Железная дорога Лэнгпорта и Касл-Кэри - Langport and Castle Cary Railway

[ v т е ] Лэнгпорт и Castle Cary Railway
Легенда
миль из Лондон Паддингтон Линия Ридинга – Тонтона к Лондон через Westbury 115¼ Замок Кэри Уилтс, Сомерсет и Уэймут-Рли к Weymouth через Йовил Пен Милл 117½ Элфорд Хэлт 120¼ Кейнтон Мандевиль 122¼ Чарльтон Макрелл Река Кэри Somerton Somerton Tunnel 128¾ Лонг Саттон и Питни 130¾ Langport East Ривер Парретт Линия Йовил – Тонтон к Йовил Таун Карри Ривелл Джанкшн 135¾ Athelney Линия Бристоль – Эксетер к Лондон через Бристоль Темпл Мидс 136¾ Lyng Halt 137¾ Durston 137¾ Cogload Junction 140¾ Creech St Michael Halt Ветка мангольда к Chard Junction 143¾ Taunton Линия Бристоль – Эксетер к Эксетер Сент-Дэвидс

В Железная дорога Лэнгпорта и Касл-Кэри это железнодорожная ветка от Железнодорожная станция Castle Cary к Cogload Junction возле Taunton, Сомерсет, Англия,^[1] что сократило длину пути из Лондона в Penzance к 20 ¹⁄₄ миль (32,6 км).^[2]

История

Светосила GWR к западу от Англии (показана красным)

Через поезда из Лондонский вокзал Паддингтон к Penzance в Корнуолл начал бегать в 1867 году по окольному маршруту через Великая Западная железная дорога (GWR) в Бристоль, то Железная дорога Бристоля и Эксетера через Taunton к Эксетер, то Южный Девон железная дорога к Плимут Миллбей Железнодорожная станция, то Корнуолл железная дорога к Труро, и, наконец, завершив свое путешествие по Западный Корнуолл Железная дорога. К 1889 году весь маршрут находился под контролем GWR, но поездам все еще приходилось ехать по «Великому кругу» через Бристоль.

Было несколько планов по прокладке более короткого маршрута до Корнуолла, таких как Великая Западная железная дорога в Эксетере, но они ни к чему не привели. Наконец, в 1895 году директора GWR объявили, что должны быть построены новые линии, чтобы поезда могли добраться до Эксетера, Плимута и Пензанса за более короткое время. Первым этапом было проложить второй путь на Железнодорожный вокзал Беркс и Хантс из Hungerford к Патни и железнодорожная станция Чиртона, откуда в 1900 году была открыта новая линия, которая сократила расстояние до Westbury на Уилтс, Сомерсет и Уэймут Лайн к 14 ¹⁄₄ миль (22,9 км).^[2]

Первая секция Castle Cary Cut-Off была открыта 1 июля 1905 г. Замок Кэри поскольку Чарльтон Макрелл, затем 2 апреля 1906 года товарные поезда начали ходить на восток от новой Cogload Junction к Somerton 20 мая 1906 г. маршрут был продлен до Чартон-Макрелла. Йовил - Тонтон Лайн - который был перестроен вторым путем и на более высоком уровне, чтобы избежать затопления - от Athelney до Карри-Ривел-Джанкшн рядом Langport East.

Эстакада на Cogload Junction несет линию Down Bristol над Cut-Off

Пассажирские поезда впервые прошли через Сомертон 2 июля 1906 года, который затем стал маршрутом для экспресс-поездов в Девон и Корнуолл. Престиж Корнуолл Ривьера Экспресс теперь мог уйти Лондонский вокзал Паддингтон двадцать минут спустя все же прибыть Penzance в то же время, что и раньше. Новые линии между Патни и Чиртоном и Коглоадом сократили расстояние от Лондона до Пензанса от325 ¹⁄₂ к305 ¹⁄₄ мили; Тонтону было 143 года вместо163 ¹⁄₄ миль от Лондона -12 ¹⁄₂% снижение.^[3] В 1933 году были открыты две дополнительные короткие световые линии, чтобы поезда без остановок могли избегать крутых поворотов в Уэстбери и Железнодорожные вокзалы Фрома на Уилтс, Сомерсет и Уэймут Лайн, но это не привело к сокращению опубликованного пробега.^[4]

Cogload Junction был ровным перекрестком, что означало, что поезда из Тонтона в Замок Кэри должны были пересекать линию, используемую поездами из Бристоля в Тонтон. 15 ноября 1931 года была введена в действие эстакада, чтобы поезда из Бристоля могли проходить над двумя линиями Касл-Кэри, а оттуда - в Тонтон и Нортон Фицваррен теперь было четыре бегущих строки. С востока на запад это были: Down Bristol, Down Castle Cary, Up Castle Cary, Up Bristol, но позже были добавлены кроссоверы в Cogload, которые позволили поездам курсировать по соседней линии при необходимости.^[5]

