Окленд Лонг Уорф - Oakland Long Wharf
Оклендский пирс | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Оклендский пирс где-то после 1919 года. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 37 ° 48′36 ″ с.ш. 122 ° 19′34 ″ з.д. / 37,810 ° с.ш.122,326 ° з.Координаты: 37 ° 48′36 ″ с.ш. 122 ° 19′34 ″ з.д. / 37,810 ° с.ш.122,326 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||
| Бывшие службы | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Назначен | 1981 | |||||||||||||||||||||||||||
| Номер ссылки | 49 | |||||||||||||||||||||||||||
В Окленд Лонг Уорф была 11000-футовая железная дорога причал и перевозить пирс на восточном берегу Залив Сан-Франциско расположен у подножия Седьмой улицы в West Oakland. Оклендская длинная пристань была построена в начале 1868 года Центрально-Тихоокеанской железной дорогой на территории, которая раньше была Окленд-Пойнт. С 8 ноября 1869 года он служил конечной остановкой западного побережья Первая трансконтинентальная железная дорога. В 1880-х гг. Южно-Тихоокеанская железная дорога взял на себя CPRR, расширив его и построив новое здание паромного терминала с официальным названием станции Оклендский пирс. Вся структура стала обычно и широко называться Окленд Моул.
История
Первое использование этого места для лодок было в 1852 году, когда на мысе Гиббонс была построена пристань Гиббонса, на западе в Залив Сан-Франциско. В 1862 году мыс Гиббонс был переименован в Окленд-Пойнт, а пристань сначала использовалась как паромная пристань как часть Сан-Франциско и Оклендская железная дорога служба. 8 ноября 1869 г. ему удалось Терминал Аламеда и стал западной конечной точкой Первая трансконтинентальная железная дорога поезда.[1]
Центральная часть Тихого океана
В 1868 г. Центрально-Тихоокеанская железная дорога приобрела этот пирс, который переименовала в Окленд-Лонг-Уорф, и сразу же начала его расширять и улучшать, полностью открывшись для бизнеса 16 января 1871 года.[1] Первый сквозной поезд трансконтинентального маршрута отправился из Окленда утром 8 ноября 1869 года и тем же вечером прибыл на западный причал.[2][3] Пригородные поезда также использовали причал, а поезда Тихоокеанской железной дороги (также известные как "Первая трансконтинентальная железная дорога ") использовали другую пристань поблизости Аламеда примерно на два месяца в 1869 году (6 сентября - 7 ноября), после чего Окленд-Лонг-Уорф также стал западной конечной точкой Тихоокеанской железной дороги. Оттуда Паромы из залива Сан-Франциско перевозил как пассажиров пригородных поездов, так и пассажиров дальнего следования между Лонг-Уорф и Сан-Франциско. CPRR доставлял грузы в Сан-Франциско, начиная с 1871 года. Часть пристани была засыпана между 1879 и 1882 годами, в результате чего образовался Окленд. Крот и пирс, который открылся для движения 22 января 1882 года.[1] Было построено большое хранилище, покрытое гофрированным железом и стеклом и освещенное электрическим освещением. Он открылся в феврале 1881 года.[4]
Южная часть Тихого океана
Операции в Центральной части Тихого океана были консолидированы в рамках Южная часть Тихого океана в 1880-х годах и в 1882 году примерно в полумиле к востоку от западного конца Лонг-Уорф был открыт Оклендский пирс, который затем использовался только для грузовых перевозок, пока не был заброшен в 1919 году.[1] Товарные поезда обслуживали доки к югу от депо после того, как оригинал был заброшен. Мол стал одним из самых загруженных пирсов в Соединенных Штатах. Огромный витраж с логотипом СП был установлен на западной оконечности вагонного депо в 1929 году. Когда здание снесли, его сняли и отправили на хранение. Сейчас он находится в Государственном железнодорожном музее Калифорнии в Сакраменто, Калифорния.
На протяжении десятилетий Оклендский пирс был основным междугородним соединением с Сан-Франциско. Паромы, эксплуатируемые СП, между Здание паромной переправы в Сан-Франциско и пирс Окленда для пассажиров, путешествующих между Сан-Франциско и междугородними направлениями на восток (Чикаго ) и север (Сиэтл ).
Пригородные поезда
После 15 января 1939 года электропоезда East Bay Electric Lines больше не бежал к пирсу Окленда, а вместо этого использовал гусеницы на нижней палубе нового Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй, бегая к Трансбайский терминал в Сан-Франциско. В 1958 году станция была закрыта для междугороднего движения. Паромное сообщение Сан-Франциско-Окленд было заменено автобусами по мосту через залив между Сан-Франциско. Третий и Таунсенд Депо и 16th Street Station, в двух верстах от мола.
снос
На протяжении всего существования пирса постепенно заполнялись все большие части прибрежных приливов. В 1960-х годах он был снесен, чтобы освободить место для расширения растущих мощностей контейнерных судов. Порт Окленда. Единственное сооружение, которое осталось от Оклендской Лонг-Уорф, - это стрелочная башня SP Mole, которая была восстановлена и перенесена в Парк Мидл-Харбор-Шорлайн.
Ближайшие железнодорожные причалы
В порядке направления с севера на юг другие кроты и пристани вдоль берега Окленда включают:
- В Ключевые системы Пирс и Мол, который простирался от проспекта Йерба Буэна почти до Остров Йерба Буэна (построен на месте оригинального Калифорния и Невада железная дорога причал). Район сейчас Судья John Sutter Regional Shoreline.
- Окленд-Лонг-Уорф / Оклендский мол и пирс
- В Западная часть Тихого океана Строительство «Моле» началось в 1906 году, а бизнес открылся в 1910 году. Он действовал до 1933 года, а пассажирский терминал был снесен в 1940 году.[5] Район сейчас Парк Мидл-Харбор-Шорлайн.
- В Аламеда Моле существовала с 1876 по 1930-е годы и использовалась для соединения Сан-Франциско с Санта-Крус через узкоколейную железную дорогу, первоначально принадлежавшую Южнотихоокеанская железная дорога, который был приобретен компанией Southern Pacific в 1878 году. Он также использовался троллейбусами Red Line, а в 1930-х годах компания Pan American построила порт для гидросамолетов на базе крот.
- В Терминал Аламеда и пристань у подножия Пасифик-авеню в Аламеде была частью Сан-Франциско и железная дорога Аламеда (1863-1870) и стал оригинальной западной конечной точкой Первая трансконтинентальная железная дорога 6 сентября 1869 г., когда первый Западная часть Тихого океана поездом из Сакраменто прибыл на терминал Аламеда.
В популярной культуре
Крот в последние годы его можно увидеть в начале фильма 1957 года. Приятель Джои в качестве Фрэнк Синатра Герой приезжает поездом и направляется к парому. Он также появляется в 1952 году. нуар фильм "Внезапный страх " в главных ролях Джоан Кроуфорд.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d "19. Обзор исторических зданий Америки. Южно-тихоокеанский железнодорожный вокзал. АЗИАТСКИЙ ПРИБАЛ - УНИЧТОЖЕН ПОЖАРОМ 1945 г. - Южный тихоокеанский мол и пирс, Седьмая улица, Окленд, округ Аламеда, Калифорния". Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США. Получено 2019-01-20.
- ^ История округа Аламеда, v.2, p.670, опубликовано в 1883 г. М. В. Вудом, Окленд, Калифорния.
- ^ "Железнодорожный праздник в Окленде". Коллекция цифровых газет Калифорнии. Daily Alta California, том 21, номер 7172, 9 ноября 1869 г.. Получено 10 мая 2019.
Нью-Йорк и Окленд связаны железными узами.
- ^ История округа Аламеда, v.2, p.631, опубликовано в 1883 г. М. В. Вудом, Окленд, Калифорния.
- ^ "Западно-тихоокеанский крот".
Библиография
- «Длинная пристань с массивным кротом» из Краткая история Окленда (1994) Роберт Дуглас
- «Западное отделение Южного Тихого океана», Джон Р. Синьор, Signature Press, 2007
- "Красные поезда в Ист-Бэй", Роберт С. Форд, Interurban Press, 1977