К-20 (Канзасское шоссе) - K-20 (Kansas highway)

Маркер К-20

К-20
К-20 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и город Horton
Длина37.210 миль[3] (59.884 км)
Существовалc. 1927[1][2]-подарок
Основные узлы
Уэст-Энд США-75 в Kickapoo Nation Индийская резервация
 
Ист-Энд К-7 к юго-западу от Трой
Расположение
ГрафстваКоричневый, Донифан
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-19К-22 →

К-20 это 37,21 мили (59,88 км) запад-восток государственное шоссе в северо-восточной части Штат США из Канзас. Он соединяет Маршрут США 75 (US-75) в Kickapoo Nation Индийская резервация с участием К-7 к юго-западу от Трой. По пути К-20 пересекает несколько основных автомагистралей, в том числе Маршрут США 159 в Horton и перекрывает Маршрут 73 США от Хортона к югу от Эверест. К северо-востоку от Дентон шоссе пересекает К-120, который едет на север в Разрыв и Хайленд. К-20 проезжает в основном по сельским угодьям и представляет собой двухполосное шоссе на всем протяжении.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы. К-20 перекрывает бывшую дорогу Капитолия возле Хортона. От Хортона к югу от Эвереста шоссе пересекает бывшее Национальное шоссе Джорджа Вашингтона и король троп. Участок от К-120 до Бендены перекрывает бывший Пайкс-Пик, шоссе от океана до океана. К-20 была создана между 1927 и 1930 годами и в то время проходила от US-73E к югу от Эвереста на восток до K-16 к югу от Трои. К 1936 году US-73E был изменен на US-73, а К-16 был списан и стал продолжением К-7. 11 июля 1956 года было одобрено удлинение K-20 от US-73 на запад до US-75, как только округ улучшит проезжую часть. Затем к августу 1956 года в округе были завершены необходимые проекты, и он был официально продлен.

Описание маршрута

К-20 начинается на западной конечной США-75 к северу от Холтон на границе Индейская резервация кикапу. Он едет на восток примерно на 3,1 км через открытые пастбища, затем пересекает Дьюберри-роуд. Здесь пейзаж вокруг шоссе становится более засаженным деревьями, поскольку он пересекает безымянный ручей, а затем пересекает Фалькон-роуд на 0,8 мили (1,3 км) позже. Здесь ландшафт переходит в преимущественно открытые пастбища и продолжается на восток еще 1,4 км, затем пересекает Река Делавэр. Затем он проходит через группу домов и достигает Голдфинч-роуд, которая ведет на север к Казино Golden Eagle. Он продолжается на восток через сельские луга и вскоре достигает пересечения с Hazelnut Drive, которая отмечает восточную границу резервации. Он продолжается еще одну милю (1,6 км), затем пересекает дорогу Horned Owl Road, которая ведет на север к Мерсье. К-20 продолжается на восток через сельские поля на 4,7 км, затем пересекает Grasshopper Creek.[4][5]

Шоссе продолжается еще 0,4 мили (0,64 км), затем входит Horton как 15-я улица. Он проезжает по городу примерно 0,5 мили (0,80 км), затем начинает пересекаться с США-73 и США-159. Три шоссе проходят 422 фута (129 м), затем US-159 поворачивает на юг, а K-20 и K-73 продолжают движение на восток. Затем две автомагистрали проходят мимо муниципального водохранилища и пересекают ручей Мишн, когда шоссе выезжает из города.[6] Два маршрута продолжаются на восток через открытые сельхозугодья, а затем пересекают Оттер-Крик примерно в 3,9 км. Еще 2,5 мили (4,0 км) мимо ручья, K-20 поворачивает на север в сторону Эверест США-73 продолжает движение на восток. K-20 продолжает движение на север 0,5 мили (0,80 км), затем выходит на Эверест как 5-ю улицу. Вскоре шоссе достигает Мэйн-стрит, где поворачивает на восток и пересекает Union Pacific Railway трек. Затем шоссе выезжает из города после 0,25, затем поворачивает на север на Ракун-роуд.[7] Шоссе продолжается на север 0,25 мили (0,40 км), затем поворачивает на восток. Шоссе продолжается через более открытые сельхозугодья на протяжении 4,0 км, затем пересекает реку Саут-Форк-Вольф. K-20 продолжается около 1,5 миль (2,4 км), затем входит в Округ Донифан.[4][5]

Приблизительно 0,5 мили (0,80 км) вглубь графства, он пересекает К-137 который едет на юг в Перселл. K-20 идет на восток примерно 1,5 мили (2,4 км), затем поворачивает на юг на 0,5 мили (0,80 км), а затем обратно на восток. Он проходит через сельские угодья на протяжении двух миль (3,2 км), затем поворачивает на север по Коронадо-роуд и 115-й улице. Шоссе продолжается на север через плоские сельские угодья с разбросанными деревьями на протяжении трех миль (4,8 км), затем пересекает Северный филиал реки Независимости. K-20 проходит здесь 0,7 мили (1,1 км), затем проходит вдоль восточной границы Дентон. Затем шоссе поворачивает на восток примерно на 0,5 мили (0,80 км) позже на стыке со 160-й дорогой. Он продолжается на восток еще одну милю (1,6 км), затем пересекает К-120, который едет на север в Разрыв. Затем K-20 проезжает мимо школы, проходит 3 мили (4,8 км) и достигает Bendena. Шоссе продолжается еще примерно две мили (3,2 км) через сельские поля и достигает своей восточной конечной остановки в К-7 к юго-западу от Трой.[8][5]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем движение варьировалось от 190 автомобилей в день к востоку от Перселла до 2910 автомобилей в день к востоку от Хортона вдоль пересечения с US-73.[9] К-20 не входит в Национальная система автомобильных дорог,[10] система автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[11] K-20 действительно соединяется с национальной системой автомобильных дорог на своей западной конечной станции.[10]

