LNER Gresley K4 61994 Великий маркиз - Википедия - LNER Gresley K4 61994 The Great Marquess
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LNER 3442 Великий маркиз | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Великий маркиз в Blaenau Ffestiniog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LNER 3442 Великий маркиз является членом Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) Класс К4 разработано Найджел Гресли для крутых склонов West Highland Line. Он был перенумерован в 1994 году в схеме перенумерации LNER 1946 года, а затем был изменен на 61994 британскими железными дорогами после национализации британских железных дорог в 1948 году.
Обзор
Линия North British Railway (NBR) West Highland до Маллайга через Форт-Уильям представляла множество эксплуатационных проблем из-за крутых уклонов и крутых поворотов в сочетании с очень ограниченными пределами нагрузки на ось. При группировке в 1923 году пассажирские перевозки осуществлялись самолетами D34 «Глен» 4-4-0 из-за ограничений по нагрузке на ось. Более тяжелая ложа уже поступила на вооружение, и это уже привело к некоторой двунаправленности D34. Раннее предложение заключалось в использовании новых K3 для обеспечения дополнительной мощности, но они были бы ограничены от участка линии Маллайг, и на них было полностью наложено вето инженером-строителем после того, как были проведены испытания моста K3.
Строительство К4 началось в 1937 году, и было построено всего 6 экземпляров этого класса; 3442 был вторым членом класса, который должен был быть построен. Названный Великий маркиз в августе 1938 г., после Джеймс Грэм, первый маркиз Монтроуз,[1] 3442 в основном использовался на участке Глазго - Форт-Уильям на линии Вест-Хайленд. K4 с легкостью справлялись с уклонами и непрерывными поворотами, но они не были предназначены для 20 миль ровной дороги возле Глазго и 8,5 миль вдоль озера Лох-Эйл. Вибрация на скорости была проблемой на этих участках, а гайка на средней головке шатуна требовала регулярной затяжки. После национализации более мощные двигатели нашли свое применение в Форт Уильям и 61994 был переведен в Истфилд, где он должен был провести большую часть своей карьеры BR.
В 1959 году 61994 и другие четыре члена класса K4 были переведены в Thornton Shed для использования в товарных поездах до октября 1961 года, когда начался вывод. 61994 Был последним членом класса, выбывшим в декабре 1961 года.
Сохранение
61994 был куплен у British Railways Виконт Гарнок и так началась его долгая карьера по консервации. 61994 сделал много основных работ по сохранению, а также был отнесен к ряду железных дорог наследия, включая Северная долина железная дорога, Восточный Ланкашир железная дорога, Железная дорога Северных Йоркширских болот и даже в какой-то момент Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли, но он также путешествовал по маршрутам, по которым она никогда бы не пошла в дни пара, включая "The Сетл и Карлайл линия", Конви-Вэлли Лайн, Береговая линия Северного Уэльса и даже западное побережье и Основные направления восточного побережья. На протяжении многих лет своей карьеры, а также возвращения к старым местам в Шотландия на West Highland Line он также посетил ряд заповедных мест, которые класс никогда бы не посетил в паровые дни, включая Карлайл, Worcester, Barrow Hill, Blaenau Ffestiniog и много других.
В настоящее время[когда? ] принадлежит Джон Кэмерон кто также владеет LNER A4 Pacific № 60009 Союз Южной Африки, оба двигателя обычно базируются на Торнтон, но недавно[когда? ] оба участвовали в крупных боевых действиях на северо-западе Англии. Крю перевозка чартерных поездов.
61994 хранился в Железная дорога Северных Йоркширских болот после истечения срока его сертификата котла, но вылетел в Бо'несс 21 сентября 2017 года, где с декабря он был выставлен на Музей шотландских железных дорог. В конечном итоге он будет помещен в музей в Файфе, Шотландия, построенный и посвященный его нынешнему владельцу. Джон Кэмерон вместе с другим его двигателем, LNER A4 Pacific № 60009 Союз Южной Африки.[нужна цитата ]
Галерея
61994 Прибытие в Blaenau Ffestiniog с "Валлийским альпинистом" в июле 2014 г.
61994 В Бриджнорте на Северная долина железная дорога
K4 буксирует пассажирский поезд по демонстрационной линии на Barrow Hill Roundhouse
Рекомендации
- ^ Нок, Оливер (1961). Шотландские железные дороги. Эдинбург: Томас Нельсон. п. 152. OCLC 840483952.
- Boddy, M. G .; Neve, E .; Ти, Д. Ф .; Йидон, В. Б. (Сентябрь 1982 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 6A: Тендерные двигатели - классы J38 - K5. Кенилворт: RCTS. С. 144–152. ISBN 0-901115-53-3.