Станция Ла-Гранд (Union Pacific Railroad) - Википедия - La Grande station (Union Pacific Railroad)

О бывшей железнодорожной станции Атчисон, Топика и Санта-Фе в Лос-Анджелесе см. Станция Ла Гранд.
Ла Гранд, Орегон
Бывший Union Pacific Railroad и Amtrak станция
Пионер Amtrak в лагранде 2.jpg
В Пионер в La Grande в 1997 году.
Место расположения1150 Джефферсон-авеню
Ла Гранд, Орегон 97850
ПринадлежитUnion Pacific Railroad
Линия (и)Union Pacific Railroad Хантингтон / Подразделения La Grande[1]
Платформы2 сторона, 1 островная платформа
Треки3
Строительство
Доступ для инвалидовНет
Дополнительная информация
Код станцииLAE
История
Открыт1884, 1977
Закрыто1971, 1997
Перестроен1890, 1904, 1930
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Пендлтон
к Сиэтл
ПионерBaker City
к Чикаго
Предыдущая станцияUnion Pacific RailroadСледующая станция
Перри
к Портленд
Портленд  – ГрейнджерГорячее озеро
к Грейнджер
ТерминусLa Grande  – ДжозефIsland City
к Джозеф
Железнодорожное депо Ла-Гранд
Станция Ла-Гранд, июнь 2003.jpg
Станция 2003 года.
Станция Ла Гранде (Union Pacific Railroad) находится в Орегоне.
Станция Ла-Гранд (Union Pacific Railroad)
Станция Ла Гранде (Union Pacific Railroad) находится в США.
Станция Ла-Гранд (Union Pacific Railroad)
Координаты45 ° 19′47 ″ с.ш. 118 ° 05′37 ″ з.д. / 45,32972 ° с.ш.118,09361 ° з.д. / 45.32972; -118.09361Координаты: 45 ° 19′47 ″ с.ш. 118 ° 05′37 ″ з.д. / 45,32972 ° с.ш.118,09361 ° з.д. / 45.32972; -118.09361
Построен1930
АрхитекторГилберт Стэнли Андервуд
Архитектурный стильСредиземноморское возрождение
ЧастьИсторический коммерческий район Ла-Гранд (ID01000933 )
Добавлено в NRHP3 сентября 2001 г.[2]

Станция Ла Гранд это вокзал, расположенный в Ла Гранд, Орегон. Он был построен Union Pacific Railroad вдоль своей главной линии до Портленда в 1930 году и позже использовался Amtrak с Пионер пока строительство не было прекращено в 1997 году. Здание вокзала все еще стоит и внесено в список Национальный реестр исторических мест вкладывающая собственность как Железнодорожное депо Ла-Гранд, в Исторический коммерческий район Ла-Гранд.

История

В Орегонская железнодорожная и навигационная компания построил железную дорогу через Ла-Гранд, завершив линию в 1884 году.[3] Линия была построена с запада, чтобы соединиться с Орегонская короткая железная дорога в Хантингтон, Орегон.[4] Это предлагало связи с Union Pacific Railroad, позволяя подключать сервис к точкам на Омаха, Небраска.[5] Ла-Гранд был основан как «разделительный пункт» железной дороги и железнодорожная станция, карусель, и другие ремонтные мастерские также были открыты рядом с депо.[6][7] К 1890 году обе железные дороги находились под контролем Union Pacific, и она была построена на главной линии, ведущей в Портленд и Сиэтл. Также была построена ветка от Ла-Гранд до Элгин в 1890 г. и расширен до Джозеф в 1908 г.[8] Добавление железной дороги к Ла-Гранду было замечено как «огромное влияние», и было подсчитано, что в 1925 году четверть домов в городе принадлежала железнодорожным служащим.[9]

Первое депо в Ла Гранде было построено в 1884 году, но сгорело во время пожара. c. 1890. Второе депо было разрушено в 1904 году, и вместо него было построено третье депо, недалеко от Джефферсон-стрит и Депо-стрит. Существующее здание открылось в декабре 1930 года и было построено из камня, в отличие от трех предыдущих деревянных складов.[2][10][11]:83 Станция постройки 1930 г. была спроектирована в Средиземноморское возрождение стиль архитектора Гилберт Стэнли Андервуд, который спроектировал двадцать других станций Union Pacific по всей стране. Он был отмечен как одна из последних станций Андервуда, спроектированных из-за Великая депрессия в 1930-е гг. Станция была построена в два этажа, на первом этаже располагались залы ожидания, касса, ванные комнаты и зоны для багажа и грузов. Второй этаж не предназначался для общественного пользования и использовался под офисы Union Pacific. Внешний вид второго этажа содержал терракота панели с надписью «La Grande» и логотипом Union Pacific.[2][11]:84

Станция в основном обслуживалась поездами повышенной проходимости, такими как Город Портленд, Айдахоан, Pacific Limited, а Портленд Роуз. Эти поезда обеспечивали связь с Портленд, Омаха и Чикаго, среди прочего.[12][13][14] Пассажирское обслуживание All Union Pacific завершилось 31 апреля 1971 года созданием Amtrak. Изначально Ла Гранд не входил в число первых услуг, предлагаемых Amtrak, и ближайшим сервисом был Гайавата северного побережья, по бывшей Северная Тихоокеанская железная дорога основная линия.[15][11]:83 Служба Amtrak до Ла-Гранд началась 7 июня 1977 года с формирования Пионер, действуя между Сиэтл и Чикаго.[16] Ранее была проведена работа по приведению La Grande в соответствие со стандартами Amtrak.[17] В Пионер служил Ла-Гранду до истечения 10 мая 1997 года, когда срок действия мандата, финансируемого Конгрессом, истек, и между правительствами штатов не было достигнуто никакой договоренности о продолжении финансирования.[18] Пассажирское сообщение с Ла-Гранж не существует с 1997 года, хотя были предприняты усилия по восстановлению маршрута.[19] В 2009 г. компания Amtrak опубликовала отчет под Закон об инвестициях в пассажирские железнодорожные перевозки и их усовершенствование от 2008 года для определения возможности возврата Пионер служба.[1] Однако с момента публикации исследования никаких серьезных изменений в восстановлении службы не произошло.[11]:25 Исследование 2019 г. Департамент транспорта штата Орегон пришел к выводу, что нынешнее местоположение было бы наиболее идеальным для возобновления работы.[11]:86

Станция в настоящее время все еще используется в качестве офиса Union Pacific, а Ла-Гранд все еще используется как разделительный пункт, отмечая начало / конец подразделений Ла-Гранд и Хантингдон, соответственно.[1] Бывшая касса используется для отправка и офисные помещения, в то время как бывшие камеры хранения содержат кладовые и дополнительные офисные помещения.[11]:85 Ветвь от Ла-Гранд до Жозефа была продана Северная и Тихоокеанская железная дорога Айдахо в 1993 г.[20] Ла Гранд был отмечен Union Pacific как «важный оперативный пункт и пункт смены экипажа».[21] Линии борзых обеспечивает Автобусы Amtrak Thruway обслуживание на станции на Ист-Пенн-авеню в Ла-Гранж в Портленде -Бойсе линия.[22][23]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Исследование Pioneer Route Passenger Rail" (PDF). Amtrak. В архиве (PDF) с оригинала 28 марта 2020 г.. Получено 28 марта, 2020.
  2. ^ а б c «Исторический коммерческий район Ла-Гранд». Служба национальных парков. 3 сентября 2001 г. с. 9–11. Получено 28 марта, 2020.
  3. ^ "Ла Гранд". Энциклопедия Орегона. Историческое общество Орегона. Получено 28 марта, 2020.
  4. ^ Соломон, Брайан (18 сентября 2000 г.). Union Pacific Railroad. Вояджер Пресс. п. 70. ISBN  0760307563.
  5. ^ "Орегонская железнодорожная и навигационная компания". Энциклопедия Орегона. Историческое общество Орегона. Получено 28 марта, 2020.
  6. ^ "Crowds Line Даунтаун ЛаГранд-стрит, 1908 год". Проект истории штата Орегон. Историческое общество Орегона.
  7. ^ «Железные дороги в округе Юнион, штат Орегон». Генеалогия и история штата Орегон. Получено 28 марта, 2020.
  8. ^ Лауба, Гленн. Маккой, Рон (ред.). "Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон". Национальное историческое общество железных дорог Глава Тихоокеанской железной дороги. Получено 28 марта, 2020.
  9. ^ Горовиц, Дэвид (лето 1992). «Крест культуры»: Ла Гранд, Орегон, в 1920-е годы ». Oregon Historical Quarterly. Историческое общество Орегона. 93 (2): 148. JSTOR  20614450.
  10. ^ «Агент Кини обслужил три склада в Ла Гранд». Журнал Union Pacific. Union Pacific Railroad. Февраль 1931 г. с. 18. Получено 28 марта, 2020.
  11. ^ а б c d е ж Гейгер, Брэндон (сентябрь 2019 г.). Мелбо, Роберт (ред.). Отчет станции Центрального и Восточного Орегона (PDF) (Отчет). Салем, Орегон: Департамент транспорта штата Орегон. В архиве (PDF) с оригинала 29 марта 2020 г.. Получено 29 марта, 2020.
  12. ^ Расписания компании Union Pacific Railroad (PDF), Union Pacific Railroad, 1 января 1951 г., стр. 35 год, получено 29 марта, 2020
  13. ^ Расписания компании Union Pacific Railroad, Union Pacific Railroad, 7 сентября 1969 г., стр. 21 год
  14. ^ «Юнион Пасифик Рейлроуд». Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 г. с. 810.
  15. ^ "Расписание Амтрак". Национальный музей расписаний. Amtrak. 1 мая 1971 г.. Получено 29 марта, 2020.
  16. ^ «Первый забег знакомит первопроходцев с городами маршрута Бойсе». НОВОСТИ Amtrak. 4 (10): 1. июнь 1977 г.. Получено 29 марта, 2020.
  17. ^ «Рабочий комплект станции нового маршрута». НОВОСТИ Amtrak 4 (3). 15 февраля 1977 г.. Получено 29 марта, 2020.
  18. ^ Джонстон, Боб (август 1997 г.). «Последний бой пионера». Поезда: 24–26.
  19. ^ Мейсон, Дик (29 октября 2019 г.). «Ла Гранд хочет, чтобы компания Amtrak вернулась в Восточный Орегон». Наблюдатель (La Grande). Получено 28 марта, 2020.
  20. ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Издательство Калмбах. п. 154. ISBN  9780890242902.
  21. ^ «Юнион Пасифик в Орегоне» (PDF). Union Pacific Railroad. 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 6 сентября 2015 г.. Получено 29 марта, 2020.
  22. ^ «Ла Гранд, Орегон». Amtrak. Получено 29 марта, 2020.
  23. ^ "Расписание системы Amtrak" (PDF). Национальный музей расписаний. Amtrak. 16 января 2016 г. с. 94.

внешняя ссылка