Кейт Тиле - Keith Thiele

Кейт Тиле
Кейт Тиле.jpg
Кейт Фредерик Тиле c. 1941
Псевдоним (ы)Джимми
Родившийся(1921-02-25)25 февраля 1921 г.
Крайстчерч, Новая Зеландия
Умер5 января 2016 г.(2016-01-05) (94 года)
Сидней, Австралия
ВерностьНовая Зеландия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Новой Зеландии
Годы службы1940–1946
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Единица измерения№ 3 эскадрильи RAF
№ 41 эскадрильи RAF
405-я эскадрилья RCAF
№ 467-й эскадрильи RAAF
№ 486-й эскадрильи РНЗАФ
Команды проведены№ 3 эскадрильи RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест & Два бара

Кейт Фредерик (Джимми) Тиле, DSO, DFC & Два бара (25 февраля 1921 г. - 5 января 2016 г.) был офицером Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) во время Вторая мировая война.[1] Он был одним из четырех летчиков новозеландского происхождения, получивших два Медаль Барс к его Заслуженный летающий крест.[2]

Ранние годы

Тиле родился в Крайстчерч, Новая Зеландия 25 февраля 1921 г.[3] Он получил образование в начальной школе Уолтема и Средние школы мальчиков Крайстчерча.[4] Тиле работал младшим репортером на Крайстчерч Звезда-Солнце газета, когда была объявлена ​​война. Ему было 19, когда он присоединился к Королевские ВВС Новой Зеландии (РНЗАФ) в декабре 1940 г.[5]

Вторая мировая война

После прохождения курса подготовки пилотов в Станция RNZAF Harewood в апреле 1941 г. в звании пилот, Тиле был отправлен в Англию в июне 1941 г., где его направили в королевские воздушные силы.[5] В поезде из Ливерпуля Тиле заметил свой первый Спитфайрс и был уверен, что они для него. Позже вечером того же дня в приемном отделении его попросили заявить о его предпочтениях в полетах, и он написал «истребители», но был отправлен в Бомбардировочная команда RAF.[6]

Бомбардировочная команда RAF

Тиле был направлен в группу оперативной подготовки, а затем был переведен в канадскую № 405 эскадрилья в RAF Pocklington в нескольких милях к востоку от Йорк, оборудованный Wellington II. Первая миссия Тиле была почти последней. Возвращаясь из Шербур во Франции в январе 1942 года Тиле получил зеленый свет на посадку, но когда он приземлился, столкнулся с другим самолетом. Два самолета столкнулись двигатель с двигателем, оторвав крылья. Следственная комиссия оправдала его.[6] 30–31 мая 1941 г. на Галифаксе Тиле принял участие в налет тысячи бомбардировщиков на Кёльн. К концу октября 1941 года Тиле выполнил 32 операции, летев на обоих Галифакс и Резиновые сапоги. Затем последовал ряд вылетов над Эссеном в условиях очень сильного зенитного огня и воздействия немецких прожекторов. Тиле повысили прямо из пилот к лейтенант, пропуская промежуточный ранг летный офицер, а затем в командир эскадрильи в течение нескольких месяцев. Позже 22-летний Тиле вернется в звание летного лейтенанта, чтобы немедленно вернуться к работе, а не стать летным инструктором.[6]

В августе 1942 года, после выполнения еще 25 миссий, Тиле будет награжден Заслуженный летающий крест (DFC).[7][8] Его цитата частично гласила: «Он показал большое мастерство и продолжал атаковать, несмотря на сопротивление. Его острота и эффективность были источником вдохновения для других членов отряда. Он всегда был лидером и только что доказал, что он очень храбрый. и опытный командир звена ".[9] Затем ему был предоставлен отпуск на шесть месяцев.

В конце 1942 года, после двухмесячного отпуска, Тиле был одним из добровольцев, вернувшихся на действительную службу на бомбардировщике Lancaster, когда его перевели на австралийскую службу. № 467-й эскадрильи размещен в RAF Bottesford.[10] Он пошел на серьезный риск и проявил лидерство, ухаживая за больным товарищем в одном полете, а во время другого полета - в Берлин, летя достаточно низко, чтобы сбивать нацистские прожекторы и зенитные орудия. В марте 1943 года бомбардировочное командование приказало атаковать Нюрнберг, в самое сердце Третьего рейха.

