Lealholm железнодорожная станция - Lealholm railway station

Lealholm
Национальная железная дорога
Lealholm station.jpg
Место расположенияLealholm, Скарборо
Англия
Координаты54 ° 27′38 ″ с.ш. 0 ° 49′32 ″ з.д. / 54,460550 ° с.ш.0,825630 ° з. / 54.460550; -0.825630Координаты: 54 ° 27′38 ″ с.ш. 0 ° 49′32 ″ з.д. / 54,460550 ° с.ш.0,825630 ° з. / 54.460550; -0.825630
Ссылка на сеткуNZ762078
УправляемыйСеверные поезда
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииLHM
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Открыт2 октября 1865 г.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 18,102
2016/17Снижаться 17,358
2017/18Снижаться 16,298
2018/19Снижаться 15,250
2019/20Снижаться 15,168
Примечания

Lealholm железнодорожная станция обслуживает деревню Lealholm вместе с Леалхолмсайдом, Fryupdale и Houlsyke в Северный Йоркшир, Англия. Он расположен на Esk Valley Line и управляется Северные поезда которые предоставляют все пассажирские услуги на вокзале. Двигаясь вверх по линии в направлении Мидлсбро, ближайшая станция находится в Дэнби однако в деревне Хоулсик (1,75 мили (2,8 км) к востоку от Дэнби) раньше имелась запасная дорога, обслуживающая фермерское сообщество. Точки управлялись наземной рамой, заблокированной планшет для участка Дэнби ​​- Глейсдейл.[1] Часто говорят о строительстве остановки дальше по линии, чтобы обслуживать Центр мавров Северного Йоркшира, расположенный между Хоулсиком и Дэнби.

История

Lealholm был открыт как часть последнего участка линии от Пиктон (где линия соединялась с тем, что теперь является петлей на Главная линия восточного побережья ) в Гросмонт (где он пересекался с железной дорогой Уитби-Пикеринг), разрешенный в соответствии с Законом о железных дорогах Северного Йоркшира и Кливленда от 10 июля 1854 года.

Участок от Каслтона до Гросмонта был открыт 2 октября 1865 года, и Леалхольм, иногда упоминаемый в ранних расписаниях NER как «Леалхольм» или «Лилхольмский мост»,[2] расположен на участке линии между Каслтоном и Глейсдейлом, который всегда был однопутным. В Леалхольме на станции имелась обгонная петля, по которой грузовые поезда могли проходить мимо пассажирских поездов. Хорошо видны остатки заброшенной платформы, теперь заросшей травой и сорняками, хотя нет никаких доказательств того, что эта платформа когда-либо использовалась в 20 веке. Еще на вокзале была сигнальная будка, давно снесенная. Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер с 1937 по 1939 год и, возможно, один в 1934 году.[3]

Поезда останавливаются на главной платформе вокзала, где находится дом начальника станции (ныне частный дом). В здании вокзала осталось лишь небольшое внутреннее убежище. Между Каслтоном и Гросмонтом, последним участком линии, который будет построен, в конструкции вокзальных зданий на каждом конце используется ступенчатый фронтон, которому отдают предпочтение NER компания в середине 1860-х гг. Несмотря на нехватку персонала, за станцией хорошо ухаживают, за растениями ухаживают жители деревни. WI.

Сегодня в очереди вообще тихо, за исключением школьного поезда утром и ранним вечером. Как и в большинстве окрестных деревень, в Леалхольме есть своя детская и начальная школа, однако ученики едут в средние школы и колледж в г. Whitby.

Леалхольм также был домом для типичных NER склад для хранения товаров и угольный склад, который позже стал базой завода, когда в 1972 году была основана компания Lightspeed. Они выпустили комплект Magenta kit car - обвес из стекловолокна на базе шасси Mini. Сегодня на участке находится гараж по ремонту автомобилей. На Овмил-Хилл рядом со станцией были построены 4 двухквартирных железнодорожных коттеджа, которые в конце концов были проданы в частном порядке в 1970 году. Железнодорожные коттеджи 1 и 2 с их каменной отделкой были объединены в то, что сейчас называется «Крофт», и железнодорожные коттеджи 3 и 4 ( позднее дополнение для простых железнодорожников) с его более дешевой кирпичной отделкой объединились в "Коттедж Оутмилл". Из-за работ, необходимых для того, чтобы сделать здание пригодным для жилья, его кирпичная отделка была покрыта характерной белой штукатуркой, которая, как и другой белый дом вдоль Лилхолмсайда, часто использовалась в качестве ориентира. РАФ Летчики-истребители низко летят над долиной Эск.

Сразу ниже (в направлении Уитби) от станции была построена обширная набережная, чтобы нести железную дорогу через долину, по которой проходит небольшой Парк Вуд Бек. Поэт Джон Кастильо большую часть времени проводил в этой долине, и в его дни она казалась красивой лесистой долиной. Сегодня то, что осталось, в основном покрыто папоротником и пасется овцами. Бек теперь проходит под насыпью в большом цилиндрическом туннеле, выложенном камнем, диаметром около 8 футов, и по нему можно пройти из конца в конец. Внутри он абсолютно черный, так как из-за кривизны туннеля невозможно увидеть от одного конца до другого. Отверстие в стене у верхнего конца реки ведет в ручей небольшой ручей.

Восходящая линия от Леалхольма, железная дорога огибает деревню перед тем, как войти в одну из самых глубоких выемок на линии, чтобы пройти через гигантскую ледниковую плотину, образованную из скал, протолкнутых вверх по долине во время последнего великого ледникового периода.

Очень похожий комплекс вокзальных построек, в том числе товарный склад, были тщательно восстановлены в Станция Goathland на NYMR, обе станции были построены примерно в одно время и одним и тем же подрядчиком Томасом Нельсоном.

Предлагаемые отделения

Линия, расположенная ниже Леалхольма на Грабельной ферме, должна была встретить ответвление, проходящее через болота, чтобы поддержать Железная руда промышленность здесь. Он так и не был закончен, хотя земляные работы на трассе все еще существуют и стали известны как Железная дорога Пэдди Уодделла в честь инженера Джон Уодделл и его Ирландский Флот кто построил то, что осталось от насыпей и канав, которые до сих пор можно найти на маршруте. Один завершенный мост до сих пор сохранился на ферме Рэйкс.

Первоначальные предложения по линии Пиктон - Гросмонт включали планы относительно небольшой ветки, отходящей от вышележащей железной дороги в соседнем Хоулсике и идущей на 0,5 мили (0,8 км) к югу до того, что сейчас является Фермой Печи. это, вероятно, служило выработкам железного камня, следы которого можно найти повсюду поблизости Зажарить Дол.[1]

  • Карта железнодорожных маршрутов через болота Северного Йоркшира

  • Вид на станцию ​​Леалхольм

Услуги

[ ]
Маршрут 5:
Esk Valley Line
Легенда
Мидлсбро
Джеймс Кук
Мартон
Цыганский переулок
Nunthorpe
Грейт Эйтон
Battersby
Kildale
Commondale
Castleton Moor
Дэнби
Lealholm
Glaisdale
Эгтон
Гросмонт Железная дорога наследия
Ловкости
Ruswarp
Whitby Железная дорога наследия

После изменения расписания в сентябре 2020 года Леалхольм обслуживается пятью поездами в день (четыре в воскресенье) в направлении Whitby, и шесть поездов в день (четыре в воскресенье) в сторону Nunthorpe и Мидлсбро.[4]

Примечания

  1. ^ а б Хул, К. (1983). Железные дороги мавров Северного Йорка: Книги Dalesman. ISBN  0-85206-731-3
  2. ^ Хул, Кен (1984). Северо-восточные ветки: прошлое и настоящее. Пул, Дорсет: Оксфордский паб. Co. p. 15. ISBN  0-86093-189-7.
  3. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 10. ISBN  1-870119-48-7.
  4. ^ "Расписание поездов: Мидлсбро - Уитби (железная дорога долины Эск)" (PDF). Северные поезда. 14 сентября 2020 г.. Получено 30 сентября 2020.
  • Саггит, Г. (2005). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира: Книги Дейлсмена. ISBN  0-85206-731-3

внешняя ссылка

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северные поезда