Каппа 77 КП 2У-СОВА - Kappa 77 KP 2U-SOVA

КП-2У Сова
Skyleader200 brasov.jpg
КП-2У Skyleader 200
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеЧехия
ПроизводительKappa 77 a.s.
Джилхаван Самолет
Skyleader a.s.
ACS
Первый полет26 мая 1996 года[1]
Положение делВ производстве
Количество построенныхК ноябрю 2010 г. более 210
Себестоимость единицы продукции
Skyleader 150:
66 100 евро без учета налогов (2010 г.)

В Каппа 77 КП-2У Сова, позже произведенный как Джихлаван КП-2У Skyleader и совсем недавно как Джихлаван Скайлайдер, - двухместный гражданский самолет общего назначения, спроектированный в Чехия и доступно в Комплект форма для домашнее строительство. Это обычный низкорасположенный моноплан с участием цельнометаллическая конструкция и ходовая часть трехколесного велосипеда.

Дизайн и развитие

Джилхаван Самолет построила Kappa Sova для Kappa 77 с 1997 по 2004 год и получила маркетинговые права в 2005 году, когда Kappa стала неплатежеспособной. Они стали дочерней компанией Самолет Skyleader в 2008 году, когда тип был изменен Джихлаван Скайлайдер. Это цельнометаллическая конструкция, кроме углеродное волокно каркас кабины. Имеет два-лонжерон конические крылья с углом наклона 6 ° двугранный, с электроприводом Закрылки Фаулера и перевернулся Кюхеманн чаевые. В плавник и руль заметены. Прямой конический хвостовой оперение устанавливается поверх фюзеляж, порт лифт несущий триммер.[2]

В болгарский Компания ACS начала производство Skyleader 600 на государственном авиазаводе ТЕРЕМ-Летец в г. София в июле 2015 года по лицензионному соглашению.[3]

Оригинальный Sova / Skyleader 150 пошатнулся. бок о бок конфигурация сидений с сиденьем по правому борту на расстоянии 200 мм (8 дюймов) позади другого, но расширенный фюзеляж позволяет Skyleader 200 располагаться по-настоящему бок о бок. Ранняя версия имеет навес с откидывающимися вперед шарнирами с фиксированными задними прозрачными пленками; Skyleader 200 имеет цельный купол. Оба эти варианта обычно имеют электрический привод. ходовая часть трехколесного велосипеда с управляемым передним колесом, хотя фиксированная версия является опцией и входит в стандартную комплектацию более поздних вариантов Skyleader 500 и 600. Стандартный двигатель для вариантов 150/200 - 60 кВт (80 л.с.) Rotax 912UL, хотя более мощный Rotax 912ULS или Rotax 914 могут быть установлены, все приводятся в движение двумя лопастными винтами. Варианты 500/600 также могут использовать Rotax 912 UL или Rotax 912S; то Джабиру 2200 или 3300 двигателей также могут быть установлены. Варианты Skyleader 500/600 имеют трехлопастные винты.[2]

Kappa 77 KP-2U Sova совершил первый полет 26 мая 1996 г. КП-5 Рапид 500 (позже Skyleader 500) в декабре 2003 г. Чешская сертификация была получена в сентябре 1997 г. и марте 2004 г. соответственно. Skyleader выпускается как в комплекте, так и в разлетающейся форме.[2]

История эксплуатации

К ноябрю 2010 года было продано более 210 автомобилей. В середине 2010 года в регистрах гражданского состояния европейских стран, за исключением России, значатся 145 Sovas и 12 Skyleaders.[4]

Варианты (Джиглаван)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[2]