На «Ланкастере» Тиле выполнил еще 20 вылетов и в мае 1943 года получил награду. Заказ на выдающиеся услуги за проявление незаурядного мужества, чуткости и решительности во время операций.[11][9] 12 мая Тиле летел на Ланкастере 467-й эскадрильи с заданием Дуйсбург, промышленный город. Он почти достиг цели, когда его самолет был поражен зенитной артиллерией под фюзеляжем, которая повредила заднюю половину внешнего двигателя правого борта, пробила внутренний двигатель правого борта и вырвала большую часть плексигласа в кабине. Тиле, ошеломленный ударом осколка, попавшего ему сбоку в голову, на двух двигателях увез самолет назад из Дуйсбурга. Вскоре после пересечения английского побережья он был не в состоянии поддерживать высоту, но, демонстрируя превосходное летное мастерство, он боролся и преуспел в аварийная посадка на аэродроме в Норфолке. За этот подвиг Тиле был награжден Бар его DFC, цитата, восхваляющая его «храбрость, мастерство и решимость высокого уровня».[12]

В середине 1943 года Тиле отказался от публикации в 617-я эскадрилья под командованием Гай Гибсон, человек, который возглавлял эту эскадрилью в мае 1943 г. Рейд Dambusters это взорвало Рурские плотины.[13] Через несколько недель после рейда Тиле получил сообщение, что Гибсон хочет видеть его в RAF Scampton, в Линкольншир. Тиле, за плечами которого было 50 операций, сказал Гибсону, что он наелся бомбардировщиками и отчаянно пытается осуществить свое стремление к полетам. Спитфайрс. Он сообщил Гибсону, что не хочет показаться неблагодарным, но сообщил, что уже успел поехать в подразделение, управляющее экспериментальными «Спитфайрами», в качестве шага за пределы командования бомбардировщиков.[6] Тиле считал, что его выбрали Ральф Кокрейн из Штаб-квартира группы в качестве вероятного преемника Гибсона, должность, которую в конечном итоге перейдет к командиру эскадрильи Джорджу Холдену.[14] Решение Тиле не присоединяться к 617-й эскадрилье стало правильным решением. В ночь с 15 на 16 сентября 1943 г. 5 из 12 Ланкастеров были потеряны во время бомбардировки Канал Дортмунд-Эмс, включая Holden's, который был сбит зенитный огонь без выживших.[6]

Амбициозный летчик-истребитель

Тиле был направлен в транспортную эскадрилью, а затем почти сразу в Трансатлантическое паромное командование летать канадской постройки Ланкастеры в Англию. Он провел три месяца в Канаде, прежде чем полетел на одном из первых Ланкастеров в Англию.[6] Он прошел обучение в подразделении по переоборудованию «Спитфайр» в декабре 1943 года. В феврале 1944 года Тиле перешел в Истребительное командование RAF и был отправлен в 41-ю эскадрилью, базирующуюся на юге Англии.[15] Он управлял Spitfires XII из Тангмера с № 41 эскадрилья, выполняя межканальные миссии поддержки в поддержку июньских высадок в день "Д" на побережье Нормандии. Он был одним из опытных пилотов, посланных для уничтожения летающих бомб V1, предназначенных для Лондона. В начале кампании его направили в патрулирование побережья Кента и Узких морей для защиты прибрежного судоходства, жертв диверсионных атак со стороны оккупированной Франции.[16]

Позже Тиле стал командиром полетов. № 486 (Новая Зеландия) эскадрилья в октябре 1944 г. пилотировать «Тайфуны Хокер» с Фолькель, Нидерланды, на которой он провел 50 операций.[1] Затем он присоединился № 3 эскадрилья, в том же крыле, летающий на Tempest V с двигателем Napier-Saber, став командиром эскадрильи в январе 1945 года. К этому времени Тиле совершил около 150 самолето-вылетов в Спитфайрах и Темпестах, совершив два подтвержденных "убийства" транспортных самолетов, повредив 14 локомотивов. , много барж и автотранспорта.[9][а] 24 декабря 1944 года Тиле заявил, что был сбит «Мессершмитт 109», когда с другим «Темпестом» он атаковал группу из 10 «Мессершмиттов» 109 над Мальмеди. 29 декабря, возглавляя отряд из четырех Tempests по вооруженной разведке, он участвовал в воздушном бою на низком уровне с примерно 40 Me 109 и FW 190. Тиле заявил, что один Me109G был уничтожен, увидев, как пилот противника вылетел.[17]

10 февраля 1945 года Тиле возглавил формирование из восьми «Темпестов» для атаки локомотивов в районе Падерборн-Рейн. Тиле и еще один пилот были сбиты вражеским зенитным огнем. выручать его горящего самолета около Дорстена.[18] Официально он был зарегистрирован как пропавший без вести.[19] Легко раненный, Тиле был взят в плен расстрелявшей его зенитной артиллерией, и после допроса его отправили в заключенный войны (Военнопленных) лагерь в Дулаг Люфт возле Wetzlar.[6][20]

31 марта 1945 года, после того, как лагерь для военнопленных был освобожден, но до прибытия транспорта или войск союзников, Тиле и канадский летчик украли велосипеды, а затем мотоцикл, и он вернулся на свою базу за пять недель до начала операции. конец войны в Европе.[5][20] В мае 1945 года Тиле был награжден вторым баром в свой DFC за проявление «высочайшего мастерства вместе с большой храбростью и железной решимостью. Его пример вдохновлял всех».[21] Тиле отказался от своей комиссии 5 декабря 1946 года.[1]

