Канонерский тоннель - Википедия - Kanonersky Tunnel

Канонерский тоннель
Канонерский тоннель.jpg
Подводная часть тоннеля
Обзор
Место расположенияКировский район из Санкт-Петербург, Россия
Координаты59 ° 54′13 ″ с.ш. 30 ° 13′28 ″ в.д. / 59,90361 ° с.ш.30,22444 ° в. / 59.90361; 30.22444Координаты: 59 ° 54′13 ″ с.ш. 30 ° 13′28 ″ в.д. / 59,90361 ° с.ш.30,22444 ° в. / 59.90361; 30.22444
НачинатьДвинская улица из Гутуевский Иселанд
КонецКанонерский остров
Операция
Работа началась1970[1]
Построено1970-1983[1]
Открыт29 июля 1983 г.[2]
Закрыто1983 (три месяца)
ВладелецАдминистрация города Санкт-Петербурга
ОператорГУП «Мостотрест»[1]
ТрафикАвтомобильная промышленность
ХарактерГородское автомобильное движение
Транспортных средств в сутки1500[1]
Технический
Длина927 метров (3041 фут),[3]
647 метров (2123 футов) (между порталами)
Нет. из переулкиПо одному в каждой части
Скорость работы60 километров в час (37 миль / ч)
Очистка туннеля9,05 метра (29,7 футов)[4]
Ширина13,3 метра (44 футов)[4]

Канонерский тоннель (русский: Канонерский тоннель)[5] это туннель под Морской канал[6] в Кировский район из Санкт-Петербург. Туннель обеспечивает связь между Канонерский остров и Двинская улица на Гутуевский остров.[7]

Туннель был построен в 1983 году с использованием Метод погружной трубки.

История и предыстория

Канонерский остров Искусственный остров в Санкт-Петербург. Он был построен как следствие строительства Морской канал к дальнейшему углублению Невская губа.[8] С расширением промышленной зоны Санкт-Петербург стал домом для крупных судостроительных предприятий. Средством передвижения были паромы и частные лодки, а использование ледокола было обязательным в холодное время года.[8] используя Большой порт Санкт-Петербург.[9] Таким образом, соединение этого промышленного острова с материком предполагалось либо мостом, либо туннелем, и предпочтение было отдано туннелю.

Строительство

Для строительства Канонерского тоннеля были привлечены несколько научных институтов для проектирования и технико-экономических обоснований, таких как Ленгипротранс, ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ, СКБ Главмостострой, Научно-исследовательский институт транспортного строительства, PGUPS, МИИТ, Метрогипротранс, Московский государственный университет инженерной экологии. Проект тоннеля подготовили Ленгипротранс[2] Строительные работы выполняла компания «Гипростроймост».[10] Геодезическое обслуживание здания возложено на PGUPS.[11]

Туннель был построен с использованием утопленной трубы или погруженная трубка метод. Основная часть состоит из пяти одинаковых сборный железобетонные секции.[нужна цитата ] Каждая длина 75 метров (246 футов), ширина 13,3 метра (44 фута), высота 8,05 метра (26,4 фута), вес около 8000 тонн (8800 коротких тонн).[12] Конструкция выполнена из монолитного железобетона с толщиной поддона, стен и перекрытий 0,93 м. Заглубленных участков - Длина участков погружения площадки составила 375 метров (1230 футов).

Для застройки участков на берегу Морского канала оригинальный док-шлюз был построен. После промывание Создаваемые секции, торцы закрывались металлическими перегородками. Они были уравновешены водой и транспортированы по Морскому каналу к месту погружения. Затем они были присоединены к ранее установленной секции, образуя единый дизайн. Для контроля погружения, дайверы работал под водой.[10]

Полная длина туннеля составляла 927 метров (3041 фут).[3] В тоннеле две полосы движения и пешеходная дорожка. Наряду с кабелями для электроснабжения и связи; Канонерский остров соединен с городом трубопроводами водоснабжения и центрального отопления.[13]

