Kong Sham Western Highway - Википедия - Kong Sham Western Highway

Не путать с Западный коридор Гонконг-Шэньчжэнь.

Щит маршрута 10}}

Kong Sham Western Highway
Часть Маршрут 10
Эстакада над переходом Kong Sham Western Highway Castle Peak Road в Лам Тей.
Информация о маршруте
Поддерживается Департамент автомобильных дорог
Длина5,4 км (3,4 миль)
Существовал1 июля 2007 г. - настоящее время
Основные узлы
Северный конецНгау Хом Шек, Yuen Long District
 Всего 2;
HK Route9.svg Маршрут 9 в Лам Тей
Южный конецЛам Тей, Район Туен Мун
Система автомобильных дорог
Kong Sham Western Highway
Традиционный китайский港深西部公路
Глубокий залив
Традиционный китайский后海灣幹線
Упрощенный китайский后海湾干线
Вид из Yuen Long Highway в сторону Западного шоссе Kong Sham и Лау Фау Шань.

Kong Sham Western Highway, ранее известный как Deep Bay Link[1] это шоссе в Гонконг. Это 5,4 км (3,4 мили) в длину и имеет три полосы движения в каждом направлении. Его северный конец находится в Нгау Хом Шек, недалеко от Deep Bay, а его южный конец находится на Лам Тей, в Район Туен Мун.[2] Вместе с Западный коридор Гонконг-Шэньчжэнь, он формирует Маршрут 10 Гонконга Стратегическая система номеров маршрутов и выездов и обеспечивает доступ по дороге из Гонконга в материк. Само звено составляет 108000 м.2 палубного пространства более 3014 сегментов.[3]

История

Дорога была построена в рамках инициативы «Дальнейшее исследование перекрестных ссылок», которое подчеркнуло необходимость создания еще одного автомобильного трансграничного сообщения между Гонконгом и Шэньчжэнь. На дату исследования (2001 г.) существовало три транспортных пограничных перехода, расположенных в Лок Ма Чау, Ман Кам То и Ша Тау Кок.[4] В то время эти пути приближались к насыщению, и ожидалось, что они достигнут максимальной пропускной способности к 2006 году. В результате правительство Гонконга предложило Шэньчжэньский западный коридор и Deep Bay Link в качестве дополнительного автомобильного пограничного перехода для обеспечения дополнительных пересечений границы. приграничная дорожная инфраструктура.

В Департамент охраны окружающей среды Правительство Гонконга провело оценку воздействия на окружающую среду и обнаружило, что воздействие на окружающую среду линии Deep Bay Link и связанных проезжих частей не будет существенно неблагоприятным. Однако оценка отметила, что Deep Bay Link может вызвать локальное воздействие на окружающую среду, что более подробно описано в Технико-экономическом обосновании для дополнительных трансграничных ссылок. Поэтому департамент Deep Bay Link получил необходимое экологическое разрешение.[5]

Утвержденная стоимость проекта связи составляет 4600 миллионов гонконгских долларов.[6] Строительство началось в июне 2003 года, сдано в эксплуатацию в июле 2007 года. Строительство проезжей части было разделено на две части; северный и южный участки. Гаммон Строительство (в то время зарегистрированная как "Гаммон Сканска Лимитед", частично названная в честь Сканска, совладелец компании) был основным подрядчиком на северном участке и построил около 4 км проезжей части.[7] Китайское государственное строительство совместное предприятие отвечало за южный участок.[8]

Развязки

Kong Sham Western Highway HK Route10.svg
Выход на северНомер выходаЮжные выходы
HK Route10.svg продолжается как Западный коридор Гонконг-Шэньчжэнь
Конец Kong Sham Western Highway HK Route10.svgНачинать Kong Sham Western Highway HK Route10.svg
Ха Цуэн
Ha Tsuen Road
Все лица, не имеющие разрешения		1Ха Цуэн
Ha Tsuen Road
нет выхода3Tuen Mun, Коулун
Yuen Long Highway
Начинать Kong Sham Western Highway HK Route10.svgКонец Kong Sham Western Highway HK Route10.svg
Конец маршрута 10
пересекается с Yuen Long Highway HK Route9.svg

Достопримечательности

Проезжая часть берет начало в Лам Тей область, и проходит через Ха Цуэн. Лин Ло Цз, китайский храм, доступен с ответвления от проезжей части.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Западная объездная дорога Туен Мун. Профиль проекта, Департамент автомобильных дорог, ноябрь 2007 г. стр.1
  2. ^ "Deep Bay Link - север / сегменты - Гонконг" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-18. Получено 2010-07-06.
  3. ^ «Технология строительства мостов». Строительство моста - VSL. 2012 г.. Получено 2 февраля 2012.
  4. ^ "Шэньчжэньский западный коридор и связь с глубоким заливом" (PDF). Панель по транспорту - Законодательный совет. 31 августа 2001 г.. Получено 8 февраля 2012.
  5. ^ "Deep Bay Link". Департамент охраны окружающей среды, Правительство Особого административного района Гонконг. 31 августа 2001 г.. Получено 8 февраля 2012.
  6. ^ "Deep Bay Link". 'Департамент автомобильных дорог правительства Особого административного района Гонконг. 30 июня 2011. Архивировано с оригинал 13 января 2012 г.. Получено 2 февраля 2012.
  7. ^ "Deep Bay Link - северный участок, Гонконг". Гаммон HK. Получено 2 февраля 2012.
  8. ^ "Deep Bay Link". Bekk Solutions. 2009. Архивировано с оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 2 февраля 2012.

внешняя ссылка

Предшествует
Гонконг – Шэньчжэнь
Западный коридор		 Гонконгский маршрут 10
HK Route10.svg
Kong Sham Western Highway		Преемник
Восточный вокзал