Pacific Limited - Pacific Limited
 Открытка начала ХХ века с изображением Pacific Limited (справа) в Окленд Лонг Уорф. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Locale | Центральная и Западная часть США |
| Первое обслуживание | 1913 |
| Последняя услуга | 1947 |
| Бывший оператор (ы) | |
| Маршрут | |
| Начните | Чикаго, Иллинойс |
| Конец | |
| Пройденное расстояние | 785 миль (1263 км) (1946) (Чикаго - Лос-Анджелес, через Солт-Лейк-Сити) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда |
|
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем (1946) |
| Спальные устройства | Открытые разделы, двойные спальни, комнаты для рисования |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Pacific Limited был американец по имени пассажирский поезд который с 1913 по 1947 год совместно эксплуатировался тремя железными дорогами на Сухопутный маршрут между Портланд, штат Орегон, Окленд, Калифорния, Лос-Анджелес, Калифорния и Чикаго.[1] В Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) обработал поезд к западу от Огден, Юта, то Union Pacific Railroad (ВВЕРХ) между Огденом и Омаха, Небраска, и к востоку от Река Миссури до Чикаго он в разное время эксплуатировался Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (MILW) или Чикаго и Северо-Западная железная дорога (CNW).[2] Хотя поезд рекламировался как идущий в Сан-Франциско, на самом деле он шел в Окленд. Пассажиры совершили поездку на пароме из г. Оклендский пирс к Здание паромной переправы в Сан-Франциско у подножия Маркет-стрит в Сан-Франциско.[3]
История
В Pacific Limited впервые ходил 3 апреля 1913 года в составе поезда № 19 и 20, перевозившего стандартный и туристический спальные вагоны в 68-часовом путешествии между Сан-Франциско и Чикаго по железным дорогам SP, UP и MILW. Поезда курсировали по CNW к востоку от Омахи, а не по MILW под Администрация железных дорог США (USRA) контроль с 2 июня 1918 по 14 ноября 1920. Маршрут к востоку от Омахи вернулся к CNW в результате Великая депрессия сокращение услуг в сентябре 1930 г. Pacific Limited Номера поездов были изменены на 20 и 21 11 декабря 1932 года, на 10 и 21 1 апреля 1933 года, на 14 и 21 1 апреля 1935 года и на 21 и 22 7 июня 1942 года. Pacific Limited кратко работал как Тихий океан после 10 июля 1947 г.[2]
Аннулирование
Служба над UP и CNW была отменена 1 октября 1947 года и заменена на SP Почта обработка Багаж, почта, и экспресс автомобили между Оклендом и Огден, Юта с одним тренер для местных пассажиров.[2]
Сент-Луис Экспресс
По истечении 14 ноября 1920 г. контроля USRA Вабашская железная дорога инициировал Сент-Луис Экспресс в составе поездов № 21 и 22, в которых находятся вагоны со стандартными и туристическими спальными вагонами между Святой Луи и Сухопутный маршрут, по которому UP и SP ехали поездами в Сан-Франциско и обратно. Шесть лет спустя Сент-Луис Экспресс был объединен с Pacific Limited на сухопутном маршруте.[4]
Золотое побережье
Отмена Сент-Луис Экспресс 14 ноября 1926 г. совпало с более быстрым расписанием, требующим дополнительной платы за проезд Overland Limited. В Золотое побережье начали курсировать по тому же сухопутному маршруту по старому более медленному расписанию, что и поезда 27 и 28. Золотое побережье был временно прекращен 14 июня 1931 года как часть сокращения обслуживания во время Великой депрессии, но вновь появился в виде поездов № 23 и 24 1 октября 1947 года с 58,5-часовым расписанием для пассажиров первого класса и автобусов между Сан-Франциско и Чикаго, заменив оба поезда. Pacific Limited и Сан-Франциско Челленджер. В Золотое побережье был снят с производства 9 января 1955 г.[2]
использованная литература
- ^ «Официальный справочник железных дорог», май 1946 г., стр. 823-24 (секция Union Pacific).
- ^ а б c d Биби, Люциус (1963). Центральная часть Тихого океана и железные дороги южной части Тихого океана. Беркли, Калифорния: Хауэлл-Норт. С. 616 и 617.
- ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», май 1946 г., стр. 864-65 (южная часть Тихого океана).
- ^ Биби, Люциус (1963). Центральная часть Тихого океана и железные дороги южной части Тихого океана. Беркли, Калифорния: Хауэлл-Норт. п. 623.