Аргонавт (поезд) - Википедия - Argonaut (train)

Аргонавт
SP Argonaut Drumhead Logo Combined.png
"Барабан "такие логотипы часто украшали концы машины наблюдения на Аргонавт.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleЮго-запад США / Западная часть США
Первое обслуживание1926-1936, 1938
Последняя услуга1958
Бывший оператор (ы)Южная часть Тихого океана
Маршрут
НачинатьНовый Орлеан, Луизиана
КонецЛос-Анджелес, Калифорния
Пройденное расстояние1,996 миль (3,212 км)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда5 (на запад), 6 (на восток)
Бортовые услуги
РассадкаКресла вагоны
Спальные устройстваОткрытые секции, спальни с двуспальными кроватями, гостиные и отсеки
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты наблюденияСалон-вагон (1952)

В Аргонавт был Южно-Тихоокеанская железная дорога вторичный пассажирский поезд между Жители Нового Орлеана и Лос-Анджелес через Хьюстон, Сан-Антонио и Эль-Пасо, Техас; Тусон, Аризона; и Палм-Спрингс, Калифорния. Он начался в 1926 году по расписанию из Лос-Анджелеса в Новый Орлеан за 61 час 35 минут, что на пять часов медленнее, чем у маршрута. Sunset Limited; он был прекращен к западу от Хьюстона в 1958 году (он также был прекращен с мая 1932 года по май 1936 года). Раньше он перевозил спальные вагоны из Нового Орлеана в Юму, а затем через Сан-Диего через Восточная железная дорога Сан-Диего и Аризоны, дочерняя компания ИП.[1] Поезда на запад доставляли спальные вагоны из Нового Орлеана и Хьюстона в Сан-Антонио.

В Sunset Limited был премьерным поездом SP на "Маршрут заката "- и, вероятно, в целом по системе SP - и Аргонавт был более медленным второстепенным поездом. В Аргонавт нужно было пятьдесят часов между Новым Орлеаном и Лос-Анджелесом, а после 1950 г. Sunset Limited нужно сорок два. «Аргонавт» направил Тусон в Эль-Пасо через Деминга; поезд на запад обычно ходил по линии EP&SW через Дуглас.[2]

В отличие от первоклассного Sunset Limited то Аргонавт всегда был поездом эконом-класса со стандартным тренеры и несколько стандартных спальных мест, что позволяет людям путешествовать по умеренным ценам, но с полным обедать и спальный вагон служба.[3]

Другим аналогом был Имперский, у которого были филиалы в Лос-Анджелесе и Сан-Диего. У последнего был маршрут, который дважды пересекал Граница Мексики и США.[4]

За свою жизнь поезд имел оливково-зеленые и черные тяжелые легковые вагоны, которые тянули паровозы как GS-1 4-8-4 или МТ-4 4-8-2, иногда даже Cab Forward 4-8-8-2. В последние годы поезд тащили EMD F7 или же ALCO PA / PB тепловозы.

К последнему году его маршрут был сокращен до Эль-Пасо в качестве его западной конечной остановки.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Майкен, Питер. Ночные поезда, Johns Hopkins University Press, 1989., стр. 182
  2. ^ Южный Тихий океан, 6 февраля 1952 года, расписание, таблицы 1, 2, 5, 6, 8, 9 http://streamlinermemories.info/SP/SP52-2TT.pdf
  3. ^ Американские рельсы, 'Аргонавт' https://www.american-rails.com/argonaut.html
  4. ^ Южный Тихий океан 6 февраля 1952 года, расписание, таблицы 3, 4 http://streamlinermemories.info/SP/SP52-2TT.pdf
  5. ^ «Южно-тихоокеанские линии, таблицы 1, 2, 11, 13». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 90 (7). Декабрь 1957 г.