Железнодорожная станция Чайник - Википедия - Kettleness railway station

Чайник
Чайник.jpg
Электростанция, февраль 2008 г.
Место расположенияЧайник, Скарборо
объединенное Королевство
Координаты54 ° 31′42 ″ с.ш. 0 ° 43′01 ″ з.д. / 54,528300 ° с.ш.0,716950 ° з. / 54.528300; -0.716950Координаты: 54 ° 31′42 ″ с.ш. 0 ° 43′01 ″ з.д. / 54,528300 ° с.ш.0,716950 ° з. / 54.528300; -0.716950
Ссылка на сеткуNZ831155
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
3 декабря 1883 г.Открыт
5 мая 1958 годаЗакрыто

Чайник была железнодорожная станция на Уитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро с 1883 по 1958 год обслуживала удаленную деревню Чайник.

Станция открылась 3 декабря 1883 года.[1]

Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер в 1935 году и двум тренерам с 1936 по 1939 год.[2] Тренер здесь разместил Северо-восточный регион Британских железных дорог с 1954 по 1958 гг.[3] Автобус был отозван, когда 5 мая 1958 года линия и станция закрылись.[1]

Здание вокзала теперь известно как «Seeonee Lair» и используется как центр деятельности. Скаутский район Восточного Кливленда.[4] Подняли полотно пути и сняли навес станции, но платформы остались.

  • Чайник2.jpg
  • Чайник3.jpg
  • Kettleness4.jpg

Рекомендации

  1. ^ а б Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов.
  2. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 10. ISBN  1-870119-48-7.
  3. ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании British Railways: тур по Британии в 1950-х и 1960-х годах. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. С. 40 и 45. ISBN  1-870119-53-3.
  4. ^ «Кемпинг и развлекательный центр Seeonee Lair». Получено 15 августа 2012.

дальнейшее чтение

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-508-1.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2010). «Трудно найти более яркий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871-1958 гг. (Диплом магистра). Йоркский университет.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2012). Линия Уитби-Лофтус. Фонд развития Jet Coast. ISBN  978-0-9567890-1-3.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). Линия Уитби - Лофтус: «Трудно найти более впечатляющий пример убыточной ветви.« Так ли это на самом деле? ». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). "Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтус". Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
  • Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). «Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус». Забытые реликвии предприимчивой эпохи.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории Союза железных дорог Уитби, Редкара и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтус». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в изучении истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). "Суэцкие спецпредложения". The Gresley Observer. Общество Гресли (169): 19–27.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017). «Как можно было спасти береговую линию». The Gresley Observer. Общество Гресли (172): 32–33.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на работу неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби - Лофтус, 1910–1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтус. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-542-2. Статьи 244.
  • Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019). «Секунды от катастрофы». The Gresley Observer. Общество Гресли (179): 88–92.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Hinderwell Уитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро Sandsend