К-103 (Канзасское шоссе) - K-103 (Kansas highway)

Маркер К-103

К-103
К-103 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина6.980 миль[2] (11.233 км)
Существовалc. 1936[1]-подарок
Основные узлы
Уэст-Энд К-7 к югу от Чероки
Ист-Энд США-69 / США-160 / США-400 к югу от Питтсбург
Расположение
ГрафстваЧероки
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-102К-104 →

К-103 протяженностью 6,980 миль (11,233 км) с востока на запад государственное шоссе полностью расположен в Чероки Каунти в штате США Канзас. Западная конечная остановка K-103 находится в К-7 к югу от города Чероки а восточная конечная остановка находится в Маршрут 69 США (США-69), США-160 и США-400 к югу от города Питтсбург. По пути маршрут проходит через г. Плотина.[3]

К 1936 году К-103 была обозначена как государственная автомагистраль и простиралась от США-160 на восток до США-69. Затем, в 1958 году, US-160 был перестроен на восток по K-103 от первоначального западного конечного пункта K-103 до K-7, а затем продолжил движение на восток вдоль К-104 до US-69, и в то время K-103 был усечен до его нынешней западной конечной точки.

Описание маршрута

К-103 начинается на перекрестке с К-7 к югу от Чероки и начинает движение на восток. Примерно через 0,5 мили (0,80 км) он пересекает BNSF Железная дорога треки. Затем он проезжает кладбище Хози-Хилл и достигает Уир. Он проходит через город 1,238 мили (1,992 км) и продолжается на восток. Примерно через 2,5 мили (4,0 км) он пересекает Brush Creek, приток Cow Creek и затем достигает своей восточной конечной станции на US-69, US-160 и US-400.[3][2]

К-103 не входит в Национальная система автомобильных дорог.[4] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны. K-103 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на своей восточной конечной станции.[5] 2017 Среднегодовой дневной трафик (AADT) на K-103 было 775 около восточной конечной остановки.[6] Вся трасса вымощена битумным покрытием частичного дизайна.[7][2]

История

Ранние дороги

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, Авто трассы, которые представляли собой неформальную сеть обозначенных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Западная конечная остановка К-103 (К-7) была частью Джефферсон шоссе и автодороги Канзас-Сити-Форт-Скотт-Майами-Талса-Шорт-Лайн.[8]

Создание и перестройка

K-103 сначала появляется как шоссе штата на карте округа Чероки 1936 года и простирается от US-160 на восток на 10 миль (16 км) до K-7, затем перекрывает K-7 на юге на 2 мили (3,2 км), затем оставляет K- 7 и направился на восток через Weir, чтобы закончить в US-69.[1][9] На заседании 17 сентября 1942 года было одобрено перестроить K-103 как ответвление от Weir на север к новому выравниванию US-160. Но затем в постановлении от 30 сентября 1943 года этот план был отменен из-за ограничений, наложенных на Государственную дорожную комиссию, вызванных: Вторая Мировая Война.[10] Затем, в 1958 году, US-160 был перенаправлен на восток по K-103 от первоначальной западной конечной остановки K-103 до K-7, а затем продолжил движение на восток по K-103. К-104 до US-69, и в то время K-103 был усечен до его нынешней западной конечной точки.[11]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Чероки Каунти.

Расположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
Минеральный городок –Росс Тауншип линия0.0000.000 К-7 – Колумбус, ЖирарЗападный вокзал
Приятный вид, поселок6.98011.233 США-69 / США-160 / США-400 – Питтсбург, Baxter SpringsВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Канзас (1936). Округ Стаффорд (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Департамент автомобильных дорог штата Канзас. Получено 13 сентября, 2019.
  2. ^ а б c d Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 16 апреля, 2017.
  3. ^ а б КДОТ (2011). Карта графства Чероки 2011 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: KDOT. Получено 14 сентября, 2019.
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 3,900,000]. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 13 сентября, 2019.
  5. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 29 июля, 2019.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 12 сентября, 2019.
  7. ^ Персонал (2012-05-09). «Глоссарий информационной системы управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта.
  8. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC  2078375 - через Rumsey Collection.
  9. ^ Shell Oil Company (1950). "Канзас" (Карта). Карта ракушки Канзаса. 1: 1,600,000. Чикаго: Shell Oil Company. OCLC  2078375 - через Rumsey Collection.
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 сентября 1943 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Чероки и Кроуфорд». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 13 сентября, 2019.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (17 июля 1958 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Чероки и Кроуфорд». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 16 сентября, 2019.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных