Лахайна, Каанапали и Тихоокеанская железная дорога - Lahaina, Kaanapali and Pacific Railroad

Лахайна, Каанапали и Тихоокеанская железная дорога (LKPRR)
LKPRR Logo.png
LocaleОкруг Мауи, Гавайи
Сохранившиеся операции
ПринадлежитКрейг Хилл
Отчетный знакLK&P
Длина6 миль (9,7 км)
Сохранившийся калибр3 футов (914 мм)
Коммерческая история
Открыт1970 (1970)
История сохранения
Штаб-квартираЛахайна, Гавайи
Интернет сайт
www.sugarcanetrain.com

В Лахайна, Каанапали и Тихоокеанская железная дорога (ЛКПРР) - паровой, 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога наследия в Лахайна, Гавайи. ЛКПРР управлял Поезд сахарного тростника, 6 миль (9,7 км), 40-минутная поездка в автобусах под открытым небом, запряженных винтажными паровозы. Рельсы соединяют Лахайну с Пууколи, ненадолго останавливаясь на Каанапали. Рассказчик указывает на достопримечательности во время поездки, которая пересекает изогнутую деревянную эстакаду длиной 325 футов (99 м), с высоты которой открывается панорамный вид на соседние острова и Западный Мауи. Линия в настоящее время не работает, и все оборудование хранится к западу от Лахайны.

История

Станция Лахайна

Линия проходит по исторической полосе отвода длиной 6 миль (9,7 км), первоначально построенной для перевозки сахарного тростника с сахарный тростник плантация поля в Каанапали на Пионерскую мельницу в Лахайне.[1] Когда-то на острове было более 200 миль (320 км) рельсов, соединяющих плантации сахарного тростника с мельницами. Однако к середине 20 века грузовики в значительной степени вытеснили железные дороги. В 1969 году А.В. «Мак» Маккелви и корпорация Макай создали железную дорогу, чтобы проиллюстрировать эту часть прошлого Гавайев.[2]

24 июля 2014 года компания объявила о закрытии 1 августа 2014 года из-за финансовых трудностей. Компания выставлена ​​на продажу как действующее предприятие.[3]

Через несколько месяцев после закрытия «Поезд сахарного тростника» был куплен местным жителем Мауи Крейгом Хиллом, владельцем Maui Concierge Services. Хилл считал, что поезд сахарного тростника необходимо продолжать, чтобы сохранить одну из самых известных достопримечательностей Лахайны. Поезд сахарного тростника в настоящее время[когда? ] ходят сезонные поезда «Холидей Экспресс», которые курсируют по короткому отрезку пути в Каанапали. Эти поезда ходят с конца ноября по 25 декабря.[когда? ] в процессе возрождения.[нужна цитата ]

Компания планирует восстановить все 3 локомотива с нуля, а также, возможно, добавить переезды для предотвращения несчастных случаев. Планы на поезд из сахарного тростника также включают проведение свадеб, а также поездку на вечернем поезде. Старые гусеницы убирают и заменяют на новые шпалы и рельсы. Хотя на официальном сайте[4] заявил, что операции возобновятся в 2018 году, единственными рейсами, которые выполнялись, были поезда Holiday Express. В интервью 2018 года совладелец железной дороги, бизнесмен из Лахайны Тодд Домек заявил, что железная дорога стремится вернуться к полноценной работе в мае 2019 года.[5]