Текущие услуги

Поезда теперь ходят без остановок между Замком Кэри и Тонтоном. Регулярное обслуживание осуществляется Первый Великий Вестерн но Напрямик также используйте линию в качестве альтернативного маршрута, если Бристоль - Тонтон Лайн быть заблокированным, путешествуя по Главная линия Уэссекса через Ванна Спа и Westbury чтобы добраться до Замка Кэри. Уровень знаний их водителей в последние годы поддерживался летними субботними рейсами из Бристоля в Пейнтон по этому маршруту.^[6]

Станции

Новая линия позволила построить шесть новых станций.^[7] но все они закрылись 10 сентября 1962 года. Поезда также обслуживали станцию ​​Этелни и (с 1928 года) остановку Lyng на старом Йовильский филиал, и Durston и Крич-Сент-Майкл железнодорожные станции на линии Бристоль - Эксетер, но скорые поезда избегают двух средних из них, используя новую линию Этелни - Коглоад.

Элфорд Хэлт

Эта небольшая остановка была открыта 21 июля 1905 года, через три недели после открытия линии до Чарльтона Макрелла, чтобы обслуживать деревню Alford. Подъездной путь для военных грузовых перевозок был открыт 15 сентября 1940 года. Остановка закрыта 10 сентября 1962 года.

• Остановка на судоходной O.S. карта

Кейнтон Мандевиль

Эта станция была первой к западу от Castle Cary, когда линия открылась 1 июля 1905 года, и находилась в миле к юго-востоку от Кейнтон Мандевиль. Главное здание находилось на платформе, идущей на восток, а небольшой товарный двор находился за этой платформой в восточном конце.

Чарльтон Макрелл

В первый год после открытия 1 июля 1905 г. Чарльтон Макрелл был конечной точкой временной ветви от Замка Кэри. Как и другие станции между Castle Cary и Cogload Junction, он был закрыт 10 сентября 1962 года. Главное здание находилось на платформе, идущей на восток, а за этой платформой в восточном конце с сигнальная коробка противоположный.

Somerton

Сайт станции Somerton сегодня

Эта станция, открытая 2 июля 1906 года, была официально известна как "Сомертон (Сомерсет)", чтобы не путать с "Сомертон (Оксон) ". Это было в разрезе недалеко от центра Somerton. Главное здание находилось на платформе, идущей на восток, с товарным складом на западном конце этой платформы. Оригинал сигнальная коробка была расположена напротив товарного двора, но в конце 1942 года была открыта новая сигнальная будка для контроля некоторых новых кольцевых линий, проложенных к западу от станции, чтобы можно было обгонять товарные поезда.

Хотя пассажирские поезда были отозваны 10 сентября 1962 года, грузовые перевозки продолжались до 6 июля 1964 года.

Лонг Саттон и Питни

Это была дополнительная станция, открытая 1 октября 1907 года, через год после того, как по ней начали курсировать пассажирские поезда. Он был расположен в разрезе к западу от Somerton Tunnel недалеко от деревушки Аптон, но названной в честь более крупных деревень Лонг Саттон и Pitney, оба примерно в миле к югу и к северу от линии соответственно. На обеих платформах станции были небольшие навесы из гофрированного железа.

Хотя пассажирские поезда были отозваны 10 сентября 1962 года, грузовые перевозки продолжались до 6 июля 1964 года.

Langport East

Железная дорога пересекает Ривер Парретт между Восточным вокзалом Лангпорта и перекрестком с веткой Йовил.

Первая станция на Langport был открыт 1 октября 1853 г. на Ветвь Йовил. С открытием второй станции города 2 июля 1906 года она была переименована в «Лангпорт Вест», а новая - на «Langport East ".

Новая станция давала доступ к прямым поездам в Лондон, но была необычной для станций на линии, поскольку главное здание находилось на платформе западного направления. Между станцией и перекрестком Карри-Ривел, где перекресток соединялся со старой веткой, линия пересекала несколько болот на невысоком виадуке и Ривер Парретт на балочном мосту длиной 105 футов (32 м). Пассажирские перевозки также были прекращены 10 сентября 1962 года.

Athelney

Хотя обслуживается местными поездами между Замком Кэри и Тонтон, станция в Athelney также обслуживались поездами на Йовил - Тонтон Лайн и оставался открытым до 15 июня 1964 года.

Рекомендации