Послевоенная и более поздняя жизнь

После войны Тиле вернулся в Новую Зеландию, где начал карьеру журналиста. Недовольный, он переехал в Сидней, Австралия, и много лет летал старшим капитаном в Qantas.[22] Тиле был членом Caterpillar Club, неформальная ассоциация людей, которые успешно использовали парашют для выхода из строя самолета.[9][23] Он был капитаном первого авиалайнера из Брисбен к Лондон в октябре 1959 г., совершив рейс Сидней в Сингапур этап поездки в Боинг 707.[24] Заядлый искатель приключений, дважды во время морских экскурсий по пресловутым Тасманово море, У Тиле была его крошечная яхта (названная Спитфайр) разбитый горными волнами, но ему удалось плыть домой.[25] Позже Тиле построил и управлял пристанью для яхт в Сиднее и переплыл свою яхту через Тасманово море, чтобы увидеть первый новозеландский Кубок Америки защиты, когда ему было 80.[6] В 2005 году он продал свои медали на аукционе.[9] В более поздней жизни Тиле удалился в Квинсленд город Bundaberg.[5] Он умер в Сиднее 5 января 2016 года в возрасте 94 лет.[26] У него осталась дочь.

Примечания

  1. ^ Исследования еще не предоставили точных расчетов относительно общего количества вражеских самолетов, которые на самом деле сбил Тиле.

Рекомендации

  1. ^ а б c Летчики 41-й эскадрильи RAF, 1939–1945 гг. В архиве 20 июля 2011 г. Wayback Machine. Проверено 26 апреля 2011 г.
  2. ^ Кембриджские ВВС (2009). Рой Олдфилд Калверт, DFC и два бара. Проверено 16 февраля 2009 г.
  3. ^ Новозеландцы с Королевскими ВВС (2008, с. 49). Глава третья: бомбардировочная команда. Проверено 26 апреля 2009 г.
  4. ^ Третья награда New Zealand Airman. Evening Post, том CXXXV, выпуск 130, 3 июня 1943 г., стр. 4. Проверено 26 апреля 2011 г.
  5. ^ а б c d Пальто, Патрисия (2005). Великий побег Кита. APN News & Media Ltd. Проверено 26 апреля 2009 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Ламберт, Макс (2005, стр. 204–209). Ночь за ночью: новозеландцы в бомбардировочной команде. Опубликовано Харпер Коллинз, Окленд. OCLC  238569316. ISBN  1-86950-542-5.
  7. ^ «№ 36015». Лондонская газета (Добавка). 14 мая 1943 г. с. 3497.
  8. ^ «№ 35661». Лондонская газета (Добавка). 7 августа 1942 г. с. 3497.
  9. ^ а б c d е Детали лота 994, 2 марта 2005 г.. Дикс Нунан Уэбб: Специалисты по аукционам. Проверено 26 апреля 2011 года.
  10. ^ Холиоук, Винсент (4 апреля 2010 г.). Боттесфорн Живая история. Глава 10: Счастливая долина Проверено 26 апреля 2011 г.
  11. ^ «№ 36015». Лондонская газета (Добавка). 14 мая 1943 г. с. 2154.
  12. ^ «№ 36030». Лондонская газета (Добавка). 28 мая 1943 г. с. 2362.
  13. ^ Королевские воздушные силы. Личные вещи Гая Гибсона на выставке В архиве 19 октября 2012 г. Wayback Machine. Проверено 24 апреля 2011 г.
  14. ^ Власть - История организации RAF - Главный маршал авиации Достопочтенный сэр Ральф Кокрейн
  15. ^ Daily Telegraph, op cit., p.27
  16. ^ Daily Telegraph, там же стр.27
  17. ^ Национальный архив Великобритании (TNA): отчеты министерства авиации AIR50 / 4/48 о боевых действиях, Вторая мировая война
  18. ^ № 3 эскадрильи Королевских ВВС. Журнал операций
  19. ^ Список чести: Потери военно-воздушных сил. Evening Post, том CXXXIX, выпуск 68, 21 марта 1945 г., стр. 6. Проверено 26 апреля 2011 г.
  20. ^ а б Освобожденный летчик. Evening Post, том CXXXIX, выпуск 84, 10 апреля 1945 г., стр. 7. Проверено 26 апреля 2011 г.
  21. ^ «№ 37070». Лондонская газета (Добавка). 7 мая 1945 г. с. 2415.
  22. ^ Уотерсон, Дункан (2008). Словарь Сиднея: новозеландцы (промышленность). Проверено 26 апреля 2011 г.
  23. ^ Нил, Джон (2005). Благослови тебя, брат Ирвин: история клуба гусениц. Опубликовано издательством General Store Publishing House, Онтарио. OCLC  679837059 ISBN  1-894263-94-4.
  24. ^ Фото Кейт Тиле в более поздней жизни, подписав письмо в память об открытии полета.
  25. ^ Мандл, Роб (8 декабря 2009 г.). Роб Мандл выпускает свою последнюю книгу 'Ад в открытом море'. Новости парусного спорта Seabreeze. Проверено 26 апреля 2011 года.
  26. ^ В Австралии погиб герой Второй мировой войны киви

Библиография