Ривер Парретт - River Parrett

"Парретт" перенаправляется сюда. Фамилию см. Парретт (фамилия).

Ривер Парретт
Riverparrett.jpg
Река Парретт рядом Burrowbridge
Река Парретт map.png
Карта реки и основных притоков
Расположение
СтранаАнглия
ГрафстваДорсет, Сомерсет
РайонУровни Сомерсета
Города и селаBridgwater, Langport, Cannington, Combwich
Физические характеристики
ИсточникChedington
• расположениеДорсет, Англия
• координаты50 ° 50′48 ″ с.ш. 2 ° 43′58 ″ з.д. / 50,84667 ° с. Ш. 2,73278 ° з. / 50.84667; -2.73278
РотБриджуотер-Бэй
• расположение
Бернем на море, Sedgemoor, Сомерсет, Англия
• координаты
51 ° 13′45 ″ с.ш. 3 ° 00′31 ″ з.д. / 51,22917 ° с. Ш. 3,00861 ° з. / 51.22917; -3.00861Координаты: 51 ° 13′45 ″ с.ш. 3 ° 00′31 ″ з.д. / 51,22917 ° с. Ш. 3,00861 ° з. / 51.22917; -3.00861
Длина37 миль (60 км)
Размер бассейна643 квадратных миль (1670 км2)
Разряд 
• расположениеChiselborough
• средний67,45 куб футов / с (1,910 м3/ с)
• минимум2,5 куб. Фут / с (0,071 м3/ с)
• максимум6,109 куб футов / с (173,0 м3/ с)
Особенности бассейна
Притоки 
• осталосьKing's Sedgemoor Drain, Cannington Brook, Река Йео
• правильноБриджуотер и канал Тонтон, Речной тон, River Isle

В Ривер Парретт протекает через округа Дорсет и Сомерсет в Юго-Западная Англия, из его источник в Торни Миллс пружины на холмах вокруг Chedington в Дорсете. Течет на северо-запад через Сомерсет и Уровни Сомерсета ко рту в Бернхэм-он-Си, в Бриджуотер-Бэй естественный запас на Бристольский канал, Парретт и его притоки истощают площадь в 660 квадратных миль (1700 км2) - около 50 процентов территории Сомерсета с населением 300 000 человек.[1][2]

Основные притоки Парретта включают реки Тон, Остров, и Йео, а Река Кэри через King's Sedgemoor Drain. Река протяженностью 37 миль (60 км) с приливом от 19 миль (31 км) до Клятва. Падение реки между Langport и Bridgwater составляет всего 1 фут на милю (0,2 м / км), поэтому он подвержен частым наводнениям зимой и во время приливов. Многие подходы были опробованы, по крайней мере, со средневековья, чтобы уменьшить частоту и воздействие наводнений и осушить окружающие поля.

В Англосаксонский раз река образовывала границу между Уэссекс и Dumnonia. Позже он служил Порт Бриджуотер, и позволил перевозить грузы по суше. Появление железных дорог привело к сокращению коммерческого судоходства, и единственные рабочие доки находятся в Dunball. Влияние человека на реку оставило в наследство мосты и промышленные артефакты. Парретт вместе с связанными водными путями и сетью сточных вод поддерживает экосистему, которая включает несколько редких видов флоры и фауны. В Река Парретт Трейл был основан на берегу реки.

Курс

Река Парретт имеет длину 37 миль (60 км) и течет примерно с юга на север от Дорсет через Сомерсет. это источник находится в Торни Миллс пружины на холмах вокруг Chedington,[3][4] 2,5 мили (4 км) от Речной топор, поблизости Биминстер, которая проходит в направлении, противоположном направлению Английский канал в Axmouth в Девоне. Две реки дали свои имена Парретту и Аксу приходского совета.[5]

От своего источника Парретт бежит на север через South Perrott и под Железнодорожная линия Солсбери - Эксетер перед переходом к западу от North Perrott и Haselbury Plucknett.[6] Затем он проходит через поля между Мерриотт на запад и West Chinnock и Chiselborough на восток. Проходя под Дорога A303 к востоку от Южный Петертон, река протекает между East Lambrook и Бауэр Хинтон к западу от Марток а затем к Kingsbury Episcopi, через Торни и Muchelney, передав останки Аббатство Мучелни перед тем как войти Langport, что примерно в 10 милях (16 км) к северу от Чизелборо. Под мостом Торни берега реки были подняты, чтобы смягчить последствия наводнения.[6]

Вид с воздуха на устье реки Парретт, когда она впадает в Бриджуотер-Бэй

Затем Parrett течет на северо-запад еще примерно 10 миль (16 км) к Бриджуотеру через пролив Уровни Сомерсета прошлое Аллер, близко к Аллер и пивной лес и Аллер Хилл биологические сайты, представляющие особый научный интерес (УОНИ). Шлюзовые ворота (бывшие замок построен в конце 1830-х гг.) на заброшенная средневековая деревня Клятвы знаменует собой речной предел прилива.[7][8][9] Затем река пересекает Саутлейк-Мур. Следующая важная достопримечательность на берегу реки - Burrow Mump, древнее земляное сооружение, принадлежащее Народная вера.[10] Затем река приходит в Burrowbridge, где в старом здании насосной станции когда-то находился музей.[10] Двигаясь на север, он проходит Уровень Лэнгмида и Уэстона УОНИ,[11] и мимо дренажной насосной станции на Westonzoyland.[12]

Далее по течению реки проходит поселок Huntworth прежде чем течь под Автомагистраль М5 в Dunwear. Когда он входит в Бриджуотер, он проходит под мостами Сомерсет и Хэмп и мимо Замок Бриджуотер, который имел приливную ров местами шириной до 65 футов (20 м), питается водой из реки.[13] От Бриджуотера до моря примерно 6 миль (9,7 км). В King's Sedgemoor Drain впадает в реку Парретт рядом с пристанью в Данболе; он входит через клис (или клиза), местное слово, обозначающее шлюз. Клис был перемещен примерно на 500 м вниз по течению от своего первоначального положения и теперь препятствует входу в небольшую гавань рядом с пристанью.[14]

Река течет в излучине с мутным берегом слева. За рекой - белые бетонные дома и несколько опор электричества.
Река рядом Полетт показывая Hinkley Point энергостанции А и B

Река под Бриджуотером сейчас несколько прямее, чем в прежние времена. Деревня Combwich находится рядом с каналом реки, известной как «Комбвич-Рич»; отсюда Парретт течет к Бристольский канал мимо Полуостров Старт. Картографический данные свидетельствуют о том, что в начале 18 века полуостров был длиннее, чем в настоящее время.[15] На полуострове начала формироваться «шея», и к 1802 году вершина отломилась, образуя Остров Стерт.[15] Остров Феннинг также отделился, но снова присоединился к полуострову.[15] Большая часть северной оконечности полуострова размыта или теперь существует в виде «островов», видимых во время отлива в пределах приливной область грязи, известная как Stert Flats.[15]

Рот на Бернхэм-он-Си это естественный запас где река впадает в Бриджуотер-Бэй на Бристольском канале. Помимо рек Парретт, Брю и Washford, несколько искусственных дренажных канав, в том числе Река Хантспилл от уровней Сомерсета и ручья Кэннингтон с "Полетт Ветчины », также сбрасываются в залив.[16]

Поток и приливная скважина

У Parrett есть только одна гидрометрическая станция в Чизелборо, довольно близко к источнику. Он измеряет поток с первых 29 квадратных миль (75 км2) из водосборный бассейн, или около 4,3% от общего числа. Средний расход, измеренный Агентство окружающей среды в Чизелборо было 42 кубических фута в секунду (1,19 м3/ с), с максимальной скоростью 6 100 кубических футов в секунду (173 м3/ с) 30 мая 1979 г. и минимум 2,5 кубических фута в секунду (0,07 м3/ с) за семидневный период в августе 1976 года. К притокам Парретта с гидропостами относятся реки Йео, Айл, Кэри и Тон.[17]

Нижний Парретт имеет падение всего 1 фут на милю (0,2 м / км) между Лэнгпортом и Бриджуотером.[18] К северо-востоку от устья реки Парретт Бристольский канал становится Северн Лиман, который имеет приливный диапазон 14 метров (46 футов).[19] Скорость и направление потока Parrett поэтому зависят от состояния прилива на берегу. Река Северн. Как и в низовьях реки Северн, отель Parrett переживает приливная скважина. Определенные комбинации приливов направляют поднимающуюся воду в волну, которая движется вверх по течению со скоростью около 6 миль в час (10 км / ч) против течения реки.[20]

Гидрология и качество воды

Рядом с истоком в Чизелборо типичный диапазон уровня глубины реки составляет от 0,05 метра (2,0 дюйма) до 0,63 метра (2 фута 1 дюйм), но достиг максимального значения 2,93 метра (9 футов 7 дюймов).[21] Средний расход составляет 1,196 кубических метров в секунду (42,2 куб футов / с).[22] К тому времени, когда он достигнет моста Гоу, нормальный диапазон уровня составляет от 0,23 метра (9,1 дюйма) до 0,97 метра (3 фута 2 дюйма), а максимальное значение - 3,84 метра (12,6 фута).[23] На Уэст-Куэй в Бриджуотере, где река является приливной, самый высокий астрономический уровень прилива составляет 8,63 метра (28,3 фута) над уровнем моря. боеприпасы (AOD).[24]

Для измерения качества воды река разделена на пять участков водоема Агентство окружающей среды. И территория от истока до реки Брод-Ривер вокруг Крюкерна, и область от реки Брод-Ривер до ручья Лопен оцениваются как хорошие по химическому качеству и умеренные по экологическому качеству.[25][26] Район от ручья Лопен до острова Ривер, вокруг Мартока и Южного Петертона оценивается как хорошее по химическому качеству, плохое по экологическому качеству и плохое в целом.[27] От реки Айл до реки Йео вокруг Мучелни химическое качество оценивается как хорошее, а экология - умеренное.[28] Участок от Лангпорта до водостока West Sedgemoor по-прежнему оценивается как хороший по химическому качеству и умеренный по экологическому качеству.[29] как и последний участок, ведущий к заливу Бриджуотер.[30]

История

Происхождение имени Парретт неясно, но несколько производных от Кельтские языки используется в Уэльс были предложены. Пристли-Эванс предполагает: «Считается, что Парретт является одним из валлийский порезанный, раздел, и что это было название, которое валлийцы Сомерсета и Девона дали этой реке, потому что когда-то она была разделительной линией между ними и саксами ".[31] Другое написание, Parwydydd, также переводится как раздел.[32] Еще одно объяснение с валлийского, Перайд, смысл сладкая или вкусная река, также было предложено.[33] Альтернативное объяснение, основанное на Древнеанглийский, является производным от Pedair или Pedride от педр, что означает четыре и Старый Корнуолл Рит что означает поток, который в данном случае будет относиться к четырем потокам или потокам: Тон, Йео, Айл и Парретт.[34] Это основано на объяснении, данном в книге Эквалла 1928 года. Английские названия рек.[35] Какое бы происхождение ни было правильным, имя Парретт и его варианты написания используются с Англосаксонский эпохи, о чем свидетельствует добавление -tun на названия рек, как видно в местных городах Северный Петертон и Южный Петертон.[36] Произношение Педред[37] и Педрида также упоминаются в связи с Парретом.[38] В Оксфордском словаре британских географических названий указано только, что это название - «доанглийское название реки неясного происхождения».[39]

Пейзаж

Небольшая залитая водой канава между травянистыми берегами.
Река возле A303 в Южный Петертон

Река Парретт, Бристольский канал и устье Северна, как полагают, использовались для речной перевозки людей и грузов в Сомерсете под Роман а позже англосаксонский и Норман Занятие.[40] Римский Сомерсет, просуществовавший более 250 лет примерно до начала V века,[41] имел различные поселения, в том числе Баня (Aquae Sulis ), Ilchester (Линдинис ) и свинцовые мины на Чартерхаус;[42] и четыре дороги, окружающие Уровни Сомерсета. Есть свидетельства наличия двух римских портов на Паррете. Порт в Комбиче, на западном берегу, был плохо зарегистрирован до его разрушения в результате разработки карьеров и эрозии. Другой у Крэндон-Бридж на восточном берегу, недалеко от того места, где нынешний Кингс-Седжмурский сток входит в Парретт,[43][44] использовался между первым и четвертым веками.[45] Свидетельства наличия обширного участка со складскими помещениями были обнаружены в середине 1970-х годов во время строительства автомагистрали.[43] Место Крэндонского моста могло быть связано с вероятной римской дорогой через Polden Hills к Fosse Way, в Ильчестере.[43][45][46] Ильчестер, крупнейший римский город в Сомерсете, был портом с большими зернохранилища, расположенный там, где дорога Фоссе пересекала Ильчестер Йео по мощеному броду.[47] По «Йео» можно было плавать на небольших судах до Парретта, что позволяло доставлять военные припасы на лодке прямо в Илчестер; однако высадка на мосту Крэндон и использование проезжей части на Полден-Хиллз позволили более быстро добраться до Илчестера. Йео, возможно, уже выпрямился и канализированный до римской оккупации.[46]

