| Зимородок |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | ЛНЕР, Донкастер Воркс |
|---|
| Серийный номер | 1848 |
|---|
| Дата постройки | 26 декабря 1936 г. |
|---|
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 35,455 фунтов-силы (157,7 кН) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | ЛНЕР |
|---|
| Класс | A4 |
|---|
| Количество в классе | 35 |
|---|
| Числа | ЛНЕР 4483, 24, BR 60024 |
|---|
| Официальное название | Зимородок |
|---|
| Снято | 5 сентября 1966 г. |
|---|
| Диспозиция | Слом |
|---|
|
LNER Класс A4 4483 Зимородок был Класс A4 паровоз из Лондон и Северо-Восточная железная дорога.[1]
История
Зимородок был построен в Донкастер Воркс в 1936 году и вступил в строй 26 декабря того же года. Первоначально окрашен в ливрею LNER Apple Green, но был перекрашен в ливрею Garter Blue в июне 1937 года. Он носил название Зимородок на протяжении всего своего существования. После Вторая Мировая Война он был изменен на 24.[2] На национализацию ему был присвоен номер 60024 British Railways. Зимородок использовался в последние годы для работы экспрессов из Глазго к Абердин вместе с одноклассниками 60019 Выпь и 60034 Лорд Фарингдон. Последний широко использовавшийся вместе с выпью из класса A4 был снят с продажи 5 сентября 1966 г. Абердин Ферри Хилл сарай (61Б). Однако из-за нехватки движущей силы, доступной на складе 14 сентября 1966 года, Kingfisher выполнил обратный рейс из Глазго в Абердин в 08:25, что ознаменовало окончательную услугу получения прибыли для A4.
Планы консервации были приостановлены, когда были обнаружены проблемы с двигателем. топка и локомотив был доставлен торговцам металлоломом Хьюз Болков из North Blyth в конце ноября, разделка в феврале 1967 г.
использованная литература
