Король Карлик - King Midget

Король Карлик (Модель III)
King Midget Model III.jpg
Обзор
ПроизводительMidget Motors Corporation
Производство1946–1970
Кузов и шасси
Учебный классмикрокар
Тип кузова2-дверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель1-цилиндровый с воздушным охлаждением
Передача инфекции2-ступенчатая автоматический

В Король Карлик был микро автомобиль производился в период с 1946 по 1970 год компанией Midget Motors Corporation. Хотя компания начинала с предложения комплекта для сборки автомобиля, вскоре они добавили полностью собранные автомобили, а позже предложили только готовые автомобили. Основатели компании Клауд Драй и Дейл Оркатт впервые продали King Midget в рамках своих операций по поставке Midget Motors в Афины, Огайо. К 1948 году они также начали использовать название Midget Motors Manufacturing Co. Примерно в 1956 году Драй и Оркатт изменили название своей компании на Midget Motors Corporation.

Основные методы рекламы своих автомобилей Midget Motors заключались в размещении небольших рекламных объявлений в популярных журналах, ориентированных на домашних механиков. Рекламы были крошечными, но эффективными; они показали малолитражку, а в некоторых более ранних объявлениях содержалась фраза "500-фунтовая машина за 500 долларов". Рекламы привлекали постоянный поток заинтересованных клиентов. В некоторых журналах были опубликованы статьи об автомобиле, а в некоторых он был изображен на обложке. Этот метод прямых продаж продолжался большую часть жизни компании.

Первое поколение Король Карлик был комплектом для одного пассажира, разработанным, чтобы напоминать карликового гонщика. В комплект входит шасси, оси, рулевое управление, пружины, руководство по эксплуатации, а также размеры листового металла, все по цене 270,00 долларов.[1] Он принял бы любое одноцилиндровый двигатель.[1] К 1947 г. Модель 1 был также доступен в собранном виде с двигателем Wisconsin мощностью 6 л.с. (4,5 кВт). Поскольку добавление дифференциала увеличило бы стоимость, автомобиль управлялся только правым задним колесом. В нем использовалось центробежное сцепление, разработанное Orcutt. Пара приступила к разработке двухместного микроавтомобиля в 1947 году. Всего было построено девять отдельных прототипов, пока дизайнеры не достигли своих целей по простоте, легкости и экономичности. Результатом стал Модель 2.

Когда он появился на обложке Популярная наука журнала в 1951 г. Модель 2 был двумя пассажирами кабриолет предлагается либо в полностью собранном виде, либо в виде комплекта с питанием от 23 куб. дюймов (0,4 л)[1] 7,5 л.с. (5,6 кВт) боковой клапан[1] Висконсинский двигатель AENL. С 72-дюймовым (1800 мм) колесная база (На 8 дюймов (200 мм) меньше Crosley 4CC ),[2] в целом он был всего 102 дюйма (260 см). Модель 2 все еще была очень простой машиной; у него не было спидометр или наоборот, но он был легким, прочным и доступным всего за 500 долларов. В 1955 году была представлена ​​кастомная модель Model 2. Он просуществовал до 1957 года, а цена оставалась ниже 550 долларов.[1] Для сравнения, четырехместный Crosley CD 1952 года седан можно было купить в полностью собранном виде за 943 доллара, а вагон всего за 1002 доллара.[3] Вскоре после Модель 2 находился в производстве, компания начала предлагать вариант с двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач с реверсом. Эта трансмиссия, разработанная и запатентованная Orcutt and Dry, вскоре должна была быть включена в стандартную комплектацию и использоваться на всех последующих моделях.

В 1950-х годах компания Midget Motors разработала Младший и Тренер. Обе модели представляли собой моторизованные четырехколесные мотоциклы с трубчатой ​​рамой, которые были предшественниками картинг и вездеходы, ставшие впоследствии популярными. Младший был оснащен двигателем мощностью 2,5 л.с. (1,9 кВт). Бриггс и Страттон двигатель, в то время как Trainer использовал 3 л.с. (2,2 кВт) Briggs and Stratton. Оба имели автоматическое сцепление с зубчатой ​​передачей заднего хода в трансмиссии. Они были сняты с производства в начале 1960-х годов.

В 1957 г. Модель 3 был представлен. На новой колесной базе 76,5 дюймов (1940 мм),[1] и теперь его общий размер составляет 117 дюймов (300 см), что все равно меньше, чем у Crosley.[4] Теперь он имел четырехколесные гидравлические тормоза и приводился в движение одноцилиндровым двигателем Wisconsin мощностью 9,2 л.с. (6,9 кВт). Узел-корпус, который был сварен для повышения прочности, продолжался до конца производства. Цена 1958 года приближалась к 900 долларам.[1] (Гораздо больше Рамблер Американский стартовал с 1775 долларов.)[5] В 1966 году было добавлено больше мощности, когда компания перешла на двигатель мощностью 12 л.с. (8,9 кВт). Колер двигатель, а также переделали автомобиль на 12-вольтовую электрическую систему. Производство сверхмалых автомобилей продолжалось до 1960-х годов, и в итоге было построено почти 5000 экземпляров.[6]

Хотя основатели сохранили свою независимость, к 1960-м годам они приближались к пенсионному возрасту. В 1966 году они приняли предложение о выкупе от группы, поддержанной инвестиционными банкирами, и владельцы ушли на пенсию, оставшись консультантами. На протяжении многих лет они оставались прибыльными, тщательно согласовывая производство с продажами. Они создали уникальный автомобиль собственной разработки и постоянно вносили улучшения и совершенствовали свой дизайн. У новых владельцев было иное видение; они значительно увеличили производство, но ожидаемого увеличения продаж не последовало. К 1969 году компания была вынуждена объявить о банкротстве. Менеджер по производству Вернон Идс купил остатки Midget Motors под названием Barthman Corporation. Он создал планы для новой модели Commuter, сплошного стекловолокно автомобиль, который напоминал багги. Пожар на его недавно построенном заводе во Флориде уничтожил единственную форму тела. В 1970 году пробег составил 15 автомобилей, включая единственные три из когда-либо построенных. Затраты на восстановление после пожара в сочетании с новыми стандартами безопасности и выбросов были больше, чем Эдс мог вынести, и он закрыл компанию в 1970 году.[7]

Сегодня больше информации о King Midget предоставляют члены Автомобильного клуба King Midget, который предлагает книги по истории автомобилей, ежегодный сбор поклонников и владельцев, а также информацию о запасных частях, ремонте, поставщиках и восстановлении. . В последние годы все больше внимания уделяется качеству эффективного использования материалов King Midget, экономии топлива, прочности и простоте ремонта.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Флори, стр.1011.
  2. ^ Флори, стр.86.
  3. ^ Флори, стр.412.
  4. ^ Флори, стр.411.
  5. ^ Флори, с.930.
  6. ^ Флори, стр.1012.
  7. ^ Авторедакторы Consumer Guide (2007-09-04). "Статья HowStuffWorks о King Midget". Auto.howstuffworks.com. Получено 2011-11-05.

King Midget - зарегистрированная в США торговая марка под номером 5 019 249, принадлежащая Стивену В. Уиверу-младшему.

Рекомендации

  • Флори, Дж. "Келли" младший American Cars 1946-1959 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008.
  • Фрэнк Маркус. "Concours d'Ordinaire". Автомобиль и водитель (Март 1993): 115–119.
  • Vahsholtz, Боб. Король Карлик: История самой маленькой машины мечты Америки . King Midgets West, Арройо Гранде, Калифорния, 2007 год.

внешняя ссылка