Парретт был установлен как граница между англосаксонским королевством Уэссекс и Brythonic королевство Dumnonia в 658 г., после поражения думнонианцев на Битва при Пеоннуме этот год.[48][49] Эта естественная граница просуществовала почти столетие, пока в середине 8-го века между англосаксами и бриттами не последовали дальнейшие боевые действия, когда граница сместилась на запад в ее нынешнее положение между современными странами. церемониальные графства Сомерсета и Девон.[50] Считается форд, пригодный для использования только во время отлива, пересек реку около ее устья, между Комбвичем и Полеттом (восточный берег). Этот переход на западном конце Полденских холмов был известен со времен Римской империи и лежал на маршруте саксонца. здесь путь.[51] Именно здесь или в непосредственной близости датский налетчик Хубба был разбит и убит Odda в 878 г.[52] в Книга Страшного Суда Комбвич был известен как Комич, что в переводе с древнеанглийского означает «поселение у воды». кочать и wic. Позже брод был заменен паромом, один из которых работал как минимум с 13 века.[51] В 15 веке паром считался частью Королевское шоссе, а пассажиров и скот возили в 16-17 веках.[51][53] Записи о совместном Manorial собственность и стоимость парома существуют для 1589 и 1810 гг.[53] В Белый дом Inn, а лицензированный ресторанчик и совладелец парома, торговавшего на берегу Полетта с 1655 по 1897 год; здание оставалось фермерским домом еще 20 лет.[53] Переправа через реку Комбвич, которая была основным маршрутом до 18 века, вышла из употребления из-за магистрали улучшение того, что должно было стать A38 и Дороги A39, и движение шло через Бриджуотер; бывшая гостиница была снесена c. 1930 г.[53][54]

После ухода римлян низменные уровни Сомерсета, похоже, были заброшены, поскольку археологические находки показывает, что они были затоплены и бывший римский пейзаж покрыт толстым слоем аллювиальный депозиты.[55] Восстановление уровней включало как строительство морских стен, так и сдерживание Парретта.[55] Кельтское христианство пришел в более отдаленные районы Уровней Сомерсета, используя «островные» участки. Аббатство Гластонбери, возможно, основанный в VII веке (или ранее), находился поблизости и предпринял обширные меры по управлению водными ресурсами, чтобы доставлять материалы на лодке в Гластонбери, хотя и не через Парретт. Аббатство Мучелней, основанное в середине 8 века,[56] был расположен на слиянии реки Парретт и ее притоков, рек Остров и Йео; и Этелни аббатство лежат на другом притоке, Речной тон.[46] Эти три аббатства вместе с Епископ Бата и Уэллса были крупными землевладельцами с рыболовством и прибрежный права, часто конфликтующие, на этих реках. Они получили финансовую выгоду от улучшений земель и водных путей в связи с повышением плодородия их земель и увеличением аренда что они могли взимать плату со своих арендаторов.[46][57]

Фотография с высоты затопленной реки, протекающей между заснеженными полями. Холмы вдалеке.
Затопленный Саутлейк-Мур зимой 1985 г.

Продолжение мелиорации земель и контроля над Parrett было длительным циклом пренебрежения, за которым следовали улучшения. Работы проводились в верхнем бассейне реки Парретт в Средний возраст от Гластонберийского аббатства.[57] Обследование 1234 года аббатом Майклом показало, что 722 акра (292 га) луг восстановлен вокруг «острова» Совы; из счетов в арендных книгах аббатства, это увеличилось до 972 акров (393 га) к 1240 году.[57] Затопление прилегающих вересковых пустошей было частично решено в 13 веке путем строительства ряда стен насыпи, чтобы удержать Парретт. К ним относятся Стена Саутлейка, Стена Норы и Стена Озера.[57] Река Тон была также направлена ​​аббатом Этелни и другими землевладельцами в новый канал с набережной, соединяющий Парретт выше по течению от его первоначального слияния.[46][57] После роспуск монастырей в 16 веке большая часть земель бывшего аббатства перешла под контроль короны, особенно King's Sedgemoor, которое полностью принадлежало аббатству Гластонбери, с Генрих VI Суды канализации взяли на себя ответственность за поддержание существующей дренажной системы, а различные комиссии возложили ответственность за улучшение земель.[58] Дальнейшие мелиоративные работы проводились в течение следующих 500 лет. В 1597 году около устья Парретта было восстановлено 50 акров (20 га) земли; несколько лет спустя 140 акров (57 га) возле Полетта были восстановлены с помощью насыпей; три дополнительных рекультивации, в общей сложности 110 акров (45 га), были предприняты ниже по течению от Бриджуотера к 1660 году.[58] Короли Джеймс I, Карл I, и Карл II продолжал улучшать King's Sedgemoor.[58]

Дом из красного кирпича с высоким дымоходом.
Музей насосной станции Вестонзойленд

Также были предприняты попытки улучшить судоходство в нижнем течении реки. Между 1677 и 1678 годами сэр Джон Моултон прорезал новый канал в "Vikings Creek" на уровне Horsey Levels, чтобы удалить большой меандр; старое русло реки вскоре заилилось, предоставив 120 акров (49 га) новой земли.[58][59] Еще одна схема была предложена в 1723 году для улучшения навигации, сокращения времени в пути для лодок и восстановления земли путем получения акт парламента чтобы сделать искусственный разрез на полуострове Старт.[58] В конце концов, после долгих споров, сокращение не было произведено из-за отсутствия поддержки со стороны землевладельцев и опасений по поводу затрат и рисков.[58] В Английская гражданская война прекратить большинство мелиоративных работ; однако в 1764 г. клиза был построен в Dunball сдерживать приливные воздействия на сток реки возле Кингс-Седжмур.[58] В период с 1770 года до конца XIX в. На уровне Сомерсет землевладельцы провели обширное восстановление земель. Наполеоновские войны в 1815 г., как часть общей схемы сельскохозяйственные улучшения,[60] включая улучшения в долине Брю и в King's Sedgemoor.[60] Последний включал в себя соединение различных схем дренажа в новый вырытый вручную канал, соединенный с клисой в Данболе - Королевский сток Седжмур.[60] Дальнейшие улучшения дренажа были необходимы в 19 веке, которые включали использование механических насосные двигатели, первоначально работала на пару, но позже работала от электричества.[61] В январе 1940 года дальнейшие улучшения были профинансированы Министерство снабжения, во время Второй мировой войны, как «приоритетные военные работы» при строительстве Королевский артиллерийский завод (РОФ) Bridgwater. Это включало в себя удвоение ширины Королевского водостока Седжмур на его западном конце и раскопки Река Хантспилл. В долгосрочной перспективе это обеспечило сток для долины Брю, но в военное время схема обеспечивала гарантированную ежедневную поставку в размере 4500000 имперских галлонов (20000 м3).3) воды для РОФ.[62]

Город Bridgwater, от Brigewaltier (место на) мосту, удерживаемом Вальтер Дуэ,[63] или, как вариант, "Бруги" со староанглийского Brycg имеется в виду групповая доска между кораблями или от Древнескандинавский Brygja значение набережной,[64] был основан как новый район около 1200; у него был замок и рынок, и он стал самостоятельным портом.[65] Это был главный порт Сомерсета, который в Quantocks, то Брендон Хиллз и долина Тоне была в основном сельскохозяйственной, производящей пахотный зерновые и овощные культуры для снабжения новых промышленных городов.[66] Комбвич был традиционной рекой Парретт. пилоты гавань, по крайней мере, с 14 века.[65][67] Он также служил портом для экспорта местных продуктов, а с 15 века - для импорта древесины. До конца 1930-х годов, когда ручей заилился, прибрежные суда обслуживали местный склад Combwich по производству кирпича и угля.[68]

В средневековье река использовалась для перевозки Hamstone из карьера на Хэм Хилл для строительства церквей по всему уезду.[69] Позже, в 19 веке уголь из Южного Уэльса для отопления, Банный кирпич, кирпичи и плитка будет нести.[70] Производство кирпича, которое периодически производилось в Бриджуотере с 17 века, к концу 18 века превратилось в промышленность, основанную на постоянных кирпичных заводах в районе Бриджуотер, примыкающем к Парретту.[71] В производстве кирпича и черепицы использовались местные аллювиальные глины и прибрежная торговля Парретта. кечи в основном базировались в Бриджуотере для перевозки своей продукции, которая была тяжелой и громоздкой, и для привоза угля для обогрева печи.[71] 19 век Индустриальная революция открыли массовые рынки, что привело к дальнейшему расширению отрасли, особенно с 1850 года, когда пошлина (налог) на кирпичи была отменена.[71] Кирпичные и черепичные заводы с использованием речного транспорта были открыты в 1840-х и 1850-х годах к югу от Бриджуотера в Северном Петертоне и Данвире, в самом Бриджуотере и ниже по течению в Чилтон-Тринити, Комбвич, Puriton и Полетт.[71][72] Многочисленные кирпичные заводы были открыты и в других местах Сомерсета, но многие из них использовали железные дороги для перевозки своей продукции; около 264 объектов внесены в список Индустриального археологического общества Сомерсета. Газетир сайтов.[73] Ил был также извлечен из реки на участке длиной 2 мили (3,2 км) между Сомерсет-Бридж и Касл-Филдс, Бриджуотер, чтобы сделать кирпичи для ванн, первый абразивный чистящий материал, запатентованный в 1827 году.[49][74]

Порт Бриджуотер

Основная статья: Порт Бриджуотер
Металлический мост через реку. На заднем плане - цветные дома и несколько деревьев.
Мост Бриджуотер Таун

Бриджуотер был частью Порт Бристоль до тех пор, пока в 1348 году не был создан порт Бриджуотер, охватывающий 80 миль (130 км) береговой линии Сомерсета, от границы Девона до устья реки Топор.[75][76] Согласно Парламентскому акту 1845 г., порт Бриджуотер простирается от Брин Даун к Hinkley Point в Бриджуотер-Бей, и включает части реки Парретт (до Бриджуотера), реки Брю и реки Топор.[77]

Исторически сложилось так, что главный порт на реке был в Бриджуотере, где пролив пересекал реку с 1200 года нашей эры.[78] Причалы были построены в Бриджуотере в 1424 году, с другой набережной, Слип Лэнгпорта, построенный в 1488 году выше Городского моста.[78] А таможня был расположен в Бриджуотере, на Вест-Куэй, и сухой док, спусковые крючки и лодочная верфь на Восточной набережной.[79][80] Бриджуотер построил около 167 кораблей, последним из которых был Ирэн запущен в 1907 году.[80]

Река была пригодна для плавания к мосту Бриджуотер-Таун для судов водоизмещением от 400 до 500 тонн (от 390 до 490 длинных тонн).[81] Перегружая товары на баржи у Таун-Бридж, Parrett можно было судоходить до Лангпорта и (через реку Йео) до Илчестера. После 1827 года также можно было перевозить товары в Taunton через Бриджуотер и канал Тонтон в Хантворте.[82] А плавучая гавань, известный как «доки», был построен между 1837 и 1841 годами, и канал был продлен через Бриджуотер до плавучей гавани.Лоуренс и Лоуренс 2005, pp. 157–158 В зоне дока мукомольные мельницы, склады древесины и чендлеры.[83]

Судоходство в Бриджуотер расширилось за счет строительства доков, которые открылись 25 марта 1841 года.[84] и достигла пика в 19 веке между 1880 и 1885 годами, когда в порт заходило в среднем 3600 судов в год.[83] Пик тоннаж произошел в 1857 году с 142 судами общим объемом 17 800 тонн (17 500 длинных тонн).[85] В краткосрочной перспективе открытие доков увеличило прибыльность канала Бриджуотер и Тонтон, по которому в 1840 году было перевезено 81 650 тонн (80 360 длинных тонн) грузов.[83] Это достигло пика в 1847 году и составило 88 000 тонн (87 000 длинных тонн) груза; однако к середине 1850-х годов канал обанкротился из-за конкуренции со стороны железных дорог.[83]

Комбвич-Пилл, небольшой ручей у устья реки, использовался для судоходства с 14 века. С 1830-х годов, с развитием кирпичной и черепичной промышленности в районе Комбвич, пристань использовалась двумя местными кирпичными заводами для импорта угля и экспорта плитки в Уэльс и некоторые части Глостершира.[86] Это движение прекратилось в 1930-х годах; в конце 1950-х годов пристань была передана и модернизирована Центральное генерирующее управление (CEGB) для доставки тяжелых материалов для атомных электростанций Хинкли-Пойнт.[86] Строительство Хинкли Пойнт А атомная электростанция был заказан в 1957 году с запланированной датой завершения 1960 года, но не был завершен до 1965 года.[87] Затем последовали Атомная электростанция Hinkley Point B, который начал работу в 1976 году.[88] Предлагается снова использовать причал для строительства Хинкли Пойнт C.[89]

К причалу пришвартовался грузовой катер с кранами и другой техникой. Справа - металлические ворота, ведущие к воде, протекающей мимо лодки.
Dunball Wharf. Справа - клис Данболла, где King's Sedgemoor Drain впадает в реку Парретт.