История

Ранние дороги

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы, которые представляли собой неформальную сеть обозначенных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. К-20 пересекает бывшую дорогу Капитолия от Рогатой Совы-роуд до Хортона. От Хортона к югу от Эвереста шоссе пересекает бывшее Национальное шоссе Джорджа Вашингтона и Король троп. Участок от К-120 до Бендены перекрывает бывший Пайкс-Пик, шоссе от океана до океана.[12]

Создание и перестройка

К-20 был создан между 1927 и 1930 годами и в то время проходил от US-73E к югу от Эвереста на восток до K-16 к югу от Трой.[1][2] Между 1933 и 1934 годами номер US-73E был изменен на US-73, а K-16 был списан и стал продолжением K-7.[13][14] Этот участок был проложен в 1948 году.[15] На собрании 11 июля 1956 года было одобрено продлить K-20 от US-73 на запад 10,356 миль (16,666 км) до US-75, как только округ очистит кусты и канавы, а также починит наклон проезжей части. Затем к августу 1956 года округ завершил необходимые проекты, и на собрании 9 августа 1956 года он был официально продлен.[16]

12 июля 1950 года был создан участок К-20 от США-73 до города Эверест как К-114. Комиссия санкционировала перемещение US-73 и K-20 на Эверест и вокруг него резолюцией от 12 августа 1964 года. Восточная часть параллельной части К-20 и США-73 находилась к юго-востоку от Эвереста. К-20 переместили, чтобы пройти через Эверест и взять курс на К-114. Это сделало его новую развязку US-73 на южной конечной станции K-114.[17] К-114 был заменен на К-20, когда перебазирование было завершено в 1966 году.[18][19]

Основные перекрестки

округРасположениеми[3]кмНаправленияЗаметки
КоричневыйPowhattan Township0.0000.000 США-75 – Холтон, СабетаЗападный вокзал; дорога продолжается как 110-я улица
Horton10.85617.471 США-73 / США-159 север (Центральный проспект) - ГайаватаЗападный конец параллелизма US-73 / US-159
10.93717.601 США-159 юг (1-я авеню Восток) - NortonvilleВосточный конец параллелизма US-159
Эверест16.32926.279 США-73 юг - АтчисонВосточный конец параллелизма US-73
ДонифанUnion Township22.31035.904 К-137 юг - ПерселлСеверная конечная остановка К-137
Союз –Волчья река
городская линия		31.80051.177 К-120 к северу - ХайлендЮжный вокзал К-120
Независимость –Центр
городская линия		37.21059.884 К-7 (Живописная улица Ледниковых холмов) - Трой, АтчисонВосточный вокзал; дорога продолжается как 160-я дорога
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг Канзаса.svg Канзасский портал
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

использованная литература

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC  2078375. Получено 10 октября, 2020 - через Rumsey Collection.
  2. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1930). "Канзас" (Карта). Автодорожная карта Канзаса от Rand McNally Junior. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Получено 10 октября, 2020.
  3. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 21 апреля, 2017.
  4. ^ а б Бюро транспортного планирования (февраль 2008 г.). Графство Республики (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 17 октября, 2020.
  5. ^ а б c Google (17 октября 2020 г.). «Обзорная карта К-20» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 октября, 2020.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2007 г.). Город Хортон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 17 октября, 2020.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (май 2004 г.). Город Эверест (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 17 октября, 2020.
  8. ^ Бюро транспортного планирования (сентябрь 2010 г.). Округ Донифан (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 17 октября, 2020.
  9. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 11 октября, 2020.
  10. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 11 октября, 2020.
  11. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 11 октября, 2020.
  12. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC  2078375. Получено 17 октября, 2020 - через Rumsey Collection.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 14 октября, 2020.
  14. ^ Континентальная нефтяная компания (1934 г.). Канзас (Карта). Денвер: Continental Oil Company.
  15. ^ «Новая поверхность на Канзасском шоссе 20». St. Joseph News-Press. Сент-Джозеф, штат Миссури. 25 октября 1948 г. с. 4. Получено 17 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  16. ^ Комиссия по автомагистралям штата Канзас (9 августа 1956 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера на добавление дороги в округе Браун к государственной дорожной системе». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 11 октября, 2020.
  17. ^ Комиссия по автомагистралям штата Канзас (12 августа 1964 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Браун и Атчисон». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 29 апреля, 2017.
  18. ^ Официальная карта автомагистрали Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1966 г.). Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. §§ B11, C9. Получено 11 октября, 2020.
  19. ^ Официальная карта автомагистрали Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1967 г.). Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. §§ B11, C9. Получено 11 октября, 2020.

внешние ссылки

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных