Kings Sedgemoor Drain - Википедия - Kings Sedgemoor Drain

King's Sedgemoor Drain
King's Sedgemoor Drain рядом Dunball
Место расположения
Страна	Англия
Состояние	Сомерсет
Область, край	Уровни Сомерсета
Физические характеристики
Источник	Река Кэри
• место расположения	Хенли Корнер, Сомерсет, Англия
• координаты	51 ° 05′26 ″ с.ш. 2 ° 48′28 ″ з.д. / 51,09056 ° с. Ш. 2,80778 ° з. / 51.09056; -2.80778
Рот	Ривер Парретт
• место расположения	Данбол, Сомерсет, Англия
• координаты	51 ° 09′42 ″ с.ш. 2 ° 59′19 ″ з.д. / 51,16167 ° с.ш.2,98861 ° з. / 51.16167; -2.98861Координаты: 51 ° 09′42 ″ с.ш. 2 ° 59′19 ″ з.д. / 51,16167 ° с.ш.2,98861 ° з. / 51.16167; -2.98861

King's Sedgemoor Drain является искусственный дренажный канал что отвлекает Река Кэри в Сомерсет, Англия вдоль южного фланга Polden Hills, разгрузить в Ривер Парретт в Dunball возле Bridgwater. Как следует из названия, канал используется для осушения торфяных болот King's Sedgemoor. Местные жители противодействовали схемам дренажа, опасаясь, что они потеряют свои общие права на выпас скота. Тем не менее, главный канал был построен между 1791 и 1795 годами и, несмотря на некоторые дефекты, принес некоторое облегчение от наводнения в этом районе.

Сток был модернизирован во время Вторая мировая война, для обеспечения резервного водоснабжения оружейного завода в г. Puriton, и снова в 1972 г., когда Sowy River построен канал сброса паводков. В водостоке проходили национальные чемпионаты по рыбной ловле, так как он богат рыбой и является важным пристанищем для птиц.

Фон

Территория, через которую проходит сток, обрабатывалась как общая земля, когда она принадлежала Аббатство в Гластонбери, но со своим растворение в 1539 году земля была разделена между владельцами, а земля принадлежала короне. Корнелиус Вермюйден был активен в регионе в середине 17 века, строя небольшие дренажные системы на Cossington, Catcott, Huntspill и Puriton, но, несмотря на разрушения, вызванные обширное наводнение 1607 г., не смогли убедить общины Седжмура в преимуществах, которые принесет схема дренажа, поскольку они опасались, что улучшение пастбищ нанесет ущерб их общим правам.^[1]

King's Sedgemoor был описан Артуром Янгом в его путевом заметке 1771 года. Он обычно был затоплен, и у воды «не было другого выхода, кроме как испарением». Хотя он считал его состояние позором для нации, он также был убежден, что его можно улучшить с помощью дренажа. Схемы дренажа продвигались в 1772, 1776 и 1788 годах, и Ричард Лок опубликовал карту, показывающую, чего можно было достичь в 1780-х годах. Все это ни к чему не привело, поскольку простолюдины и некоторые помещики сопротивлялись планам, в то время как среди тех, кто предлагал схемы, имел место хорошо задокументированный обман. Схема 1776 года на самом деле была попыткой лорда Болинброка собрать деньги для погашения игрового долга.^[2] Однако ряд Акты парламента были приняты между 1777 и 1801 годами, что разрешило строительство дренажных схем в болотах и ​​уровнях Сомерсета.

Строительство

Dunball Wharf. Справа находится Данболл-Клайс, там, где Королевский сток Седжмур впадает в Ривер Парретт

Закон 1791 года санкционировал улучшение дренажа торфяных земель Кингс-Седжмура. Существовавшие водостоки для болота были неадекватными. Cowhouse Clyse, недалеко от Андерси на реке Parrett, был слишком высок, чтобы работать хорошо, а Bennett Clyse, немного ниже по течению, вообще не работал.^[3] Пятеро комиссаров, которые были назначены в соответствии с законом, предложили новый дренажный канал из этого района в существующий шлюз под названием Dunball Clyse и спросили Уильяма Уайта, геодезиста из Среда возле Уэллс, чтобы провести опрос. Уайт нашел подходящий маршрут, но возникли некоторые опасения, так как район отделен от побережья немного более высоким глиняным гребнем, а схема предусматривала прорезание дренажа почти на 2,5 мили (4,0 км) на глубину 15 футов (4,6 км). м) через этот гребень, чтобы обеспечить необходимый градиент для потока воды. В этом его поддержали Джон Биллингсли, один из комиссаров, которые занимались сельским хозяйством недалеко от Саттон Маллет,^[4] но кто написал книгу о сельском хозяйстве Сомерсета,^[5] и дренаж уровней.^[6] Он не видел альтернативы, поэтому совет инженера Уильям Джессоп искали. Джессоп поддержал Уайта и Биллингсли в их оценке вариантов, и маршрут был принят.^[4]

v т е King's Sedgemoor Drain
Легенда
Ривер Парретт Dunball Wharf Dunball Clyse (Конец чего-либо King's Sedgemoor Drain ) Дорога A38 мост Железная дорога Бристоля и Эксетера Автомагистраль М5 A39 Крэндон мост Bawdrip мост Парчей мост Андерси Райн Sowy River Langacre Rhyne Серый Шлюз A361 Серый мост Колыбельный мост (слева) Найт Шлюз Восемнадцать футов Райн Начало King's Sedgemoor Drain Старое русло реки Кэри Хенли Корнер мост Река Кэри

Канал King's Sedgemoor Drain протяженностью 10,5 миль (16,9 км) был завершен в 1795 году и шел от реки Кэри в Хенли-Корнер до Dunball, чтобы отклонить реку Кэри вокруг юго-западного края Polden Hills. Инженером схемы был Роберт Анстис, живший в Bridgwater и стал первым инспектором графства Сомерсет.^[7] Проблемы возникли с новым фундаментом для шлюза в Данболе, который был построен на земле, которая до 1677 года была извилистой рекой. Планы Уайта предполагали прокладку канала дальше по течению до Предела Девяти Потоков, но землевладельцы возражали против этого, и поэтому клиза была построена в Данболе. Неподходящие условия на Данболе привели к тому, что клиз был построен примерно на 4 фута (1,2 м) выше, а более мелкий градиент вызвал осаждение в каналах. Земляные насыпи, построенные из отвалов, заставили нижележащий торф подняться в центре дренажа. Чтобы ограничить это, был построен деревянный пол в водостоке, но повторяющаяся проблема подъема торфа не была окончательно решена до тех пор, пока берега не были отодвинуты дальше назад и во многих случаях не распространились на прилегающие поля.^[8]

Схема включала в себя ряд новых мостов, главными из которых были Крэндон, Боудрип, Парчи и Грейлейк. Шлюзы Пеннинга были приспособлены к мостам в Bawdrip и Greylake, чтобы вода могла использоваться для орошения, но во многих случаях отверстия моста были слишком малы, в результате чего вода скапливалась за ними в условиях наводнения. В дополнение к основному каналу, ширина которого увеличилась с 26,5 до 55 футов (с 8,1 до 16,8 м) по мере приближения к Данболу, был построен «Восемнадцать футов Райн» для осушения болота к северу от Хенли-Корнера и рингов в Аллере. , Чедзой, Шапвик и Стрит также были 18 футов (5,5 м) в ширину. Другие рины были 15 футов (4,6 м) в ширину.^[8] Когда схема была завершена, она стоила более 32 000 фунтов стерлингов. 15 000 фунтов стерлингов из общей суммы были потрачены на инженерные работы, и в результате проекта была улучшена дренажная система на площади 11 000 акров (4500 га).^[4]

Обслуживание

Следующие 140 лет были отмечены неспособностью предпринять какие-либо действия со стороны лиц, ответственных за поддержание системы дренажа. После завершения он перешел в юрисдикцию Комиссара по канализации, и плановое техническое обслуживание не проводилось. В 1811 году комиссары возлагали свои надежды на предложенный канал Бристоль-Тонтон, который пересек бы сток по акведуку, который включал бы новый клиз на более низком уровне, чем выход Данбола, но проект канала ни к чему не привел. Берега продолжали скользить, а торф продолжал подниматься на дно водостока. Они попросили Роберта Анстиса подготовить отчет о состоянии дренажа в 1816 году, но только в 1818 году был составлен отчет, в котором подчеркивалось плохое состояние ремонта системы. Они также попросили сообщить о том, как сделать мосты шире, но из этого ничего не вышло. Десять лет спустя они заказали еще один отчет, но местные землевладельцы взяли дело в свои руки и попросили Джозию Истона осмотреть канализацию.^[9]

Истон сообщил, что водосток почти бесполезен и что потребуется 10 000 фунтов стерлингов, чтобы вернуть его в надлежащее состояние. В 1829 году он опубликовал предложение улучшить сток, чтобы по нему можно было судоходство от Данбола до Йовила. Дренаж требовал, чтобы уровень воды был ниже, но для навигации требовалось, чтобы он был выше, и поэтому схема ни к чему не привела. Комиссары прочистили канализацию, но реального прогресса не было. В 1842 году был заказан еще один отчет от мистера Глина. Его две альтернативы заключались в том, чтобы опустить клис в Данболе на 4 фута (1,2 м) и превратить нижнюю часть канала в резервуар. Для перекачки воды в него использовались паровые двигатели, и он опорожнялся под действием силы тяжести во время отлива. Комиссары не были уверены, позволяют ли их полномочия начать такую ​​работу, поэтому ничего не сделали. В 1844 году, когда двери клиза находились в непосредственной опасности обрушения, они заплатили за то, чтобы подоконник был опущен на 20 дюймов (51 см) и были установлены новые двери, но вересковые пустоши все еще были затоплены в течение большей части зимы.^[10]

Комиссары были заменены после принятия Закона об осушении земель в 1861 году. Была создана специальная комиссия, которая отвечала только за King's Sedgemoor, но, как и их предшественники, они обнаружили, что их полномочия ограничены, а их способность собирать средства ставки были неадекватными. Прилив 1876 года унес ворота клисей, и соседний мост пришлось снести в целях безопасности. Приливы прошли вверх по каналу и затопили болота. Работы по строительству нового моста с приливными воротами обошлись в 16 000 фунтов стерлингов, и район обеднел из-за долгов. Сомерсетский закон о дренаже 1877 года был еще одной попыткой решить проблему отсутствия административной власти, но в Кингс-Седжмур никаких работ не проводилось. Серьезные взломы банков произошли в 1872, 1891, 1894, 1924 и 1929 годах.^[11]

Современная эра

Грейлейк-шлюз на King's Sedgemoor Drain

Прохождение Закон о дренаже земель 1930 г. обещал на будущее. Многие органы, ответственные за небольшие части защиты от наводнений Сомерсета, были сметены и заменены Советом по водосбору Сомерсета. Что еще более важно, возможно, им не нужно было доказывать, что выгоды принесут определенному сообществу, чтобы выставить ставки за дренажные работы, но они могут повысить ставки на основе оцениваемой стоимости собственности. Это должно было сработать, но вскоре они забеспокоились и вернулись к составлению отчетов, которые не были приняты.^[12] Однако бездействие уступило место действиям в 1939 году, когда был назначен новый инженер, который считал своей задачей руководить тем, что необходимо сделать. В 1939 году началась работа по усовершенствованию King's Sedgemoor Drain. Необходимо было решить следующие вопросы: размер канала, размер мостов и размер клиза Dunball, которые были слишком малы. Наступление Вторая мировая война всего несколько месяцев спустя пригрозил остановить схему, но не стал.^[13]

В рамках войны завод взрывчатых веществ, РОФ Бриджуотер, был построен в Puriton. Совет по отлову рыбы должен был гарантировать, что 4,5 миллиона галлоны (20,5 мегалитра) технологической воды будет доступно фабрике каждый день. С этой целью Река Хантспилл был построен немного дальше к северу, что было по сути возрождением плана Дж. Обри Кларка в 1853 году, чтобы обеспечить лучший дренаж для Brue Valley. Дренаж King's Sedgemoor считался резервным источником воды на случай, если схема Хантспилла потерпит неудачу, и поэтому все работы, запланированные до начала войны, были завершены, чтобы гарантировать, что необходимый объем воды всегда будет доступен.^[14] Шлюз Грейлейк был построен Комиссией по водосбору реки Сомерсет в 1942 году и использовал гильотинные ворота для контроля уровня воды. Оригинальная мемориальная доска в память о его завершении была включена в новую структуру, когда шлюз был перестроен в 2006 году.^[15]

Дренаж был модернизирован в 1972 году в рамках плана стоимостью 1,4 миллиона фунтов стерлингов по сооружению канала для разгрузки реки Парретт. Канал с насыпью протяженностью 7,5 миль (12,1 км), названный Sowy River, работает от Monks Leaze Clyse ниже Langport к Королевскому Седжемурскому водостоку рядом Westonzoyland Аэродром. Усовершенствования водостока включали перемещение и реконструкцию клиза в Данболе, чтобы создать затвор для пресной воды, который предотвращает попадание соленой воды в канализацию, где она впадает в реку Парретт.^[7] Дальнейшая схема усовершенствования шлюза Greylake была завершена в 2006 г. и обошлась в 2,95 млн фунтов стерлингов, в результате чего инженерный подрядчик выиграл конкурс 2006 г. Награды Агентства по охране окружающей среды за выдающиеся достижения, касательно аспектов проекта, связанных с безопасностью и охраной труда, а также экологическими рисками.^[16] Основными особенностями новой конструкции были два откидывающихся шлюзовых затвора, каждый размером 13 на 10 футов (4,0 на 3,0 м), содержащихся в конструкции, которая была только вдвое ниже предыдущей конструкции.^[17] которые позволяют более гибко управлять уровнем воды.^[18]

Паводковые воды удаляются со многих болот Сомерсет-Лэллс с помощью насосных станций, которые изначально были паровыми. На смену им пришли дизельные двигатели, а в последнее время - электронасосы. King's Sedgemoor Drain необычен тем, что работает исключительно за счет силы тяжести. В 2002 году рассматривался вопрос о замене Dunball clyse насосной станцией, которая позволила бы сбрасывать воду в эстуарий во всех состояниях прилива, но этот курс действий не был соблюден. За управление стоком отвечает Агентство окружающей среды, в то время как многочисленные рины или дренажные канавы, впадающие в сток, являются ответственностью нескольких доски внутреннего дренажа, которые работают вместе как Консорциум дренажных плит Parrett.^[19]

Дикая природа

В середине 2008 г. угорь -проход был установлен в Шлюзе Серого озера, состоящий из металлического канала с открытым верхом, снабженного щетиной на его основании, что позволяет стеклянным угрям возвращаться из Саргассово море пробираться мимо шлюза. Канал оснащен инфракрасной камерой, чтобы можно было наблюдать за перемещением угрей в ночное время. Установка вместе с аналогичной установкой в ​​замке Клятва на реке Парретт предоставила ценную информацию о миграции и исчезновении угрей.^[20] Водослив богат рыбой и использовался вместе с рекой Хантспилл в качестве места проведения Национального чемпионата по рыболовству Дивизиона 1 в 2008 году.^[21]

В Greylake Королевское общество защиты птиц имеет заповедник площадью 270 акров (110 га), где птицы, включая Евразийские кроншнепы, чибисы, бекас и красные благодарности можно увидеть летом, с Лебеди Бьюика, золотые ржанки, лопаты, бирюзовый и Wigeons приезд зимой.^[22]

Качество воды

Агентство по окружающей среде измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждому дается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для определения этого используются несколько компонентов, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночные, покрытосеменные и рыба, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное.^[23]

В 2015 году качество воды в King's Sedgemoor Drain было следующим.

Данные включают в себя реку Сови с точки, в которой она выходит из реки Парретт.

Маршрут

В римские времена течение реки Парретт около Puriton сильно отличался от сегодняшнего. Он проходил по части маршрута современного водостока King's Sedgemoor Drain, образуя почти большую петлю на южном склоне холмов Полден.

Дренаж начинается у узкого шлюза в Хенли Корнер, недалеко от Хенли, который отвлекает большую часть потока Река Кэри внутрь. Старое русло реки Кэри продолжается на запад, а сток направляется на северо-запад. Пройдя под второстепенной дорогой у Cradle Bridge, он направляется к Greylake Bridge, по которому проходит автомагистраль A361. На юге параллельные русла рек Лангакр-Райн и Сови также пересекаются под дорогой, поскольку они приближаются и протекают рядом с Водостоком. Шлюз Грейлейк расположен сразу после моста, и три водостока соединяются примерно в 1 миле (1,6 км) дальше, недалеко от моста. Westonzoyland Аэродром, который раньше был RAF Weston Zoyland.^[25] К северу от моста находится заповедник RSPB, а к югу от моста находится область плейстоценовых буртлевых пластов, 22,9 акра (9,3 га) из которых были назначены Сайт особого научного интереса с 1987 г.^[26]

Деревня Вестонзойланд находится немного дальше на запад, недалеко от Битва при Седжмуре велся в 1685 году.^[27] Дренаж проходит рядом с деревней, а затем поворачивает, чтобы следовать более северным курсом, с мостами, ведущими второстепенные дороги в Парче, с Чедзой немного дальше на запад, и на Похлебка, который находится к северо-востоку от Водостока. На Крэндон-Бридж Дорога A39 пересекает сток к Т-образное соединение со старым курсом A39 до Гластонбери и более новый A39 к Автомагистраль М5. Переходя к югу от Puriton, он поворачивает сначала на запад, а затем на юго-запад, так как проходит под автомагистралью M5, Железная дорога Бристоля и Эксетера, а Дорога A38 в быстрой последовательности, чтобы достичь Ривер Парретт в Dunball clyse.

Библиография

Рекомендации