Причал Данболла был построен в 1844 году торговцами углем из Бриджуотера.[90] и был связан с Железная дорога Бристоля и Эксетера по рельсовым путям, пересекающим A38. Линия была построена в 1876 году также торговцами углем и первоначально использовалась как конная тяг. трамвай. В 1875 году местный землевладелец построил паровую гончарную и кирпично-плиточную фабрику Данбол рядом с пристанью.[91]

Канал Бриджуотер и Тонтон, который был выкуплен Бристольско-Эксетерской железной дорогой в 1866 году, а затем перешел под контроль Великая Западная железная дорога к началу Первой мировой войны пришел в упадок из-за отсутствия торговли. Эта торговля, особенно движение Уэльс-Сомерсет после открытия Северн Туннель в 1886 г. был потерян для железных дорог; канал продолжал использоваться как источник воды.[92] В середине 1950-х годов порт Бриджуотер импортировал от 80 050 до 106 800 тонн (от 78 790 до 105 110 длинных тонн) грузов, в основном песка и угля по тоннажу, а затем древесины и муки.[93] Он также экспортировал около 7 300 тонн (7 200 длинных тонн) кирпича и черепицы.[93] К тому времени кирпичная и черепичная промышленность Бриджуотера находилась в упадке. В 1960-е гг. Британская железная дорога, владелец доков, размер шлюзов которых был ограничен лодками максимального размера 180 на 31 фут (54,9 на 9,4 м),[94] решили, что они коммерчески нежизнеспособны.[95] Британские железные дороги предложили продать доки любому покупателю; однако братьев не было, поэтому доки были закрыты для речного движения.[95]

Хотя корабли больше не швартуются в городе Бриджуотер, в 2006 году на территории администрации порта было обработано 90 213 тонн (99 443 коротких тонны) грузов, большая часть которых приходилась на изделия из камня, доставленные через причал в Данболе.[96] Он больше не связан с железнодорожной системой. Ссылка была удалена в 1960-х годах как часть закрытия железной дороги после Beeching Report. Данбол железнодорожная станция, который открылся в 1873 году, был закрыт для пассажиров и грузов в 1964 году.[97] Все следы от станции, кроме "Station Road", удалены. Причал теперь используется для выгрузки каменных изделий, в основном морского песка и гравия, вынутых в Бристольском проливе.[98] Морской песок и гравий составили 55 754 тонны (61 458 коротких тонн) из общего тоннажа, составлявшего 90 213 тонн (88 788 длинных тонн) с использованием портовых мощностей в 2006 году, при этом солевые продукты составили 21 170 тонн (20 840 длинных тонн) в том же году,[99] в то время как причал для самосвалов в Комбвиче иногда используется для перевалки тяжелых грузов для двух существующих атомных электростанций Хинкли-Пойнт. С возможным будущим строительством двух Атомные электростанции Hinkley Point C от EDF Energy Предлагается использовать причал Комбвич для переброски тяжелых грузов на места.[100] Combwich Pill - единственное место, где в устье есть причалы для отдыха.[77]

Совет округа Седжемур действует в качестве компетентного портового управления порта и предоставляет лоцманские услуги для всех судов длиной более 30 м (98 футов), ходящих по реке с 1998 года, когда он принял на себя эту услугу. Троицкий дом. Лоцманская проводка важна из-за постоянных изменений судоходного русла в результате большого диапазона приливов и отливов, который во время весенних приливов может превышать 39 футов (11,9 м). Большинство коммерческих судов проходит вверх по реке до пристани Данболла, которая обрабатывает насыпные грузы.[77]

Parrett Navigation

[ ]
Ривер Парретт
Легенда
Бриджуотер-Бэй
Река Хантспилл и шлюз
Combwich Ro-Ro Wharf
Клис Сталлингтона
Dunball Wharf
King's Sedgemoor Drain
Водный мост
(предел порта)
Доки Бриджуотер
Бриджуотер и канал Тонтон
Телескопический мост (пешеходный)
Клинк, мост Чандос
Городской мост
 A38 Бродвейский мост
Старая ссылка на канал Бриджуотер и Тонтон[101]
Железная дорога Бристоля и Эксетера
 M5
Музей насосной станции Вестонзойленд
Дренаж Weston Moor + насос Stn
 A361 Burrowbridge
Речной тон
Место замка Стэнмур
Sowy River (Parrett Relief Channel)
Шлюз клятвы (место блокировки)
Monks Leaze clyce
Железная дорога Лэнгпорта и Касл-Кэри
Портлейк Рейн
Замок Лангпорта (заброшенный)
Заблокировать Ивелчестер Навигация
 A378 Большой лук и мост Little Bow
Мост Бикнеллс, река Йео
Вестовер Бридж, Muchelney
River Isle + Замок Мучелни
Уэстмурский сток
Торни-Бридж
Торни Милл, плотина и полузамок
Лук Гавбриджа
Gawbridge Mill
Хэм Вейр
Мост Кэри Милл
Weir and Parrett Works
 A303 мост, Южный Петертон
Шлюз
 A356 Coleford Bridge
Источник на Chedington


Parrett Navigation - это серия улучшений на реке, которые позволили увеличить движение лодок между Берроубриджем и Торни. Работы, выполненные в 1830-х и 1840-х годах, в основном устарели с появлением железных дорог в 1853 году, хотя некоторые аспекты сохранились до наших дней.

Задний план

Торговля на реке вверх по течению от Бриджуотер развивалась в 18 веке, когда между Бриджуотером и Лэнгпортом курсировали 20-тонные (22 коротких тонны) баржи, в то время как меньшие баржи перевозили от 6 до 7 длинных тонн (от 6,1 до 7,1 т). в верховьях между Лэнгпортом и Торни, а также вдоль реки Йео до моста Лонг-Лод и Илчестера.[102] Канал ниже стыка с Речной тон был улучшен в результате парламентских актов, принятых в 1699 и 1707 годах, «для обеспечения судоходства по реке Тон от Бриджуотера до Тонтона», а третий закон с аналогичной целью был принят в 1804 году.[103] Движению на высотах мешали косяки на реке и у Большого Боу-Бридж в Лангпорте, который состоял из девяти небольших арок, ни одна из которых не была достаточно большой для навигации. Все грузы, идущие вверх по течению, должны были быть выгружены с больших барж, перенесены на другую сторону моста и перегружены на меньшие баржи. Движение над Лангпортом было спорадическим, так как уровень воды часто был недостаточным, что вынудило лодки ждать несколько дней для достижения нужных условий, прежде чем продолжить движение.[104]

Неудачный Ивелчестер и Лангпорт Навигация Схема стремилась избежать Великого Боу-Бриджа, сделав Портлейк-Рейн судоходным, восстановив Литл-Боу-Бридж в центре Лэнгпорта и сделав новый переход к Бикнелловскому мосту. Было запланировано семь замков, каждый с небольшим подъемом, но в 1797 году проект рухнул из-за финансовых трудностей.[105] После прекращения военных действий с Францией в начале XIX века интерес к строительству каналов в Сомерсете возродился; канал Бриджуотер и Тонтон был разрешен в 1824 году,[106] то Канал Гластонбери в 1827 г.,[107] и Чард-канал в 1834 г.[108]

Когда в 1827 году был открыт канал Бриджуотер и Тонтон, он соединялся с Парретт шлюзом в Хантуорте, где бассейн был построен, но в 1841 году канал был продлен до новой плавучей гавани в Бриджуотере, и канал Хантуорт был залит.[109] Канал и река не были повторно соединены в этот момент, когда канал был восстановлен,[110] потому что приливная вода Парретт в Хантуорте соленая вода река загружена илом, в то время как канал содержит пресная вода. Существует не только риск попадания ила в канал, но и нельзя допустить, чтобы соленая вода загрязняла пресную, поскольку канал все еще используется для транспортировки питьевая вода для населения Бриджуотера.[111]

строительство

Учитывая перспективу Чард-канала, в частности, разрушительной торговли на Паррете, четыре трейдера из Лэнгпорта, включая Винсента Стаки и Уолтер Бэджхот, которые вместе управляли бизнесом по речным грузоперевозкам, поручили инженеру Джозефу Джонсу провести обследование для Parrett Navigation, которое затем было передано в парламент. Его поддержали Брюнель и большое количество документальных свидетельств. Возражения местных землевладельцев были обработаны путем включения в Закон Парретта о навигации положений, гарантирующих, что излишки воды будут направляться в сток Лонг-Саттон по водопропускным каналам, сифонам и шлюзами, а 4 июля 1836 года был принят парламентский акт.[105]

Закон Парретта о навигации позволил владельцам, 25 из которых были названы, собрать 10500 фунтов стерлингов в виде акций и 3300 фунтов стерлингов за счет ипотеки, чтобы улучшить реку от Берроу-Бридж до Лангпорта, реконструировать ограничительный мост в Лангпорте и Продолжаем улучшения до Торни. Остров реки, который соединяется с Парретом в Мучелни, должен был быть улучшен на первой миле, а затем Канал Вестпорт должен был быть построен оттуда, чтобы Westport. Запланированы шлюзы в Стэнмуре, Лэнгпорте и Мучелни, а также в Торни.[9] Дополнительная блокировка была добавлена ​​на Клятва, когда испытания показали, что без него глубина воды не будет соответствовать указанной в Акте. Затраты были значительно выше, чем ожидалось, и в 1839 году был принят второй парламентский акт, позволяющий собрать дополнительные 20 000 фунтов стерлингов.[9][105][112] Замок в Oath был с тех пор заменен шлюзовыми воротами для контроля затопления.[8]

Секция ниже Лэнгпорта открылась 28 октября 1839 г .; секция к Торни и каналу Вестпорт была завершена в августе 1840 года.[9] Мост Лэнгпорт не был закончен до марта 1841 года; из 3749 фунтов стерлингов на строительство 500 фунтов были получены от Langport Corporation, а остальная сумма была увеличена за счет платы за проезд по мосту, действовавшей с марта 1841 года по январь 1843 года. Общая стоимость работ составила 38 876 фунтов стерлингов, и до 1853 года дивиденды не выплачивались. поскольку вся прибыль была направлена ​​на погашение взятых ссуд. Нет данных о движении, но оно оценивается в 60 000–70 000 длинных тонн (от 61 000 до 71 000 тонн) в год, исходя из квитанций о платных дорогах и информации о том, что лодки Stuckey и Bagehot несли около трех четвертей общего тоннажа. .[112]

Отказаться

Железная дорога Бристоля и Эксетера открылась в конце 1853 года, и влияние на Parrett Navigation было немедленным. Несмотря на петиции пользователей Вестпортского канала оставить их участок открытым для навигации, члены Комиссии решили отказаться от всей навигации; тем не менее, канал Вестпорт использовался только для дренажа.[113] Некоторые лодки продолжали использовать реку, чтобы добраться до Лангпорта и за его пределами до начала 20-го века.[9] До сих пор существует общественное право судоходства до Замка Клятвы, но очень немногие частные лодки используют реку, в основном из-за сильных приливов в устье и отсутствия причалов на ее маршруте.[114]