Сила мотивации

No.3 Миртл
  • № 1 Анака: а 3 футов (914 мм) узкая колея 2-4-0 паровоз производства H.K. Портер, Inc. из Питтсбург, Пенсильвания, в феврале 1943 года для компании Carbon Limestone Company.[6] Двигатель претерпел обширные внешние модификации с момента его создания компанией Porter. Он был построен как 0-4-0 седельный бак локомотив.[7] В этом виде котел окружал большой бак, в котором хранилась вода для локомотива. LKPRR удалили седельные баки, добавили тендер для воды и топлива, добавили большую дымовую трубу, деревянную кабину и большую фару, которая напоминает масляные лампы, которые когда-то устанавливались на паровозах. Эти изменения превратили двигатель из сравнительно строгого промышленного локомотива в более живой и красочный двигатель, представляющий множество небольших магистральных двигателей, которые когда-то использовались на железных дорогах в Соединенных Штатах в конце 19 века.
  • № 3 Мирт: производился как брат двигателя № 1, № 3 также 3 футов (914 мм) узкая колея 2-4-0 паровоз производства H.K. Портер, Инк. Питтсбург, Пенсильвания, в феврале 1943 года для компании Carbon Limestone Company.[6] LKPRR аналогичным образом изменил внешний вид этого двигателя, но придал ему немного более современный вид, характерный для типичного двигателя, работающего на масле из начала 20 века. Таким образом, у него стальная кабина, китобойный нежный, небольшая фара по образцу электрического прототипа и более темная цветовая гамма. Дизайн, название и номер № 3 были вдохновлены историческим двигателем для сахарного тростника, построенным в 1900 году для Гавайской железной дороги и снятым с производства в 1945 году.[8]
  • № 5: а 3 футов (914 мм) узкая колея снаружи рамы 0-6-2ST локомотив. Этот двигатель не в рабочем состоянии, но это единственный паровой двигатель, принадлежащий LKPRR, исторически связанный с Гавайями. Когда-то он работал на железной дороге и земле Оаху, пока не был передан в 1954 году в дар Городской музей путешествий в Лос-Анжелес.[9] Через торговлю оборудованием с Travel Town, LKPRR вернул № 5 на Гавайи, где он находится сегодня в ожидании реставрации.
  • № 45 Оаху: а 3 футов (914 мм) узкоколейка MDT Plymouth тепловоз[10]

  • Двигатель №1, Анака, тянущий поезд сахарного тростника.

  • № 3, Мирт, поворачивается на поворотной платформе железной дороги в Лахайне.

  • №5 перед станцией.

  • № 45 Оаху

  • № 45 Оаху
    (4/26/1997)

Точки интереса

  • 325-футовая деревянная модель Hahakea эстакада
  • Действующий деревянный Проигрыватель, используется для поворота локомотивов в Лахайне
  • Виды на соседние острова Ланаи и Молокаи
  • Вид на Хейл-Махину, также известную как Западный Мауи
  • Продувка железнодорожным двором и эстакадой

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Кларк, Джон Р. К. (1989). Пляжи округа Мауи. Гонолулу, Гавайи: Гавайский университет Press. п. 61. ISBN  0-8248-1246-8.«RailAmerica соглашается приобрести StatesRail за 90 миллионов долларов». Тихоокеанские деловые новости. 16 октября 2001 г. Лахайна, Каанапали и Тихоокеанская железная дорога, «поезд сахарного тростника», управляет туристическим поездом на расстояние более шести миль между Лахайной и Каанапали. С 1970 года более 5 миллионов туристов на Мауи ездили на поезде.
  2. ^ "История поездов из сахарного тростника". Sugarcanetrain.com. Архивировано из оригинал 27 марта 2009 г.. Получено 14 марта, 2009.
  3. ^ Рокетт, Луис (31 июля 2014 г.). «Поезд сахарного тростника закрывается в пятницу». Новости Лахайны.
  4. ^ «Поезд сахарного тростника Мауи - поезд сахарного тростника Лахайна». Поезд сахарного тростника Лахайна. Получено 2018-11-26.
  5. ^ «Снова в ходу: все на поезде сахарного тростника | Новости, спорт, работа - Новости Мауи». Получено 2019-01-18.
  6. ^ а б «Информация о паровозе». Steamlocomotive.info. Получено 14 марта, 2009.
  7. ^ «Лахайна, Каанапали и Тихий океан». Girr.org. 3 сентября 2002 г.. Получено 14 марта, 2009.
  8. ^ "История". Geocities.com. Архивировано из оригинал 8 апреля 2009 г.. Получено 14 марта, 2009.
  9. ^ "Город путешествий Дж. М. Беста, стр. 5". Scsra.org. Получено 14 марта, 2009.
  10. ^ Джей Рид (9 марта 2009 г.). "Консервированные твари Dinkys & Centercabs". Sonic.net. Получено 14 марта, 2009.

внешние ссылки

Координаты: 20 ° 52′49 ″ с.ш. 156 ° 40′44 ″ з.д. / 20,8804 ° с. Ш. 156,6789 ° з. / 20.8804; -156.6789