Операция

Из-за характера Метод погружной трубки, требовался постоянный мониторинг и ремонт.[3] Первый Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт проводился с 1997 по 2002 гг. освещение, системы вентиляции были заменены, три дренажные насосы были установлены.[3] В 2004 г. Ленгипротранс, один из основных подрядчиков, провел ремонтные работы.[2] В 2006 г. над туннелем был поврежден причал; от него также был поврежден тоннель.[14] В конце июня 2009 г. снова потребовался ремонт тоннеля после того, как было установлено, что дренажные системы нужна была замена.[15] Самый последний Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт проведено в декабре 2017 г., стоимостью 127 млн ​​руб.[16]

Ограничение рабочей скорости был ключом к долговечности и содержанию туннеля.[17] Новая платная дорога, центральная часть которой все еще находится в стадии строительства, вскоре обеспечит коридор с севера на юг над островом.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Уникальный ремонт подводного тоннеля на Канонерский остров через Морской канал в Санкт-Петербурге будет закончен в конце 2002 года (на русском). Санкт-Петербург, Россия: Бизнес-гид по Санкт-Петербургу. 2001-08-16. Получено 2009-11-04. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  2. ^ а б c «Ленгипротранс: объекты» (на русском). Россия: Ленгипротранс. Получено 2009-11-04.[мертвая ссылка ]
  3. ^ а б c d Кельнер, Ирина; Алексей Кузнецов (2004). Часть города / Канонерский остров [Канонерский остров]. Адреса Петербурга [Адреса Петербурга] (на русском). Санкт-Петербург, Россия. Архивировано из оригинал на 2011-09-03. Получено 2009-11-04.
  4. ^ а б «Строительство Канонерского подводного тоннеля в Санкт-Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений». undergroundexpert.info.
  5. ^ (неофициальное название, но используется жителями, СМИ и государственными структурами)
  6. ^ «Канонерский тоннель». Получено 5 декабря 2016.
  7. ^ «Автомобильный тоннель под Невой для Санкт-Петербурга». tunneltalk.com.
  8. ^ а б "Тоннель на Канонерский остров (статья) - Энциклопедия нашего транспорта". wiki.nashtransport.ru.
  9. ^ "Часть города / Остров канонерок". Архивировано из оригинал 29 апреля 2017 г.. Получено 5 декабря 2016.
  10. ^ а б Канонерский тоннель г.Санкт-Петербург. Проекты: Тоннели (на русском). Санкт-Петербург, Россия: Гипростроймост. Получено 2009-11-04.
  11. ^ Кафедра "Инженерная геодезия" (на русском). Санкт-Петербург, Россия: Петербургский государственный университет путей сообщения. Получено 2009-11-04.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ «Строительство Канонерского подводного тоннеля в Санкт-Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений». undergroundexpert.info (на русском). Получено 2020-07-17.
  13. ^ Тумакова Ирина. К владычице морской как уплыл за границу канонерский завод (на русском). Санкт-Петербург, Россия: Lawmix.ru. Получено 2009-11-04.
  14. ^ Тимофеев, Э. Не спекулируйте, господа (на русском). www.1917.com. Получено 2009-11-04.
  15. ^ Предстоящей ночью ограничат движение в Канонерском тоннеле. Дороги (на русском). Карповка.net. 2009-06-30. Получено 2009-11-04.
  16. ^ "Ремонт тоннеля на Канонерский остров завершится по плану - в декабре этого года Тендеры на initpro.ru Инитпро тендеры". initpro.ru.
  17. ^ Фоторепортаж с места аварии в Канонерском тоннеле. Сейчас движение уже открыто. Инсинденты (на русском). Санкт-Петербург, Россия: fontanka.ru. 2006-10-05. Получено 2009-11-04. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  18. ^ [Большой порт Санкт-Петербург, «Параметры ЗСД»] Проверять | url = ценить (помощь). Получено 5 декабря 2016.