Мосты и сооружения

Большая часть истории реки определяется ее мостами, которые описываются здесь от устья до истока. Мост Дроув, который отмечает нынешнюю протяженность порта Бриджуотер, является ближайшим к устью и новейшим автомобильным мостом, пересекающим реку. Пролетом 184 фута (56 м) мост был построен как часть дорожной схемы Северного Дистрибьютора Бриджуотер (1992 г.) и обеспечивает судоходный канал шириной 66 футов (20 м) с высотой потолка 8,2 фута (2,5 м). при нормальных весенних приливах.[115] Перед этим находится выдвижной или Телескопический мост, построенный в 1871 г. по проекту Сэр Фрэнсис Фокс, инженер железной дороги Бристоля и Эксетера. Он нес широкая колея (позже стандартный калибр ) железнодорожная ветка через реку к докам была подвижной, чтобы лодки могли подниматься вверх по реке. Участок железнодорожного пути длиной 80 футов (24 м) к востоку от моста можно было сдвинуть в сторону, чтобы можно было убрать основные 127-футовые (39 м) балки, создавая судоходный канал длиной 78 футов (24 м). ) широкий.[14] Первые восемь месяцев им управляли вручную, а затем приводили в действие паровой двигатель, а в 1913 году он вернулся к ручному управлению, когда паровой двигатель вышел из строя. Последний раз мост открывали в 1953 году, а траверсную секцию снесли в 1974 году, но протесты общественности привели к тому, что мост был внесен в список Запланированный памятник, а остальная часть моста сохранилась.[116] Позже он использовался как дорожный переход, пока рядом с ним не был построен автомобильный мост Чандос, и теперь он используется только пешеходами. Части паровой машины были перевезены в музей насосной станции Вестонзойленд в 1977 году.[14]

Следующий мост - Городской мост. Здесь был мост с 13 века, когда Бриджуотер получил хартию от Король Джон. Настоящий мост был спроектирован Р. К. Эльзе и Г. Б. Лаффаном, а 75-футовый (23 м) чугун Строительство было завершено в 1883 году.[117][118] Он заменил более ранний железный мост, строительство которого было завершено в 1797 году, и был первым чугунным мостом, построенным в Сомерсет.[118] Каменные опоры этого моста были повторно использованы для строительства более позднего моста, который до 1958 года был единственным автомобильным переходом через реку в Бриджуотере.[14] Над мостом были два отмели, названные Угольками и Камнями, которые препятствовали движению барж по реке, и баржи приходилось плыть по реке во время прилива, когда было достаточно воды, чтобы преодолеть эти препятствия.[119] В марте 1958 года новый автомобильный мост из железобетона, Блейк-Бридж, был открыт как часть объездной дороги, чтобы отвести движение от центра Бриджуотер.[120] Сейчас он курсирует по дорогам A38 и A39. На южной окраине Бриджуотера находится мост, по которому проходит Бристоль-Эксетерская железная дорога через реку Парретт. Isambard Kingdom Brunel спроектировал кирпичный мост, известный как Сомерсетский мост с размахом 100 футов (30 м), но высотой всего 12 футов (3,7 м). Работы начались в 1838 году и были завершены в 1841 году. Брюнель оставил центрирующие леса на месте, так как фундамент все еще оседал, но его пришлось снять в 1843 году, чтобы снова открыть реку для навигации. Брунель снесли кирпичную арку и заменил ее деревянной аркой в ​​течение шести месяцев, не прерывая движения по железной дороге. В свою очередь, в 1904 году он был заменен мостом со стальными балками.[121] Чуть дальше на восток находится современный бетонный мост, по которому проходит автомагистраль М5 как через реку, так и над железнодорожной линией. Он был запущен в 1971 году и открыт в 1973 году.[122]

До 1826 года мост в Берроубридже, чуть ниже слияния с рекой Тон, состоял из трех арок, каждая лишь немного шире, чем баржи, которые использовали реку. Они ограничивали поток воды во время наводнения и затрудняли судоходство. Мост был отмечен в отчете Уильяма Армстронга в 1824 году как фактор, который помешал бы River Tone Navigation конкурировать с новым строящимся тогда каналом Бриджуотер и Тонтон.[123] Парламентский акт был получен в 1824 году комиссарами по магистрали, разрешившим строительство нового моста и демонтаж старого. От проекта 70-футового (21 м) однопролетного чугунного моста отказались из-за высокой стоимости чугуна в то время, и вместо него был построен каменный мост, который был завершен в 1826 году.[124][125] Это самый длинный однопролетный автодорожный мост в графстве, а также последний платный мост в Сомерсете, пока он не был «освобожден» в 1946 году.[10][126] Теперь он несет A361 дорога. Прямо под мостом была мелководье из скал и камней, о которой также упоминалось в отчете Армстронга, но никаких действий по ее устранению предпринято не было. За исключением весенних приливов, Барроубридж был нормальным верхним пределом для барж, плывущих на набегающем приливе. Выше здесь лошади тянули лодки либо в Лэнгпорт, либо вдоль реки Тон в сторону Тонтона.[119]

Замок Стэнмур был построен над перекрестком с рекой Тон, но все его следы исчезли. Рядом с пешеходным мостом на ул. Stathe четыре живых ивовых шишки, сплетенные в 1997 году Клэр Уилкс, укоренились и пустили ростки.[127] Замок Oath больше не работает как замок, но затвор используется для регулирования уровня реки.[7] Ниже Лангпорта реку пересекает мост с решетчатыми балками, по которому Железнодорожная линия Тонтон-Вестбери, который подходит к перекрестку на многоарочных виадуках.[128] Затем следуют заброшенные остатки шлюза и шлюза Лэнгпорта.[128]

Каменный трехарочный мост через воду. На мосту маленький синий грузовик. По обе стороны реки растительность, а справа от моста дома.
Большой Лук-Бридж в Langport

В Лангпорте Большой Боу-Бридж, который теперь несет A378, представляет собой трехарочный мост, построенный в соответствии с Законом Парретта о навигации 1836 года. Завершенный в 1841 году по цене 3749 фунтов стерлингов.[112] он заменил предыдущий средневековый мост с его девятью крошечными арками, слишком маленькими для навигации. Мост на этом месте впервые упоминается в 1220 году.[129] Средневековый мост состоял в общей сложности из 31 арки, девять из которых пересекали реку, а 19 из первоначальных арок были обнаружены георадаром в 1987 году под дорогой, которая проходит от моста Грейт-Боу до моста Литл-Боу.[14] В Склад в Лангпорте был построен в конце 18 века Английская облигация красный кирпич, с Фламандская облигация расширения. Крыши из глиняной простой черепицы с бедра заканчивается. Он был построен Компания Parrett Navigation, торговая компания, принадлежащая Винсенту Стаки и Уолтер Бэджхот, на берегу р.[130] Когда река стала несудоходной, здание перестало быть нужным, и в конце концов его бросили. Somerset Trust for Sustainable Development, который стал Ecos Trust, приобрел участок, обозначенный как участок коричневого поля, в феврале 2003 г. и работал с Сомерсетский фонд охраны зданий, Английское наследие и местным советам, чтобы перестроить его в центр ремесел, изучения наследия и малого бизнеса, с использованием прилегающих земель для строительства экологически чистого жилья.[130] Это сорт II памятник архитектуры.[131]

Две водопропускные трубы, выходящие в реку. На заднем плане - промышленные и жилые каменные здания.
Металлургический завод Parrett с моста Кэри Милл

Самый новый мост через Парретт - это мост Коклмур, пешеходный мост рядом с мостом Грейт-Боу. Он был построен в 2006 году и является частью Река Парретт Трейл.[132] Следующий мост вверх по течению - это мост Бикнелла, ранее известный как мост Биклинга, по которому проходит дорога от Huish Episcopi в Мучелней. Он заменил пешеходный мост в 1829 или 1830 году.[133] В Мучелни мост Уэстовер проходит по второстепенной дороге через реку, а другая второстепенная дорога пересекает мост Торни рядом с мельницей Торни (или тихой) и замком. Мельница с железным передним колесом была построена для измельчения кукурузы в 1823 году.[134] Еще один мост и мельница расположены выше по течению, в Гавбридже к западу от Мартока, где мельница была предметом технико-экономического обоснования Группа компаний South Somerset Hydropower Group.[135] Мост Кэри Милл был построен из Камень ветчины в 18 веке и назван в честь Мельницы Кэри, которая первоначально занимала это место.[136] Он окружен коллекцией зданий, известных как Parrett Iron Works,[137] основан в 1855 г.[138] на месте бывшего нюхательный табак мельница[139] который включал литейный цех с выдающимся дымоходом,[140] канатная дорога,[141] мастерские[142][143] и несколько небольших мастерских и коттеджей.[144][145][146][147] Шлюз, приводящий в движение водяное колесо[148] и коттедж смотрителя шлюза все еще существуют.[149] Южнее река протекает под автомагистралью A303 недалеко от Нортон-суб-Хэмдон и A356 возле Чедингтона.

Предотвращение наводнений

Металлический портал между дорогой на переднем плане и рекой. Справа - ветрозащитное здание с предупреждающими знаками на нем.
Клайс Monk's Leaze. Этот шлюз регулирует поток воды между рекой Парретт и Sowy River (Рельефный канал реки Парретт).

Воды устья Северна, сильно отягощенные илом, при каждом приливе стекают в нижнее течение рек Парретт и Тон. Этот ил может быстро накапливаться на берегах рек, уменьшая пропускную способность и производительность канала и увеличивая риск затопления прилегающих земель.[150]

Река - это горный перевозчик, так как это насыпано, а уровень воды часто выше, чем земля, по которой она протекает.[1] Таким образом, вода из окружающей сельской местности не попадает в реку естественным путем, и в схемах дренажа для отвода воды используется насос. Насосная станция на Westonzoyland построен в 1830 г., первый механическая насосная станция на уровнях Сомерсета. Он был разработан для осушения территории вокруг Вестонзойленда, Миддлзой и Другой,[151] и успех дренажная система привело к формированию Доски внутреннего водоотвода и строительство других насосные станции.

Насос в Westonzoyland изначально состоял из балочного двигателя и ковш колесо, которое похоже на водяное колесо, за исключением того, что оно приводится в движение двигателем и поднимает воду на более высокий уровень. По прошествии 25 лет возникли проблемы с откачкой воды, поскольку поверхность земли опала, когда она высыхала.[152] Был предпринят поиск лучшего метода, и в 1861 году был установлен заменяющий насос. Двигатель был построен Истон и Амос из Лондона, на дизайн, запатентованный в 1858 году Чарльзом Амосом.[153] Это двухцилиндровый двигатель с вертикальной конденсацией, приводящий в движение центробежный насос. Подобный двигатель был выставлен на выставке Большая выставка 1851 года и было показано, что он способен поднимать 100 тонн воды в минуту (1700 л / с) на высоту 6 футов (1,8 м).[153] Насос Westonzoyland поднимает воду из рин (произносится как «рин») в реку Парретт. Насос работал до 1951 года, когда рядом со старой была построена новая дизельная насосная станция, способная перекачивать 35 тонн в минуту (600 л / с) при любом состоянии прилива.[151] Насосная станция в настоящее время является музеем промышленного наследия паровых машин и дренажа земель, и в ней находится большая часть оборудования вышедшей из употребления насосной станции Берроубридж.[12]

Управление реки Сомерсет было создано в 1960-х годах, а позже стало частью Уэссекс Уотер. Модели приливов и отливов использовались для изучения воздействия любых улучшений на реку и вероятности неблагоприятных последствий, например, наводнения и последующего заиливания.[154] Инженерные работы были проведены в системах Parrett, King's Sedgemoor Drain и River Brue, чтобы попытаться обеспечить, чтобы сельскохозяйственные земли получали питьевую воду в подземных водах от Quantock Hills до береговой линии.[155]

Различные меры, включая шлюзовые ворота, известные в местном масштабе как «clyce», были развернуты, чтобы попытаться контролировать наводнение. Завершенный в 1972 г. Sowy River представляет собой канал длиной 7,5 миль (12,1 км) с насыпью, который начинается в клисе Монкс-Лиз ниже Лангпорта и несет избыток воды из реки к водосливу Кингс-Седжмур, откуда она течет в устье под действием силы тяжести, воссоединяясь с Парретом возле пристани Данболла. Строительство канала вместе с усовершенствованием дренажа Kings Sedgemoor и восстановлением клиса в Данболе для создания затвора пресной воды, предотвращающего попадание соленой воды в сток из реки, обошлось в 1,4 миллиона фунтов стерлингов.[14] Эта схема привела к меньшему затоплению Аллер-Мура.[1]

Металлические ворота, увенчанные порталом через реку. Слева плотина.
Шлюз на Клятва Замок летом при опущенных воротах. Коттедж Oath Lock находится справа.

В 1970-х годах компания Wessex Water заказала исследование для изучения возможных последствий строительства барьера, исключающего приливы и отливов, предназначенного для остановки ила, прямо вверх по реке Данболл-Уорф, на гидравлический, осадочный и загрязняющий режим устья. Результаты показали, что участок выше по течению может быть жизнеспособным.[156][157]

Территория вокруг устья, известная как Парретт-Рич, вокруг полуострова Старт, за последнее тысячелетие многократно затоплялась. В результате Агентство окружающей среды произвел Stolford в Комбвичское исследование стратегии прибрежной обороны в 2002 году, чтобы изучить варианты на будущее.[158] В июле 2010 года Агентство по охране окружающей среды представило планы по превращению полуострова в среду обитания водно-болотных угодий. Было заявлено, что это самая крупная схема создания среды обитания водно-болотных угодий в Англии.[159] Старая морская стена прорвана, чтобы позволить болото, периодически затопляемое морской водой развиваться.[160]

После летнего наводнения 1997 г. и продолжительного наводнения 1999–2000 гг. Был сформирован проект водосбора Парретт, частично финансируемый Европейский Союз Фонд регионального развития, 30 организациями, в том числе Британские водные пути, Кампания в защиту сельской Англии, Сельское агентство, Департамент окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства, Агентство по окружающей среде, Совет по внутреннему дренажу Kings Sedgemoor и Cary Vale (в настоящее время входит в состав Совета по внутреннему дренажу Parrett), Levels and Moors Partnership, Национальный союз фермеров, Седжмур, Совет графства Сомерсет, Окружной совет Южного Сомерсета, Тонтон Дин и Уэссекс-Уотер.[161] Они нацелены на решение двенадцати областей, которые в совокупности внесут значительный вклад в уменьшение неблагоприятных последствий наводнения. К ним относятся преобразование пахотных земель, внедрение подхода устойчивых дренажных систем (SuDS) к контролю стока дождевой воды с развитых территорий, дноуглубительные работы, подъем берегов рек и улучшение насосных сооружений.[162] Также были предприняты дальнейшие исследования возможного благоприятного воздействия лесных массивов на уменьшение наводнений.[163]

В течение зимнее наводнение 2013–2014 годов на уровне Сомерсет река Парретт вышла из берегов в Новый год, во время дождя и штормов из Штормовой кортик, при этом многие жители просят Агентство по охране окружающей среды возобновить дноуглубительные работы на реке.[164][165] 24 января 2014 года, в свете продолжающегося затопления Сомерсетских пустошей и прогнозируемых новых осадков в рамках зимние бури 2013–2014 годов в Соединенном Королевстве, и Совет графства Сомерсет, и районный совет Седжмур объявили крупный инцидент, как это определено в Закон о гражданских непредвиденных обстоятельствах 2004 г..[166][167] В настоящее время 17000 акров (6900 га) сельскохозяйственных земель находятся под водой более месяца,[167] деревня Торни была заброшена, а Мучелни был отрезан от наводнения почти на месяц.[166] Northmoor Green, который более известен как Морланд, также серьезно пострадал. К концу января 17000 акров (6900 га) сельскохозяйственных земель, в том числе North Moor, Карри и Хэй Мурс и Greylake, находился под водой больше месяца.[167] Бриджуотер был частично затоплен 10 февраля 2014 г.[168] когда 20 000 мешков с песком готовы к развертыванию.[169] Было затоплено более 600 домов,[164] и как наводнение, так и нарушение работы подземных вод, включая поезда на Линия Бристоль - Эксетер между Бриджуотером и Тонтоном.[164]

В результате обширного наводнения было выделено больше средств на дноуглубительные работы на реке Парретт.[170] хотя есть сомнения в том, что это эффективное решение проблемы затопления.[171] Кроме того, более ранние предложения по приливная волна через Парретт были рассмотрены, и были предложены новые предложения по сооружению заграждения с ориентировочной стоимостью от 26 000 до 100 000 фунтов стерлингов.[172][173] Дальнейшее планирование и строительство может занять до десяти лет.[174][175] В Ассоциация внутренних водных путей предположил, что заграждение должно включать замок чтобы лодки могли отправиться в Бриджуотер и, возможно, снова открыть сообщение с гаванью и каналом Бриджуотер и Тонтон.[176]

Геология

Близко к истоку реки нижележащая геология представляет собой тонкий слой Земля Фуллера глина над Йовил Сэндс. Образовавшаяся легкая почва сделала эту территорию важной для выращивания лен и для огородничества в прошлом.[6]

Вода на травянистой низменности с холмами вдалеке.
Вид с вершины Burrow Mump через затопленный зимой Уровни Сомерсета к Аллер Хилл и деревня Аллер, Сомерсет.

Burrow Mump, древнее земляное сооружение, принадлежащее Национальному фонду,[10] это естественный холм Триасовый песчаник ограничен Кеупер Марл, стоя в стратегической точке, где Речной тон и старый курс Река Кэри присоединиться к реке Парретт. Вероятно, он служил естественным дополнением к защищенному королевскому острову Athelney в конце 9 века.[177]

Уровни и пустоши - это в основном плоская местность, в которой есть несколько приподнятых частей, называемых «бурлитами».[178] а также более высокие хребты и холмы. Это сельскохозяйственный регион, обычно с открытыми полями постоянный трава, окруженная канавами, выложенными ива деревья. Доступ к уровням и болотам осуществляется по "толпы", т.е. зеленые полосы. Уровни представляют собой прибрежную преграду из песка и глины на высоте около 20 футов (6 м) над средним уровнем моря (примерно к западу от автомагистрали M5), тогда как внутренние вересковые пустоши могут находиться на 20 футов (6 м) ниже пикового уровня приливов и отливов. торф. Геология района состоит из двух бассейнов, в основном окруженных холмами, сток из которых формирует реки, которые первоначально извивались через равнину, но теперь контролируются насыпью и клики. Район подвержен зимним наводнениям пресной воды и периодическим наводнениям с соленой водой, худшим из которых в зарегистрированной истории был Наводнение в Бристольском проливе 1607 г., в результате чего около 2000 или более человек утонули, а дома и деревни были снесены, по оценкам, около 200 квадратных миль (520 км2) затопленных сельскохозяйственных угодий и уничтожения домашнего скота.[179] Еще одно сильное наводнение произошло в 1872–1873 годах, когда площадь более 107 квадратных миль (277 км)2) находились под водой с октября по март.[180]

Известно, что добыча торфа из мавров происходила в Роман раз, и это постоянная практика с момента первого слива уровней. Введение пластиковой упаковки в 1950-х годах позволило упаковывать торф без гниения. Это привело к индустриализации добычи торфа в 1960-х годах, когда был разработан крупный рынок садового торфа. Снижение уровня воды, вызванное положением местных экосистемы рискованно; отходы торфа на пастбищах происходили со скоростью 1–3 фута (0,30–0,91 м) в течение 100 лет.[181]

Экология

Арочный мост с металлическими перилами. Знак с изображением реки Парретт, Берроу-Бридж.
Мост 1826 г. Burrowbridge

Река протекает через несколько районов, представляющих экологический интерес, и поддерживает множество редких и исчезающих видов.

С января по май Parrett предоставляет источник Европейские угри (Ангилья ангилья) и молодняк, которых ловят с помощью ручной сети, поскольку это единственный законный способ их отлова.[182][183] На Парретт у Королевского Седжмурского водостока была построена серия проходов для угрей, чтобы помочь этому вымирающему виду; Камеры показали, что за одну ночь вверх по течению мигрируют 10 000 угрей.[7][184] 2003 год BBC Radio 4 играть в Стеклянные угри от Нелл Лейшон был установлен на Парретт.[185]

К северу от берега реки к северо-западу от Лэнгпорта находятся Аллер и Бирвудс, а также биологические объекты особого научного интереса (УОНИ) Аллер Хилл.Аллер и Бир Вудс - это Somerset Wildlife Trust резерв. Состоит из крупных блоков полу-натурального древний лес вдоль западного склона холма Аллер с видом на Кингс-Седжмур. Заповедник составляет около 40 гектаров (99 акров), и основная геология большей части его Lias известняк. До 20-го века он, кажется, использовался веками как традиционный роща лесной массив[186] и он представляет собой выдающийся образец древнего леса на откосах. Лесная местность - вариант известняковых ясень /Wych Elm подставка, с дуб черешчатый (Quercus robur) и ясень (Fraxinus excelsior) доминирующие деревья навеса повсюду, а также с разбросанными скоплениями вяза вяза (Ulmus glabra). Показатели древних лесов включают: мелколистный лайм (Тилия сердцевидная), и дерево дикой службы (Рябина торминалис), оба из которых распространены локально. К растениям, представляющим особый интерес, относятся: орхидея птичье гнездо (Neottia nidus-avis), орхидея большая бабочка (Platanthera chlorantha) и очень редких видов, занесенных в Красную книгу. фиолетовый громвель (Lithospermum purpurocaeruleum).[187] Аллер-Хилл содержит три вида растений, которые являются редкими в национальном масштабе, и еще три вида, которые имеют ограниченное распространение в Сомерсете. Центральная часть покрыта травой, в которой преобладают овсяница (Festuca ovina) в комбинации с желтый овес (Trisetum flavescens) и дрожащая трава (Briza media). Салат из горелки (Sanguisorba minor) образует основной компонент травы с двумя национально редкими видами грубый зефир (Алтей хирсута) и гнида (Gastridium ventricosum), тоже присутствует.[188]

Саутлейк-Мур - еще одно УОНИ, которое является частью обширной системы пастбищных болот и канав. При подходящих условиях в реке Парретт вереск можно умышленно затопить зимой, открыв шлюз на берегу реки.[189] Около 96 видов водных и прибрежных сосудистых растений были зарегистрированы на Саутлейк-Мур, в том числе водяной пастернак (Sium latifolium).[189] Когда болото затоплено, оно может быть занято большим количеством диких птиц; до 22 000 Wigeon (Анас Пенелопа), 250 Лебедь Бьюика (Cygnus bewickii) и хорошее количество Pochard (Айтья Ферина), бирюзовый (Анас Крекка) и хохлатая утка (Айтья фулигула). Признаки Европейские выдры (Lutra Lutra) регулярно встречаются на илистых берегах реки Парретт. Канавы с восточной стороны участка заселены пальчатые тритоны (Triturus helveticus).[189]

Грязный берег на переднем плане перед водной гладью, с правой стороны воды видна бетонная стена. Вдалеке - линия невысоких холмов.
Приливные илистые отмели на Combwich, недалеко от устья реки Парретт на Бриджуотер-Бэй

Уровень Лэнгмида и Уэстона имеет важное значение для страны из-за богатого разнообразием видов пастбище и беспозвоночный сообщества найдены в канавах и ринах. Наземные и водные беспозвоночные, зарегистрированные на этом участке, включают четыре национальных редких вида: большой серебряный ныряющий жук (Hydrophilus piceus), солдат летит Odontomyia ornata, которого теперь называют богато украшенным бригадиром,[190] и два других мухи, Lonchoptera scutellata и Stenomicra cogani.[191]

Затем Парретт протекает через Национальный заповедник Сомерсет-Лэллс, в котором есть богатые биоразнообразие национального и международного значения.[192] Он поддерживает огромное количество видов растений, включая обычные, такие как бархатцы болотные (Caltha palustris), таволга (Филипендула ульмария) и оборванная малиновка (Lychnis flos-cuculi). Этот район является важным местом нагула птиц, в том числе лебедя Бьюика (Cygnus columbianus bewickii), Евразийский кроншнеп (Numenius arquata), обыкновенная красноножка (Tringa Totanus), жаворонок (Алауда арвенсис), обыкновенный бекас (Галлинаго Галлинаго), чирок обыкновенный (Анас Крекка), Евразийский вижн (Анас Пенелопа) и Евразийский каприз (Numenius phaeopus), а также хищных птиц, в том числе Западный болотный лунь (Голубой цирк) и сапсан (Falco peregrinus).[193] Также присутствует широкий спектр видов беспозвоночных, включая редких насекомых, особенно волосатый жук-щелкун (Synaptus filiformis), который до недавнего времени был известен в Британии только по фамилии Парретт,[194] и других насекомых, в том числе малый серебряный водяной жук (Hydrochara caraboides), Мешковидный узелковый, Hydrophilus piceus, Odontomyia angulata, Улема Эрихсони и Макростома вальвата. Кроме того, здесь обитает важная европейская выдра (Lutra Lutra) Население.[193] 282 Американская норка (Mustela vison) были пойманы после побега из племенных ферм, что обнадеживает. водяные полевки (Арвикола амфибиус) реколонизировать участки Уровней, где они отсутствовали 10 лет.[195] Уровни и болота включают 32 объекта особого научного интереса (двенадцать из них также Особые охранные зоны ), река Хантспилл[196] и национальные заповедники Бриджуотер-Бэй,[197] Уровни Сомерсета и Мавры Рамсарский сайт покрывая около 86000 акров (348 км2),[193] Национальный заповедник Somerset Levels,[198] Национальный заповедник Шапвик-Хит,[199] и многочисленные зарегистрированные древние памятники. Кроме того, около 72000 акров (290 км2) Уровней признаются экологически чувствительный район,[200] в то время как другие части обозначены как Районы с высоким археологическим потенциалом. Несмотря на это, на данный момент нет ни одного обозначение сохранения покрывая всю площадь Уровней и Болот.

На окраине Бриджуотера в Хантуорте река протекает через несколько местных заповедников, которые обеспечивают приют для тысяч обыкновенные скворцы (Sturnus vulgaris) каждую зиму.[201][202] Устье реки - это место, где она впадает в Национальный заповедник в Бриджуотер-Бей на Бристольском проливе. Он состоит из больших площадей илистые равнины, солончаки, песчаные равнины и галечные гряды, некоторые из которых покрыты растительностью. Он был признан участком особого научного интереса с 1989 года.[16] и обозначен как водно-болотное угодье международного значения согласно Рамсарская конвенция.[203] Риски для дикой природы указаны в местном плане действий при разливе нефти.[204]

Туризм

Вид сзади на сиденье, сделанное из 5 вертикальных грубо обтесанных досок, человек сидит на сиденье и смотрит на широкую реку
Сиденье, построенное в 1996 году, на западном берегу устья Парретт, в миле от поселка Combwich
Основная статья: Река Парретт Трейл

Ривер-Парретт-Трейл (47 миль (76 км)) - это дальняя тропа следуя за Парретом от истока до моря.[18] Река проходит через множество достопримечательностей и достопримечательностей, в том числе: Сидровая ферма Burrow Hill, Аббатство Мучелней, West Sedgemoor (Сайт особого научного интереса (УОНИ), Музей Блейка, Музей насосной станции Вестонзойленд, место Битва при Седжмуре, и, наконец, сбрасывается в залив Бриджуотер (другой УОНИ).[6] В центре для посетителей Лэнгпорта и Ривера Парретт, расположенном в Лэнгпорте, рассказывается о местной жизни, истории и дикой природе.[18]

С 2000 года были предприняты попытки уточнить правовой статус и организационные обязанности по содержанию реки и изучить вопросы, касающиеся устойчивости и безопасного использования водного пути для общественных прогулочных и прогулочных судов. В ходе работы были определены экономические и социальные выгоды от развития судоходства Парретт.[205]

Маршрут и достопримечательности

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
ТочкаКоординаты
(Ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefЗаметки

а

Источник50 ° 50′49 ″ с.ш. 2 ° 43′59 ″ з.д. / 50,847 ° с. Ш. 2,733 ° з. / 50.847; -2.733 (Источник)ST484055около Chedington
Гидрологическая измерительная станция50 ° 55′37 ″ с.ш. 2 ° 46′08 ″ з.д. / 50,927 ° с. Ш. 2,769 ° з. / 50.927; -2.769 (Гидрологическая станция Чизелборо)ST461144Расположен под автомобильным мостом на Chiselborough[17]
A303 мост50 ° 56′49 ″ с.ш. 2 ° 46′59 ″ з.д. / 50,947 ° с. Ш. 2,783 ° з. / 50.947; -2.783 (Мост A303)ST450167Южный Петертон
River Isle слияние51 ° 00′32 ″ с.ш. 2 ° 49′55 ″ з.д. / 51,009 ° с.ш.2,832 ° з. / 51.009; -2.832 (Место слияния реки Айл)ST416237
Река Йео слияние51 ° 01′55 ″ с.ш. 2 ° 49′19 ″ з.д. / 51,032 ° с.ш.2,822 ° з. / 51.032; -2.822 (Слияние реки Йео)ST424262
Bow Bridge51 ° 02′10 ″ с.ш. 2 ° 50′06 ″ з.д. / 51,036 ° с.ш.2,835 ° з. / 51.036; -2.835 (Bow Bridge)ST415266Langport
Кличка Monk's Leaze51 ° 02′53 ″ с.ш. 2 ° 50′38 ″ з.д. / 51,048 ° с.ш.2,844 ° з. / 51.048; -2.844 (Клайс Monk's Leaze)ST408280Регулирует сток в реку Совы
Клятвенный замок51 ° 02′49 ″ с.ш. 2 ° 52′52 ″ з.д. / 51,047 ° с. Ш. 2,881 ° з. / 51.047; -2.881 (Замок Клятвы)ST382128Приливная граница реки
Речной тон слияние51 ° 04′01 ″ с.ш. 2 ° 55′01 ″ з.д. / 51,067 ° с. Ш. 2,917 ° з. / 51.067; -2.917 (Слияние реки Тон)ST357302Расположен на Burrowbridge
Музей насосной станции Вестонзойленд51 ° 05′28 ″ с.ш. 2 ° 56′38 ″ з.д. / 51,091 ° с. Ш. 2,944 ° з. / 51.091; -2.944 (Музей насосной станции Вестонзойленд)ST339328
Городской мост51 ° 07′44 ″ с.ш. 3 ° 00′04 ″ з.д. / 51,129 ° с. Ш. 3,001 ° з. / 51.129; -3.001 (Городской мост)ST300372Bridgwater
Drove Bridge51 ° 08′17 ″ с.ш. 3 ° 00′04 ″ з.д. / 51,138 ° с.ш.3,001 ° з. / 51.138; -3.001 (Drove Bridge)ST300382Самый новый автомобильный мост со стороны моря через реку[115]
Dunball Wharf51 ° 09′43 ″ с.ш. 2 ° 59′20 ″ з.д. / 51,162 ° с. Ш. 2,989 ° з. / 51.162; -2.989 (Dunball Wharf)ST309408
Рот51 ° 13′44 ″ с.ш. 3 ° 00′32 ″ з.д. / 51,229 ° с. Ш. 3,009 ° з. / 51.229; -3.009 (Рот)ST296482

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c Медсестра, Кит (1 декабря 2009 г.). «План управления водосборными бассейнами Парретта» (PDF). Агентство окружающей среды. п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 28 марта 2014 г.. Получено 2 января 2010.
  2. ^ Thomas, H .; Нисбет, Т. Р. (2007). «Оценка воздействия пойменных лесов на паводковые потоки». Журнал "Вода и окружающая среда". 21 (2): 114–126. Дои:10.1111 / j.1747-6593.2006.00056.x.
  3. ^ OS 193 2008 г., раздел 48 05
  4. ^ "Ривер Парретт". Сомерсет-Риверс. В архиве из оригинала 9 сентября 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  5. ^ «Добро пожаловать в Приходской совет Парретт и Экс». Приходской совет Парретт и Экс. В архиве из оригинала 11 декабря 2010 г.. Получено 18 марта 2010.
  6. ^ а б c d Тропа реки Парретт - следование по реке от истока до устья(1997), Отдел туризма и маркетинга, Окружной совет Южного Сомерсета
  7. ^ а б c «Одиссея угря». Радио 4. BBC. 15 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 18 ноября 2011 г.. Получено 28 декабря 2009.
  8. ^ а б «Бумага Агентства по окружающей среде». Контрольный комитет Совета графства Сомерсет. Совет графства Сомерсет. В архиве из оригинала 17 июля 2011 г.. Получено 21 декабря 2009.
  9. ^ а б c d е Хэдфилд 1967, стр. 83–91
  10. ^ а б c d Ите-Ходж 1985, п. 82
  11. ^ «Уровень Лэнгмид и Уэстон» (PDF). Английская природа. В архиве (PDF) из оригинала 13 октября 2006 г.. Получено 17 августа 2006.
  12. ^ а б «Насосная станция Вестонзойленд». Насосная станция Westonzoyland. Архивировано из оригинал 6 февраля 2011 г.. Получено 11 ноября 2010.
  13. ^ «Замок Бриджуотер». Bridgwater.net. Архивировано из оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 12 октября 2008.
  14. ^ а б c d е ж Выдра 1994, стр. 94–100
  15. ^ а б c d Макдоннелл, Ричард (1995). Белл, Мартин (ред.). «Эволюция островов в заливе Бриджуотер и устье Парретта: историческая география». Археология в устье Северна: годовой отчет. Комитет по исследованию уровней эстуария Северн. 6: 71–83.
  16. ^ а б «Лист цитирования УОНИ Бриджуотер-Бей» (PDF). Сайты особого научного интереса. Английская природа. Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2008 г.. Получено 12 ноября 2008.
  17. ^ а б Марш и Ханнафорд 2008, п. 128
  18. ^ а б c «Ривер Парретт Трейл» (PDF). Туристический центр Langport & River Parrett. Архивировано из оригинал (PDF) 23 декабря 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  19. ^ Баркер, Наташа (март 2008 г.). «Управление приливными изменениями Наташа Баркер, Мемориальный фонд Уинстона Черчилля, стипендиальная премия за 2006 год, заключительный отчет о проекте» (PDF). Премия передвижного фонда имени Уинстона Черчилля 2006 г.. Северн Лиман Партнерство. п. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2011 г.. Получено 8 мая 2010.
  20. ^ Эванс, Роджер. «Доки». История. Bridgwater Somerset.info. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  21. ^ "Река Парретт в Чизелборо". Уровни реки и моря. Агентство окружающей среды. В архиве из оригинала 19 июня 2015 г.. Получено 19 июн 2015.
  22. ^ "52007 - Парретт в Чизелборо". Центр экологии и гидрологии. Архивировано из оригинал 19 июня 2015 г.. Получено 19 июн 2015.
  23. ^ "Река Парретт у моста Гоу". Уровни реки и моря. Агентство окружающей среды. В архиве из оригинала 19 июня 2015 г.. Получено 19 июн 2015.
  24. ^ «Река Парретт (Приливная) на Западной набережной». Уровни реки и моря. Агентство окружающей среды. В архиве из оригинала 19 июня 2015 г.. Получено 19 июн 2015.
  25. ^ "Парретт - истоки реки Брод". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 19 июн 2015.
  26. ^ "Парретт - Широкая река до Лопен-Бк". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 19 июн 2015.
  27. ^ "Parrett - Lopen Bk to R Isle". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 19 июн 2015.
  28. ^ "Parrett - R Isle to R Yeo". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 19 июн 2015.
  29. ^ "Парретт - Р Йео в Уэст-Седжмур Дрэн". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 19 июн 2015.
  30. ^ "Парретт". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 19 июн 2015.
  31. ^ Пристли Эванс 1931, п. 6
  32. ^ "Департамент валлийского языка". Уэльский университет, Лампетер. В архиве из оригинала от 6 июня 2011 г.. Получено 4 мая 2010.
  33. ^ Артур 1857, п. 213
  34. ^ Crowden 1996, п. 133
  35. ^ Эквалл 1928, стр. 320–322
  36. ^ Костен 1992, п. 37
  37. ^ Географические названия Сомерсет В архиве 29 июня 2011 г. Wayback Machine Дж. С. Хилл, Типография Святого Стефана, Бристоль, опубликовано в 1914 г.
  38. ^ Англосаксонские хроники, согласно нескольким оригинальным источникам, Vol. II В архиве 25 апреля 2016 г. Wayback Machine Отредактировано и переведено Б. Торпом, Лонгманом, Грином, Лонгманом и Робертсом, опубликовано в 1861 году.
  39. ^ Словарь британских топонимов, переработанное издание, редактор Дэвид Миллс, ISBN  978-0-19-960908-6
  40. ^ Лич 2001, стр. 73–83
  41. ^ Стр.1906, п. 210
  42. ^ Раджан, Амаль (24 августа 2007 г.). «40 фактов о округе: (очень) краткая история Сомерсета». Независимый. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. В архиве из оригинала 14 февраля 2009 г.. Получено 21 октября 2007.
  43. ^ а б c Риппон 1997, стр. 53–55
  44. ^ Риппон 2007, стр. 207–227
  45. ^ а б Даннинг 1992, п. 183
  46. ^ а б c d е Холлинрейк и Холлинрейк 2007, стр. 228–234
  47. ^ Даннинг 1974, стр. 179–203
  48. ^ Стентон 1971, п. 63
  49. ^ а б Хокинс 1982, п. 36
  50. ^ Даннинг 2002, стр. 17–18
  51. ^ а б c Даннинг 1992, стр. 73–75
  52. ^ Робинсон 1992, п. 50
  53. ^ а б c d Даннинг 1992, стр. 267–268
  54. ^ Фитцхью 1993, п. 69
  55. ^ а б Риппон 1997, п. 178
  56. ^ Уильямс 1970, стр. 6–24
  57. ^ а б c d е Уильямс 1970, стр. 25–81
  58. ^ а б c d е ж г Уильямс 1970, стр. 82–122
  59. ^ Даннинг 1992, п. 252
  60. ^ а б c Уильямс 1970, стр. 123–168
  61. ^ Уильямс 1970, стр. 197–236
  62. ^ Уильямс 1970, стр. 237–260
  63. ^ Миллс 1998, п. 54
  64. ^ Даннинг 1992b, п. 4
  65. ^ а б Риппон 1997, стр. 234–237
  66. ^ Хасси 2000, стр. 4–5
  67. ^ Хасси 2000, п. 10
  68. ^ Фарр 1954, стр. 117–118
  69. ^ Джеррард, Кристофер М. (1985). «Камень Хэма Хилла: средневековый образец распространения из Сомерсета». Оксфордский журнал археологии. 4 (1): 105–116. Дои:10.1111 / j.1468-0092.1985.tb00234.x.
  70. ^ Фарр 1954, стр. 111–112
  71. ^ а б c d Мерлесс 2000, стр. 5–13
  72. ^ Уэйт 1964, п. 118
  73. ^ Мерлесс 2000, стр. 32–54
  74. ^ Мёрлесс 2000, п. 13
  75. ^ Лоуренс, Дж. Ф. (отредактировано и дополнено Лоуренсом, Дж. К.) (2005). История Бриджуотера. Чичестер: Филлимор. ISBN  1-86077-363-X. Глава 8: «Средневековый порт Бриджуотер».
  76. ^ Фарр 1954, п. 104
  77. ^ а б c «Факты о порте Бриджуотер». Совет округа Седжмур. Архивировано из оригинал 24 октября 2007 г.. Получено 22 декабря 2009.
  78. ^ а б Даннинг 1992, п. 193
  79. ^ Фарр 1954, п. 102
  80. ^ а б Фарр 1954, п. 113
  81. ^ Фитцхью 1993, стр. 6–7
  82. ^ Хокинс 1982, п. 52
  83. ^ а б c d Лоуренс и Лоуренс 2005, стр. 157–158
  84. ^ Фарр 1954, п. 110
  85. ^ Фарр 1954, п. 109
  86. ^ а б Даннинг 1992, п. 86
  87. ^ Ханна 1982, п. 243
  88. ^ Ханна 1982, стр. 284–285
  89. ^ Тело и галоп 2015, п. 92.
  90. ^ Фарр 1954, п. 116
  91. ^ Мёрлесс 2000, стр. 11 и 38
  92. ^ Haskell 2007, стр. 154–188
  93. ^ а б Фарр 1954, п. 114
  94. ^ Фарр 1954, п. 115
  95. ^ а б Haskell 2007, стр. 198–199
  96. ^ «Порт оф Бриджуотер Trade Figures - 2006». Совет Седжмура. Архивировано из оригинал 3 июня 2011 г.. Получено 12 декабря 2008.
  97. ^ Окли 2002, п. 54
  98. ^ «План управления портовыми отходами 2007». Порт Бриджуотер. 2007. Архивировано с оригинал 22 июня 2011 г.. Получено 11 ноября 2010.
  99. ^ "Порт оф Бриджуотер Trade Figures, 2006". Совет округа Седжмур. Архивировано из оригинал 3 июня 2011 г.. Получено 22 декабря 2009.
  100. ^ «Предлагаемое ядерное развитие в точке Хинкли С. Первоначальные предложения и краткий обзор вариантов, ноябрь 2009 г.» (PDF). EDF энергия. Ноябрь 2009. С. 6–7. Архивировано из оригинал (PDF) 18 февраля 2012 г.. Получено 31 декабря 2009.
  101. ^ Канал Бриджуотер и Тонтон (PDF). Совет графства Сомерсет. 2006 г.
  102. ^ Тело и галоп 2006, стр. 3–4
  103. ^ Пристли 1969, п. 638
  104. ^ Тело и галоп 2006, стр. 10–12
  105. ^ а б c Тело и галоп 2006, стр. 13–15
  106. ^ Пристли 1969, п. 93
  107. ^ Даннинг 2002, стр. 100–101
  108. ^ Хэдфилд 1967, стр. 66–71
  109. ^ Хэдфилд 1967, стр. 55–56
  110. ^ OS-Николсон 2003, п. 30
  111. ^ "Информационный пакет по каналу Бриджуотер и Тонтон" (PDF). Wow4Water. Британские водные пути. п. 4. Архивировано из оригинал (PDF) 18 февраля 2012 г.. Получено 6 января 2010.
  112. ^ а б c Тело и галоп 2006, стр. 16–20
  113. ^ Рассел 1971, стр. 65–66
  114. ^ OS-Николсон 2003, п. 25
  115. ^ а б «Нормативный акт 1995 г. № 270, приказ о подтверждении NDR». Управление информации государственного сектора. Получено 22 декабря 2009.
  116. ^ «Железнодорожный мост через реку Парретт, Бриджуотер». Сомерсетский исторический отчет об окружающей среде. Совет графства Сомерсет. В архиве из оригинала 3 октября 2016 г.. Получено 21 декабря 2009.
  117. ^ Даннинг, RW; Элрингтон, С. Р.; Бэггс, А П; Сираут, М. С (1992). "История графства Сомерсет: том 6". История округа Виктория. Британская история в Интернете. В архиве из оригинала 3 марта 2010 г.. Получено 21 декабря 2009.
  118. ^ а б Историческая Англия. «Городской мост (1187392)». Список национального наследия Англии. Получено 21 декабря 2009.
  119. ^ а б Haskell 2007, п. 108
  120. ^ Фитцхью 1993, п. 93
  121. ^ МакДермот 1931, стр. 135–137
  122. ^ Даннинг, RW; Элрингтон, С. Р.; Бэггс, А П; Сираут, М. С (1992). Bridgwater. История графства Сомерсет: Том 6: Андерсфилд, Каннингтон и сотни Северного Петертона (Бриджуотер и соседние округа). Британская история в Интернете. ISBN  0-7509-0192-6. В архиве из оригинала 3 марта 2010 г.. Получено 11 февраля 2010.
  123. ^ Haskell 2007, п. 32
  124. ^ Haskell 2007, п. 110
  125. ^ Буш 1994, стр. 65–66
  126. ^ Историческая Англия. «Берроу-Бридж на NGR ST 3075 (1344608)». Список национального наследия Англии. Получено 30 ноября 2008.
  127. ^ «Искусство и ремесла по тропе». Тропа реки Парретт. Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 5 июн 2010.
  128. ^ а б Тело и галоп 2006, п. 35 год
  129. ^ Историческая Англия. «Мост Грейт-Боу (1235760)». Список национального наследия Англии. Получено 22 декабря 2009.
  130. ^ а б "Склад, Большой лук Двор". Сомерсетский строительный заповедник. Архивировано из оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  131. ^ Историческая Англия. "Бывший склад Стаки и Бэджхота (1271727)". Список национального наследия Англии. Получено 5 ноября 2006.
  132. ^ «Мост - центральный элемент тропы». Новости BBC. 3 октября 2006 г. В архиве из оригинала от 9 ноября 2006 г.. Получено 15 декабря 2008.
  133. ^ Dunning, R.W .; Baggs, A. P .; Буш, Р. Дж. Э .; Томлинсон, Маргарет. «Приходы: Хуиш Епископи». История графства Сомерсет: Том 3 (1974), стр. 1–13. Британская история в Интернете. В архиве из оригинала 25 мая 2011 г.. Получено 12 февраля 2010.
  134. ^ Историческая Англия. "Торни Милл (1057718)". Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  135. ^ «Стратегия лицензирования абстракции зоны управления Южного и Западного Сомерсета» (PDF). Агентство окружающей среды. п. 15. В архиве (PDF) из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  136. ^ Историческая Англия. "Мост Кэри Милл (1266523)". Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  137. ^ Историческая Англия. "Parrett Iron Works (1225080)". Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  138. ^ «Бывшая веревочная прогулка, примерно в 65 метрах к юго-востоку от главного здания, Parrett Iron Works, Carey's Mill». Сомерсетский исторический отчет об окружающей среде. Совет графства Сомерсет. В архиве из оригинала 3 октября 2016 г.. Получено 12 февраля 2010.
  139. ^ «Мельница на заводе Parrett Iron Works, Марток, Сомерсет». Исследователь наследия. Историческая Англия. Получено 9 мая 2015.
  140. ^ Историческая Англия. «Дымоход котла (1225752)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  141. ^ Историческая Англия. «Бывшая веревочная прогулка и т. Д., Мельница Кэри (1225754)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  142. ^ Историческая Англия. «Здания мастерских и т. Д., Carey's Mill. (1266185)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  143. ^ Историческая Англия. "Здание мастерской и др. Carey's Mill (1225753)". Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  144. ^ Историческая Англия. «Коттеджи Parrett Works №№ 1 и 2 (1266186)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  145. ^ Историческая Англия. «Коттеджи Parrett Works №№ 3 и 4 (1225756)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  146. ^ Историческая Англия. «Коттеджи Parrett Works № 5 и 6 (1225757)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  147. ^ Историческая Англия. «Коттедж Кэри Милл (1225078)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  148. ^ Историческая Англия. «Дом Водяного Колеса (1266524)». Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  149. ^ Историческая Англия. "Дом шлюзов и шлюзов (1266221)". Список национального наследия Англии. Получено 12 февраля 2010.
  150. ^ «Компонент 5: Дноуглубительные работы и обслуживание русел рек». Проект водосбора Парретт. Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 4 мая 2010.
  151. ^ а б "Вестонзойленд". История графства Сомерсет: Том 8: Полдены и уровни (2004), стр. 190–210. Британская история в Интернете. В архиве из оригинала 11 июля 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  152. ^ "Вестонзойленд". История графства Сомерсет: Том 8: Полдены и уровни. Британская история в Интернете. 2004. С. 190–210. В архиве из оригинала 22 июня 2011 г.. Получено 14 ноября 2010.
  153. ^ а б «Машинный зал». Насосная станция Вестонзойленд. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 7 ноября 2010.
  154. ^ Аллен, Джек (декабрь 1942 г.). «Схемы улучшения реки Парретт: исследование с помощью приливной модели». Журнал Института инженеров-строителей. 19 (2): 85–99. Дои:10.1680 / ijoti.1942.13845.
  155. ^ «Будущая организационная структура уровней, болота и водосбора Парретта». Совет графства Сомерсет. Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 18 декабря 2009.
  156. ^ Маскелл, Дж. М. (1980). «Приливный барьер реки Парретт: гидравлическое исследование». Инженер общественного здравоохранения. 8 (1): 11–19.
  157. ^ "Заключительный отчет по планированию инфраструктуры стратегической защиты от наводнений компании Бриджуотер, июнь 2009 г.". Совет Седжмура. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  158. ^ "Stolford to Combwich Стратегия защиты побережья" (PDF). Агентство окружающей среды. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.. Получено 31 октября 2007.
  159. ^ «Планы затопления полуострова Старт для создания водно-болотных угодий». BBC. 5 июля 2010 г. В архиве из оригинала 8 сентября 2014 г.. Получено 26 июля 2010.
  160. ^ "Основные этапы проекта". В архиве из оригинала от 9 января 2017 г.
  161. ^ "Кто мы". Проект водосбора Парретт. Архивировано из оригинал 10 января 2015 г.. Получено 18 декабря 2009.
  162. ^ "Что мы делаем". Проект Parrett Catchment. Архивировано из оригинал 10 января 2015 г.. Получено 18 декабря 2009.
  163. ^ «Взаимодействие между пойменными лесами и пресноводной средой» (PDF). Лесные исследования: годовой отчет и отчетность за 2004–2005 гг.. Архивировано из оригинал (PDF) 6 сентября 2008 г.. Получено 8 декабря 2007.
  164. ^ а б c «Сомерсет наводняет: Кэмерон приказывает положить конец мелким склокам в кабинете министров». Western Daily Press. 7 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 11 февраля 2014.
  165. ^ «Штормы в Великобритании: дальнейший риск наводнений в соответствии с прогнозом сильного дождя». Новости BBC. 7 января 2014 г. В архиве из оригинала 7 января 2014 г.. Получено 7 января 2014.
  166. ^ а б «Наводнение в Сомерсете: объявлен« серьезный инцидент »». Новости BBC. BBC. 24 января 2014 г. В архиве из оригинала 25 января 2014 г.. Получено 24 января 2014.
  167. ^ а б c Моррис, Стивен (24 января 2014 г.). «Наводнения в Великобритании: совет объявляет о крупном инциденте на уровнях Сомерсета». Хранитель. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 24 января 2014.
  168. ^ «Жизнь с наводнениями Сомерсета». Новости BBC. BBC. Февраль 2014 года. В архиве из оригинала 11 февраля 2014 г.. Получено 11 февраля 2014.
  169. ^ Филипсон, Алиса (10 февраля 2014 г.). «Кризис наводнения: как это было». Телеграф. В архиве из оригинала 12 февраля 2014 г.. Получено 13 февраля 2014.
  170. ^ «Дноуглубительные работы на реке Парретт на сумму 2 миллиона фунтов стерлингов одобрены». BBC. Октябрь 2015 г. В архиве из оригинала 26 октября 2015 г.. Получено 27 сентября 2016.
  171. ^ Монбио, Джордж (2014). «Дноуглубительные работы на реках не остановят наводнения. Это только усугубит их».. В архиве из оригинала 13 июня 2016 г.. Получено 27 сентября 2016.
  172. ^ «Плотина Бриджуотер в плане наводнения в Сомерсете за 100 млн фунтов стерлингов». BBC. В архиве из оригинала 20 мая 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  173. ^ «Виды на приливный барьер Бриджуотер на реке Парретт». BBC. Получено 6 октября 2017.
  174. ^ «Агентство по окружающей среде и районный совет Седжемур создали семинар по созданию барьера Бриджуотер». Агентство окружающей среды. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  175. ^ "Барьер Паррета". Совет Седжмура. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  176. ^ «Западный филиал IWA запускает кампанию« Приливный барьер ». Водные пути (248): 10. Лето 2015.
  177. ^ поясняющие знаки и карта у подножия Burrow Mump (Карта). Национальное доверие, уровни и партнерство мавров.
  178. ^ "Сомерсет". Естественная Англия. В архиве из оригинала 10 июня 2007 г.. Получено 10 июн 2007.
  179. ^ "Великое наводнение 1607 года: может ли это повториться?". BBC Somerset. BBC. В архиве из оригинала 3 апреля 2008 г.. Получено 20 февраля 2008.
  180. ^ Хэвинден 1982, стр. 149–170
  181. ^ «Торфяные отходы и археология водно-болотных угодий». Рамсарская конвенция о водно-болотных угодьях. Архивировано из оригинал 23 февраля 2012 г.. Получено 21 ноября 2009.
  182. ^ «Европейский угорь» (PDF). Агентство окружающей среды. В архиве (PDF) из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  183. ^ Моррис, Стивен (28 мая 2010 г.). "Браконьеры опустошают эльверские промыслы Сомерсета". Хранитель. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  184. ^ «Новаторский проект спасает стеклянных угрей». Особенности природы. BBC Somerset. 4 сентября 2008 г. В архиве из оригинала 13 ноября 2012 г.. Получено 21 декабря 2009.
  185. ^ Спенсер, Чарльз (11 июля 2007 г.). «Стеклянные угри - водоворот эмоций». Sunday Telegraph. Лондон. В архиве из оригинала 7 октября 2014 г.. Получено 11 мая 2015.
  186. ^ "Аллер энд Пивной лес". Трасты дикой природы. В архиве из оригинала от 9 ноября 2010 г.. Получено 11 ноября 2010.
  187. ^ "Аллер энд Пивной лес" (PDF). Английская природа. В архиве (PDF) из оригинала 13 октября 2006 г.. Получено 12 августа 2006.
  188. ^ «Аллер Хилл» (PDF). Английская природа. В архиве (PDF) из оригинала 13 октября 2006 г.. Получено 12 августа 2006.
  189. ^ а б c "Саутлейк-Мур" (PDF). Английская природа. В архиве (PDF) из оригинала 13 октября 2006 г.. Получено 21 августа 2006.
  190. ^ Стаббс и Дрейк 2001, п. 310
  191. ^ «Уровень Лэнгмид и Уэстон» (PDF). Английская природа. В архиве (PDF) из оригинала 13 октября 2006 г.. Получено 17 августа 2006.
  192. ^ "Природная зона Somerset Levels и Moors - обзор охраны природы, июль 1997 г." (PDF). Английская природа. Архивировано из оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.. Получено 4 июля 2011.
  193. ^ а б c «Информационный бюллетень по Рамсарским водно-болотным угодьям» (PDF). ДЕФРА. В архиве (PDF) из оригинала 10 октября 2012 г.. Получено 11 мая 2015.
  194. ^ «Волосатый щелкун (Synaptus filiformis)». Аркив. Музей естественной истории. Архивировано из оригинал 20 декабря 2009 г.. Получено 4 января 2010.
  195. ^ Маршалл-Болл, Робин (2007). «Проект зеленых побегов Somerset Levels». BASC. п. 10. В архиве из оригинала 17 марта 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  196. ^ "Хантспилл Ривер ННР". Английская природа. В архиве из оригинала 10 июня 2007 г.. Получено 9 июн 2007.
  197. ^ «Бриджуотер Бэй ННР». Английская природа. Архивировано из оригинал 10 июня 2007 г.. Получено 9 июн 2007.
  198. ^ "Somerset Levels NNR". Английская природа. В архиве из оригинала 10 июня 2007 г.. Получено 10 июн 2007.
  199. ^ "Шапвик Хит NNR". Английская природа. В архиве из оригинала 10 июня 2007 г.. Получено 10 июн 2007.
  200. ^ "Уровни Сомерсета и болота" (PDF). Программа развития сельских районов Англии. Естественная Англия. Архивировано из оригинал (PDF) 27 февраля 2012 г.. Получено 26 декабря 2009.
  201. ^ «Дикий путеводитель по Юго-Западу». Издательство Wild Things. Получено 6 октября 2017.
  202. ^ "Уровни Сомерсета - тур для начинающих по наблюдению за птицами" (PDF). Naturetrek. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2017 г.. Получено 6 октября 2017.
  203. ^ «Бриджуотер Бэй ННР». Национальные заповедники. Естественная Англия. В архиве из оригинала 11 сентября 2009 г.. Получено 13 ноября 2008.
  204. ^ «План ликвидации аварийных разливов нефти». Совет Седжмура. Архивировано из оригинал 3 июня 2011 г.. Получено 13 ноября 2008.
  205. ^ «Приложение D - ТЭО для плана водного пути Аппер-Парретт и проекта доступа к реке Лангпорт и навигации» (PDF). Совет Южного Сомерсета. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 11 мая 2015.

Список используемой литературы

  • Артур, Уильям (1857). Этимологический словарь семейных и христианских имен. С эссе об их происхождении и импорте (текст). Нью-Йорк: Sheldon, Blakeman & Co. В архиве из оригинала 28 июня 2010 г.. Получено 3 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тело, Джеффри; Галоп, Рой (2006). Parrett River Trade. Бристоль: Fiducia Press. ISBN  978-0-946217-25-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тело, Джефф; Галоп, Рой (2015). Любое грязное дно: история водной торговли Сомерсета. History Press. ISBN  9780750961639.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Буш, Робин (1994). Сомерсет: полное руководство. Уимборн, Дорсет: Dovecote Press. ISBN  978-1874336273.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Костен, Майкл (1992). «Позднесаксонский пейзаж». В Майкл Астон (ред.). Аспекты средневекового пейзажа Сомерсета. Тонтон: Сомерсет Букс. ISBN  978-0-86183-129-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Крауден, Джеймс (1996). Во время наводнения: уровни Сомерсета - река Парретт. Джордж Райт (фотограф). Йовил: Партнерство по тропе Парретта. ISBN  978-1899983254.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Даннинг, Р. У. (1974). Истории приходов Кингсбери (восток), Питни, Сомертон и Тинтинхалл сотни. В История Виктории графства Сомерсет. III. Оксфорд: История округа Виктория. ISBN  0-19-722739-2. В архиве из оригинала 28 октября 2011 г.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Даннинг, Р. У., изд. (1992). Сотни Андерсфилд, Каннингтон и Северный Петертон (Бриджуотер и соседние округа). В История Виктории графства Сомерсет. VI. Оксфорд: Oxford University Press для Института исторических исследований Лондонского университета. ISBN  978-0197227800.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Даннинг, Роберт (1992b). Бриджуотер: история и руководство. Страуд: Алан Саттон. ISBN  978-0197227398.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Даннинг, Роберт (2002). История Сомерсета (3-е изд.). Тивертон: Библиотека округа Сомерсет. ISBN  978-0861834761.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Эквалл, Эйлерт (1928). Английские названия рек. Oxford Clarendon Press.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фарр, Грэм (1954). Somerset Harbors. Лондон: Кристофер Джонсон. ISBN  978-0900131158.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фитцхью, Род (1993). Бриджуотер и река Парретт: на старых фотографиях. Страуд: Издательство Алана Саттона. ISBN  978-0750905183.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хэдфилд, Чарльз (1967). Каналы Юго-Западной Англии. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-4176-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ханна, Лесли (1982). Инженеры, менеджеры и политики: первые пятнадцать лет национализации электроснабжения в Великобритании. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN  978-0801828621.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хаскелл, Тони (2007). Водным путем в Тонтон: канал Бриджуотер и Тонтон. Страуд: Издательство Темпус. ISBN  978-0-7524-4267-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хэвинден, Майкл (1982). Сомерсетский пейзаж. Создание английского пейзажа. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  978-0340201169.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хокинс, Десмонд (1982). Авалон и Седжмур. Глостер: Издательство Алана Саттона. ISBN  978-0-86299-016-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Холлинрейк, Чарльз; Холлинрейк, Нэнси (2007). «Глава 9: Водные дороги Сомерсета». В Блэре, Джон (ред.). Водные пути и строительство каналов в средневековой Англии. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-921715-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хасси, Дэвид (2000). Прибрежная и речная торговля в доиндустриальной Англии: Бристоль и его регион 1680–1730 гг.. Итака, Нью-Йорк: Regatta Press. ISBN  978-0967482644.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Lawrence, J.F .; Лоуренс, Дж. К. (2005). История Бриджуотера. Чичестер: Филлимор. ISBN  978-1860773631.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лич, Питер (2001). Роман Сомерсет. Уимборн: The Dovecot Press. ISBN  978-1-874336-93-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ите-Ходж, Лорни (1985). Любопытства Сомерсета. Бодмин: Bossiney Books. ISBN  978-0-906456-99-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863–1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Марш, Терри; Ханнафорд, Джейми, ред. (2008). Гидрографический регистр Великобритании (PDF). Гидрологические данные серии Великобритании. Валлингфорд, Оксфордшир: Центр экологии и гидрологии. ISBN  978-0-9557672-2-7. Архивировано из оригинал (PDF) 5 октября 2013 г.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Миллс, А. Д. (1998). Оксфордский словарь английских географических названий (Второе изд.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0192800749.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мёрлесс, Брайан Дж (2000). Сомерсетские производители кирпича и плитки: краткая история и справочник. SIAS Survey No. 13. Тонтон: Промышленное археологическое общество Сомерсета. ISBN  978-0953353927.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Окли, Майк (2002). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Stanbridge: Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-09-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тонтон и Лайм Реджис 193. Карта OS Landranger. Обследование боеприпасов. 2008. ISBN  978-0-319-23140-1.
  • «Канал Бриджуотер и Тонтон». No 7: Река Темза и южные водные пути. OS-Николсон Путеводитель по водным путям (2-е изд.). Лондон: Харпер Коллинз. 2003 г. ISBN  978-0-00-713670-4.
  • Оттер, Р. А. (1994). Наследие гражданского строительства: Южная Англия. Лондон: Томас Телфорд. ISBN  978-0727719713.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Пейдж, Уильям, изд. (1906). «Романо-британский Сомерсет». Виктория История графств Англии, том 1. Лондон: Archibald Constable & Co.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Пристли, Джозеф (1969). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0715343951. В архиве из оригинала 30 июня 2011 г.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Пристли Эванс, Эван Дэвид (1931). Два документа: озаглавленные «Северн и другие реки Уай» и «Значение Минстера в географических названиях», прочитанные на собраниях Филологического общества в пятницу, 2 ноября 1928 г., и в пятницу, 28 октября 1927 г., соответственно), с дополнительным глава «Предполагаемые значения отдельных географических названий Минстера» и примечания к обоим документам. Херефорд: Стивен Остин.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Риппон, Стивен (1997). Лиман Северн: эволюция ландшафта и восстановление водно-болотных угодий. Лондон: Издательство Лестерского университета. ISBN  978-0-7185-0069-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Риппон, Стивен (2007). «Глава 8: Водные пути и водный транспорт на мелиорированных прибрежных болотах: уровни Сомерсета и за их пределами». В Блэре, Джон (ред.). Водные пути и строительство каналов в средневековой Англии. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-921715-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Робинсон, Стивен (1992). Сомерсетские географические названия. Уимборн: Dovecote Press. ISBN  978-1874336037.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Рассел, Рональд (1971). Затерянные каналы Англии и Уэльса. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0715354179.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стентон, Франк (1971). Англосаксонская Англия (3-е изд.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-280139-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стаббс, Алан; Дрейк, Мартин (2001). Британские солдаты и их союзники: полевой путеводитель по крупным британским брахицерам. Чтение: Британское общество энтомологии и естествознания. ISBN  978-1-899935-04-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уэйт, Винсент (1964). Портрет квантоков. Лондон: Роберт Хейл. ISBN  978-0709111580.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уильямс, Майкл (1970). Осушение уровней Сомерсета. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0521074865.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)