87.
^ Табер 1987, п. 334.
^ Кульп 1962, п. 70.
^ Варфоломей и Мец 1988, п. 118–120.
^ Варфоломей и Мец 1988, п. 121.