Skyleader 100
Одноместный вариант с дополнительным прямоугольным или трапециевидным крылом в плане и мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактный двигатель. Предполагалось, что с 2011 года он будет продаваться в комплекте или в комплекте.[5][6]
КП-2У Skyleader 150
Первоначально назывался Каппа 77 КП-2У Сова. Сидения в шахматном порядке бок о бок.
КП-2 Skyleader 200
Представлен в 1996 году с расширенной кабиной до 120 см (47 дюймов) для большего пространства локтей с сиденьями бок о бок. Имеет убирающееся шасси.[5][6]
Rapid 200FC
Разовое преобразование Skyleader 150 с водородным питанием от топливных элементов и электродвигателя, первый полет 20 мая 2010 г.
КП-5 Skyleader 500
S-LSA версия, первоначально KP-5 Rapid 500. FAA одобрил июль 2005 года.[5][6][7]
Skyleader 400
Легко-спортивный самолет версия с навесом в виде крыла чайки и измененным капотом двигателя, представленная как «модель средней линии».[8] 400 также доступен в чисто электрический самолет Работает от электродвигателя мощностью 80 кВт и аккумуляторной батареи на 145 ампер-часов.[9]
Skyleader 600
Skyleader 600
Легкая спортивная модель представлена ​​на AERO Friedrichshafen в 2010 году. Он имеет более широкую кабину на 128 см (50 дюймов), измененные законцовки крыла и больший запас топлива. Доступные двигатели включают 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS и турбированный 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 четырехтактный электростанции.[5][6]

Несчастные случаи и происшествия

В мае 2016 года в городе разбился Skyleader 500. Родесвилл, Вирджиния, Соединенные Штаты, убив двух пассажиров самолета. В Системы Спасения Галактики баллистический парашют был развернут, но отказал единственный передний подступенок, что привело к отказу парашюта. Самолет отрабатывал медленный полет и сваливание и, скорее всего, вошел в штопор, из которого был раскрыт парашют. Самолет был на 50 фунтов (23 кг) больше максимального веса во время аварии. Модель парашюта GRS никогда не испытывалась в воздухе на этой конструкции самолета и проходила наземные испытания только один раз. Сейчас используется новая система двойных передних подступенков.[10]

Технические характеристики (КП-2У Сова)

Каппа 77 КП-2У Сова

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2004–2005,[11] Самолеты всего мира Джейн 2003–2004[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: Багажная полка 1/14 кг (31 фунт) за сиденьями
  • Длина: 7,17 м (23 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,9 м (32 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,85 м2 (127,6 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: НАСА ГА (Вт) -1; кончик:N НАСА GA (Вт) -2[12]
  • Пустой вес: 285 кг (628 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта) (Чехия )
480 кг (1058 фунтов) (Канада )
544 кг (1199 фунтов) (Австралия )
  • Вместимость топливных баков: 64 л (17 галлонов США; 14 имп галлонов)
94 л (25 галлонов США; 21 имп гал) (Австралия )
  • Электростанция: 1 × Rotax 912UL 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 59,6 кВт (79,9 л.с.)
  • Пропеллеры: 2- или 3-лопастной гребной винт с регулируемым шагом диаметром 1,73 м (5 футов 8 дюймов) (или 3-лопастной винт с регулируемым шагом на земле)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 кН) при мощности 75%
  • Скорость сваливания: 71 км / ч (44 миль / ч, 38 узлов) закрылки вверх
48 км / ч (30 миль / ч; 26 узлов) закрылки вниз
  • Классифицировать: 960 км (600 миль, 520 миль)
  • ограничения g: +4 -2
  • Скороподъемность: 6,5 м / с (1,280 футов / мин)
  • Разбег: 100 м (328 футов)
  • Посадочный пробег: 140 м (459 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б Джексон, Пол, изд. (2004). Джейн - самолет всего мира 2003–04 (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 106–107. ISBN  0-7106-2537-5.
  2. ^ а б c d Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011–12 (102-е изд.). Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 167–168. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  3. ^ Александър Богоявленски. "Ултралеки самолети Skyleader ще се сглобяват в София". BGONAIR. Получено 13 сентября 2015.
  4. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  5. ^ а б c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 76. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ а б c d Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., страницы 80-81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ Федеральная авиационная администрация (21 июня 2012 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA". Архивировано из оригинал 16 мая 2013 г.. Получено 27 августа 2012.
  8. ^ Skyleader (2014). «Обзор - Skyleader 400». Получено 6 января 2015.
  9. ^ Бейкер, Джейсон (22 апреля 2018 г.). "Aero: Skyleader Pure Electric LSA летает". AVweb. Получено 25 апреля 2018.
  10. ^ Грейди, Мэри (1 ноября 2017 г.). "Отказ парашюта в результате фатальной аварии". AVweb. Получено 3 ноября 2017.
  11. ^ Джексон, Пол, изд. (2005). Джейн - самолет всего мира 2004-05 (95-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. п. 111. ISBN  0-7106-2614-2.
  12. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка